درایو تست نیسان قاشائی 2007 - SUV 2010

منشأ گونه ها

فرمول تولد نیسان قشقایی ساده اما اصلی است. این یک متقاطع با ابعادی است که موقعیت وی را در نزدیکی بخش مسافر تعیین می کند S. درایو تست این مدل در بارسلونا برگزار شد ، که در حال حاضر به مکانی سنتی تاریخ با نوآوری های اتومبیل تبدیل شده است.
 

Qashqai طراحی و پر کردن فنی را در نیسان طراحی اروپا و مرکز فنی نیسان اروپا طراحی کرد. یک ماشین در اسپانیا و اسکاندیناوی مورد آزمایش قرار گرفت. و در بزرگترین کارخانه نیسان در ساندرلند انگلیس تولید می شود. بنابراین ، این الگویی است که به بازار اروپا گرایش دارد ، اگرچه در آفریقای جنوبی ، روسیه و ژاپن نیز فروخته می شود.

 
همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، اندازه کلی Qashqai نزدیک به بخش C است. با این حال ، این خودرو به طور متوسط \u200b\u200b100 میلی متر و 130150 میلی متر بالاتر از نمایندگان کلاس گلف است. طرح برای SUV معمولی است: ترخیص بزرگ (20 سانتی متر) ، فرود زیاد ، بدنه جهانی. در عین حال ، همانطور که سازندگان ادعا می کنند ، متقاطع مطابق با علائم خارجی ، دستگاه کاملاً مسافر را اجرا می کند. من با لذت بررسی می کنم
 

به نظر می رسد که Qashqai نه تنها می تواند خریداران را از بخش های C ، D و SUV مانند Toyota Rav4 ، Honda CR-V یا Hyundai Tucson رهگیری کند ، بلکه توجه کسانی را که به دنبال MPV اخیر هستند ، جلب می کند. در واقع ، امروزه محبوب ترین کراس اوورها ، SUV و ون با اندازه متوسط \u200b\u200bو جمع و جور محبوب ترین هستند.
 

صحبت از بیرونی ، توجه داشته باشم که رویکرد ترکیبی در اینجا یافت می شود. ما به کانتورهای لعاب جانبی نگاه می کنیم. نه هاچ بک با اندازه متوسط \u200b\u200bرا نه. ما همچنین یک شیب قوی از شیشه جلو اتومبیل داریم ، خط آستانه پنجره به سمت سخت می رود و فقط در انتها کمی خم می شود و فانوس ها را ضبط می کند. همه اینها نشانه های یک ماشین است. (با این حال ، طراحی بدنه در ناحیه قفسه های عقب توسط قشقایی با مورانو مرتبط است.) اما محیط پایین تأکید شده است. مشخصه لبه های پلاستیکی SUV ها ، قوس های چرخ بزرگ.
 

طرف های بالا توهم امنیت را ایجاد می کنند. با این حال ، چرا توهم؟ ایمنی اتومبیل منفعل توسط همه علائم در ارتفاع. شش بالش در پایگاه داده ارائه می شود. علاوه بر این ، محدودیت های فعال سر برای مسافران جلو ، کمربند ایمنی با پیش فرض وجود دارد. خوب ، مزایای ساختار قدرت مدرن بدنه ، که از فولاد فوق العاده با قدرت ساخته شده است ، خیلی زود در تست های سقوط مستقل بررسی می شود. من فکر می کنم آنها نتایج بدی نخواهند داد. پلت فرم جدید C ، که روی آن یک ماشین ساخته شده است ، با رنو مشترک است و این یکی از تولید کنندگان منفعلانه است.
 

قسمت فنی قشقی قطعاً یک ماشین مسافری است. از این گذشته ، برای در نظر گرفتن یک حرکت کامل چرخ با یک جفت که گشتاور بین محورها را توزیع می کند ، نشانه ای از SUV است. تعلیق جلو یک مک فرسون سنتی است که بر روی یک زیر فریم نصب شده است. یک طرح چند لینک بر روی زیر فریم نصب شده است. کنترل پذیری اتومبیل توجه زیادی داشت. به عنوان مثال ، تثبیت کننده خزندگان قدامی مستقیماً به قفسه ها وصل می شود که به همین دلیل رول های بدن کارآمدتر هستند. اهرم های تعلیق عقب فوقانی به منظور کاهش توده های غیرقابل اثبات از آلومینیوم ساخته شده اند.
 

در مکانیسم فرمان ، از انرژی الکتریکی استفاده می شود که توسط مدل های رنو آشنا است. مانند مگان و منظره. به هر حال ، اتوماسیون جدید شش قطعه Qashqai از شرکت ژاپنی JAPCO نیز به عنوان مثال در Grand Scenic نصب شده است. به طور کلی ، اتحاد در عمل.
 

