درایو تست نیسان مورانو از سال 2010 SUV

درایو تست یک کراس اوور خارق العاده نیسان مورانو با بالای تاشو

ما طوفانی از احساسات را تجربه کردیم که برای اولین بار در داخل نیسان مورانو Crosscabriolet AWD بودیم و سقف بزرگ آن را با درایو برقی به عقب انداختیم. این یک متقاطع است ، او دارای یک بالای تاشو ، تمام چرخ های چرخ و نسبت های شگفت انگیز است. این بدون شک یک ماشین بی سابقه است که اجداد ندارد و شاید آینده ای نداشته باشد.

نیسان مورانو تا حدی ما را به یاد شورولت SSR بدنام ، که قرار بود یک کامیون ، یک ماشین اسپرت و یک خویشاوند باشد ، یادآوری می کند. او مانند سه اتومبیل وزن داشت و در همان زمان ، جنرال موتورز این شجاعت را داشت که آن را جایگزینی کامارو بنامد. نیسان از اظهارات بالا در مورد هدف Murano Crosscabriolet جلوگیری می کند ، اگرچه این خودرو در ابتدا به عنوان نیسان مورانو برای زوج های بی فرزند که قصد دستیابی به فرزندان بی شماری را ندارند ، قرار دارد.

ما هنوز به سنی نرسیده ایم که مرسوم بازی گلف است ، اما هنوز هم سعی خواهیم کرد یک هفته در کنار هم با Nissan Murano Crosscabriolet زندگی کنیم.

خصوصیات
با نشستن روی یک هشت جهت و قابل تنظیم در هشت جهت و مجهز به صندلی راننده چرمی گرم و با توجه به سالن مجهز به Murano Crosscabriolet ، شما می فهمید که این ماشین بسیار بیشتر از یک مورانو دو منظوره با سقف پارچه ای است. مواد اطراف شما بالاتر از مورانو معمول هستند. آمدن پانل ها و کیفیت پایان نیز در سطح مناسب است. من می گویم این سطح Infiniti است.

لیست تجهیزات استاندارد Nissan Murano Crosscabriolet به سادگی جامع است. مورانو برای باز کردن درها و تنه ها ، شروع موتور ، تاشو سقف از نیسان ، به یک سیستم فکری مجهز شده است و سیستم روشنایی شامل چراغهای جلو دو کانون و لامپ های LED است.

سیستم گرمایش اجازه نمی دهد تا پشت ما یخ بزند و فرمان گرم شده از دست ما مراقبت می کند. راحتی دما بقیه کابین توسط سیستم کنترل آب و هوا دو منطقه اتوماتیک کنترل می شود. درختی که در مورد جزئیات چرم غنی از رنگ پشم شتر که در تست ماشین قرار گرفتیم (این یک امتیاز 500 دلار برای هزینه استاندارد است) ، به هر حال ، بیشترین حضور را دارد.

برای سیستم کارخانه ناوبری ، که قادر خواهد بود به شما و نیسان مورانو Crosscabriolet راه رسیدن به یک بزرگراه ساحلی زیبا ، شما نیازی به پرداخت هزینه اضافی و همچنین برای چندرسانه ای با حافظه 9.3 گیگابایت برای ذخیره موسیقی مورد علاقه خود و همچنین برای چندرسانه ای ندارید. سیستم تجدید خودکار جاده ها و برای نمای عقب دوربین و بلوتوث. درگاه USB برای iPod شما نیز استاندارد است.

صندلی عقب
با داشتن راحت روی صندلی های جلوی گرم ، نمی توانید نگران راحتی مسافران در صندلی عقب باشید: Nissan Murano Crosscabriolet نیز از آنها مراقبت کرد. با وجود این واقعیت که درها نسبتاً سنگین هستند (آنها 20 سانتی متر بیشتر از جلو در مورانو معمول هستند) و می توانند هنگام ترک ماشین در یک پارکینگ نزدیک ، شما را ناراحتی ایجاد کنند ، آنها به همراه یک حرکت الکترومکانیکی از صندلی های جلو ، به مسافران اجازه می دهد تا آزادانه به نشستن پشتی نفوذ کنند. این مجهز به صندلی مسافر جلو با موتور و یک دکمه حافظه (مانند صندلی راننده) است ، اگرچه از قبل به راحتی به عقب رانده می شود و به حالت معمول باز می گردد.

