درایو تست نیسان قاشائی 2007 - SUV 2010

یک نوجوان

ژوئیه ، داغ مسکو ، +25 درجه در سایه. که ما به هیچ وجه ترسناک نیستیم ، زیرا ما در جیب بلند و دراز در امتداد کوچه های سایه دار Luzhniki می چرخیم. موسیقی آرام از ستون ها بیرون می آید و خونسردی دلپذیر از مجاری هوایی تهویه مطبوع است.
ما این ماشین را به طور اتفاقی بردیم. من واقعاً می خواستم اطمینان حاصل کنم که ماشین هفت نفری چنین کلاس جمع و جور یک داستان علمی با دست خودم نیست (و به تنهایی من. و اگر چنین است ، آیا این آزمایش بازاریابی به وضوح حق زندگی دارد؟
به علاوه ، نشستن در جلو ، قادر به خوشحال کردن چیز اصلی نخواهد بود. همه چیز دقیقاً مشابه نسخه استاندارد است. فرود مناسب ، دید خوب. صندلی ها نسبتاً سخت هستند و هنوز چرم نیستند ، که به خصوص در هوای گرم تابستان دلپذیر است. ارگونومی همچنین هیچ مشکلی را تصور می کرد. همچنین شادی های زندگی وجود دارد ، به عنوان مثال ، کنترل آب و هوا جداگانه ، سنسورهای پارکینگ با دوربین فیلمبرداری (تقریباً مانند مدل های ارشد Infiniti و Nissan ، اما در یک نسخه تا حدودی کوتاه). این متغیر دارای یک حالت شبه براون با مراحل شبه است. و ناوبر گاهی اوقات حیله گر است (گویی توسط افراد مبتلا به میله های راه راه ایجاد شده است) و ما را مجبور می کند آنچه را که توسط علائم فعال ممنوع است انجام دهیم.
پایه کشیده (+135 میلی متر) منجر به افزایش در درگاه از پشت ، سقف (+38 میلی متر) نیز کمی بلند شد و بنابراین ، در ردیف دوم به طرز چشمگیری جادارتر شد. نیازی به گفتن نیست ، همانطور که یک ماشین پنج نفری Kashkai+2 شامل بود. اگرچه بهتر است از آن به عنوان چهار صندلی استفاده شود ، زیرا عرض در اینجا یکسان است.
اگر بیرون بروید و به چشم متقاطع نگاه کنید ، متوجه یک مشبک رادیاتور کاذب جدید خواهید شد. محکم تر است و شیک تر به نظر می رسد. در مورد نظر از پشت ، البته جهش وجود دارد. کاشکای جدید با محفظه چمدان برجسته تر (+75 میلی متر به قسمت عقب) سخت تر و شجاع تر به نظر می رسد. نه به اندازه نسخه اصلی. 18 دیسک های زیبا همه مشکلات طولانی شدن از طرف را حل می کنند ، تقریباً نامرئی به نظر می رسد ، در حالی که درک دستگاه در حال تغییر است.
درهای عقب بزرگ روند فرود در ردیف دوم را ساده می کند. با این حال ، آنها آنها را نه تنها به خاطر این شادترین ساکنان کاشکای+2 افزایش دادند (برای ساکنان ردیف سوم خوانده می شوند) نیز باید از طریق این دهانه ها راه خود را انجام دهند (اگرچه ، همانطور که به نظر من کمی بعد ، آن را از طریق صندوق عقب راحت تر نخواهد بود).
برای خلوص آزمایش در فرآیند بارگیری و بارگیری از ردیف سوم ، من با 188 سانتی متر و یک دختر 167 سانتی متر قدم شرکت می کنم (در حالی که سازنده توصیه نمی کند که افراد بالای 165 را در آنجا بنشینید ، اما فکر می کنم دو سانتی متر این کار را نخواهد کرد در اینجا نقش تعیین کننده ایفا کنید و خیلی به چهره بستگی دارد).
برای من ، تمام این ایده به یک جاذبه ورزشی کنجکاو تبدیل شد. در ابتدا من به سادگی نتوانستم وارد شوم و وقتی هنوز نشستم ، مجبور شدم ردیف دوم را به سمت توقف حرکت دهم (تنظیم +/ برخی از دست اندازهای کوچک با ضربات متراکم به تاج در سقف برای من چرخانده می شود.
