درایو تست نیسان قاشائی 2007 - SUV 2010

درایو تست Nissan Qashqai+2: تأیید شده توسط برف

غالباً در انتظار ما در انتظار ما است. داستان من در مورد ماجراهای با فرنی در حین تست درایو و پیش بینی های غیر معمول آب و هوا از بارش برف فراوان.
گاهی اوقات اوضاع به نقطه پوچی می رسد: از کدام پا بلند شد ، چند دقیقه به تأخیر افتادم ، خانه را ترک کردم ، با چه حالت چراغ راهنمایی ، چند ماشین در مسیر شما و حتی بیشتر از آنجا که از آسمان سقوط می کند ، ساعتهای زیادی از زندگی شما بستگی دارد.
 
بسیاری از رانندگان آغاز این زمستان را برای مدت طولانی به یاد می آورند ، مانند من - مسیر من 20 کیلومتری مرکز مسکو از محل کار 5 ساعت به خانه رسید.
من فکر می کنم که این بار می توانست کافی باشد که نیسان قشقای+2 را امتحان کند ، به این واقعیت که این ماجراجویی قبل از سفر به منطقه فدرال مرکزی ، بیش از 1200 کیلومتر طول انجام شده بود ، اشاره نکرد. حداقل ، نشستن در ماشین راحت بود: نرم ، مانند عثمانی های مبل ، صندلی هایی با پشتیبانی جانبی متوسط \u200b\u200bاجازه می دهند بدون درد در پشت و مدت طولانی اندام را تحمل کنند. این آزمایش هم در ساعات زیادی از ترافیک و هم در فاصله 550 کیلومتری یک جهت انجام شد. مسافران من نیز از راحتی در کابین قدردانی کردند. و من نتیجه گرفتم: این چهار نفر رایگان هستند.
نتیجه گیری دیگر اما در حال حاضر متناقض که در ارزیابی جادار بودن در نسخه مؤلفه +2 پیشنهاد شده است. قبل از سفر ، من قصد داشتم چهار مسافر بزرگسال را برای اضافه کردن یک پسر نه ساله و یک طوطی با اندازه متوسط \u200b\u200bدر یک قفس بزرگ اضافه کنند ، اما نظر من را تغییر دادند. نه یک نفر و نه دیگری در سفر طولانی احساس راحتی نمی کنند ، حتی اگر در سالن قرار بگیرند. روند فرود در ردیف سوم به یکباره - من دیگر نمی خواهم. اما برای چمدان ، فضای کافی با علاقه 550 لیتر در حالت معمول وجود دارد (یک ردیف سوم اضافی پیچیده است) ، و اگر ردیف دوم صندلی ها را حذف کنیم ، 1520 لیتر می گیریم. ترانسفورماتور ماشین نیست!
قسمت داخلی نیسان قشقای بسیار ساده است - پانل ها و درها ، دایره ها ، تخمدان ها ، خطوط صاف ، کروم در دکوراسیون دستگاه ها ، پارچه تنفس از اثاثه یا لوازم داخلی کابین. پانل ابزار قابل درک است همه دکمه ها ، اهرم ها و چرخ ها توسط نمادهای سنتی نشان داده شده و با گروه های عملکردی ساعت کار قرار دارند. بنابراین مجبور شدم تقریباً به دنبال هیچ چیز نباشم. درست است ، منطق کاملاً واضح نیست کار اهرم بزرگان در حالت ماشین - من مجبور شدم به طور مداوم اهرم را به زور روشن کنم ، زیرا به طور مستقل یا بسیار شدید حرکت می کرد ، یا وقتی دیگر نیازی به آن نیست. منهای دیگر را می توان برای پاکیزگی به سرایت داران می رساند - پس از یک شب یخبندان ، لاستیک در مناطق مهم استراتژیک شیشه جلو اتومبیل قرار گرفت.
صندلی ها حتی با مکانیکی ، ساده راننده تنظیم می شوند: به جلو ، بالا و پایین ، شیب پشت. من می توانم فرض کنم که قد من 170 سانتی متر است و ابعاد اندازه 44 در یک ماشین دیگر بهتر به نظر می رسد ، اما من نمی توانم صندلی را بدون شکایت پیکربندی کنم و یا خواندن دستگاه ها بسیار قابل مشاهده است (با در نظر گرفتن تنظیم ستون فرمان) ، یا نمای کلی به زمین نشین. مثلث های پلاستیکی ناشنوا از قفسه های جانبی یک قطعه جاده مناسب را مسدود می کنند ، به خصوص این در طول نوبت دخالت می کند. اما آینه های جانبی بسیار عالی هستند و به شما امکان می دهد هر دو طرف و اتومبیل های آن را در خطوط همسایه جاده و با رشد کامل مشاهده کنید.
با وجود فرود زیاد ، ابعاد احساس بدی می شود - من دائماً با احساس سفتی تهاجمی در جریان ، به ویژه در ترافیک برفی ذکر شده ، مورد آزار و اذیت قرار می گرفتم. در مورد پارکینگ ، احساس خطر برخورد به هیچ وجه رها نشد. عادت تعیین فاصله از مانع گوش در غیاب سنسورهای پارکینگ منفی است ، و حتی دوربین نمای عقب با یک مسیر چند رنگی نیز به پارک کمک می کند تا با موفقیت پارک شود. از این گذشته ، شما باید همزمان به مانیتور نگاه کنید ، در آینه های جانبی و طرفین ، مردم از زیر ماشین بیرون می آیند ، سپس بوته ها و درختان تلاش می کنند تا به شما حمله کنند. به طور کلی ، این راحتی را اضافه نمی کند.
مؤلفه اطلاعات نیسان Qashqai+2 در قالب دو مانیتور کاملاً کامل است.
 
