درایو تست نیسان قاشائی 2007 - SUV 2010

به یک متقاطع تا 40،000 دلار نیاز دارید

در فرآیند ساخت یک خانه کشور ، ما احساس نیاز حاد را برای تغییر پژو 206 خود با یک ماشین کوچک اما جادار با تمام چرخ های چرخ و ترخیص کالا از گمرک احساس کردیم. بنابراین ما در جستجوی یک کراس اوور رفتیم.
 

صادقانه بگویم ، در ابتدا ما قصد نداریم به هیچ وجه با همه چرخ حرکت کنیم. آنها فقط می خواستند ماشین را تغییر دهند. حتی این مدل توسط هاچ بک تویوتا کرولا انتخاب شد. اما فقط ما قصد داشتیم در صف ثبت نام کنیم ، زیرا او قطع شد. پس از آن ، این سرنوشت سرنوشت در دست ما بود: هرچه ساخت مرحله بیشتر باشد ، نیازهای بیشتری برای خودرویی که داشتیم. در ابتدا ، تنه از سال 206 رایج تر بود ، و بعد از آن یک جاده بزرگتر به طول انجامید. در همان زمان ، من می خواستم ابعاد وسیله نقلیه جدید بعد از پژو معمول ، الهام بخش وحشت نباشد. گزینه های کمی وجود داشت. کسانی که موفق به دیدن شدند ، به دلیل ظاهر غیر جذاب خود ، کنترل چهره را پشت سر نمی گذارند. بنابراین ، ما حوزه علایق را گسترش دادیم و به راحتی به منطقه SUV حرکت کردیم. مناسب ترین پیشنهادات در بین شرکت های ژاپنی بود. آرزوها چیست؟ ما به طور قاطع از یک جعبه مکانیکی امتناع می ورزیم: ما باید زمان زیادی را در شهر بگذرانیم و با مسلسل بسیار راحت تر است. صندلی عقب باید روی زمین با کف باشد. این شاید همه چیز باشد.
 

نیازهای ما برای ماشین:
تصویر
ایجاد مدرن برخی از برند های ژاپنی ، نه لزوماً از دومی ، اما البته تازه.

سبک
تحریک آمیز نیست و به جمعیت حسادت نمی کند. با این حال ، ماشین نباید در جریان از بین برود.

خصوصیات لرزان
پویا ، با کنترل خوب و نه تعلیق دندان.

اقتصاد
فقط از نظر داشتن اطلاعات مهم است. به طوری که این سؤال که چقدر غذا خوردن اشتباه نمی کند.

داخلی
سالن نسبتاً جادار با پایان های با کیفیت بالا ، تنه جادار.

تجهیزات در استاندارد
انتقال خودکار.
  



نیسان قاشانی
انتخاب شده به دلیل: مدل تازه ، ابعاد متوسط \u200b\u200b، قیمت مناسب.


هنگامی که ما تصمیم گرفتیم که در کدام جهت برای جستجوی دستگاه ، توجه ما بلافاصله نیسان قشقی را به خود جلب کرد. در اصل ، به دلیل تازگی ، طراحی اصلی و ابعاد متوسط. در نگاه اول ، ماشین تصور یک ساده شیرین را با چهره ای زیبا از یک کوالا خوب و خوب ایجاد می کند. اما ارزش آن را دارد که روی آن سوار شوید ، زیرا یک مارسپال به نوعی بوکسور بورس تبدیل می شود ، که برای هر نوبت غیر منتظره ای از رویدادهای جاده ای آماده است. ما واقعاً رفتار قشقی را در جاده دوست داشتیم. او از فرمان به خوبی پیروی می کند و به سرعت شتاب می گیرد. متغیر نیز دوست داشت. با او ، ماشین به شدت و از همه مهمتر ، بدون تردید و افکار ، سرعت می یابد. به هر حال ، این تنها ماشین ارائه شده است که دارای یک حالت تعویض دستی در جعبه است. به نظر ما رسید ، بنابراین قشقی حتی کمی پویایی را بهبود می بخشد. اگر ابعاد جمع و جور و شعاع کوچکی از نوبت را در نظر بگیریم ، به نظر می رسد که در ریتم شهر می چرخد \u200b\u200bو برای پیشی گرفتن از خطوط طولانی بزرگراه حومه در نیسان ، لذت خواهد برد. و تعلیق راحت نیست ، اما پنبه نیست ، آنچه لازم است.


