درایو تست نیسان مورانو از سال 2010 SUV

مقایسه 5 کراس اوور. دجا وو

مشابه در زندگی دفتر تحریریه قبلاً اتفاق افتاده است. در اطراف لادوگا دویدن وجود داشت ، کراس اوور وجود داشت و مردم یکسان هستند. و با این حال چیزی تغییر کرده است. اکنون نه زمستان ، بلکه بهار. کراس اوور چهار نیست ، بلکه پنج است. و اتومبیل ها بسیار بزرگتر و گران تر از آنهایی هستند که بودند

شرکت کنندگان در آزمون
1) Volkswagen Touareg
2) نیسان مورانو
3) هیوندای IX55
4) مرسدس بنز M-Class
5) BMW X5

چرا دوباره لادوگا است و چرا دوباره متقاطع است؟ لادوگا در زمستان و لادوگا در بهار ، همانطور که در اودسا می گویند ، دو تفاوت بزرگ. در زمستان ، ما بیشتر راه را در امتداد جاده یخی سوار کردیم و غیرممکن بود که آنچه را که در زیر چرخ ها ، آسفالت یا کلاس وجود داشت ، تهیه کنیم. بعلاوه ، جاده لغزنده اجازه نمی داد اتومبیل ها پتانسیل جاده خود را به طور کامل فاش کنند. در بهار ، یک موضوع کاملاً متفاوت است. تمام گودالها باز شده ، آغازگرها نرم شدند و در مزارع می توانید در پشت بام گیر کنید. به طور کلی ، شما نمی توانید زمان بهتری برای بررسی کراس اوور تصور کنید.

این بار تصمیم گرفتیم که یک ماشین ثروتمندتر را در یک کار انجام دهیم. آنها آنها را مطابق اصل محبوبیت انتخاب کردند. یعنی آنچه در جاده ها بزرگتر است ، آنها آن را گرفتند. و از آنجا که همه آمار خاص خود را دارند ، ما رتبه خود را کسب کرده ایم. آنها زمان را مشاهده کردند و نگاه کردند که SUV ها بیشتر از طریق سرمقاله منتقل می شوند و به هیچ وجه وارد لیست برتر نمی شوند. در نتیجه ، لیست ما شامل BMW X5 ، مرسدس بنز M-Class ، Nissan Murano ، VW Touareg و Hyundai IX55 است. با این حال ، دومی به زودی باید ناراحت شود ، اما تاکنون ما آنچه را داریم داریم. بنابراین ، او حق دارد با ما در اطراف لادوگا سوار شود. علاوه بر این ، هیوندای IX55 خود را فقط به عنوان یک رقیب مستقیم VW Touareg می داند

مانند دفعه گذشته ، اتومبیل های موجود در آن با انواع مختلفی از موتورها بودند. BMW و نیسان بنزین بالا اکتان را خوردند ، سه مورد دیگر از سوخت دیزل راضی بودند. ضعیف ترین ، بر اساس قدرت ، مرسدس در این شرکت بود. به توربیدل وی 224 لیتر داده شد. با. هیوندای کمی قدرتمندتر بود. دیزل او می تواند به 239 لیتر بالغ دهد. با. بعدی Touareg آمد: دیزل او برای یک اسب از IX55 قوی تر است. حوضه مورانو قبلاً 249 لیتر داشت. با. و لیست X5 را بست: قدرت موتور بنزینی آن 306 لیتر بود. با.

چگونه یک سفر طولانی با ماشین آغاز می شود؟ درست است ، از پمپ بنزین. این مقدار سوخت گرفته شده با آن است که درایو ماشین بستگی دارد. واضح است که همچنین به اشتها موتور بستگی دارد ، اما وقتی یک منبع جامد در مخزن پاشیده می شود ، در یک سفر طولانی به نوعی آرام تر است. فرد خارجی برای این شاخص IX55 بود: مخزن وی قادر است بیش از 78 لیتر سوخت دیزل را در خود جای دهد. کمی بیشتر می تواند مورانو را بگیرد: 82 لیتر بنزین 95. به ویژه BMW ذخیره نشده: بیش از 85 لیتر بنزین نمی تواند در روده های آن پنهان شود. اما مرسدس می تواند 95 لیتر سوخت دیزل را با او بگیرد. با این حال ، بهترین شاخص برای این پارامتر برای Touareg: 100 لیتر Solarium در این عشایر سوار می شود. با نگاهی به آینده ، بیایید بگوییم که برای کل اجرا ، نه VW و نه مرسدس بیشتر مورد نیاز نبودند. آنچه در مورد اتومبیل های بنزینی نمی توان گفت. اما اغلب BMW به پمپ بنزین نگاه می کرد. و نه به این دلیل که خیلی مبهم است: برای یک موتور 306 -اسب بخار 14 لیتر در هر صد وجود ندارد. نکته در گردن سیل است. طبق معمول ، قبل از شروع کار ، ما قبل از قطع اسلحه ، تمام اتومبیل ها را به سمت چشم های چشم سوخت می کنیم. نه یک ماشین واحد ، به جز X5 ، در پر کردن زیر درب مشکل داشت. در BMW ، تپانچه به هم اکنون و پس از آن چسبیده است. در نتیجه ، پس از تیراندازی پنجم یا ششم ، راننده تصمیم گرفت که مخزن پر است. چه ناامیدی وقتی فلش سوخت کل مخزن را نشان داد. مجبور شدم دوباره با پمپ بنزین تماس بگیرم و به معنای واقعی کلمه با قطره بنزین کلیک کنم و برای این بار اعصاب و اعصاب را هدر دادم.

