درایو تست گشت نیسان از سال 2010 SUV

دوئل به سبک قدیمی: شورولت تاهو و گشت نیسان

دو SUV سالم با گشت بزرگ V8 شورولت تاهو و گشت نیسان. هم قربانی طراحی و هم بازاریابی. پیروزی برای گرانتر ، اما جایزه اصلی برای کسی که هیپرسترها را دوست دارد ... دانشمندان ژاپنی آزمایش جسورانه ای را انجام دادند. آنها به فرانسوی ها تراکتور دادند و تماشا کردند که در پایان چه اتفاقی خواهد افتاد.
نتیجه همیشه یکسان بود. هر بار ، فرانسوی ها حمل و نقل کشاورزی را به یک سالن ماساژ تبدیل کردند. این به وضوح دگرگونی غیر منتظره را از دیدگاه غیرمستقیم که برای گشت نیسان اتفاق افتاده است ، توضیح می دهد. تا آنجا که همه ما به یاد می آوریم ، گشت قدیمی چیزی شبیه به یک کلاس بود. روح واقعی خارج از جاده در امتداد ساختار فریم و پل های غیر منطقی قدم می زد. سپس متخصصان رنو آمدند ، یک بوودیر را از آن بیرون آوردند و چنان قیمتی را به دست آوردند که گویی او از لوور است. پیشینه جنگنده از زاویه راست حلقه چنین است. در شورولت تاهو سمت چپ. Tahoe قدیمی متولد شد که آمریکایی ها حدس زدند که لوله اگزوز را به ظرف دریا متناسب می کنند. در این شکل ، او مدت طولانی به طول انجامید ، با موفقیت مخاطبان سیاه و سفید را سرگرم کرد و وسایل خود را از دریاچه به خانه منتقل کرد. سپس ، ناگهان ، یک طراح از دانشکده Daraiders ، جلوی این SUV با پلاستیک تقریباً با آسفالت تردید کرد. حالا او شبیه میله بر روی گل میخ ها و حریف ژاپنی بدنساز با دم خرگوش است. یک زن و شوهر جدی
Deltplan من در ابتدای روز مرا حمل می کند
ما با این واقعیت شروع کردیم که آنها تفریح \u200b\u200bرا در یکی از زمینه های آموزش مسکو شروع کردند و سپس به یک جاده خاموش به یک معدن متروکه منتقل شدند. اما قبل از آشنایی با فضای داخلی. شورولت تاهو از داخل به نظر می رسد مانند یک تپه یک تپه. همه چیز در او به نوعی بی شادی است. به نظر می رسد که نویسندگان Tahoe به پایان می رسند در گروه کر ، برخی از نوع های قدیمی و بی مزه را می خوانند: و شما به اندازه یک کوه یخ در اقیانوس سرد هستید یا دلتاپلین من در ابتدای روز مرا حمل می کند. با ورود به سالن گشت نیسان ، خود را مانند یک ساحل دریایی در اوج فصل می بینید ، بسیار زیبا ، جشن و رایگان. رنگ ، بافت ، شکل همه چیز را بازی می کند. قیمت مزایای توچال حدود یک میلیون روبل است. این تفاوت در هزینه رقبای ما است.
 
فیل های روی مار.
در اینجا تاهو از هر نظر بهتر است. گشت سنگین است و رول
در حال حرکت ، این اتومبیل های کاملاً متفاوت هستند. گشت بسیار سریعتر (تقریباً 3.5 ثانیه در مسابقه تا صد) و راحت تر است ، بنابراین سوار شدن به آن دشوارتر است. Tahoee آسان تر و قابل درک تر است که آیا شما پدال گاز را فشار می دهید ، خواه فرمان را روشن کنید ، خواه آهسته باشید. فرمان سنگین است ، ترمزها محکم هستند ، شتاب دهنده احمقانه است ، اما از این رو منحصر به فرد بودن در واکنش ها. صحبت با یک شخص قابل پیش بینی بسیار ساده تر است ، حتی اگر او خیلی دور نباشد. در گشت نیسان ، راحتی و سوء استفاده مانند نوارهای روی گورخر. در نتیجه ، او ، که از نظر عینی سریعتر از آمریکایی است ، به نظر نمی رسد چنین باشد. به نظر می رسد شتاب آن در پشم پنبه تنظیمات تعلیق غرق می شود. در حالت Kick Dawn ، به نظر می رسد او سعی می کند از باتلاق ، پوشیده از گل سنگین پرش کند. شورولت مانند بولداگ با تمام بدن به جلو می رود و هنگام ترمز مانند حفر می شود. گشت قبل از هر مانور عذرخواهی می کند: با عرض پوزش برای اضطراب ، اکنون 6.6 ثانیه تا صدها نفر خواهد بود. یک بار دیگر ، ببخشید ، ترمز شروع شد ، آیا شما را بسیار آزار می دهد؟ با عرض پوزش ، یک چرخش شیب دار ، قرص ها را از بیماری حرکتی بگیرید. گشت سنگین تر و طولانی تر است. در حالی که شما در حال گذر از حیاط های موجود در آن هستید ، این فکر نگران کننده است: آیا وقت آن است که در جلو و الاغ قرار بگیرد؟ تاهو آسانتر و کوتاه تر است ، که توسط یک ارگانیسم کامل درک می شود ، و چنین مواردی وجود ندارد. روی مار در شرایط دفن زباله ، تصویر مشابه است. دیدنی های دیدنی آمریکایی بین مخروط ها عبور می کند. سریع و واضح ژاپنی ها از طرف های مختلف طغیان می کنند ، به طوری که خلبان مفهوم فرمان کافی را از دست می دهد و از راهرو پرواز می کند.
 
