درایو تست نیسان مورانو از سال 2010 SUV

بررسی ماشین نیسان مورانو

یک SUV شیک در حال حاضر در ژاپن است!
همانطور که باید بدانید ، ماشین نیسان مورانو که در گروه میانی خودروها برای فعالیتهای در فضای باز (SUV) قرار دارد ، در ابتدا منحصراً برای بازار خودروهای آمریکای شمالی توسعه یافته است. و لازم به ذکر است ، وی در این بازار قدردانی بسیار بالایی دریافت کرد. کافی است بگوییم که از زمان حضور در دسامبر 2002 ، تعداد اتومبیل های فروخته شده در حال حاضر به 80 هزار قطعه رسیده است. اما محبوبیت بالای این دستگاه فقط توسط آمریکای شمالی محدود نیست. شما فقط به یاد خواهید آورد که چه چیزی ممکن است بگوید ، چلپ چلوپ ظاهر خود را در نمایشگاه اتومبیل سال گذشته در توکیو نشان داد! درخواست های یک اتومبیل از خریداران ژاپنی در ژوئیه امسال پذیرفته شد و در ماه سپتامبر اولین پرستوها قبلاً در جاده های ژاپن ظاهر شده اند. ترکیب این دستگاه ، فرود در ساحل ژاپنی ، به همراه تجهیزات استاندارد مجهز به موتور 3.5 لیتری ، شامل اصلاح 2.5 لیتری است که عمدتا برای مصرف کننده خانگی ایجاد شده است.
به طور کلی پذیرفته شده است که عامل اصلی که بر رشد محبوبیت دسته SUV تأثیر می گذارد ، حرکت کامل آنها است. با این حال ، از سال 1996 ، فروش چنین اتومبیل ها به طور پیوسته کاهش یافته است. و در عین حال ، افزایش تقاضا برای خودروهای همان دسته که در کراس اوور زیر گروه وجود دارد یا مخلوط می شود ، افزایش می یابد. (عبور از آن). در این حالت ، کلمه متقاطع به معنای انواع مختلفی از خودرویی است که مزایای یک دستگاه شهری معمولی (در جاده) و یک SUV (خارج از جاده) را ترکیب می کند. و معلوم می شود که از نظر ظاهری چنین خودرویی به سمت کارگر جاده جاذبه می کند ، که به نظر می رسد محبوبیت آن در بین خریداران را تعیین می کند. اما در واقع ، آن را به طور عمده توسط کسانی که می خواهند با ویژگی های یک SUV خریداری کنند ، خریداری می شود. و پس از آن درست است ، اگر ما در مورد یک ماشین برای فعالیت های در فضای باز صحبت می کنیم ، پس از نظر تئوری ، باید همانطور که می گویند ، برای همه موارد باشد. برای خود قضاوت کنید: این سدان کاملاً تنگ است ، درست است؟ یک ماشین جادارتر مانند مینی بوس از خصوصیات لازم در حال اجرا برخوردار نیست و به سادگی با ایده آنچه شخص با موقعیت زندگی فعال باید سوار شود مطابقت ندارد. برای چنین و چنین فعالانی ، مورانو فقط یک یافته است.
قسمت های کروم دودی دکوراسیون بدن به وضوح ابعاد آن را با درخشش آنها بیان می کند. از نظر ظاهری ، به نظر می رسد همه چیز در روح سنت های آمریکایی است. اما در عین حال احساس می کنید که نه ، این یک خلق واقعاً مدرن از طراحان خودرو است! به بالای بدن نگاه کنید. از این گذشته ، این تقریباً یک ماشین اسپرت واقعی است! و آن را کمی پایین تر کنید - نه ، این هنوز یک ماشین از گروه برای فعالیت های در فضای باز است. و آنچه مشخصه است - همه اینها به عنوان بخشی از یک کل به نظر می رسد. اما هنوز هم ، با توجه به اینکه چه زاویه ای به او نگاه نمی کند و از چه چیزی شروع نمی شود ، اما جوهر ماشین تغییر نمی کند: این یک برنده واقعی Roadstatic است!
 