از آنجا که به این واقعیت رسید که چه کسی بیشتر دارد ، خوب است که تنه را به خاطر بسپارید. کوچکترین و بزرگترین در همان زمان او در IX55 بود. با ردیف سوم صندلی های تجزیه شده ، فقط 185 لیتر است. بیشتر در مورد افزایش ما ردیف سوم را جمع می کنیم و 598 لیتر می گیریم. و اگر ردیف سوم و دوم را اضافه کنید ، حجم به 2460L می رسد. از لحاظ تئوریکی ، BMW می تواند سری سوم صندلی ها را به خود اختصاص دهد ، اما این بار نیست.

تجهیزات این خودرو که ما برای آزمایش انجام دادیم ، به معنای افزایش ظرفیت مسافر نبود. اما در غیاب ردیف سوم ، حجم تنه 620 لیتر است. او مرسدس کمی کمتر دارد: 551 لیتر در حال حاضر در سطل های خود قرار دارد. نتیجه Touareg حتی متوسط \u200b\u200bتر است: اگر ردیف عقب را بیرون نزنید ، بیش از 433 لیتر در اینجا جای نمی گیرد. و لیست را مطابق این نشانگر نیسان بسته می کند: 402 ل.

زمان و در جاده است. ما در حال حرکت با نهادهای داخلی و کنترل خواهیم بود. از این گذشته ، این در حال حرکت است که شما می فهمید که ارگونومی در ماشین چقدر خوب است و به راحتی و سریع همان کلید مورد نیاز در یک لحظه خاص است.

مانند آخرین بار ، کل مسیر به گونه ای تقسیم شده است که همه می توانند سوار اتومبیل های مختلف شوند. بعلاوه ، ما سعی کردیم اتومبیل های خارج از جاده ها را بررسی کنیم ، در ارتباط با کدام قسمت از مسیر که در امتداد مسیرهای جنگلی گذشت ، و جایی که کاملاً از طریق مزارع بود. به هر حال ، در مزارع بود که می توان فهمید که در این شرکت کمترین SUV است. همانطور که انتظار می رفت ، آنها X5 بودند. بی عیب و نقص در بزرگراه ، برای رانندگی در خارج از جاده بسیار ضعیف است. و حتی حالت تنظیم کشش نمی تواند در صورت عدم وجود خاک جامد در زیر چرخ ها ، این خودرو را به اندازه کافی مجبور کند. به آرامی X5 می تواند در امتداد مسیر جنگل رانندگی کند. اگرچه ، از طرف دیگر ، به آرامی و BMW به نوعی مناسب نیست. و الگوریتم جوی استیک که مسئولیت کار یک انتقال هشت عیار را بر عهده دارد ، بلافاصله در ذهن من جای نمی گیرد. هیچ آشنایی وجود ندارد ، که بعد از یک Prnd دیگر قدم می زند. در این ارتباط ، پیوند به BMW از یک ماشین دیگر ، در ابتدا شوک کمی را تجربه می کنید. حافظه عضلانی دیگر کار نمی کند و شما باید مغز را روشن کنید. با این حال ، چه و چگونه می توان برای حرکت این دو تن لوکس و یادگار انجام داد ، زیرا مخصوصاً با استعداد روی صفحه نمایش ترسیم و نوشته شده است. با گذشت زمان ، البته ، شما به آن عادت می کنید ، اما در ابتدا چنین الگوریتمی. اما برقراری ارتباط با ماشین پس از یادگیری زبان روسی چقدر آسان تر شد! در حال اجرا در امتداد منوی تنظیمات اتومبیل اکنون بسیار بهتر است. و همچنین X5 ، تنها ماشین موجود ، قادر به ارائه اطلاعاتی مانند سرعت حرکت در شیشه جلو و با سیستم ناوبری نصب شده حرکت حرکت با فاصله تا نوبت بود. اما همه اینها در مقایسه با آنچه راننده در پشت فرمان این ماشین در بزرگراه احساس می کند ، چیزهای کوچک است. وحدت با دستگاه تقریباً صد درصد است. و چه لذت بخش برای گذراندن نوبت هایی که جاده های کارلیا فراوان است! سرعت تعیین شده توسط این دستگاه ، افسوس ، نمی تواند همه چیز را حفظ کند ، و به همین دلیل به زودی به دم ستون ارسال شد. اما حتی در آنجا ، به کسی که به او سفر می کرد ، کسل کننده نبود. فقط لازم بود ستون را کمی به جلو آزاد کنیم ، به طوری که بعداً ، با شروع دوباره و دوباره ، از رفتار X5 در بزرگراه لذت ببرید. و گرچه بخش عالی جاده در تمام مدت زمان سفر فقط یک بار ملاقات کرد (Lahdenpojya Sortaval) ، کافی بود که بفهمیم که بهتر از این ماشین در ستون وجود ندارد. اما در جاده های بد این ماشین ، بهتر است دندان ها را با دندانهای ریز و درشت خود نگه دارید و در مستقیم و تصویری ، ماشین حیف است.