در حالی که ژاپنی ها فکر می کردند ، آمریکایی ها بازی می کردند
در خارج از جاده تاهو دوباره چشمک زد. ما به دنبال کوههای یخ شدید و فورد عمیق نبودیم. اما تپه های برفی معمول به وفور بودند. هر جا که نیسان با دشواری سوار شد ، تاهو یک موشک پرواز کرد. در حالی که ژاپنی ها به شدت فکر می کردند که کدام یک از دو چرخ جلو یا عقب سمت چپ یا عقب بهتر است کند شود ، یک آمریکایی بدون عذاب غیر ضروری ، با استفاده از یک حرکت تمام چرخ مؤثرتر ، آن را با هر چهار پیچ پیچید. وقتی شروع به رانندگی روی سه چرخ کردیم ، یعنی سعی کردیم با پشت سر برویم ، همه چیز تکرار شد. مزایای شورولت دوباره کاملاً آشکار شد.
بعد از گذشت چند ساعت ، ما به عادت های دلپذیر و تکانشی گشت نیسان عادت کردیم و او بسیار سرگرم کننده تر شد ، اما تاهو پیشی نگرفت. برای 200 کیلوگرم عظیم تر از حریف بسیار سخت است. وقتی این عمل به پایان رسید ، من برنده را بررسی کردم. یک شکاف بزرگ در سپر جلو. بله ، شورولت برنده شد ، اما او مانند یک بوکسور است که با هزینه از دست دادن گوش ، چشم و فک حریف خود را پر کرده است. آیا از پیروزی خوشحال است؟

علائم ملی
ماشین آمریکایی را می توان کورکورانه توسط یک محفظه بزرگ دستکش و پوکر زیر چرخ شناخت

مثل پای سیب بدون هیچ گونه شکایتی و عجیب و غریب

نه بدون توهین. حالت خودکار می تواند یک شوخی بی رحمانه در خم بازی کند
   
ردیف سوم تنها چیزی که راحت است این است که آن را بچسبانید و آن را بیرون بیاورید

رحم نهنگ. برای خارج شدن از اینجا صندلی های ردیف سوم ، شما باید یک مرد باشید
در حقیقت ، قابلیت های بالقوه خارج از جاده گشت بسیار عالی است. توانایی صلیب هندسی آن شگفت انگیز است. زاویه شکستگی به اندازه 24 درجه ، 275 میلی متر ترخیص کالا از گمرک جاده (Tahoe عصبی در حاشیه سیگار می کشد). راننده فقط می تواند تمام ظرافت های کار دستیاران الکترونیکی ژاپنی را مطالعه کند. این مشکل اصلی است. با پرداخت پول زیادی ، تعداد کمی از افراد می خواهند سر خود را فشار دهند.
قدم غیر منطقی است ، اما قابل درک تر است
وقت آن است که برنده این دوئل را تعیین کنیم. چه کسی آنها را خواهد کرد؟ تاهو بسیار ارزان تر است ، در شرایط شدید کنترل می شود و اگر از چشم انداز سفر با اسپویلر تقسیم شده خجالت نکشید ، توانایی متقاطع بسیار خوبی دارد. گشت گران است ، با دکوراسیون داخلی غیر منتظره ، سریع ، جادار و بی نهایت راحت ، با چرخ سبک و بدنه ای در حال چرخش. شورولت مانند کامیون با قاب خاص خود و یک پل عقب نامشخص قابل اعتماد است. نیسان طبق یک طرح پارکت با بدن تحمل و تعلیق مستقل در جلو و پشت ساخته شده است. هر دو اتومبیل با تعداد سوم صندلی ، اما نسخه آمریکایی کاملاً کودکانه است ، می توانید یک بزرگسال قسم بخورید ، اما حیف است. گالری ژاپنی برای همه سنین کاملاً قابل تحمل است. سالن گشت به طور کلی جادار تر و راحت تر از تاهو است. تنها مزیت آمریکایی ها: صندلی های ردیف سوم را می توان به سرعت از مونت ها برداشته و در گاراژ باقی بماند. نیسان این را ارائه نمی دهد.