شما نه تنها می توانید مصرف داده های پویا را از رایانه روی تخته ، مسافت پیموده شده مسیر ، دما بیش از حد ، زمان و غیره پیدا کنید ، بلکه از مانیتور اضافی نیز استفاده کنید که در آن مجموعه سیستم صوتی ، تلفن و ناوبری ارائه شده است.

من می خواهم در مورد دومی کاملاً مهار کنم: متناقض. از یک طرف ، کاملاً مشخص نیست که در کجا و به طور خاص لازم است که چرخانده شود ، علاوه بر این ، نوبت ها با کیلومتر واقعی همزمان نمی شوند ، صدا یا خیلی زود یا در آخرین لحظه هشدار می دهد. چندین چرخش من لغزیدم. علاوه بر این ، نقشه مفصل نیست ، به عنوان مثال ، تمام جاده های ثانویه در خارج از جاده حلقه مسکو ناپدید شده اند. و فقط در کلانشهر بیش از جزئیات ، ناوبری پارکینگ ، هتل ها ، ایستگاه های مترو و سایر اشیاء مهم را نشان می دهد.
جالب است که در آن روز برفی بود که ما و نیسان قشقای+2 به بنزین بیشتری نسبت به حد معمول احتیاج داشتیم. سرویس جستجوی اشیاء با ناوبر به یافتن نزدیکترین پمپ بنزین کمک کرد ، اما من فقط سیستم را در محافل آنجا هدایت کردم ..
من خودتان در مورد مصرف سوخت حساب نمی کنم. تحت شرایط: 2 نفر در اتومبیل ، درایو چرخ جلو 2WD گنجانده شده است ، مسیر به طور متوسط \u200b\u200bدر رایانه روی تخته 8.4 لیتر در 100 کیلومتر است. 4 نفر در ماشین ، درایو 2WD Front -Wheel گنجانده شده است ، مسیر 9.4 لیتر در 100 کیلومتر است. یک پلاگین 5 ساعته چند کیلومتری 9.8 لیتر در 100 کیلومتر. آخرین شماره ها در مورد صحت شاخص ها شک و تردید ایجاد کرده است. به هر حال ، 6.7 لیتر سرعت جریان در هر 100 کیلومتر در چرخه حومه نیز توسط سازنده تأیید نشده است.
 
تعلیق در جنبش همچنین با پشت گلدان با پلیس به راحتی در پلیس های بستر و روی یخ که بلوک های کوچک را پس از بارش برف فراوان جمع می کرد ، مغایرت داشت و مانند یک تخته شستشو می لرزید. اما در بزرگراه ، کمک فنرها کاملاً بی نظمی و رودخانه های سطح جاده را بلعیدند. این ماشین در جاده جاده ای سرسخت بود و به نظر می رسید انتقال آن از مسیر مورد نظر غیرممکن است. در برف بین درختان Nissan Qashqai+2 نیز کاملاً خزید و در یک درایو جلو.
پس از صعود بی عیب و نقص از تپه یخی ، که توسط یک جریان اتومبیل چرخید ، می خواستم به لاستیک های شیطانی که یوکوهاما یک خزش منحصر به فرد روی یخ نشان داد و بدون لغزش و یوزا بالا رفت.
 
به طور کلی ، چک نیسان Qashqai+2 با گذشت پنج نفر ، و من نتیجه گرفتم - برای رانندگی در طول ساعت خوب است. برجستگی های روستایی و چاله ها/اسلایدهای کوچک و همچنین برف و یخ برای او. فقط در حال حاضر در ترافیک چند کیلومتری حوصله خواهد داشت. فضای داخلی زنگ زده است و می توانید به نیرویی از هر شیء در جاده برسید. تنها 141 اسب 1.8 لیتر را تشکیل می دهد ، بنابراین در حالی که به صدها کیلومتر در ساعت شتاب می یابد ، 11 ثانیه می گذرد و بسیاری از کراس اوورهای قدرتمند مدرن بسیار جلوتر هستند.
منطق تضادهای فوق را می توان با تنها قیمت مقرون به صرفه واقعیت غیرقابل انکار توضیح داد. با این وجود ، یک SUV را برای 721 هزار روبل بخرید. بسیار کاربردی و کاملاً ممکن است که به عنوان دوم در خانواده در نظر بگیرید.
نویسنده: Katerina Romanova ، رئیس گروه پروژه Finama.info
 
 
 
 
 
 
 

منبع: کلوپ اتومبیل