خیلی راحت در جاده های بد مورانو بود. با این حال ، به سختی می توان آن را با BMW در کنترل مقایسه کرد ، بنابراین چنین رفتار او در یک جاده شکسته توجیه نمی شود. ظاهرا ، آنها سعی کردند تعلیق این خودرو را مطابق با اصل شما و ما تنظیم کنند. با این حال ، یک سازش معقول کار نکرد. در نتیجه ، این خودرو نمی تواند از کنترل قابلیت اطمینان در بزرگراه و نه توانایی کراس کانتری کافی برخوردار باشد. البته ، از طریق گل و لای کمی بهتر از همان BMW می رود ، اما ما توانایی های خارج از جاده مورانو را اغراق نمی کنیم. اگرچه در زرادخانه این متقاطع یک کلید مسدود کننده در نظر گرفته شده اجباری وجود دارد. و به نظر می رسید همه با کنسول مرکزی بیش از حد بارگذاری شده اند. با این حال ، اگر سعی می کنید عینی باشید ، دکمه ها و دستگیره ها ، البته بسیار زیاد است ، اما آنها به وضوح منطقه بندی شده اند و آنچه را که در آن قرار دارد اشتباه می گیرند. ردیف فوقانی صفحه کلید ناوبری ، صوتی میانی ، سیستم تهویه پایین و گرمایش است. همه چیز ساده و واضح است. اما سپر سازهای دیدنی و جذاب ، که ابتدا با یک انفجار پذیرفته شد ، با گذشت زمان نشان داد که روشنایی نارنجی روشن تصمیم درستی نیست. با گذشت زمان ، سه خورشید کسل کننده است ، و من می خواهم سازهای موجود در سپر ابزار را ببینم ، اما به عنوان مثال یک شب مهتاب. و آنچه شما به طور غیر ارادی به آن توجه می کنید وقتی به سالن نگاه می کنید این است که پشت صندلی های ردیف دوم از موقعیت تقریباً عمودی برخوردار است. با این حال ، به اندازه کافی عجیب ، اگر آن را به درستی تنظیم کنید ، نشستن در آنجا کاملاً راحت است. در نتیجه ، مورانو باعث نشد که این سفر باعث ایجاد احساسات منفی مثبت یا قوی شود. نوعی دهقان میانه جامد با یک شیب آمریکایی. به هر حال ، با داشتن کوچکترین شرکت کنندگان در مخزن با یک مخزن ، این مورانو بود که خواستار دوباره پر کردن ذخایر سوخت بود. که در یکی از اولین پمپ بنزین ها انجام شد. این بسیار مشکوک بود ، اما ما باید ادای احترام کنیم: موتور نیسان آن 10 لیتر را که ما در آن قرار گرفتیم هضم کرد تا بدون خفه شدن به تمدن برسیم. آنها همچنین می گویند که این متغیره به صرفه جویی در سوخت کمک می کند. ظاهراً این بار نیست. این متغیره عاشق یک سواری اندازه گیری شده است و در کارلیا ، جایی که تغییرات ارتفاع با خم ها به رقابت نمی پردازد نه مایل ، رفتن به طور مساوی بسیار دشوار است. در این ارتباط ، گاز و ترمز چنین نتیجه ای به دست آورد. به طور کلی ، مورانو نرخ مصرف سوخت را که توسط سازنده اعلام شده بود ، برآورده نکرد.