دسترسی به مکان راننده آسان است. این صندلی بسیار بالاتر از دستگاه های کلاس گلف و پایین تر از SUV های ارشد واقع شده است. میانگین طلایی سالن Qashqai واقعاً اروپایی است ، اما سبک مدل های مدرن نیسان از بین نرفته است. پنل جلویی از مواد دلپذیر الاستیک ساخته شده است. پلاستیک پانل های درب چندان قابل انعطاف نیست ، اما سطح هنوز سفت نیست. کیفیت ساخت عالی است. هم در داخل و هم در خارج. من به طور خاص در اطراف ماشین قدم زدم و شکاف های بین پانل های بدنه و محل مهر و موم ها را بدون شکایت بررسی کردم.
 

فضای داخلی علاوه بر کیفیت بی قید و شرط ، با این ایده که شامل جدا کردن جلوی کابین به مناطق راننده و مسافر است ، وقف شده است. در نسخه های برتر ، آن را با استفاده از رنگ ساخته شده است. سمت راننده جلوی درایور سیاه و قهوه ای مسافر است. به گفته سازندگان ، چنین راه حلی باید خلق و خوی راننده متمرکز را در پشت فرمان ایجاد کند و مسافر را به آرامش غوطه ور کند. از نظر مفهومی ، اما نمی گیرد. من نسخه کاملاً سیاه پنل را بیشتر دوست داشتم.
 

ارگونومی به خوبی فکر شده است ، می توانید چند دقیقه با دستگاه یک زبان مشترک پیدا کنید. درست است ، فرمان چند منظوره کمی اضافه بار به نظر می رسید. علاوه بر این ، کنترل حجم سیستم صوتی در مکانی غیرمعمول است. صندوق عقب یک سه پایه ، ساخته شده به سبک نیسان. من سیستم ناوبری را دوست داشتم. ما در مورد اینکه صندلی های او پشتیبانی جانبی ایجاد کرده اند و در هر دو لباس چرمی و مصنوعی خوب هستند ، رویایی داریم. کاشت مسافر با رزرو که بالاتر از یک ماشین مسافر معمولی نشسته اید. بررسی مدرن است. یعنی همه چیز به جلو خوب است ، اما خیلی عقب نیست: به لطف قفسه های عقب گسترده. آینه های بزرگ -نمای عقب و البته یک دوربین پارکینگ را ذخیره کنید.
 

با این حال ، فقط در ردیف اول صندلی ها ، سقف شفاف را سوراخ می کند. نگاه کردن به زیبایی های معماری بارسلونا با چنین سقف آسان تر بود. اما ما روسیه را از طریق سقف خورشید نخواهیم دید. رهبری نیسان در نظر گرفت که دیدنی های شهرهای ما به اندازه کافی برای چنین گزینه ای مناسب نیستند. به طور جدی ، مسیر او در کشور ما شرایط بد آب و هوایی را صادر کرد و وضعیت بی اهمیت جاده ها توسط جان فتیس ، مهندس پیشرو پروژه ، به من گفت که این شرکت نمی تواند برای حفظ این عنصر برای سالها زندگی خودرو باشد. به هر حال ، به همین دلایل ، آفریقای جنوبی بدون سقف شفاف باقی مانده است.
 

اولین وحی در قشقایی یک برق با شکوه است. اما در مگان و منظره ، او خود را اینقدر مثبت اثبات نکرد. همان Fettis این موضوع را با تنظیمات الکترونیک کنترل توضیح داد ، به گفته وی ، Qashqai در درجه اول به عنوان یک ماشین برای راننده ایجاد شده است. شاید انرژی الکتریکی بدتر از هوندا سیویک ، آئودی A3 و VW Golf V باشد. برخی از همکاران ، می گویند ، انتخاب سیستم را اشتباه گرفته اند. تفاوت در کارآیی تقویت کننده در پارکینگ و حرکت سرعت مانند هیچ دستگاه دیگری احساس نمی شود. به کسی ، اما من این رویکرد را دوست دارم. با فرمان سنگین ، Qashqai خط مستقیم مانند اتومبیل های گران قیمت را در خود جای داده است ، دریچه های ساده کلاس گلف رویای چنین اعتماد به نفس را نداشته است. درست است ، در زیر چرخ ها یک پوشش عمدتاً کامل وجود داشت. کنجکاو است که چگونه ماشین در یک رودخانه عمیق و آسفالت شکسته رفتار خواهد کرد؟
 

واضح است که من با روحیه خاصی وارد کوهها شدم و پیش بینی کردم که مارپنتین نقاط ضعف در شاسی یک متقاطع غیرمعمول را نشان می دهد اما نه. خم های حیله گر جاده های کوهستانی باعث شد که وی با احترام به قابلیت های آسفالت قشقی مورد تجاوز قرار گیرد. در مورد رسیدگی ، من فکر می کنم این ماشین بیش از یک هاچ بک و سدان کلاس های C و D. را پشت سر بگذارد. به هر حال ، علی رغم ماشین بالاتر ، مرکز ثقل کاملاً کندق می شود. بدون چمباتمه روی بینی و انحرافات مسیر با کندی شدید.
 

