درایو تست نیسان قاشائی 2007 - SUV 2010

نیسان قشقای+2: مثل دو بار

این واقعاً: با نام نیسان به این نکته رسید. بعلاوه ، دو مورد برای شنیدن این اصطلاح در رابطه با محفظه استفاده می شود: آنها می گویند ، ردیف دوم صندلی های ماشین مشروط ، گرفتگی است. شما می توانید کودکان یا دشمنان خود را در آنجا کاشت کنید. برای Nissan Qashqai+2 ، این مفهوم گسترده تر می شود: این نه تنها دو ردیف اضافی از صندلی را به دست آورد ، بلکه به طول کمی بیش از دو Decimeter اضافه کرد. از نظر ظاهری ، چنین روتختی ماشین را سنگین کرد ، اما همانطور که ژاپنی ها اطمینان می دهند ، عملی را به متقاطع اضافه می کند. بیایید بررسی کنیم؟
کارتون را در مورد فیل کنجکاو که با سوالات خود به همه رفت ، به خاطر دارید؟! پایان آن در همه کودکان نبود: یک تمساح سنگین ، پستانداران فقیر را با بینی گرفت و سعی کرد او را به داخل آب بکشد ، جایی که او قصد داشت با طعمه گرفتار شام بخورد. بگذار بروم ، من بیشتر هستم! این به نظر می رسید که در گرمای مبارزه یک فیل و یک تمساح از آن خودداری کرد.
کارتون های کودکان باید به خوبی پایان یابد. و Redyard Kipling در تاریخ خود فیل را نجات داد: تمساح عقب افتاد و کودک بینی دراز به دست آورد و از آن زمان به او یادآوری کرد که زمان رشد و متوقف کردن سؤال احمقانه است
Qashqai+2 به هیچ وجه اتومبیل نیست که رئیس مرکز طراحی اروپایی نیسان استفان شوارتز در طرح های خود ارائه داد. این فقط شبیه یک نور است ، من شکل کمی آشفتگی را سرخ می کنم ، اگرچه تنها 210 میلی متر رشد کرده است. در حقیقت ، به نظر می رسد طولانی تر از 4525 میلی متر و به طور انبوه 1650 کیلوگرم جرم مجهز است. چرا تمساح های نیسان قاشکای را گسترش دادند ، چه چیزی می خواستند به او آموزش دهند؟
به نظر من چگونه بازاریابان گوش را به گوش یک کارگر سخت زمزمه می کردند: چرا سبک؟ حجم ، فضای داخلی را بدهید!. آنها با دقت در روند ایجاد یک ماشین مداخله کردند ، در غیر این صورت در راه های تبلیغاتی تسخیر نمی شدند: ما سانتیمرهای گرامی را فتح کردیم ، قاشایی سرانجام هفت نفره شد!
اما او این کار را نکرد. من ردیف میانی را تقریباً به سمت توقف فشار دادم (بله ، اکنون مبل با تنظیم طولی) و به سختی راه خود را به سمت سوم (که از طاقچه در تنه تنه گذاشته شده بود) قرار دادم. در نتیجه ، زانوها تقریباً روی شانه ها بسته بندی می شوند ، شما باید تقریباً به صورت عمودی بنشینید. یک بزرگسال در اینجا به طور عادی جای خود را نخواهد گرفت.
در حال بیرون آمدن ، فهمیدم که در حالی که تنه در حال تسلط است ، من مبل وسط را به جای آن منتقل نکردم و به صندلی های جلوی آن فشار آوردم و در واقع: من همیشه به سوال اصلی علاقه مند بودم که و مهمتر از همه برای چه کسی آنها ردیف سوم را در کراس اوورهای جمع و جور قرار می دهند؟ به این امید که والدین دلسوز فرزندان را در آنجا قرار دهند؟ راه حل ناموفق: اگر حادثه ای با برخورد پشتی اتفاق بیفتد ، یک تنه تبدیل به یک مهد کودک به یک منطقه ریسک تبدیل می شود.
