درایو تست نیسان مورانو از سال 2010 SUV

بررسی ماشین نیسان مورانو

طرح فوق العاده
(ماشین پیکربندی آمریکای شمالی. زمان تخمینی ظاهر در پاییز 2004 بازار ژاپن
ماشین نیسان مورانو در دسامبر 2002 در بازار آمریکای شمالی آغاز شد و بسیار خوب توسط مشتریان روبرو شد. به ویژه ، در کانادا ، او حتی به یک ماشین سال تبدیل شد. آیا می دانید چنین کلمه ای عجیب مورانو از کجا آمده است؟ واقعیت این است که خلیج ونیز دارای جزیره ای با نامی است که مرکز شیشه ونیزی در آن قرار دارد. بنابراین ، این کلمه ، در رابطه با نام ماشین ، باید به عنوان یک ماشین رمزگشایی شود ، در زیبایی با شیشه ونیزی قابل مقایسه است ، نه در غیر این صورت!
در واقع ، ماشین بسیار شیک شد. طول آن 4765 میلی متر ، عرض 1880 میلی متر و ارتفاع 1690 میلی متر است که به خودی خود در حال حاضر تصور قدرتی را ایجاد می کند که فقط باید رویای یک سدان یا واگن ایستگاه را داشته باشید. و از طرف دیگر ، چنین ماشینهای قدرتمند تمام چرخ مانند نیسان سافاری یا تویوتا Land Cruiser نمی توانند از چنین شخصیت پر انرژی ورزشی برخوردار شوند. اکنون ، به نظر می رسد ، در ژاپن ، رونق بخشیدن به این دسته از فعالیت های فضای باز (SUV) تولید شده توسط بهترین شرکت های اروپایی همچنان در ژاپن رشد می کند. بنابراین ، مدل Murano به هیچ وجه نسبت به چنین ماشینهایی با وضوح و حرکت قرمز پایین نیست.
هنوز این ماشین در نسخه ژاپنی با چه قیمتی تأسیس نشده است. یک دستگاه با یک ناوبر استاندارد نصب شده روی تخته مجهز به یک موتور 4 سیلندر 2.5 لیتری در یک موتور ردیف (فقط چرخ جلو) حدود 2 میلیون 700 هزار ین (25700 پوند) و اصلاح با 3.5 هزینه خواهد داشت -Liter 6 Cylinder V - موتور فیگور (شاید 2WD و 4WD) در جایی در حدود 3 میلیون 500 هزار ین (33000 پوند). اگر از این واقعیت استفاده کنیم که نوار قیمت بالایی تمام دسته SUV وارداتی ، تمایل به سقوط زیر 5 میلیون ین است ، قیمت تخمینی نیسان مورانو بسیار بالا است.
موقعیت های وی در ارتباط با ظاهر مدل نیسان مورانو در بازار بیشتر متحمل می شود ، ماشین تویوتا هرییر است که 2/3 از کل فروش خودروهای این کلاس را تشکیل می دهد. با این حال ، من فکر می کنم اشتباه است که باور کنیم که آنها اکسیژن را برای یکدیگر مسدود می کنند. اصلا! از این گذشته ، فقط به نظر می رسد که اگر هر دو اتومبیل ، نسبتاً صحبت کنند ، وارد همان گروه از اتومبیل های اسپرت SUV شوند ، باید دقیقاً یکسان باشند. در حقیقت ، آنها در کاوش در خصوصیات با یکدیگر تفاوت زیادی دارند. بنابراین ، عبارت دو بلبل در شاخه برای این پرونده آواز نمی خواند. اما این واقعیت که تویوتا در این اختلاف با بازار قدرتمند و منابع مالی خود مداخله نمی کند - این فقط ، به دست نیسان بازی می کند.
 
