درایو تست نیسان قاشائی 2007 - 2010 SUV

برادران در آغوش

سال خروجی نیسان در روسیه فقط موفق نبود بلکه برتر بود
 

واحد مرخصی این شرکت با انتشار دو کراس اوور جمع و جور که برنامه های رقبا را به طور جدی خراب کرده اند ، مشخص شد. به نظر می رسد که هر دو قشقی و X-Trail در چنین شرایطی باید دشمنان غیرقابل جبران باشند ، اما در واقع این مسئله را نمی توان یک مشکل نامید.
 

حتی به نظر می رسد که رقابت رسمی دستگاه های ذکر شده در یک تک ، بخش توسط بازاریابان ژاپنی در جوانه سرکوب شده است. هر دو کراس اوور در ابتدا روی گروه های کاملاً متفاوتی از خریداران متمرکز شده اند ، و این تمایز آنقدر سختگیرانه بود که اتومبیل ها حتی در کشور ما رقبا نشوند ، جایی که در درجه اول یا به نظر می رسد یا با برچسب قیمت.
 

بدون پیگیری ، ژاپنی ها هر دو این مزایا را به هم وصل کردند و یک کراس اوور بسیار خواستار Qashqai دریافت کردند ، که دقیقاً در وسط بین کلاس C و پارکینگ بسیار محبوب قرار داشت.
 

خریداران البته از هر دو بخش سقوط کردند و در نتیجه بیش از یک سال خط را کشیدند. با این حال ، چیزی برای تعجب وجود خواهد داشت. برای گروه های گلف در این حالت ، مهم است که برای 585،000 روبل دور از آسمان ، یک ماشین شهری جمع و جور را با ظاهر مورانو بدست آورید ، با یک موتور 1.6 لیتری و عدم وجود یک درایو کامل در اینجا نیز در نظر گرفته می شود عزت هزینه سوخت ، تعمیر و نگهداری و تعمیر احتمالی.
 

تقریباً همان دسته ها به درجه قدیمی تر فکر می کنند. برای خودتان قاضی: گرانترین قاشانی امروز فقط 12200 روبل بیشتر از عملکرد اساسی Toyota RAV4 هزینه دارد. اما ، بر خلاف آن ، نیسان نه تنها یک موتور 2 لیتری ، درایو تمام چرخ ، ترخیص کالا از گمرک جاده 20 سانتی متری ، تهویه مطبوع و یک بسته برقی بدنام ، بلکه یک محفظه با مارک و یک اتاق چرمی متصل به یک رنگ دارد. مانیتور. در صفحه جلوی و موارد دیگر.
 

به طور طبیعی ، در چنین شرایطی ، همه چیزهای دیگر برابر هستند ، انتخاب بر روی قشقی است.
 

در حقیقت ، مشتریان می توانند به روشی مشابه بیایند که به جای RAV4 ، یک X-Triil که اخیراً ساخته شده است ، در فنجان وزن مخالف قرار می گیرد. اما نیسانیست ها ، به اندازه کافی عجیب ، حتی این فرصت را مشکلی نمی نامند و استدلال می کنند که برخلاف Qashqai X-Trail ، روی گروهی از مشتریان مرتبط با سن متمرکز است. به عبارت ساده تر ، اولین مورد با چشم به نیمی از زیبای بشریت و جوانان ایجاد شد و دومی با انتظار مردان خانواده متوسط \u200b\u200bکه موفق به گرفتن فرزندان ، آموزش عالی و بر همین اساس ، حقوق مناسبی شدند. و با توجه به اینکه بیشتر این مشتریان از سال 2000 بیش از 800،000 نسخه از مدل نسل اول را در سراسر جهان خریداری کرده اند ، این موقعیت کاملاً منطقی به نظر می رسد.
 

به طور طبیعی ، چنین خریداران در انتخاب ماشین خود بسیار ناخوشایند هستند و توجه زیادی به قیمت آن دارند ، بلکه به سطح عملکرد و تجهیزات توجه می کنند ، که در واقع توسط ژاپنی ها مورد توجه قرار گرفت. حتی در نسخه اصلی هزینه 872.900 روبل علاوه بر مجموعه کامل سیستم های الکترونیکی (از جمله کنترل شروع تپه در شروع در شروع) و کیسه های هوا ، نصب آب و هوا ، بلوتوث هندزفری و پشتیبانی MP3 ، شش- محفظه CD ، سنسورها و سنسورها در اینجا باران و نور گنجانده شده است. در نسخه برتر (از 909.900 روبل ، بدون چربی) ، یک دریچه پانوراما در تجهیزات این خودرو ظاهر می شود ، ریل هایی با چراغهای جلو در جلو ساخته شده و همچنین کنترل نزول تپه کاملاً خارج از کشور ، که هر دو هنگام حرکت به جلو کار می کنند و برعکس همچنین شایان ذکر است که X-Triil جدید به طور کامل جانشین تعبیر قبلی خود شد ، یعنی یکی از صادقانه ترین SUV های جمع و جور ، که بیش از ترخیص جاده SANE و حداقل های بیش از حد است ، که به نوبه خود ارائه می دهد ، باقی مانده است. خوب برای این کلاس از ماشین آلات هندسی. علاوه بر این ، شایان ذکر است که فضای آزاد در یک سالن پنج نفره کامل برای همه کافی است و مسافران عقب با راحتی قابل قبول به اینجا سفر می کنند ، حتی اگر شهروندان بسیار کلی در صندلی های جلو باشند. چهار نفر در اینجا کاملاً در کورولفسکی خشک می شوند.
 

Qashqai به دلیل ویژگی های آناتومیکی چنین لذت ، قادر به تحویل با سواران خود نیست. یک فضای آزاد کوچکتر در سالن وجود دارد ، و تنه بیشتر شبیه محفظه باری از هاچ بک با اندازه متوسط \u200b\u200bاست.
 

از طرف دیگر ، ژاپنی ها وظیفه خود را برای ایجاد یک آنالوگ از خودرو که قبلاً در خط تمام چرخ های خود وجود داشته است ، تعیین نکردند. در عوض ، برعکس: هدف اصلی ایجاد یک متقاطع واقعی ، یعنی یک اتومبیل ساخته شده در محل کلاس است که بهترین ها را از آن و دیگران جذب می کند. و اولین شواهد از فضای داخلی آن اندازه آن است و دومین رفتار تقریباً مسافر در آسفالت ، البته به ضرر توانایی و صافی متقاطع.
 

ولادیمیر ژیدکوف
عکس نویسنده: یان سگال
 
 

منبع: مجله Mkobil [دسامبر/2007]