به اندازه کافی عجیب ، اما خواستار سوخت گیری و IX55 شد. در واقع ، در ابتدا به نظر ما می رسید که موتور دیزل بدون سوخت گیری کل مسیر را طی می کند ، اما نه. سوخت دیزل را درون آن بریزید ، هیوندای قطعاً به شهر نمی رسد. توضیحات زیادی در این باره وجود دارد. اولا ، همان فاکتور کارلین ، ثانیا ، یک مخزن کوچک ، سوم ، وزن. معلوم شد این ماشین دشوارترین است که با رفتار او در جاده احساس خوبی داشت. بعضی اوقات به نظر می رسید که شما یک ماشین بلکه یک مخزن را کنترل می کنید. او به آرامی بالاتر از بزرگراه ، او فقط به جلو. با این حال ، همه چیز فقط در خطوط مستقیم بسیار اساسی و قابل اعتماد بود. ارزش نزدیک شدن به بسته نوبت ها را داشت ، سرعت باید به طور قابل توجهی کاهش یابد و از این طریق باعث شوخی از سایر شرکت کنندگان در این اجرا شود. دستگاه به طور قابل توجهی در گوشه و کنار شلیک می شود ، که نه راحتی و نه اعتماد به نفس اضافه نمی کنند. و قدرت اینرسی در این دستگاه مانند سایر موارد احساس می شود. خوشبختانه ، حتی اگر سیستم ترمز ، گویا متوجه این همه توده ها نشوید ، خیلی سریع ماشین را محاصره کرد. اما او دیگر خیلی شتاب نداد. برای به دست آوردن صد ، این ماشین ، طبق گذرنامه ، تقریباً 11 ثانیه نیاز دارد ، که در عمل در همه 12 ریخته می شود. محل. دارندگان فنجان و صندلی های شیک پوست سفید از مزایای مهمی هستند. اما به طور جدی ، پس آنچه از هیوندای نمی توان گرفت ، یک سالن راحت است. در چنین اتومبیل ، واقعاً می توانید برای مدت طولانی و طولانی بروید. فضای داخلی در رنگ های سخت پایدار است ، بنابراین به نظر می رسد با احتیاط و در عین حال بسیار با دقت. بد و ارگونومی نیست. در هر صورت ، نیازی به عادت به ماشین نیست. در مورد توانایی های خارج از جاده ، آنها بدتر و بهتر از اتومبیل های فوق نیستند. با این حال ، می تواند کمی بیشتر از BMW یا Murano ، IX55 خارج از جاده باشد. در مرحله اول ، ترخیص آن 205 میلی متر در مقابل 190 در مورانو است و ثانیا ، همان دکمه مسدود کردن مداخله سخت را دارد. با این حال ، سوار شدن به زمین و شن و ماسه قابل کشت نشان داد که این دور از اندازه کافی برای اطمینان در چنین سطحی است. البته آنها برای کاشت کاشت نکردند ، اما در بسیاری موارد بازنشستگی هنوز لازم بود. اگرچه غالباً لاستیک در تمام شکست های خارج از جاده ما مقصر بود. در همه اتومبیل ها بزرگراه وجود داشت. و گرچه در پیاده روهای برخی از لاستیک ها نوشته شده بود که آنها برای 4x4 در نظر گرفته شده بودند ، اما یک الگوی بزرگراه هدف واقعی خود را ارائه داد.

این کسانی بودند که مانع از مرسدس شدند تا جایی که توارگ خزید. به طور کلی ، EMKA یک برداشت مضاعف به جا گذاشت. از یک طرف ، اینها مرسدس هستند ، و شما نمی توانید علیه این امر استدلال کنید. از طرف دیگر ، در آن بسیار ناراحت کننده است ، که به ویژه هنگام مقایسه این ماشین با دیگران قابل توجه است. اما ما هنوز با لحظات دلپذیر شروع می کنیم. بلافاصله می خواهم به تعلیق آلمانی توجه کنم. این تنظیم شرایط خاص جاده ای نخواهد بود. شما به یک جاده خوب می روید و من نمی خواهم مشکلی که می خواهید مقایسه کنید: ما با کلیک کردن و لذت بردن از رانندگی پویا ، کمک های شوک و تعلیق را به حالت ورزش منتقل می کنیم. درست است ، شما نباید انتظار داشته باشید که ماشین در این حالت از دقت و ترکیب BMW باشد. جاده برای رفتن به حالت راحتی بدتر یا کاملاً بدتر شده است ، و اکنون شیب دار کارگران جاده چندان آشکار نیست. برای 224 نیروم بد نیست و شتاب می گیرد. در هر صورت ، برای شماره گیری صد ، ماشین کمی کمتر از 9 ثانیه نیاز دارد. اما پس از شتاب ، ترمز شروع می شود ، و در اینجا می فهمید که این باید در نظر گرفته شود. کارآیی سیستم ترمز به نوعی در این ماشین قابل توجه است. به عنوان مثال ، در BMW ، شما باید در صورت لزوم دقیقاً کاهش دهید. بهتر است از قبل از مرسدس مراقبت کنید. آینه های در فضای باز در این دستگاه خیلی راحت نیستند. آنها بیش از حد به بدن تحت فشار قرار می گیرند ، بنابراین ظاهر در آنها بسیار محدود است. و این علیرغم این واقعیت است که منطقه آنها بسیار بزرگ است. خوب ، ناخوشایندترین چیزی که با راننده ای که قبلاً هرگز یا بندرت ماشین این برند را رانندگی نکرده است ، یک الگوریتم ویژه برای کار سوئیچ های فرمان است. همانطور که می گویند ، شما نمی توانید آن را بدون نیم لیتر بفهمید. با گذشت زمان ، شما این را می فهمید ، اما به سرعت ، اما به سرعت بازسازی می کنید و از چرخ مرسدس از ماشین دیگری عبور می کنید ، کار نمی کند. به همین دلیل است که بسیاری از ما اغلب در صورت لزوم روشن کردن برف پاک کن ، اهرم را برای مدیریت حالت های گیربکس کشیدیم. خوب ، حداقل در حال حرکت ، منجر به فوق العاده ای نمی شود. و همچنین مجبور شدم روغن را در جاده اضافه کنم. با درخواست آن برای بررسی آن در سوخت گیری بعدی ، رایانه روی صفحه بسیار به موقع دریافت کرد. با بیرون کشیدن کاوشگر روغن ، ما وحشت داشتیم: تقریباً خشک بود. ما نمی توانیم از کیفیت خدمات در مرکز رسمی فروشنده شک کنیم ، مطمئن هستیم که در مرحله بعد ، آنها روغن را به همان اندازه که در موتور لازم است ، سیل زدند. بنابراین ، گلدان ما فقط او را خرد کرد. این فقط سوال است ، برای چه ساعتی. مجبور شدیم 2 لیتر اضافه کنیم. چیز دیگری برای شمارش وجود دارد. به عنوان مثال ، اگر تعلیق هوا بتواند ترخیص کالا از گمرک را به 260 میلی متر افزایش دهد ، چقدر ماشین افزایش می یابد و در ابتدا برابر با 201 میلی متر است. و اگر مجهز به یک بسته اختیاری Offroad-Pro باشد ، ترخیص آن می تواند تمام 290 میلی متر باشد.