و چقدر به راحتی توسط ژاپن پذیرفته می شود؟
این بار من موفق شدم فقط نسخه این خودرو آمریکای شمالی را آزمایش کنم. عکس نشان می دهد که محل سمت چپ فرمان را دارد و هیچ لامپ زرد در ترکیب چراغ های عقب وجود ندارد. بنابراین ، چراغ های چشمک زن علاوه بر این در سپر ساخته می شوند. نیسان در حال حاضر یک شرکت تبلیغاتی قبل از فروش را از طریق اینترنت برگزار می کند ، و نمایش فعلی نمونه های آزمایشی که در آن من نیز مجبور شدم در این بخش از رویدادهای برنامه ریزی شده شرکت کنم. مطابق پیش بینی ها ، این اجرای خود می تواند زودتر از سپتامبر سال جاری آغاز شود.
همانطور که قبلاً اشاره کردم ، ظاهر ماشین چشمگیر است. اول از همه ، الگوی مش از شبکه جلوی رادیاتور چشمگیر است. با این حال ، اگر او از درخشش کوچکتر بود ، به نظر من او حتی بهتر به نظر می رسید. درخشش فعلی او بسیار آزار دهنده است.
سه گروه ساز که می توانند به همراه تغییر در موقعیت ستون فرمان به سمت بالا و پایین حرکت کنند ، به روشی که ذاتی در نیسان مدرن است ساخته شده و با آلومینیوم نقاشی شده اند. با این حال ، نه خود طرح رنگی و نه مطالبی که در طراحی کابین استفاده می شود ، برداشت چیزی از کیفیت بسیار بالا را ایجاد نمی کند. من معتقدم که این امر با این واقعیت توضیح داده شده است که طراحی داخلی برای خریداران آمریکای شمالی طراحی شده است ، از جمله آنها پر از کسانی هستند که به سادگی به چنین چیزهایی توجه نمی کنند. و اینکه چگونه سالن این مورانو آمریکایی با یک فضای داخلی تأیید شده از گزینه سیگنال که در نمایشگاه موتور توکیو نشان داده شده است ، در تضاد است و برای یک مصرف کننده ژاپنی طراحی شده است! من معتقدم که برای یک ژاپنی به طور متوسط \u200b\u200b، رقیب اصلی ماشین Harrier مدل مورانو بسیار نزدیکتر است. خوب ، کسانی که ، از نظر سالن هرییر ، ممکن است با روحیه اعتراض کنند که به گفته آنها ، چیزی ساده تر برای ماشین اسپرت فقط است ، آنهایی که فقط ، می توانند طرفداران مورانو شوند.
البته سالن گسترده است. آنقدر گسترده است که 4 بزرگسال می توانند کاملاً آزادانه بنشینند. کف محفظه چمدان کمی زیاد است و بارگیری چمدان های سنگین کمی دشوار خواهد بود. و من مکان های چمدان بیشتری می خواهم. با کمک یک اهرم که در قسمت عقب قرار دارد ، می توانید به راحتی صندلی عقب را بچسبانید ، که به نظر می رسد مانند یک راه حل بسیار صحیح است. بدنه خودرو از اندازه جامد برخوردار است و بنابراین ، اگر ارتفاع محفظه چمدان را در نظر نگیرید ، معلوم می شود که این خودرو از نظر عملی نسبت به دسته L پایین نیست.
 
آیا باید در مورد کسب آن فکر کنم؟ پاسخ بله!
این دستگاه مجهز به موتور است که در بسیاری از مدل های نیسان استفاده می شود. منظورم موتور 3.5 لیتری 6 سیلندر که قبلاً با سیلندرهای V شکل برند VQ35 برای همه ما آشنا است. بگذارید به شما یادآوری کنم که با نصب در نیسان Fairlady Z ، قدرت 280 اسب بخار ، در Skyline 272 HP ، در Teana 231 HP ایجاد می کند. اما در این نسخه ، قدرت آن 245 اسب بخار قدرت دارد. در انتقال ، از یک متغیر X-tronic رشته استفاده می شود. گشتاور اشباع شده موتور به همراه گیربکس ولگرد ، شدت شتاب بسیار خوبی را به دست می آورد. ماشین توسط مکان لمس نمی شود فقط به شدت ، اما ، من می گویم ، از مکانی تا معدن. هنگامی که پدال شتاب دهنده را فشار می دهید ، گردش مالی بلافاصله افزایش می یابد ، و مشخصه تاخیر خاص سیستم CVT (حداقل بسیاری از افراد فکر می کنند) به هیچ وجه در اینجا احساس نمی شود. و هنگام رانندگی در حال افزایش ، و هنگام رانندگی در امتداد بزرگراه کوه ، ماشین با سرعت مشخص سرعت می یابد. و حتی اگر سرعت قبلاً در آستانه فراخوانده شود ، پدال شتاب دهنده کاملاً فشرده نشده است.
از آنجا که مدل مورانو بر روی سکوی یک ماشین مسافری با محور جلو ایجاد شده است ، سیستم تعلیق نیز در تصویر یک ماشین است. به منظور جبران اتومبیل SUV اجتناب ناپذیر ، مرکز ثقل بزرگ شده ، سیستم تعلیق سفت تر می شود. در عین حال ، از آنجا که بازگشت اصلی فرمان نیز دارای شخصیت خفه کننده است ، در حالی که در امتداد یک جاده ناهموار رانندگی می کند ، فرمان نسبتاً واضح به هر فشار کوچک واکنش نشان می دهد. اینگونه است ، اما آیا لذت حتی وضعیت اتومبیل ، از جمله هنگام رانندگی در خارج از جاده در حالت 4WD ، ارزش آن را ندارد؟ البته در مقایسه با واگن ایستگاه چاه شبیه ماشین ، ماشین کمی کنترل بی ادب است. اما این را می توان در مورد Toyota Harrier و حتی در مورد ماشین های وارداتی دسته SUV گفت.
نکته جالب دیگر برای کسانی که به خوبی از ویژگی های اتومبیل های دسته بندی برای فعالیت های در فضای باز برخوردار هستند ، و همچنین برای کسانی که فقط در مورد پشت سر چنین دستگاهی فکر می کنند ، مهم است: ویژگی های سرعت در اینجا مهمترین چیز نیستند. و اگر با چنین سؤالی موافق باشید ، معلوم می شود ، من قطعاً می توانم بگویم - که از نظر کشش و از نظر کنترل پایدار ، ماشین نیسان مورانو بیش از یک مدل فوق العاده است. و اگر کسی به طور جدی علاقه به ویژگی های ورزشی ماشین آلات را تغذیه کند ، پس باید با دستیابی به این خودرو گزینه را از نزدیک در نظر بگیرد.
 
 
 
 
 

منبع: carview.co.jp