درایو تست نیسان قاشائی 2007 - 2010 SUV

نیسان قاشانی

علی رغم نام پیچیده و کاملاً عجیب و غریب ، فشرده ترین کراس اوور نیسان دقیقاً به اپل برخورد کرد. محبوبیت آن در طی چند هفته پس از شروع فروش در بهار سال 2007 ، این صف را تا 12 ماه تورم کرد. این بسیاری از مبتلایان را وادار به صبور و حسادت کرد تا به افراد خوش شانس که موفق به گرفتن یک محصول کمیاب شدند ، نگاه کنند.

چه چیزی توسط خریداران قشقی بسیار خاص بود؟ ترکیب بدنام قیمت/کیفیت! برای پول شما ، این سودآورترین پیشنهاد است ، یا در صورت تمایل ، مقرون به صرفه ترین از کلاس SUV های جمع و جور است! و گرچه این گفته که این اتفاق ارزان نمی شود باعث شک و تردید سالم به این مناسبت می شود ، بیایید درک کنیم که چگونه کاشکای در برابر پیشینه عمومی ایستادگی می کند.

خوب ، اول از همه ، با اندازه یک کلاس نیم جمع و جور تر از رقبا است (اگرچه به وضوح بزرگتر از استاندارد جهانی C است). بله ، در داخل آن به صندوق عقب سه چمدان بزرگ که متورم نخواهید شد ، گرفتار شده است ، و دهانه های دهانه آشکارا باریک است. اما هیچ سر یا زانو در ردیف دوم لازم نخواهد بود. و طول مسافر و زاویه شیب دار چرخش چرخ های جلو باعث ایجاد پارکینگ در شرایط نزدیک شهری توسط جزئی می شود. وزن کوچکتر وزن سوخت و شاخص های پویا نسبت به بیشتر SUV ها است. تصادفی نیست که Qashqai در مقایسه با رقیب 2 و حتی 2.4 لیتری اقتصادی ترین و زیرک ترین است.

ثانیاً ، نیسان ، همانطور که می گویند ، بسیار محکم از بین می رود: همه چیز محکم و کارآمد جمع می شود. شما آن را به عنوان یک محصول گران قیمت ، قابل اعتماد و بادوام احساس می کنید. و او جاده را به طور دقیق ، پایدار ، در نور ، بدون چرخیدن جیپ و تمایل به ترک مسیر داده شده نگه می دارد.

ثالثاً ، قشقی ، اگرچه مانند همه ژاپنی ها به فروش می رسد ، در سطح سخت و سخت تنظیم شده ، اما پراکندگی قیمت آنها بیش از یک و نیم برابر از 584 هزار تا 913 هزار روبل است. زیرا علاوه بر انتخاب بین موتورهای 1.6 L/115 HP. و 2 لیتر/141 اسب بخار (و دومی هم با انتقال دستی و هم با واریاتور اتفاق می افتد) ، می توانید بین همه درایو -چرخ و جلو را انتخاب کنید!

از این گذشته ، اصلی ترین چیز برای Rogue City چیست؟ به درستی ترخیص کالا از گمرک بالا! از این گذشته ، با یک فرود بالاتر در جاده ، 5 سانتی متر است که باعث می شود ماشین برای شرایط ما بسیار مناسب تر شود ، با خروج های دوره ای به آغازگر ، عملیات زمستانی و آمادگی برای دفع اضطراری مربا از طریق مرزها. همه اینها اساساً دامنه کاربرد را گسترش می دهد ، اما مدار درایو 4x4 چندان مهم نیست. و همه افراد 63 هزار روبل غیر ضروری و بسیار قابل توجه ندارند (قیمت همه درایو چرخانده است).

اما هنوز هم ، چه لذت بخش برای چهار پوشش در یک پوشش برفی لغزنده است! Qashqai به خصوص با یک سیستم تثبیت معلول ، به طرز خارق العاده ای بخار می شود! واکنش به فرمان شفاف و دقیق است. برای مجموعه ای از گاز در یک خم ، به راحتی می توان پشت شعاع خارجی را پرتاب کرد ، نه به هیچ وجه کنترل اوضاع را از دست نمی دهد. اما حتی وقتی سیستم ESP فعال می شود ، موتور را بیش از حد خفه نمی کند و به راننده اجازه می دهد تا با قدرت و اصلی در فرآیند کنترل شرکت کند. از دیدگاه نیرو در محور عقب ، دامنه توزیع لحظه در اینجا از 100: 1 (با یک حرکت مستطیل پایدار) تا 50:50 (با حداکثر لغزش چرخ های جلو) است.