در همین حال ، ترخیص VW در بالاترین حالت 300 میلی متر است. که ، در واقع ، این ماشین را به عنوان یک SUV بالاتر از همه شرکت کنندگان در این رویداد قرار می دهد. علاوه بر این ، هم به معنای واقعی کلمه و هم به معنای واقعی. با این حال ، این تنها شاخصی نیست که می توان آن را از ماشین آلمانی مورد ستایش قرار داد. همین اتفاق افتاد که از کل کهکشان فقط Touareg سعی کرد شخصیت جنگی خود را نشان دهد. اگرچه او ، اگرچه بدون مشکل نیست ، اما در امتداد سرزمین زراعی در رودخانه خزید و به احتمال زیاد اگر لاستیک روی آن بعداً باشد ، او همه این کارها را با غیرت مضاعف انجام می داد. با این حال ، قابلیت های آن با چنین دوغاب ، از دیدگاه SUV ، الگوی آج بسیار محدود بود. در این ارتباط ، هیچ معنایی برای مسخره کردن ماشین وجود نداشت. اما از طرف دیگر ، ما به او مقدار زیادی برای خرید در یک کلاس و آسفالت شکسته دادیم. باید بگویم که حتی در چنین شرایطی ، ماشین همچنان از راننده لذت می برد: وقتی آسفالت در زیر چرخ ها به یک غیرقابل درک تبدیل می شود ، پس در چنین جاده ای می توانید به اندازه کافی سریع پیش بروید. نکته اصلی انتخاب استحکام تعلیق مناسب است که برای آن یک چرخ مناسب روی ریش مرکزی وجود دارد. در بزرگراه ماشین نیست. البته ، رقابت با شرایط برابر با BMW برای او دشوار است ، اما او به وضوح از بقیه شرکت کنندگان در اداره ما پیشی گرفت. این برای ماشین بد نیست: 8.3 ثانیه تا صدها نتیجه کاملاً مناسبی است. ترمزها خوب رفتار می کنند. در هر صورت ، هیچ شکایتی در مورد کار آنها وجود نداشت. با این حال ، همه چیز کامل نیست. به عنوان مثال ، دید از محل راننده به وضوح کافی نیست ، به خصوص وقتی صحبت از Pokatushki خارج از جاده است. من می خواهم روی صندلی بایستم تا لبه هود را ببینم. همه چیز عالی نیست و با بررسی برگشت. و اگر آینه های خارجی صحیح اوضاع را نجات ندادند ، مانور فقط توسط سالن به آرد واقعی تبدیل می شود. همچنین مشخص نیست که چرا سیستم ناوبری به هیچ وجه کارلیا را نمی شناسد. به محض اینکه وارد این سرزمین شگفت انگیز شدیم ، مسیر ما با قضاوت در مورد ناوبر ، به میدان تمیز رسید. از مثبت ، دلپذیر ترین چیز این است که در یک پمپ بنزین Touareg موفق شد همه راه را طی کند ، و این حدود 1000 کیلومتر است (ما بارها و بارها آن را از مسیر چرخانده ایم تا با محیط ها آشنا شویم) ، و وجود داشت هنوز سوخت به هر حال ، متوسط \u200b\u200bمصرف VW حدود 8.6 لیتر در هر صد (چنین رقمی توسط رایانه مسیر نشان داده شده بود) ، که در بین سایر شرکت کنندگان رکورد شد. و بیشتر از همه این شاخص حدود 14.5 لیتر BMW بود. شرکت کنندگان باقیمانده با این چارچوب روبرو شدند.