این ماشین باعث همدردی کمتری در داخل شد. پایان جامد ، کنترل های قابل درک ، صندلی های راحت. و با جادار بودن سالن ، همه چیز در نظم است. حیف است که پیام ها و قفسه های کمی وجود دارد ، اغلب شما باید با اسناد مقابله کنید ، و جایی برای قرار دادن آنها وجود ندارد. صفحه رایانه روی صفحه روی صفحه ابزار نمی تواند برای خواندن اطلاعات بسیار راحت باشد.

تنه کاملاً جادار به نظر می رسید. با تاشو صندلی عقب ، کف صاف مورد نظر را گرفتیم. اما شما باید با خم کردن چیزها را بارگیری کنید: درب به اندازه کافی بالا نمی رود.
 



سبک
شما نمی توانید آن را یک مرد خوش تیپ بنامید ، اما ظاهر شیرین بلافاصله آن را دارد.


ما به یک متقاطع تا 40،000 دلار نیاز داریم. Nissan Qashqai نویسنده: Serge
شتاب خوب ، بدون شوک و جنجال ، یک چیز متغیر خوب!

داخلی
نرم و دلپذیر برای تر و تمیز پلاستیکی لمس ، اندام های کنترل قابل درک ، صندلی های راحت.

اقتصاد
8 لیتر در هر صد! فوق العاده ، پژو ما بیشتر مصرف می کند!

تجهیزات در استاندارد
با آرزوهای متوسط \u200b\u200b، ما کمتر از آن راضی خواهیم بود. کنترل آب و هوا و گرمایش صندلی ها به ویژه حساب نمی شود.


Mark and Model Nissan Qashqai 2.0 4WD CVT
ابعاد 4315/1783/1606 میلی متر
موتور بنزینی ، 1997 cm3 ، 141 اسب بخار/6000 دقیقه 1
انتقال در دسترس نیست ، CVT
حداکثر سرعت 178 کیلومتر در ساعت
شتاب 11.3 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت


مانند: ابعاد جمع و جور ، ظاهر زیبا ، راحتی سورتمه.

دوست ندارید: چند ظروف و جیب برای چیزهای کوچک ، بارگذاری ناراحت کننده تنه.
 



Toyota RAV4
انتخاب شده به دلیل: ماشین محبوب با زمان.

ما نمی توانیم از Toyota RAV4 عبور کنیم و هنوز هم یک مدل محبوب از یک برند شایسته ، با وجود این واقعیت که ظاهر متقاطع قبلاً بسیار مبارک بود. ما قبلاً نسخه ای را با موتور 2.0 لیتری در یک مرکز فروشنده امتحان کرده ایم. راستش تحت تأثیر قرار نگرفت. نوعی ضد ضد و متفکر. بنابراین ، ما خوشحال شدیم که به نسخه 2.4 لیتری نگاه کردیم. همانطور که در تبلیغات: تفاوت را احساس کنید! این سواری RAF بسیار جالب تر است. قاطع تر یا چیز دیگری. اما پویایی شتاب اگر برای یک مسلسل عقب مانده نبود ، واقعاً خنک خواهد بود. خوب ، او در پشت موتور وقت ندارد ، و این همان است! او به شدت پدال گاز را فشار داد ، نوبت ها خاموش شد و انتقال اتوماتیک هنوز مدیتیشن است. فرمان RAV4 خیلی سبک به نظر می رسید. در اصل ، برای شهر ، یعنی در کلانشهر ، بیشتر اوقات سوار ماشین می شود ، بسیار خوب است. تعلیق در مقایسه با متقاضی قبلی برای خرید کمی سفت تر است ، اما این امر بر راحتی در کابین تأثیر نمی گذارد.


