درایو تست نیسان مورانو از سال 2010 SUV

تویوتا هایلندر در برابر نیسان مورانو

دو کراس اوور ژاپنی در وزن میانی. کدام یک از آنها سوالی را به وجود نمی آورد. اما او چقدر سریع این کار را خواهد کرد؟ هیچ چیز ساده تر از انتخاب بین مورانو و هایلندر وجود ندارد. ما به ویژگی ها نگاه می کنیم. اگر می خواهید بیشتر ، حتی بیشتر ، تا حد ممکن قدرت ، پس از آن تویوتا با 24 اسب بخار قدرت بیشتری داشته باشد.


و شما یا پول عظیمی دارید (و در این حالت به پورشه کاین توربو احتیاج دارید) ، یا به هیچ وجه ماشین وجود ندارد و هر سال نسبت به دریافت خدمات مالیاتی هجوم نمی آورید. از آنجا که مورانو متوسط \u200b\u200b، که از قبل توسط تعداد اسب ها از قبل گم شده است ، با دقت 250 لیتر در آستانه مالیات قرار می گیرد. با. و اگر فردی کاملاً منطقی هستید ، ممکن است بیشتر بخوانید. و اگر نه ... خوب ، آن را امتحان کنید ، اما من به شما هشدار می دهم: با هر پاراگراف بعدی شما کمتر خواهید فهمید که چه کسی این دوئل را برنده شد. و در پایان شما به طور غیرقابل برگشت گیج می شوید.


تویوتا یک کراس اوور بزرگ بالا ساخت. نیسان یک چمباتمه و نیم پورت درست کرد

صفر یا دو ثانیه در Underwood
با وجود مزیت قدرت و همان ویژگی های گشتاور ، Highlander مورانو را در شتاب 0.2 ثانیه از دست می دهد. فکر نکنید که من مسخره می کنم. این فقط صفر یا دو ثانیه نیست. در موردی که نیسان و تویوتا را با هم مقایسه می کنیم ، این بسیار زیاد است. این مانند یک ابدیت است. مورانو بسیار پویا است. او حتی رژیم ورزشی در انتقال ندارد. از آنجا که تنظیمات تمام وقت کافی وجود دارد. و Highlander اگر اهرم انتقال اتوماتیک را به موقعیت ورزشی منتقل نکنید ، مانند یک کامیون زباله پف می کنید.

دلیل آن ساده است. در یک متکبرانه و متکبر از اهمیت خاص خود ، برند تویوتا از برند تویوتا دارای یک انتقال اتوماتیک است که از زمان ILF و پتروف ، نوعی Underwood ، یک ماشین تحریر پنج سرعته است. نیسان مد روز و مجهز به یک متغیر سریع و سبک و غیرقابل قبول است که البته به رایانه نزدیکتر است. او نه تنها بنزین را نجات می دهد ، بلکه هنگام سبقت سریعتر نیز به طرز چشمگیری سریعتر می شود. آنچه ممکن است برای کسانی که با کالیبر کالیبر کوچکتر آشنا هستند ، باورنکردنی به نظر برسد ، اما این واقعیت ثابت است.


نوشیدن روی دو یا سه چرخ دشوار است
آویز مورب نیسان به راحتی غلبه می کند

همه اتومبیل ها را می توان به صورت مشروط به مواردی که می توانند 200 تقسیم شوند ، و آنهایی که به سختی دردناک هستند تقسیم شوند. ما به کسی توصیه نمی کنیم که آن را در جاده بررسی کند ، علاوه بر این ، ما قبلاً این کار را انجام داده ایم. برای مورانو ، 200 کیلومتر در ساعت از حد مجاز فاصله دارد. Highlander تنها 180 کیلومتر در ساعت در گذرنامه و در جاده با دشواری بسیار کمی بیشتر می دهد.

پلیس سابق در BDSM.RU
مزیت مورانو در دینامیک نه تنها در آسفالت تحقق می یابد. طراح متقاطع به طرز چشمگیری چراغ می زند و فقط روی زمین می دهد. پدال را کمی فشار دهید ، و او به مکانهای کمین که در آن هایلندر فقط آهی کشید ، پرواز می کند. این همان چیزی است که ما واقعاً در این آزمایش انتظار نداشتیم این است که تویوتا از شما کمک می کند و گریه می کند که نیسان حتی بدون آنکه چشم به چشم می زند ، می رود. با وجود وزن بیش از حد Highlander در مقایسه با رقیب ، 355 کیلوگرم سنگین تر است ، ما در توانایی های بیرونی وی شک نداشتیم. در نتیجه ، ناامیدی.


