درایو تست نیسان قاشائی 2007 - SUV 2010

شرکتی عشایری

دور ، دور ، در پشت کوههای پوروس در جنوب غربی ایران قبیله ای از عشایر زندگی می کند که خود را Keshkay می نامند. من معتقدم که نگهبانان سنت های آنجا حتی در درخشان ترین رویاها به سختی می توانند تصور کنند که طراحان نیسان چیزی را برای شخص ناآگاه القا نمی کنند. اما چگونه! آنها با روحیه بی قراری و بدگویی ، آنها نه تنها یک ماشین ، بلکه یک فلسفه کامل ، جسورانه ، تا حدودی حتی بی پروا فراتر از قاب های پذیرفته شده ، ایجاد کردند. متخصصان این شرکت با قرار دادن نیسان-کشکای بین SUV ها و ماشین های معمول کلاس گلف ، از احساسات خودداری نکردند.
پل بین جهان ، شهر ترامپ ، بیان خلاق - اینگونه است که بازاریاب ابراز کرد. ظاهر عضلانی ، شبح لاغر ، ظاهر ورزشی - سبک ها تکرار می شوند. چیدمان های دنیوی تر برای اندازه SUV جمع و جور ، یک سالن مناسب و جادار ، مانور عالی و قابلیت های رانندگی متعادل را نشان می دهد. در رقبا ، از یک طرف ، فولکس واگن-گلف ، رنو-ماگان و فورد فوکوس ذکر شده و از سوی دیگر ، تویوتا-راو4 و هوندا CR-V. چه نوع همه از همه پنهان بین آنها مخفی شده است؟
 
SUV ، اما جمع و جور
اینگونه است که ، شاید ، Keshkai باید در یک میز لوح خودرو مشخص شود. حداقل ، به هیچ وجه یک ماشین کوچک ، من نمی خواهم با همکلاسی های گلف مقایسه کنم. در خطوط صاف بدن ، این نگاه به احتمال زیاد کانتورهای آشنا و ویژگی های بارز Murano یا سایر SUV های محبوب را برجسته می کند: چرخ های چشمگیر چرخ ، ضربه گیر قدرتمند ، بیش از حد بدن کوچک و یک لومن بدون جاده 200 میلی متری برای ترامپ شهری. ما باید به سبک ها ادای احترام کنیم ، Keshkay واقعاً پرانرژی به نظر می رسد.
ارزش آن را دارد که در داخل باشد ، لهجه ها به طرز چشمگیری تغییر می کنند. پوست ، پلاستیک های جامد ، صندلی های راحت ، کنترل ها ، عملکردهای متفکرانه و غیر معمول از نصب آب و هوایی جداگانه ، حتی یک سقف شیشه ای شیک عملی ، راحت ، محاسبه شده و با این وجود چیزی اشتباه است. فقط با دقت نگاه می کنید ، می بینید - در داخل Keshkai جمع و جور تر از آنچه در خارج به نظر می رسد. به عنوان مثال ، دنده از پرده سقف شیشه ای از نزدیک بالای سر آویزان است. البته ، این یک گزینه است ، شما آن را امتناع می کنید - رایگان خواهد شد. اما قوس چرخ عقب توانا و آستانه گسترده (احتمالاً ادای احترام به ایمنی منفعل) باقی خواهد ماند و این امر ورود را دشوار می کند. با احساس این ، من نقطه مرجع را در جهت کلاس گلف حرکت می دهم: شاید همان گلف از پشت جادار تر باشد و مقایسه سالن با سایر همکلاسی های مسافر کاملاً صحیح به نظر می رسد. چنین عشایر با کمترین معلوم است.
 