شما نمی توانید آن را برای طراحی سالن پیدا کنید. نیازی به گفتن نیست ، کیفیت با حرف بزرگ. من همه چیز را دوست داشتم: صندلی های راحت با تنظیمات برقی ، و یک فرمان کوچک مناسب و یک دسته از جیب های مختلف با محفظه دستکش. اما شما نمی توانید بلافاصله انتصاب بسیاری از کلیدها را در کنسول مرکزی شکست دهید. به عنوان مثال ، کنترل آب و هوا برای مدتی تنظیم می شود. اما راه اندازی موتور با دکمه دوست دارد در ماشین آینده داشته باشد. راحت: کلید در جیب است و ماشین از لمس کردن کلیدهای روی دسته درب یا روی صفحه شروع می شود.


صندوق عقب بزرگ برای ما یک امتیاز غیرقابل انکار است. صندلی های عقب به راحتی تاشو می شوند ، شما فقط باید دسته را روی دیوار محفظه چمدان بکشید. درب هنوز باز می شود ، اما به نوعی متفاوت است




سبک
نسبت های سخت بدن ، که از نسل قبلی مدل به ارث رسیده است ، اکنون در مد نیست.

خصوصیات لرزان
او خیلی سریع سوار می شود ، اما یک دستگاه گیج کننده تصور سرکوبگرانه ای به همراه دارد.

داخلی
پایان با کیفیت بالا ، فرود آمدن بالا.

اقتصاد
او اشتهای بیشتری نسبت به Qashqai دارد ، اما موتور قدرتمندتر است!

تجهیزات در استاندارد
همه چیز برای یک رانندگی راحت وجود دارد. و حتی کمی بیشتر ، مانند شروع موتور بدون کلید.





Toyota RAV4 2.4 VVT-I در برند و مدل
ابعاد 4395/1815/1685 میلی متر
موتور بنزینی ، 2362 cm3 ، 170 اسب بخار/6000 دقیقه 1
گیربکس اتوماتیک ، 4 سرعته
حداکثر سرعت 180 کیلومتر در ساعت
شتاب 10.6 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت


مانند: فرمان سبک ، سالن جادار و با کیفیت بالا ، تعلیق راحت.

من آن را دوست ندارم: یک طرح ضرب و شتم ، درب تنه به طرف باز می شود.
 



هوندا CR-V
این انتخاب شد زیرا: ظاهری خارق العاده ، آنها بررسی های خوب زیادی را شنیدند.

مانند نیسان قشقی ، هوندا CR-V یک مدل نسبتاً تازه است. و اگرچه او واقعاً در خواسته های ما برای ابعاد و قیمت مناسب نبود ، اما تصمیم گرفتیم این گزینه را در نظر بگیریم. دوستان هرچند نسل قبلی چنین اتومبیل داشتند ، بنابراین آنها در مورد آن بسیار تمسخر صحبت می کردند. از نظر ظاهری ، ماشین به ما جذاب ترین تثلیث بود. من به خصوص طراحی خط مقدم را دوست داشتم: مدرن ، شیک ، تهاجمی.
 

با وجود اندازه چشمگیر ، هوندا در مدیریت بسیار دوستانه بود. فرود زیاد راننده ، دید خوب ، صندلی های راحت ، یک داشبورد دلپذیر نیازی به عادت برای مدت طولانی نیست ، نشست و رفت. غیرقابل قبول ، یک انتخاب کننده مسلسل کمی غیرمعمول است. اثاثه یا لوازم داخلی کابین از پلاستیک لمسی دلپذیر ساخته شده است. فضای داخلی به طور کلی جامد و گران به نظر می رسد. بله ، و مکان های بیشتری در اینجا وجود دارد تا بقیه.


سفر با ماشین یک پارادوکس را نشان داد. CR-V به وضوح برای سبک ورزشی رانندگی زندانی است: او دارای حداقل رول در گوشه ها ، بررسی سریع در مورد چرخش فرمان و تعلیق نسبتاً سخت است. اما در عین حال ، شتاب شدید با تأخیر در دستگاه هنگام تعویض دنده همراه است. و به نظر می رسید شتاب از همان ابتدا ناخوشایند است: یا با یک توده بیش از حد مصرف شد ، یا با قدرت اشتباه گرفته شد.
 