مسافت پیموده شده بعدی به پایان رسیده است. اولویت ها قرار می گیرند. برای خودمان ، ما هم علاقه مندی ها و هم افراد خارجی را اختصاص دادیم ، اگرچه در این مسافت پیموده شده هیچ دو برابر آشکاری وجود نداشت. اما خوب و سه ساله وجود دارد. در مورد دانش آموزان عالی ، ما Touareg را حساب کردیم. BMW مقام دوم محترم را به دست آورد. Mersedes در سوم گیر کرده است و چهارمین در ترکیب ویژگی های بین خود توسط Murano و IX55 تقسیم شده است. آنچه کاملاً انتظار می رفت

آیا مسافت پیموده شده بعدی وجود خواهد داشت؟ به جای بله از نه. با این حال ، یک بار دیگر تصمیم گرفتیم که دیگر به اطراف دریاچه لادوگا نرویم ، بلکه عمیق تر به شمال برویم. جاده های جالب تر وجود دارد ، و تمدن دور است. و جایی که ، اگر نه چندان دور از تمدن ، فرد شروع به احساس مرد می کند! در حالی که راز خواهیم رفت


BMW X5. 2 919 000 ص.

خلبان آزمایشی
استانیسلاو شوستیتسکی ، 57 ساله ، روزنامه نگار خودرو ، تجربه رانندگی 29 سال ، ماشین شخصی - شورولت لانوس


بهترین خصوصیات: رسیدگی.
بدترین خصوصیات: توانایی های خارج از جاده.


بی عیب و نقص در بزرگراه ، X5 قادر به گرفتن درجه گر است ، اما بهتر است از جاده به سمت آن خارج نشوید.

رانندگی
اگر قصد ندارید با ماشین Sasfalt حرکت کنید ، این بهترین گزینه از گزینه است که با مسافت پیموده شده آویزان ارائه شده است.
  
سالن
این طراحی به رنگ های سخت و نکات واضح و واضح طراحی شده است که اصلی ترین آن در این ماشین است. با این حال ، مسافران در اینجا از توجه محروم نیستند.
  
راحتی
اگر با یک بزرگراه خوب حرکت نکنید ، جریان در واقع نیست.
  
امنیت
6 کیسه هوا ، AVS ، DSC ، SVS ، NDC ، ASC-X.
  
قیمت
این خودرو را نمی توان ارزان نامید ، اما نسبت قیمت ، گزینه های غیرقانونی کاملاً کافی است.

نظر من را می توان مغرضانه دانست ، زیرا من قبل از فشار دادن دکمه موتور شروع ، این ماشین را در سطح عاطفی دوست داشتم. علاوه بر این. من کاملاً با آنچه همکارانم در مورد کار تعلیق گفتند موافقم: کاملاً سخت ، خواندن تمام برجستگی های جاده. اما ... شخصاً ، من با وجود این واقعیت که مجبور شدم چندین ساعت را در چرخ بگذرانم ، از این امر احساس ناراحتی نمی کردم. و چگونه این ماشین جاده را نگه می دارد! با این حال ، آنها قبلاً در این باره نوشتند ... ارگونومی سالن فقط همان چیزی است که در همان ابتدا این برداشت عاطفی را بر من ایجاد کرده است. مجموعه ای شگفت انگیز از تنظیمات صندلی های جلو و فرمان می تواند به راحتی شخصی را از هر ارتفاع و جسمی در خود جای دهد. در مورد جوی استیک حزب عدالت و توسعه ، واقعاً به اعتیاد نیاز دارد ، اما بعد از مدت کوتاهی می فهمید که این چیز به طرز شگفت آور راحت است. و البته این ماشین به دوستداران رانندگی فعال لذت می برد.

 


نیسان مورانو. 1 699 000 ص.

خلبان آزمایشی
الکسی اسمیرنوف ، 39 ساله ، طراح ، تجربه رانندگی 9 سال ، ماشین شخصی - ولوو 940 ، رنو لوگان

بهترین خصوصیات: دینامیک.
بدترین خصوصیات: کار تعلیق.

پویایی این ماشین کاملاً مناسب است ، اما میانگین تعلیق همیشه همانطور که می خواهید کار نمی کند.

رانندگی
تنظیمات تعلیق جهانی است ، به طوری که ماشین در بزرگراه از آسمان کافی نیست و با نشانگرهای بیش از حد در جاده خاموش نمی درخشد. موتور کاملاً تورم است ، اما عاشق غذا خوردن است.
  
سالن
بسیار جادار و کاملاً راحت. عایق نویز کاملاً مؤثر است. اما تنه کوچک است.
  
راحتی
یک سفر طولانی بار این ماشین نخواهد بود. Arongstresses از DVD DVD REAR.
  
امنیت
6 کیسه هوا ، سیستم تثبیت دوره ، سیستم کنترل ABS و کشش.
  
قیمت
کاملاً متوسط

از ظاهر مورانو که در درایوهای تست ارائه شده است ، به نظر من ناز ترین. مخصوصاً در جلو. به نظر می رسد که طراحان خودرو نسبت به نقاشی نما و ساخت خطوط تأیید شده هندسی از عناصر جانبی بسیار پرشور هستند که به سادگی هیچ وقت برای ستون فقرات باقی نمی ماند.