قدرتمند + با کیفیت بالا + راحت
فرود راننده در رده SUV همیشه به Elation جاذبه شده است که یک ویژگی بسیار جذاب است. اما در عین حال ، هنگامی که نیاز به ورود به ماشین دارید یا برعکس ، از آن خارج شوید ، چنین ارتفاع به ناراحتی تبدیل می شود. این به ویژه در مورد رانندگان زن صادق است. اما بدن مورانو به گونه ای ساخته می شود که با یک درب باز ، فاصله بین کف و مهر و موم درب به حداقل می رسد و همین امر باعث می شود فرود و فرود بسیار ساده باشد. معلوم است که از یک طرف ، خاک و آب زیر درب بسته بندی نمی شوند و از طرف دیگر می توانید وارد ماشین شوید و دامن یا چیز دیگری را لکه دار نکنید. یک ماشین قدرتمند به چنین ظاهری ناچیز تبدیل می شود ، اما به کوچکترین جزئیات فکر می کند. یک کشف بسیار دلپذیر ، باید بگویم!
و در این ، من می گویم ، ذهنیتی را که پشت فرمان می گیرید ، مطرح کرد. بلافاصله با چرم واقعی اثاثه یا لوازم داخلی صندلی ها با نحوه تصور سالن یک SUV ، همیشه آماده مبارزه با خاک و همیشه کثیف است! کل پنل جلویی ، از جمله داشبورد ، کنسول میانی و فرمان ، همانطور که در ماشینهای ورزشی مرسوم است ، تحت آلومینیوم ساخته می شود. و به نظر می رسد که همه اینها در جایی بود ، البته ، سالن Fairlady Z تقریباً به همین شکل به نظر می رسد!
صندلی های عقب بسیار جادارتر از حتی در یک سدان کلاس بالا هستند. صندلی ها نرم هستند و دارای پشتی هستند. و اگر صندلی های ردیف سوم را برای غیر ضروری (احتمالاً چنین خریداران) حذف کنید ، فقط یک محفظه راه آهن ، جادارتر از مینی بوس دریافت خواهید کرد. همانطور که می گویند ، شادی راننده و هموطنانش!
بله ، یک سالن کلاس اول ، شما نمی توانید چیزی بگویید. و در این سالن چیزهای کوچک و ناز وجود دارد که باعث می شود چیزهای دلپذیر حتی چیزهای دلپذیرتر شوند. به عنوان مثال ، در قسمت پایین آینه درب بررسی جانبی آینه دیگری برای مرور کلی منطقه مرده وجود دارد. و همچنین یک دوربین فیلمبرداری وجود دارد که همه اتفاقاتی را که در سمت چپ به جلو روی صفحه نمایش اتفاق می افتد نشان می دهد. واضح است که مانیتور بررسی عقب ارائه شده است ، و مشخص است که در مجموعه استاندارد تجهیزات گنجانده شده است. با وجود چنین دستگاه هایی ، ماشین با وجود ابعاد چشمگیر ، به سرعت در هر خیابان سیم پیچ در شانه قرار می گیرد.
 
چه کسی به سرعت و سبکی نیاز دارد ، که به یک مورانو 3.5 لیتری نیاز دارد
همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، به طور خاص برای بازار داخلی ژاپن ، یک اتومبیل با موتور 2.5 لیتری که دارای چرخ جلوی آن نیز بود ، تهیه شد. من نمی توانم بگویم که دستگاه از کمبود قدرت برای شتاب فشرده رنج می برد ، اگر فرض کنیم بخش اصلی زندگی صاحب آن در محله های شهر ادامه خواهد یافت. در حال حرکت ، یک حرکت طولی بسیار ملموس وجود دارد. اما با توجه به جهت گیری اولیه اتومبیل ، این به ترتیب چیزها ، حتی بیش از حد است. منظورم این است که با یک مرکز ثقل بلند و زاویه زیادی از چرخش در اطراف محور طولی ، دستگاه باعث ایجاد احساس بی ثباتی نمی شود. علاوه بر این ، اگر نوبت به عنوان فرمان کار کند ، حتی دلپذیر می شود. ماشین بزرگ است و گویا او می خواهد بیش از حد مجازاتی که راننده به آن تحمیل می کند ، اجازه داده شود. و او به طور جدی روحیه خود را به توجه سوار خود گزارش می دهد.
اما در مورد نسخه اصلی 3.5 لیتری چیست؟ در دو سطح تریم وجود دارد: 350xV چهار (تمام درایو چرخ) یا 350XV (درایو چرخ جلو). من گزینه یک ماشین تمام چرخ محرک را آزمایش کردم. او در لاستیک می شود ، که در حال حاضر اندازه آن از همتای آمریکای شمالی است و تعلیق وی چگونه هندسه تنظیم شده را دارد. در نتیجه ، لذت رانندگی حتی بیشتر شده است. منظور من این واقعیت است که تعلیق شروع به بازی به آرامی بی نظمی های سطح جاده کرد. شما احتمالاً می دانید که چگونه این اتفاق می افتد: در یک جاده مسطح ، ماشین به طرز ماهرانه ای وزن خود را پنهان می کند ، اما اگر فقط به منطقه ناهموار برسد ، و مانند اسب با سوراخ تبدیل می شود. بنابراین ، در پشت ماشین مورد نظر ، من متوجه این موضوع نشدم. به هر حال ، رول طولی در اینجا چندان قابل توجه نیست. سیستم تعلیق آنقدر محکم نیست که در ماشین های ورزشی انجام شود ، اما هیچ حرکتی غیر ضروری وجود ندارد - تقریباً مانند سدان در جایی در سطح کلاس نماینده.
قدرت موتور همچنین شکایات ایجاد نمی کند ، و در ترکیب با متغیر غیرقابل دسترسی CVT-M6 سابق Tronic ، احساس رانندگی در دنده مستقیم ، و این قدرت هر از گاهی احساس می شود ، بلکه دائماً هر موقعیتی واد
بنابراین ، ما راحتی سدان را می گیریم ، قدرت و سبک آمریکایی را برای دسته SUV اضافه می کنیم. همه اینها ، ضرب شده با کیفیت ژاپن ، مورانو است.
 

 

منبع: carview.co.jp