بیرون آمدن حتی سرگرم کننده تر بود. من می خواهم در ابتدا این کار را با ظرافت انجام دهم ، پای خود را به جلو بچسبانم ، اما او هنوز هم پشتیبانی از کشش را پیدا نمی کند! شما باید نکته پنجم را مطرح کنید و به عقب برگردید. آه ، این برای هیچ چیز نبود که ژاپنی ها فقط 165 سانتی متر هشدار دادند! و کنجکاوی همیشه مجازات است.
نماینده جنس ضعیف تر خوشبخت تر بود. با کمک مرد ، او با موفقیت در ردیف سوم نشست. سپس پشت ردیف دوم را در حالت کار پشت صندلی ها نصب کردم و آن را به عقب فشار دادم تا اینکه متوقف شود. خوب ، به طور رسمی ، کاشکای+2 هدف خود را تأیید کرد. هفت نفر واقعاً می توانند در او بنشینند. ولی!
یکی وجود دارد اما. کاشت در ردیف سوم هنوز به دلیل این واقعیت است که شما تقریباً روی زمین با زانوهای بلند شده نشسته اید ، هنوز خاص و بسیار مناسب نیست. می توانید سعی کنید کودکان را حمل کنید. اما فکر می کنم آنها به سرعت در آنجا خسته می شوند.
این دستگاه نه تنها به طور کامل در پایه چرخ اضافه می شود ، بلکه به طور متوسط \u200b\u200bبسته به موتور و پیکربندی حدود 100 کیلوگرم سنگین تر شد. دومی ، به نوبه خود ، به تنظیم مجدد سیستم تعلیق و تقویت آن نیاز داشت. البته ، همه اینها نمی تواند ویژگی های رانندگی یک مسخره را ترک کند.
به علاوه یک ثانیه تنها به عنوان یک ماشین محکم تر درک می شود بلکه چنین است. نه تنها در خارج ، بلکه در حال حرکت است. در آزمایش ما یک ماشین در پیکربندی بالا و بدون سالن چرمی وجود داشت که 1.090،000 روبل تخمین زده شد. این یک ماشین تمام چرخ با موتور دو لیتری و یک متغیر است.
با افزودن وزن ، متقاطع کمی در پویایی از دست داد. با این حال ، تغییرات بسیار مهم نیستند. حتی نسخه دراز کاملاً بیدار مانده است: تقریباً 180 کیلومتر در ساعت به دست می آید و در کمتر از 12 ثانیه به صدها شتاب می یابد. شما کنار نمی آیید ، اما می توانید بروید.
فرمان یک برق الکتریکی کاملاً شناخته شده با تنظیمات نسبتاً خوب و بازخورد قابل فهم است. بر خلاف یک نسخه کوتاه کشیده ، ما در یک خط مستقیم پایدارتر است و بی نظمی های جاده را بهتر می کند. شاید این تنها چیزی باشد که می توان در مورد ویژگی های رانندگی یک باند بزرگ با توجه به جستجوی تفاوت های نسخه استاندارد گفت.
+2 مورد نظر ، همانطور که آزمایش ما نشان داد ، فقط در صورت اضطراری قابل استفاده است. بنابراین آیا توسعه دهندگان برای این کار باغ را حصار می کردند؟ بله ، از این گذشته ، رشد جانبی در تعدادی از مزایای نسخه +2 ریخته شده است. این افزایش در تنه ، باز کردن درب و فضای پنجم در ردیف دوم (با امکان تنظیم و ورودی/خروجی راحت تر) است. و در برابر پیشینه کل هزینه خودرو ، پرداخت بیش از حد برای امکانات اضافی حدود 50،000 روبل به نظر نمی رسد فاجعه بار باشد.
 
 
ویژگی های فنی نیسان قشقی+2
نوع موتور بنزین ، چهار سیلندر است
حجم کار ، CM3 1 997
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 141/6 000
گشتاور (NM در RPM) 196/4 800
درایو کامل است
جعبه دنده
تعلیق از نوع جلو مک فرسون
سیستم تعلیق عقب مستقل ، چند لینک است
ترمزهای تهویه مطبوع جلو
ترمزهای غیر پیش ساخته عقب
طول (میلی متر) 4 525
عرض (میلی متر) 1 783
ارتفاع (میلی متر) 1 645
پایه چرخ (میلی متر) 2 765
جرم مجهز (کیلوگرم) 1 650
مصرف سوخت:
در شهر (L) 10.9
در بزرگراه (L) 7.0
ترکیبی (L) 8.5
تنه (L) 4501 520
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 177
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 11.7
 
 
 

 

منبع: drom.ru