اما در ردیف دوم خنک است. درب به سادگی برای صعود گسترده تر شد و مبل را می توان به عقب منتقل کرد ، زیرا پایه تا 135 میلی متر افزایش یافته است. سقف در بالای آن قرار گرفته است و از پشت ، یک منبع جامد از جلو وجود دارد.
قربانیان چنین صمیمیت ، طبق معمول ، جزئیات بدن را سقوط کرد: یک سقف دیگر ، طولانی و بالاتر ، افزایش درگاه ها ، و در عین حال درها خود را نیز مشبک رادیاتور تغییر داده اند: اکنون بینی مرکزی خود را از دست داده است و به نظر می رسد مانند یک کلاس S-Class است. همه اینها همچنین بر قیمت پایگاه داده qashqai +2 تأثیر می گذارد ، بیشتر از جوانترین 52000 روبل است.
در غیر این صورت ، آنها مشابه هستند. در چرخ یک Qashqai جدید ، شدت فرم ها را احساس نمی کنید ، تفاوت شتاب را برای کمتر از یک ثانیه احساس نمی کنید. در اینجا شایستگی نه تنها یک موتور 2.0 لیتری سریع (ما فقط به همین نتیجه رسیدیم ، بلکه نسبت به 1.6 لیتر با ظرفیت 114 لیتر متوسط \u200b\u200bتر است.) و متغیر ، و همچنین فضای داخلی و محل کار راننده.
دنج؟ فکر میکنم نه. ساده ، در بعضی از مناطق پررونق ، اگرچه پانل های پلاستیکی کاملاً مناسب فضای داخلی را احیا نمی کنند. من می نشینم و همانطور که بود ، در جریان مترو توکیو حل می شود ، جایی که ارتش مبارزان تجارت در سیاه و سفید واگنهای خاکستری را پر می کند. اما چقدر در اینجا جمع شده اید! بررسی بسیار عالی است ، فرود بسیار راحت ، راحت است.
مضرات و همه یکسان: عایق صوتی ضعیف از قوس های چرخ دار و محفظه چمدان. فرمان سنگین است ، اما چنین تنظیماتی مشخصه همه قشقی است که برای فروش در اروپا طراحی شده است. کنترل تنظیمات صندلی آسان نیست: برای رسیدن و پیکربندی زاویه تمایل پشت ، باید یک برس نازک و انگشتان قوی داشته باشید. سیستم تعلیق به طور دائم با چاله های کوچک مقابله می کند ، و نمی خواهد بلع بزرگی را بلع کند: شکستن کمک فنرها تا پایان آن دشوار نیست.
استدلال با این واقعیت که Qashqai+2 واقعاً عملی تر شده است ، بسیار دشوارتر است. اما بهتر نیست نسخه +2 پر جنب و جوش و با لذت از موفقیت اولی که یک آشفتگی است سوءاستفاده می کند و عینک را برای ظاهر از دست می دهد ، اما بلافاصله آنها را برای حجم داخلی بدست می آورد.
90 لیتری دیگر از تنه کل پاداش در دسترس صاحب کراس اوور جدید نیست. امکانات جدید تحول ، ریل های سقفی در پایه ، ردیف دوم صندلی های بزرگ تر و هرچند مشروط ، اما دو مکان اضافی همه اینها را فراخوانی می کند: جورجیا! انتقال! طرح!.
Qashqai کوچک کاملاً متفاوت است. صادقانه تر ، یا چیز دیگری: او در تلاش نیست تا با کراس اوورهای بیشتری رقابت کند ، اما او مطمئناً مزایای خود را می داند. ظاهر ، قیمت ، پویایی خوب
اگر تا حدی آماده قربانی کردن آنها به خاطر افزایش توانایی های حمل و نقل هستید ، این بدان معنی است که این به هیچ وجه نبوده است که مارکولوژیست های فیل عذاب می دهند

نویسنده: الكساندر میخایلوف
عکس: رومی اوستینین
 
 

 

 
 

منبع: مجله چرخ [فوریه 2009]