تعادل نیروهای مصنوعی
انتخاب اصلاحات اندک است: یک موتور بنزینی دو لیتری ، درایو چرخ جلو یا کامل با سیستم All-Mode 4x4 ، و همچنین آخرین توربیدیزل رنو ، که برنامه ریزی نشده است طبق سنت به روسیه عرضه شود. ما در مراحل با Keshkai آشنا می شویم: ابتدا موتور و هر چیز دیگری ، سپس ، برای یک درایو شیرین و همه چرخ با یک محور عقب متصل.
در حالی که ما در ارتباطات محدود هستیم. من - از آنجا که من از نزدیک از نزدیک نگاه می کنم ، خراب می کنم ، به آنچه اتفاق می افتد گوش می دهم ، اما او ، ماشین ، - زیرا آنها کاملاً با کرم های یورو بسته شده اند. اگرچه از قبل واضح است: شما به خصوص این کار را حفظ نخواهید کرد. مگر اینکه گشت و گذار کاملاً توسط میزهای جلوی عظیم و یک آینه داخلی کم خراب شود.
در تلاش برای ویژه بودن ، ماشین دوباره در وضعیت واسطه ای قرار داشت. در کوچکترین فرصت ، Keshkai این پرونده را برای تأکید بر برتری نسبت به رقبای بزرگتر از دست نمی دهد. بگویید ، من مانند آنها ، در قابلیت ها ، بیشتر شبیه ماشین ها نیستم. چرخ فرمان ، موتور ساکت تر ، سیستم تعلیق راحت تر ، ترمزهای حساس را ارزیابی کرد. و گرچه Keshkai تقریباً یکپارچگی شخصیت را در اتوبان متقاعد می کند ، اما نوعی مصنوعی بودن ، عدم درک احساس می شود. و نکته در موتور چندان زیاد نیست ، که کمی از بیان آن نیست - او کار خود را انجام می دهد ، هرچند نه خیلی روشن ، بلکه با بار لاستیکی مناسب.
نه ، در یک سیستم اشکال زدایی ، در عوض ، تقویت کننده انرژی الکتریکی جعلی است: با افزایش سرعت ، فرمان را بارگیری می کند ، اما بازخورد تقریباً مطابق با وضعیت واقعی چیزها است. هنگامی که در چاله های بزرگ ، تعلیق های راحت به جای لرزش و پر سر و صدا می شوند ، از شفافیت ، قابل درک بودن ماشین جلوگیری می کند ، به خصوص برای یک راننده فعال.
 
به خاطر این جاده خاموش نیست
درایو کامل ، جبهه طرفداران وسایل نقلیه پارکت همه چیز آشکار است. انتخاب واضح است. احساس می شود که در روح و کشکی علی رغم حضور نسخه های انحصاری ، کاملاً واضح با آنها است. اتومبیل مسلح با انتقال All-Mode 4x4 به طرز چشمگیری در مارهای کوهستانی جالب تر است. چرخ جلو به سادگی مهربان بود ، اما ارزش آن را داشت که کمی سرعت را افزایش دهد ، از نوبت خارج شد و از دقت تقریباً مسافر کنترل را فراموش کرد.
حضور دیگری ، هرچند که توسط الکترونیک محور پیشرو وصل شده است ، نه تنها اعتماد به نفس در چرخش های سریع را اضافه می کند. هنگام رانندگی در آستانه ، رانندگی یک دستگاه بسیار ساده تر است. او با سخاوتمندانه خطاها را بخشید ، به شما امکان می دهد از کشش فعال تر استفاده کنید. Keshkai به هر حال در حال انتقال است ، در حالی که همیشه با اطمینان رفتار می کند.
در بهار ، نیسان-کشکای در روسیه ظاهر می شود. در حال حاضر امسال ، حداقل 10،000 اتومبیل امیدوار است که از این تعداد 35-40 ٪ حرکت کند. این قابل درک است - جایی که ، اگر با ما نباشد ، حتی یک ماشین نیز ریشه نخواهد گرفت ، بلکه یک فلسفه کامل است که برای عشایر شهر طراحی شده است. قیمت ها مانند خود ماشین دوگانه هستند: نیسان-کشکای با چرخ جلو ، آنها به آنالوگ های مسافر نزدیکتر هستند: از 21.900 تا 32،000 دلار. خوب ، نسخه با تمام چرخ های چرخ به SUV ها جاذبه می شود: 26 800-34 300 دلار
 
CVT - جایگزین برای اتوماتیک
برای چندین سال ، نیسان از متغیرها با MILT و MAIN (CVT - انتقال مداوم متغیر) ، به عنوان مثال ، در Murano یا مثال استفاده می کند. اکنون CVT به استثنای نسخه 1.6 لیتری ، مسلح به Keshkai است. در مقایسه با اتوماتیک ، مزایای این متغیرها اقتصادی ، راحت تر (بدون تکان دادن) شتاب خودرو است. تلفات انرژی در انتقال نیز کمتر است که پویایی بهتری را فراهم می کند.
نیسان قشقایی نه تنها یک تلاش جالب و موفقیت آمیز برای ایجاد یک طاقچه دیگر در تلاش برای یک مصرف کننده غیر استاندارد است ، بلکه در جستجوی میانگین طلایی در مفهوم یک ماشین شهری است.
 
 
 
 
 
 
سرگئی ووسکرسسکی
 

منبع: مجله "رانندگی"