در مقایسه با مورانو چهار منظوره ، Crosscabrio تنها 83 سانتی متر پاها را برای پاهای مسافران عقب (در مقابل 92 سانتی متر در مدل استاندارد) ، 131 سانتی متر فضا در خط شانه (در مقابل 150 سانتی متر) و 98 سانتی متر در آن ارائه می دهد. ارتفاع (در مقابل 96.5 سانتی متر) ، و به هر حال ، فضای کافی حتی برای مسافران بزرگسال وجود دارد.

صندلی عقب Crosscabriolet ، علاوه بر راحت ، نیز بی خطر است ، زیرا مجهز به شش کیسه هوا (از جمله پرده های نوآورانه پنهان در درب ، و نه در امتداد خط سقف) و یک قاب متحرک است.

رفتن
ما انتظار داشتیم که بتوانیم بر اساس نتایج آزمایشات مورانو معمولی و Quest Minivan ، مجهز به همان واحدها ، از پشت سر هم 3.5 لیتری V6 و متغیرهای نسل دوم از نیسان قدردانی کنیم. در مورد Crosscabriolet VQ35DE V6 ، 265 اسب بخار توسعه می یابد. و 336 نیوتن متر گشتاور با 5 اسب بخار. و 10 نانومتر بیشتر از نسخه با سقف سخت.

و باز هم ، ما متقاعد شدیم که این موتور با این نوع انتقال آنقدر سخت کار می کند که حتی شروع به فکر کردن کردیم که این متغیره چنین ایده بدی نیست. مهندسان نیسان محاسبه کردند که در چرخش های کم موتور برای دستیابی به گشتاور خوب به مدتی نیاز دارد و در عین حال ، انتقال باید به سرعت در شرایطی که یک واکنش سریع از آن نیاز دارد ، به اقدامات راننده پاسخ دهد. هر دو هدف حاصل می شود.

پدال گاز را به کف فشار دهید و با 100 کیلومتر در ساعت ، تیرانداز Tachometer در هر دقیقه به چرخش 6500 چرخش منطقه قرمز می رود و در آنجا تا پایان سهمیه باقی می ماند. با استفاده از یک کرنومتر ، فهمیدیم که از مکانی تا صد کابریولت نیسان مورانو ، در 8.2 ثانیه شتاب می گیرد و یک چهارم مایل در 16.1 ثانیه عبور می کند و در پایان به 143 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد. 38 متر را با سرعت کامل با سرعت 100 کیلومتر در ساعت هزینه می کند. یعنی پویایی کاملاً قابل مقایسه با شاخص های معمول مورانو است ، با وجود این که Crosscabriolet 170 کیلوگرم سنگین تر است.

مورد دیگر از ما بسیار شگفت زده شد: Crosscabriolet کمی سریعتر از مورانو (96.4 در مقابل 95.2 کیلومتر در ساعت) در اسلالوم بود. با این حال ، در آزمایش شتاب جانبی ، مورانو معمول بهتر از گزینه با بالای 0.79 گرم در برابر 0.73G عمل می کند.

بهشت در هایو؟
سپس ما در جاده های سیم پیچ Malibu Hills و بزرگراه لس آنجلس به سمت Murano Crosscabriolet سوار شدیم. Crosscabrio با اطمینان جاده را حفظ می کند و با اطمینان کمتری نمی گذرد. ما در قسمت فوقانی شیشه جلو اتومبیل لرزش کوچکی را مشاهده کردیم ، اگرچه با توجه به اینکه این یک متقاطع با اندازه متوسط \u200b\u200bبا یک قسمت قابل جابجایی است ، این تعجب آور نیست.

دیگری از ما خوشحال شد: سطح سر و صدای جاده ، اگر از یک سقف سخت از مورانو فراتر رود ، فقط کمی است. با سرعت 110 کیلومتر در ساعت ، سطح سر و صدا در Crosscabrio 68.3 دسی بل در برابر 66.9 در مورانو معمول بود. با برداشتن سقف ، این شاخص به 70.7 دسی بل افزایش می یابد.

ظاهراً آیرودینامیک خوب نقش مهمی در این امر ایفا می کند. علیرغم شاخص های چشمگیر سطح سر و صدای به دست آمده در نوار کشش متروک ، سر و صدای جاده حرکت واقعی در کابین بسیار آشکارتر است ، به خصوص هنگام مسافرت در زیر پل ها و گذرگاه ها.

طراحی عالی
اگر سر و صدای جاده را در نظر نگیرید ، آنگاه Crosscabriolet Nissan Murano چنین تحول کاملاً اجرا شده از متقاطع به یک مبدل است که می توانید تصور کنید. احتمالاً متوجه خواهید شد که مدلی که وارد تولید می شود ، تثبیت کننده گسترده ای ندارد ، که در تصاویر سال گذشته در این مفهوم مشاهده شده است. مهندسان و طراحان نیسان موفق به تقویت بدن مورانو بدون این دسته وحشتناک از سبد شدند.