گیربکس متغیر رشته ای به خصوص در عملکرد نیسان یک کالای بدون شک است. پاسخ در پدال گاز تقریباً فوری است. از دست دادن زمان برای تعویض در اینجا وجود ندارد. و اگر می توانید با هر چیزی تقصیر پیدا کنید ، این است که با صدای بلند با صدای بلند ، تحریک کننده موتور با سرعت زیاد تحریک شود. اما اگر تمام راه را به کف آن غرق نکنید ، متوجه این زوزه نمی شوید ، و بلندگو سرسخت هنوز احساس می شود. به هر حال ، حداقل هیچ برنامه ای به شکل معمول وجود ندارد ، می توانید از حق انتخاب استفاده کنید و با چرخاندن اهرم انتخاب کننده جعبه ، شبه مورد نظر را انتخاب کنید. و حتی این توهم نیز بوجود می آید که به نظر می رسد خیلی سریعتر است.

من پویایی را نه تنها شتاب می گرفتم ، بلکه ترمز را نیز دوست داشتم. یک پدال ترمز بسیار حساس به شما امکان می دهد تا به طور دقیق نیروی دوز کنید و باعث کند شدن کافی شود. و فاصله ترمز به طور قابل ملاحظه ای کوتاه تر از حد انتظار است. و ABS به موقع ، در انتهای پدال ، بدون جعل ، مشخصه بسیاری از مدل های دیگر ایجاد می شود.

صحبت کردن در مورد صاف بودن دوره کاملاً صحیح نخواهد بود. در عوض ، او سفتی دارد. خوب ، البته ، به همان اندازه کارت یا یک ماشین اسپرت نیست. اما عبور از یک پلیس استاندارد با سرعت 20 کیلومتر در ساعت باعث لرزش حساس و ناراحت کننده می شود ، همراه با پنجه های غیر ارادی دندان در مسافران این خدمه تحت تأثیر قرار می گیرد. خوب ، پس چه کسی دستور ثبات نور را داده است؟ آیا مدیریت دقیق و درایو فراموش نشدنی را می خواهید؟ پشت سکه را بگیرید! اما در یک جاده مسطح ، این اذیت نمی شود ، و با توجه به دست و پا گیر این ماشین ، شما باید به آرامی و با ناراحتی بروید ، یا با سرعت کامل در اصل سرعت بیشتر از چاله ها حرکت کنید!

از دیدگاه ارگونومی ، قشقی تقریباً بی عیب و نقص است. تقریباً به فراوانی دکمه های بی چهره مشابه در قسمت مرکزی داشبورد و جراحی پلاستیک سخت سیاه اشاره دارد. و بی عیب و نقص در یک فرود کاملاً مناسب ، از نظر موقعیت مکانی و بخش متقابل فرمان ، در دوستی لمسی اهرم ها ، صحیح است.

بررسی از محل راننده نیسان قشقایی بسیار مورد نظر باقی می ماند. قفسه های گسترده بخش های قابل توجهی از مشاهده دایره ای را پنهان می کنند. اما آینه های خارجی با اندازه کافی و پانورامیت معقول این اشکال را جبران می کنند. ماشین بسیار خوب است. صدای رادیو ظرفیت و قدرتمند است و صداهای خارجی آن را آزار نمی دهد. تأثیر خوبی برای این کلاس برای مطالعه شکل بدن در خطوط ساده دارد. مگر اینکه از طریق قوس های چرخ عقب کمی بیشتر از آنچه دوست داریم عمل کند.

اگر بیشتر مدل ها باید مدتی عادت کنند و سازگار شوند ، بلافاصله پس از اینکه می توانید بگویید: این ماشین من است! همانطور که می گویند ، او نشست و رفت! اگر فقط خط در اسرع وقت ظاهر شود. و طولانی ترین زمان باید منتظر مقرون به صرفه ترین نسخه های مدل باشد که شما می خواهید ، آنها جالب ترین نسبت قیمت/کیفیت هستند!
بدهی: 2007.
طول/عرض/ارتفاع: 4315/1783/1606 میلی متر.
پایه: 2631 میلی متر.
جرم مجهز: 1535 کیلوگرم.
حجم موتور: 1997 cm3.
قدرت: 141 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه.
حداکثر گشتاور: 196 HM در 4800 دور در دقیقه.
حداکثر سرعت: 178 کیلومتر در ساعت.
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت: 11.3 ثانیه.
مصرف متوسط \u200b\u200bسوخت: 8.3 لیتر در 100 کیلومتر.
قیمت از 584،000 روبل (از 02.2008) است.
 
















 

منبع: autolet.ru