تلاش نیسان برای ترکیب راحتی سدان و عملکرد SUV با اندازه متوسط \u200b\u200bتقریباً موفقیت آمیز است. یک فضای داخلی دوستانه بدون شکایات زیادی در مورد ارگونومی منحصر به فرد ، متفکرانه ، یک مسلسل پاسخگو. من فقط ناوبری ساخته شده را دوست نداشتم. به نظر می رسد که برنامه نویسان به طور خاص سعی کردند کاربر را وارد یک احمق کنند.

یک ماشین خوب نیز در مدیریت است (احتمالاً بهتر از VW Touareg بود). یک مار با اطمینان با سرعت زیاد عبور می کند ، با خوشحالی بی نظمی را در یک خط مستقیم می بلعید ، به طرز سرسختی در امتداد مسیرهای جنگلی پر پیچ و خم قرار می گیرد و بی سر و صدا با سرعت فوق العاده ای دزدکی حرکت می کند.




HYUNDAI IX55. 1 919 900 ص.

خلبان آزمایشی
آندری مشنین ، 48 ساله ، معاون سردبیر مجله ، تجربه رانندگی 12 سال ، ماشین شخصی - میتسوبیشی گالانت

بهترین خصوصیات: سالن بزرگ.
بدترین خصوصیات: اعتبار در نوبت.

بزرگترین اشکال این ماشین یک تعلیق راحت است. در نوبت ، ماشین در حال سقوط است.

رانندگی
به محض اینکه پشت فرمان این ماشین قرار گرفتید ، می فهمید که این برای طولانی مدت در بزرگراه مستقیم ایجاد شده است. ارزش ورود به نوبت سرعت پیچیده را دارد ، زیرا مشکلات شروع به ترساندن مشکلات رول ها می کنند.
  
سالن
راحت و راحت ، در صورت تمایل ، می توانید شش مسافر را در هواپیما سوار کنید ، با این حال ، در این حالت ، ارزش فراموش کردن تنه را دارد.
  
راحتی
تجهیزات سالن ایزوموئیزولاسیون مستحق رتبه بالایی است.
  
امنیت
6 کیسه هوا ، سیستم تثبیت دوره ، ABS.
  
قیمت
ماشین زیادی برای پول زیادی.
 
در اولین آشنایی با IX55 ، هیچ سؤالی در مورد کنترل ، تنظیمات و برخی از چیزهای خانگی ایجاد نمی شود. شما هر آنچه را که انتظار دارید پیدا می کنید. ظاهر پاتوس نیست ، اما از آنجا که این کادیلاک نیست ، پس چرا ادعاهای غیر ضروری؟ بلافاصله مشهود است: یک ماشین بزرگ برای خانواده ، که به شما امکان می دهد با تمام امکانات در مسافت های طولانی در فضا حرکت کنید. این دوره نرم است ، مکان های زیادی برای افراد و برای چمدان وجود دارد. با یک حرکت طولانی در ستون ، وقتی سریع سوار شدند ، از سرعت عمومی خارج نشدم ، اما وقتی اوضاع به من اجازه داد تا به حد مجاز بروم ، عقب مانده ام. جاده اکثراً سیم پیچ است و قبل از هر نوبت من مجبور به کند شدن می شوم ، در غیر این صورت سیستم پایداری دوره کار می کند. با این وجود ، IX55 احساس سهولت در غلبه بر جاده های شکسته ما می دهد و این اصلی ترین چیز است. معایب نوعی چیز کوچک است. با دست چپم ، نتوانستم به راحتی روی زره \u200b\u200bدرب قرار بگیرم و حتی فرمان در موقعیتی که برای من مناسب است ، لامپ ها را با هم همپوشانی می کند.



مرسدس بنز M-Class. 2 750 000 ص.

خلبان آزمایشی
Tikhon Sikuler ، 28 ساله ، طراح ، تجربه رانندگی 10 سال ، ماشین شخصی - Ford Focus II

بهترین خصوصیات: Comport of Surfer.
بدترین خصوصیات: ترمز.

سیستم تعلیق هوا قادر به بالا بردن این ماشین از جاده به سطح 260 میلی متر است. که ، افسوس ، همیشه کافی نیست.


رانندگی
با وجود این واقعیت که موتور یک قدرتمند غیر قدرتمند بود ، این امر عملاً تضعیف شد. این ماشین بدون هیچ مشکلی سیستم را در دست داشت.
  
سالن
در اصل ، جادار و راحت. کمی پاتوس ، اما اینها مرسدس هستند و این باید با آن حساب شود.
  
راحتی
عایق نویز ، با وجود دیزل نسبتاً پر سر و صدا ، در سطح بسیار بالایی. خوب است که در یک جاده بد تعلیق را می توان در حالت راحت و آرام گرفت.
  
امنیت
6 کیسه هوا. 4ets/esp ، abs ، asr.
  
قیمت
گرانترین گزینه نیست.
  