این تصویر را خراب نمی کند و یک پارچه پارچه ای چاق ، که به طور تصادفی در پشت سر مسافران عقب تاشو شده است ، زیرا این کار به سادگی نیست. نیسان یک سقف تاشو مرتفع و کم نظیر را ایجاد کرد که با فشار دادن تنها یک دکمه در زیر یک پوشش یکپارچه خاص پنهان است (کل فرآیند 24 ثانیه طول می کشد). همه چیز به طور خودکار بسته شده است. حتی می توانید کل ساختار را حذف کنید ، در حالی که در خارج فقط باید دکمه را روی دسته بیرونی درب راننده فشار داده و نگه دارید.

ما نوع Crosscabrio را با یک سقف بلند شده بیشتر دوست داشتیم (27 ثانیه طول می کشد) و شیشه را پایین می آورد ، یا وقتی اصلاً همه چیز برداشته می شود. اگر قفسه های جلوی نازک را در نظر نگیرید ، به لطف سقف نازک ، عدم وجود قفسه های بدنه با اندازه متوسط \u200b\u200bو پنجره های عقب نسبتاً بزرگ ، دید کلی بسیار عالی است.

هنگامی که سقف مورانو بلند شد ، ظرفیت تنه آن 350 لیتر است تا سه کیسه را برای گلف و چمدان میانی روی چرخ ها برد. هنگامی که سقف تاشو شده و تقسیم می شود ، هنوز 215 لیتر فضا در صندوق عقب با شما یک کیسه با کلوپ ها و تمام چمدان یکسان وجود دارد.

یکی جز
یک هفته بعد ، ما از توجه به عجیب بودن نیسان مورانو کراس کابریولت که در اولین روزهای آشنایی ما با او چشمگیر بود ، متوقف شدیم. بدون شک ، یک کراس اوور چهار نفره با یک قسمت تاشو بسیار عجیب است ، اما فقط او می تواند به شما پیشنهاد دهد که سایر اتومبیل ها نمی توانند انجام دهند: یک سفر راحت با یک سقف پایین در کابین یک کراس اوور بزرگ با درایو برای هر چهار چرخ. علاوه بر این ، Crosscab یک موتور یکدست ، کار با عملکرد عالی ، اتمام لوکس و پر کردن غنی را ارائه می دهد.

بنابراین چه چیزی می توانیم از خرید چنین اتومبیل جلوگیری کنیم؟ صادقانه بگویم ، قیمت آن. هزینه Nissan Murano Crosscabriolet با 47،200 دلار*آغاز می شود و این بدون در نظر گرفتن هزینه دکوراسیون کابین پوست پشم شتر و فرش است. خودرویی که ما برای تست باید 47،885 دلار برای صاحب آن هزینه کند. بله ، چیزهای زیادی وجود دارد.

به همین ترتیب ، مجهز به نیسان مورانو لو حدود 42000 دلار هزینه دارد ، بنابراین برای امکان تهیه 6000 دلار اضافی برای فرصتی برای سوار شدن با نسیم.

با این وجود ، هر بار که در پشت فرمان نیسان مورانو Crosscabriolet نشسته اید ، شواهدی از منحصر به فرد بودن این ماشین دریافت می کنید. شما دائماً از رهگذران تصادفی می شنوید -by: این ماشین کدام مارک است؟ آیا این سریال است؟ آیا می توانم به سالن نگاه کنم؟ آره خنک! البته ، اجتناب از این سوال از ارزش امکان پذیر نیست و وقتی می گویید 47 هزار دلار هزینه دارد ، بیان دشوار بر روی چهره همکار ظاهر می شود. اگرچه یکی از کسانی که در این تست شرکت کرده بود گفت که او قصد دارد از شر Xnerra خود خلاص شود و Crosscabrio را بخرد. این ماشین بهار امسال وارد نمایندگی ها شد.

البته اکنون بعید است که کسی این دستگاه را به فروش برساند (نیسان امیدوار است سالانه حدود 5،000 نسخه بفروشد) ، اما به احتمال زیاد نیسان مورانو Crosscabriolet خریدار خود را پیدا می کند. نیسان این ریسک را گرفت که در نهایت پرداخت خواهد شد.

* تقریبا Drom.ru: تمام قیمت ها برای بازار ایالات متحده نشان داده شده است ؛ در روسیه ، مدل Murano Crosscabrio به طور رسمی فروخته نمی شود.

منبع: الحاق