توجه داشته باشم که با موتور بنزینی دو لیتری در درایو جلو رانندگی می کردم. این گزینه بیشترین علاقه دیزل را برای روسیه به دلیل تقاضای کوچک انجام نمی شود ، که هنوز هم برای آن مشخصه است. خوب ، کیفیت سوخت دیزل روسیه از اهمیت کمتری برخوردار است.
 

در کوههای قشقای ، او خوشحال شد که مسیرهای پیچیده ای را بنویسد ، یک موتور ، تراکت در یک منطقه کم و متوسط \u200b\u200b، معجزات خاصیت خاصیت ارتجاعی را نشان داد و به او اجازه می داد فضاهای آهسته را حتی در دنده سوم بگذارد. درست است ، نزدیک به محدود کننده ، بوی موتور از بین می رود. تعلیق عالی و تنظیمات فرمان ، واکنش های سریع جان Fettis درست بود ، Qashqai واقعاً راننده است. اما سیستم تثبیت (گزینه) حتی با یک لغزش جزئی در چرخ های جلو ، ESP به سرعت موتور را خفه می کند و مسیر را تراز می کند. می خواهید قدم به قدم قدم بزنید ، یقه الکترونیکی را جدا کنید. که من انجام دادم و او به هیچ وجه پشیمان نبود. ماشین مناسب ، رانندگی آن بسیار خوب است.
 

در هنگام توقف قهوه ، ویژگی های ردیف پشت صندلی ها را مطالعه کردم. مکان های کافی وجود دارد ، اما مزایای کلاس گلف را نمی توان یافت. دو بزرگسال کاملاً مناسب و معقول ترتیب می دهند. درست است ، اگر راننده ارتفاع 190 باشد ، همان مسافر مجبور است پشت سرش بنشیند و زانوهای خود را در پشت صندلی استراحت دهد. حجم تنه در سنت های این بخش با 410 لیتر که می تواند به 1513 تبدیل شود.
 

در روز دوم ، من اتفاق افتادم که با نسخه دیزل با تمام چرخ های چرخدار سفر کنم. در Qashqai یک سیستم انتقال تمام چرخ تمام حالت 4 x 4 را قرار دهید. چرخیدن چرخ روی کنسول مرکزی ، می توانید حالت های 2WD ، قفل را انتخاب کنید (توزیع لحظه در امتداد محورهای 57/43 به نفع جلو) ، خودکار واد
 

یک اتومبیل 1.6 لیتری در چرخ جلو نیز به روسیه تحویل داده می شود. علاوه بر دستگاه و مکانیک ، می توانید یک متغیر سفارش دهید. این واحد تنها یک اشکال دارد ، این ماشین را در حدود 100 کیلوگرم وزن می کند. اما این امکان را به شما می دهد تا سوخت را صرفه جویی کرده و با کارآمدتر از کشش موتور استفاده کنید. جان فتیس گفت که نسخه متغیرهای Qashqai یک الگوریتم کنترل بهبود یافته را دریافت کرده است. هنگام تسریع ، سرعت موتور به تدریج در حال رشد است ، آنها به همان سرعت ، به عنوان مثال ، در Primera به حداکثر علامت نمی رسند. بنابراین ، موتور در حداکثر انقلابها رام می شود که افراد داخل آن را آزار نمی دهد.
 

به گفته جان فتیس ، هیچ تغییری در تعلیق در بازار خودروهای روسیه رخ نخواهد داد. بنابراین ، ما با ویژگی های اصلی در حال اجرا ، نسخه کاملی از خودرو را دریافت خواهیم کرد. این خوبه.
 

به طور کلی ، اجرای ایده کلاس کراس اوور تقریباً گلف با خواص یک ماشین مسافر باید موفقیت آمیز شناخته شود. Qashqai یک جایگزین قوی برای جملات فعلی است. علاوه بر این ، این مدل اروپایی شرکت ژاپنی ممکن است موقعیت جدیدی را در طبقه بندی و بخش جدید بازار اتومبیل ایجاد کند.
 

اتومبیل ها مانند جلو و تمام چرخ های چرخ فروخته می شوند. نسخه هایی با درایو 4 چرخ مجهز به موتور 2 لیتری (140 اسب بخار) و از 26800 دلار تا 34350 دلار هزینه دارند. نسخه های چرخ جلو با موتور 1.6 لیتری (115 اسب بخار) با قیمت 21900 دلار تا 23320 دلار فروخته می شوند. قیمت همان خودرو است ، اما با یک موتور دو لیتری از 24400 دلار تا 31950 دلار خواهد بود.
 
لئونی توتلوف
 

منبع: مجله موتور [مارس 2007]