مرسدس بنز ML350 CDI یک برداشت مضاعف به جا گذاشت. برای سفرهای طولانی در جاده هایی با پوشش ضعیف و زیرساخت های توسعه نیافته بسیار عالی است. با جاده های شکسته ، یک تعلیق در حال چرخش به خوبی مقابله می کند ، و یک مخزن سوخت بزرگ و اقتصاد نسبی در بزرگراه ، حرکت قابل توجهی در یک پمپ بنزین می دهد. پویایی اورکلاک مرسدس سنگین برای 224 لیتر. با. بد نیست ، اما احساس او عایق صوتی عالی و همه راحتی عمومی را پنهان می کند. اگر سالن بر روی برجستگی ها خسته نشده بود. EMKA کسل کننده است ، اما به نوبه خود قابل اعتماد و قابل پیش بینی است. شکایات زیادی در مورد ارگونومی وجود دارد. یک بار دیگر ، من به جای سیگنال های چرخشی ، سوئیچ های فرمان مرسدس را دوست نداشتم ، می توانید به جای برف پاک کن ، سوئیچ حالت های انتقال اتوماتیک را به جای برف پاک کن بکشید. سیستم چندرسانه ای از مدیریت پیشرفته آدرس مورد نظر در ناوبر یا جستجوی آهنگ مورد نظر برای CD ناراحت بود. و به قابلیت اطمینان مرسدس ، همانطور که آزمون ما نشان داد ، سؤالاتی وجود دارد.




VW Touareg. 2 213 000 ص.

خلبان آزمایشی
الكساندر ایوانوف ، 38 ساله ، مدیر پروژه اینترنت 5 چرخ ، تجربه رانندگی - 20 سال ، ماشین شخصی - مزدا 3

بهترین خصوصیات: توانایی های خارج از جاده.
بدترین خصوصیات: بررسی عقب.

جلوگیری از ناوبری همه روسیه را نمی داند. در هر صورت ، کارلیا فقط یک میدان تمیز برای او است.

رانندگی
به همان اندازه خوب به عنوان بد ، بنابراین در یک جاده خوب. اما توانایی های خارج از جاده نباید بیش از حد ارزیابی شود. بسیار قوی توانایی غلبه بر جاده تحت تأثیر لاستیک است. در گل هیچ کاری برای انجام وجود ندارد.
  
سالن
کاملاً جادار صندلی های جلو مجموعه ای نسبتاً زیادی از تنظیمات دارند. ماشین در ردیف دوم جادار است.
  
راحتی
سیستم تعلیق قابل تنظیم به شما امکان می دهد ماشین را در شرایط خاص جاده تنظیم کنید.
  
امنیت
6 کیسه هوا ، ESP ، ABS.
  
قیمت
در زیر ، افسوس ، این نخواهد بود ...


برای مدت طولانی من در مورد این ماشین بسیار مراقب بودم. به طور دقیق تر ، او زندگی خود را زندگی کرد ، و من آن را دارم. و بنابراین ما در آزمون لادوگا ملاقات کردیم. تنها دو روز و 800 کیلومتر در امتداد جاده ها با پوشش مختلف ، از آسفالت کامل تا میدان تمیز ، من برای درک آن کافی بودم! این همان ماشین انتخابی است که وظیفه آنها دقیقاً همانطور که باید باشد ، و دقیقاً در صورت لزوم است. Touareg یک ماشین خانوادگی ایده آل برای هر سفر است. در عرض چند دقیقه ، من کنترل ها را فهمیدم ، آینه ها و صندلی ها را برای خودم تنظیم کردم. سیستم ناوبری و سیستم چندرسانه ای نیز برای همه کتیبه های روسی سؤالاتی ایجاد نمی کند.

آنچه من دوست داشتم: یک موتور دیزل بسیار سرخ شده در رابطه با یک گیربکس اتوماتیک هشت قطعه ، تعلیق پنوماتیک و مصرف سوخت بسیار کم. آنچه من دوست نداشتم: پاسخ دادن به آن دشوار است.



حکم ما
با توجه به کلیت خصوصیات توارگ ، به طور واضح در خارج از رقابت. BMW بی عیب و نقص است ، اما X5 بهترین گزینه در خارج از جاده ها نیست. مرسدس خوب است و تصویر این ماشین از قبل مشخص شده است. کاملاً قادر است تنها کسی باشد که چندین ماشین را به طور همزمان جایگزین می کند و مورانو. اما با امکانات به طور متوسط \u200b\u200bخواهد بود. اما IX55 برای کسانی که با حداکثر آسایش به سمت رانندگی صلح آمیز حرکت می کنند ، مناسب است.


اتومبیل ها توسط شرکت ها ارائه می شوند: Hyundai IX55 Autocenter Dakar ، Mercedes-Benz M-Class Auto Forom ، VW Touareg Baltavtratrad ، BMW X5 Baltavtratrad ، Nissan Murano Aurore Auto.

نویسنده: اولگ کالاوشین
عکس: ایگور کوزنتسف
 

منبع: چرخ 5 چرخ [ژوئن 2011]