اما با چنین تنه ، می توانستیم برای حمل و نقل کالاهای کلی به کشور ، در غزلی که باید استخدام شوند ، صرفه جویی کنیم. و پرتاب چیزها راحت است: درب باز می شود. اما برای به دست آوردن یک سکوی یکنواخت ، ابتدا باید صندلی ها را تا حد ممکن به عقب برگردانید و سپس آنها را بچسبانید. این الگوریتم بلافاصله نمی رسد. در زیر کف محفظه چمدان ، دکترین کمک ضعیف به دور از تمدن بود. ما به اندازه کامل نیاز داریم!




سبک
یک ماشین شهری معمولی. ظاهر آن باعث ایجاد احساسات خاص نمی شود.

خصوصیات لرزان
ریو خیلی سریع شتاب می گیرد. شما نمی توانید بلافاصله بگویید که زیر کاپوت فقط 1.4 لیتر است.

داخلی
ارگونومی سالن در بالا. اما فراوانی پلاستیک خشن ناراحت است.

اقتصاد
با چنین موتور زیرک و گیربکس ، می خواهم سریع سوار شوم. بنابراین ، مصرف احتمالاً افزایش می یابد.

تجهیزات در استاندارد
از آنجا که لیست گزینه های اضافی اندک است ، تجهیزات موجود در استاندارد غنی است.




ما به یک متقاطع تا 40،000 دلار نیاز داریم. Honda CR-V ارسال شده: سرگئی کرستوف
برند و مدل Honda CR-V 2.0 I-VTEC در
ابعاد 4530/1820/1675 میلی متر
موتور بنزینی ، 1998 cm3 ، 150 اسب بخار/6200 دقیقه 1
گیربکس اتوماتیک ، 5 سرعته
حداکثر سرعت 177 کیلومتر در ساعت
شتاب 12.2 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت


مانند: طراحی مدرن ، دست زدن به خوب ، تنه جادار.

من آن را دوست ندارم: ابعاد بزرگ ، مهار کلی واحد برق.
 

انتخاب ما

پس از تجزیه و تحلیل جوانب مثبت و منفی هر مدل و تأمین حمایت از برداشت های خودمان ، به این نتیجه رسیدیم که این سه اتومبیل ، نیسان قشقایی برای ما مناسب ترین است. البته هر دو مخالف وی از هر لحاظ اتومبیل های بسیار ارزشمندی هستند. اما هوندا CR-V واقعاً در ایده اندازه جمع و جور و تویوتا RAV4 در مورد ظاهر مدرن قرار نمی گیرد. بله ، و آنها به طرز چشمگیری هزینه بیشتری دارند ، و ساخت خانه در حال انجام است ، بنابراین من نمی خواهم پول خرج کنم. نمی دانید فروشنده نیسان در اینجا در این نزدیکی هست؟
 

انتخاب ویراستار

مدل های هوندا CR-V و Toyota RAV4 با تاریخ. همه ساله ارتش هواداران این اتومبیل ها گسترش می یابند ، و خود کراس اوورها بیشتر و بیشتر تکنولوژیکی ، مجهز تر و در نتیجه گران تر می شوند. نیسان قشقایی هنوز نمی تواند به یک درخت شجره نامه طولانی بپردازد ، اما در برابر پیشینه دو درجه ، او به هیچ وجه مانند یک خویشاوند فقیر به نظر نمی رسد. به نظر می رسد که با شباهت خواص مصرف کننده ، این SUV حتی نسبت قیمت قیمت را نیز برنده می کند. ظاهر جالب ، سالن راحت ، ابعاد جمع و جور ، پویایی خوب و رسیدگی به کلیت این خصوصیات به خودی خود باید توجه را به مدل جلب کند. و اگر قیمت قابل قبول را به یاد بیاورید ، بسیاری از آنها مشکل انتخاب را ناپدید می کنند. بنابراین ما راه را به جوانان می دهیم!
 
دیمیتری تیوشنکو
عکس: سرگئی کرستوف
 
 
 
 
 

 

 

منبع: چرخ 5 چرخ [نوامبر 2007]