مورانو به طور کامل یک دوئل ماسه ای را در حریف به دست آورد ، فقط کمی زمان را برآورده نکرد ...
Highlander in the Sand مانند یک ترمز واقعی مانع می شود

این اتفاق نباید رخ میداد. ما به یاد می آوریم که یک حرکت ثابت تمام چرخ ، یعنی تویوتا آن را دارد ، همیشه برنده می شود. معمولاً یک ماشین با یک اتصال الکترونیکی جوشانده ، یعنی نیسان ، به هیچ وجه نمی تواند. او یا بلافاصله بلند می شود ، یا طولانی نمی شود. Highlander به طور خلاصه وزن اضافی و یقه الکترونیکی را خیلی سخت کرد ، که به جای شبیه سازی قفل های بین المللی عادی ، همزمان با یک نوع پلیس سابق ، یک خفه کننده ، دستبند و یک پیراهن سراسر کشور را تقلید کرد و به اراده آزاد خود شلیک کرد و و اکنون به طور منظم از سایت های Sado-Mazo. در برابر پیشینه خود ، دستیار الکترونیکی مورانو مانند کسپاروف کار می کند. او بسیار باهوش است و هیچ کاری اضافی نمی کند. در مکان مناسب و در زمان مناسب کمک می کند. به علاوه ، نیسان جفت خوبی دارد. Toyota دارای یک بلوک خاص در مرکز است ، اما همانطور که عمل نشان داده است ، با یک الگوریتم بسیار قابل فهم نیست.

به طور مداوم دود کنید
ماشین فوق العاده نیسان مورانو. حداقل به نظر ما به نظر می رسید تا اینکه ناگهان در وسط ماسه بلند شد. من حتی فکر کردم: آیا ما آن را بیش از حد بار کردیم که در اثر طوفان در بیابان از بین رفتیم؟ با این حال ، SUV ... اما نه ، همه چیز آسانتر شد. او چنان با کاریزمای خود به ما الهام بخشید که ما کلاچ اسباب بازی او را کاملاً فراموش کردیم. مهم نیست که چقدر شما را از خشم یک ماشین با یک حرکت الکترونیکی جدا شده تمام چرخ خوشحال کنید ، و حقیقت قدیمی همیشه عادلانه خواهد ماند تا به اولین استراحت دود بروید. و او می خواهد دائماً سیگار بکشد. جفت شدن دوست ندارد مدت طولانی کار کند ، بیش از حد بی نظیر گرم می شود. همانطور که یکی از دوستان من صبح گفت ، من برای وجدان نیستم ، من برای شادی هستم.

بنابراین ، Toyota Highlander ابتدا ننگین شد ، و پس از آن ، در شن و ماسه شسته شد ، بیرون رفت و با افتخار تمام روز را طی کرد. نیسان مورانو چند دقیقه در پرتوهای جلال نقاشی کرد و سپس برای بقیه زمان به رنگ شرم زد. این صحنه در شن و ماسه نقطه عطفی در دوئل دو یاکراسون بود. سپس مورانو از نورد پایین رفت. جذابیت جذابیت در خواب بود.


- ردیف پشتی تویوتا جادارتر از رقیب است
- البته چرم سفید برای انواع خارج از جاده نیست

ابروهای لوب
ناگهان معلوم شد که نشستن در مورانو غیرممکن است. بالش صندلی راننده تنظیم ارتفاع جداگانه ندارد. شما می توانید تصور کنید: ناوبری ، سیستم حق بیمه-اکسیدو ، چرم ، سقف شیشه ای. و یک دکمه کوچک ، که تصمیم می گیرد ، برای شما مناسب است یا مانند زیر تخته ها. قرار دادن آن بسیار گران بود. در نتیجه ، من فقط دو موقعیت ارگونومیک پیدا کردم. اولین زانوها به سینه ، گردن مانند غاز کشیده شده است. ابروهای دوم در مقابل شیشه جلو اتومبیل استراحت می کنند ، فرمان به داخل بستر فشار می یابد. به هر حال ، ایوان اوودوکیموف با من موافق نبود ، ظاهراً فرود در نیسان خوب به نظر می رسید ، بنابراین او چندین بار سر خود را روی شیشه گذاشت. تا زمانی که استخوان شکسته نشود و خون از شریان باشد ، متخصص فنی ما لبخند می زند.