وضوح سالن.
فضای آرامش ، استراحت ، لذت بردن از زندگی در اینجا

مثل بشقاب پرنده دستگاه ها نسبت به حریف متناقض تر به نظر می رسند

پانوراما شما می توانید محیط اطراف را 360 کنترل کنید
   
گالری. ردیف سوم از هر نظر کاملاً راحت است

دگرگونی. سالن گشت ، برخلاف یک آمریکایی ، راحت تر است
نه ، هیچ حقیقت وجود ندارد. چه چیزی را فراموش کرده ایم؟ بیایید به ابتدا برگردیم. آمریکایی ها ظرف خود را به چنان ننگین بهبود بخشیدند که فکر کردن در مورد سلامت مغز آنها درست است. ژاپنی ها به طور کلی یک کلاهبردار صادقانه را کشتند و آن را با سایه Infiniti QX56 جایگزین کردند. این مرحله نیز غیر منطقی است ، اما حداقل از دیدگاه بازاریابی قابل درک تر است. آیا جایزه اصلی نیسان نخواهد بود؟ قبل از پایان دادن ، من به ایوان ، متخصص فنی ما تماس گرفتم. وی گفت: تاهو درایو بیشتری دارد ، گل رز بیشتری دارد. تاهو حتی از نظر هیپستر بسیار جالب به نظر می رسد ، و نیسان کسل کننده است ، او برای کسانی است که با اجتناب ناپذیر کنار آمده اند. من به ایوان اعتماد دارم ، بنابراین تاهو برنده می شود ، خودرویی که من از اراده آزاد خودم نمی نشینم ، زیرا من نیسان را بیشتر دوست دارم.

ستاره باله.
Tahoe با اطمینان با سه چرخ تقریباً مشابه در چهار سفر می کند

آکروباتیک خارج از جاده.
گشت می تواند با یک چرخ ارسال شده بسیار بدتر مانور دهد

قابلیت های بالقوه خارج از کشور گشت بسیار عالی است. زاویه شکستگی 24 درجه ، ترخیص جاده 275 میلی متر است. Tahoe عصبی در حاشیه سیگار می کشد
احتیاط ، جزئیات فنی
گشت جدید دارای سیستم تعلیق مستقل و یک سیستم محدودیت بدن هیدرولیک است که برای افزایش پایداری در سرعت زیاد طراحی شده است. این ماشین کمتر از جاده خارج شده است ، اما اکنون به شما امکان می دهد مانند راهپیمایی در جاده های شن یا خاکی رانندگی کنید. با خاموش کردن جاده ، گشت مدرن می جنگد: با فشار دادن دکمه ، می توانید یکی از چهار حالت شن ، آسفالت ، برف یا سنگ را انتخاب کنید که کار ESP و سیستم ضد Wings را تنظیم کرده و پاسخ گاز را تنظیم می کند. هر دو دستیار هنگام لمس به اسلاید و سیستم کنترل مناسب تپه وجود دارد. گیربکس 7 سرعته است ، سیستم های برگشت خودکار به خط شما وجود دارد و فاصله را حفظ می کند.

Tahoe فقط در جلو یک سیستم تعلیق مستقل دارد ، اما کمک فنرها سازگار و حالت دوگانه هستند و باعث ایجاد صافی بالا و کاهش رول ها می شوند. سیستم Anti -Wings ساده است ، اما کاملاً مؤثر است. خنده دار است که انتقال اتوماتیک 6 سرعته Tahoe دارای نسخه به روز شده ای از TH350 قدیمی ، هنوز هم ارتش و گشتاور 470 نانومتر برای او به وضوح محدود نیست.

نویسنده: دیمیتری لئونتیف ، عکس الکساندر اورتنووا-بارانوف

منبع: مجله 4x4 [مه /2012]