من همچنین تحمل می کنم ، اگر نه برای یک فرمان محکم و لغزنده. این نیاز به تلاش بسیار بیشتری نسبت به تویوتا دارد ، و با چنین ماده ای عجیب و غریب پوشانده شده است ، گویی که با لرد روغن کاری می شود. اگر نه برای تعلیق دردناک ... به دلیل آن ، به نظر می رسد ترک های آسفالت ، فسیل و غده ها با سوزن به بدن مورانو می چسبند و مجبور به لرزیدن می شوند. جاده بد ، فریبنده و رو به روسی روسیه از Highlander طرفداری می کند و او را به عنوان یک بومی نوازش می کند ، اما به وضوح نیسان را دوست ندارد.

شما چی فکر میکنید؟
کدام ماشین را انتخاب می کنید؟ drogy ، با چرخ سنگین سبزی و ابروهای شما روی شیشه جلو؟ یا راحت ، جادار ، راحت؟ من در مورد نیسان فکر می کنم ، زیرا من عاشق ماشینهای پویا هستم و وقتی کراس اوور در رودخانه ماسه ای قرار نمی گیرد ، آن را دوست دارم ، اما با جدیت از آن پرش می کند. چه تفاوتی وجود دارد که او در ده دقیقه جفت شدن را بیش از حد گرم می کند و بایستد. من قصد ندارم مدت طولانی در تپه های کمین بچسبم. تمام آنچه از SUV لازم است ، فوراً پرواز می کند و یک نقشه سنگین را پرواز می کند و به جامد می رسد. و تویوتا مبهم با ثابت اسطوره ای همه -چرخ محرک حتی نمی تواند این کار را انجام دهد. چه کسی به قابلیت اطمینان او نیاز دارد؟


فضای داخلی واقعی آمریکا. تنها از دست دادن مقیاس بزرگ سرعت سنج در وسط نیست
یک بلوک بسیار راحت از ویندوز و آینه ها درست در دست قرار دارد

در همان زمان ، من یک ناراحتی تمام شده برای خرید خودرویی نیستم که راننده از آن ساییدگی روی سر خود داشته باشد. بنابراین ، من قطعاً Highlander را بیشتر دوست دارم. از این گذشته ، او بیشتر تنه را دارد و پنل جلوی آن ، بر خلاف مورانو ، بسیار ارگونومیک تر از مدیریت آب و هوا و عملکرد چندرسانه ای به راحتی و بدون هیچ مشکلی ساخته شده است. دکمه ها و تنظیم کننده های اندازه مورد نظر. فقط برای این فیتولکی باید 300 هزار روبل را پرداخت کند. هنوز به نیسان برمی گردد.

یا نه؟
من عمداً نمی خواستم نتیجه گیری های واضحی را بدست آورم. در پایان ، وظیفه روزنامه نگار برای تهیه غذای خواننده برای فکر کردن ، و نه اینکه دیدگاه خود را تحمیل کند. اما ، می دانید ، من نتوانستم خودم را مهار کنم. من تمام تلاش خود را کردم تا در مورد این واقعیت که Highlander بهتر بود ، سکوت کنم ، اما من نمی توانستم: هیچ دلیلی برای ترجیح آن به مورانو وجود ندارد!







احتیاط ، جزئیات فنی
از نظر فنی ، تفاوت اصلی بین افراد حتی یک نوع انتقال نیست ، اگرچه این بسیار مهم است. اول از همه ، وقتی صحبت از ویژگی های خارج از جاده است ، ما در مورد وزن صحبت می کنیم. بیش از 300 کیلوگرم اختلاف حدود 15 درصد است. بنابراین با همان اندازه چرخ ، ما با Highlander در خاک ضعیف (ماسه) و در آسانسورها مشکلات بیشتری کسب می کنیم. ترخیص کالا از گمرک کمی بزرگتر تویوتا به جبران کمبود وزن بیشتر در رودخانه کمک می کند ، اما این در ماسه کافی نیست. اما یک حرکت واقعی تمام چرخ و انتقال اتوماتیک هیدرومکانیکی می تواند برای مدت زمان طولانی با شرایط دشوار جاده های روسیه مبارزه کند ، بر خلاف متغیر سبک و ارزان و ویسن ویسن ویسن ویسن ، در معرض گرمای سریع در طی بارهای قابل توجه. اگرچه این کار با عملکرد بی عیب و نقص محافظت از الکترونیکی جبران می شود ، که به راننده بی تجربه اجازه نمی دهد انتقال را از بین ببرد ، بلکه به سادگی متوقف کردن ماشین است. بنابراین دوستداران فشردن در شن و ماسه ساحلی مجبورند چیز دیگری را انتخاب کنند تا هر دو ماشین مناسب باشند.

نویسنده: دیمیتری لئونتیف ، عکس الکساندر اورتنووا-بارانوف

 

منبع: مجله 4x4 [آگوست /2011]