تست درایو نیسان مورانو 2003 - 2007 SUV

مخلوط کنید ، اما تکان ندهید

به طور رسمی ، به نظر می رسد این ماشین در روسیه چنین نیست. اما در خیابان ها او مثل هر روز با ما ملاقات می کند. بسیار قابل توجه است - نیسان مورانو.
با انتخاب نامی برای این تازگی ، شاخه آمریکایی نیسان در نگاه اول حرکتی عجیب و غریب انجام داد: مورانو - جزیره ای در نزدیکی ونیز - برای چندین قرن برای محصولات شیشه ای رنگی مشهور است. برای مدلی که یک SUV محسوب می شود ، البته پارکت ، ارتباط با آثار هنری نفیس و شکننده کاملاً مناسب نیست. با این وجود ، نیازی به برده کلیشه ها نیست. برای شروع ، مورانو کاملاً SUV نیست.
او آن را محکم می گیرد! مخلوط کردن ویژگی های بارز کلاسهای مختلف در یک ماشین سرگرمی مورد علاقه خودروسازان است. مشاهده می شود که کوکتل مورانو مطابق همان دستور العمل Buick Rendezvous ، که تقریباً ناشناخته ایم ، تهیه شده است و لکسوس RX300 به طور رسمی وارد شده است. دومی در حال حاضر مشتریان را به این واقعیت عادت کرده اند که یک واگن بزرگ ایستگاه با افزایش توانایی متقاطع متقاطع ممکن است در یک شبح سریع متفاوت باشد.
غیرممکن نیست که اعتراف نکنیم که مورانو در بین آنها بیشترین نمونه ، یعنی دیدنی ترین است. از همکلاسی های طرفدار آمریکایی مانند Honda Pilot یا Acura MDX استفاده می شود. جای تعجب نیست: نیسان تازه ترین آنهاست. به طور رسمی ، او اولین بازی خود را کمتر از یک سال پیش انجام داد ، فروشندگان آمریکایی فقط در پاییز سال گذشته در ابتدای سال 2003 شروع به پذیرش دستورات کردند. و با وجود این واقعیت که فقط در ایالات متحده و کانادا به طور رسمی فروخته می شود (حتی در مکزیک به آنها پیشنهاد نمی شود) ، آنها این ماشین را در ژاپن می سازند.
آب میوه تازه. به عنوان بخشی از مفهوم اتحاد جهانی مورانو ، در یکی از سیستم عامل های امیدوارکننده ایجاد شده است - به آن FLF گفته می شود و در آینده نزدیک ، بدیهی است که پایه و اساس جدید نیسان ماکسیما خواهد بود. از او ، مورانو به ویژه تعلیق مستقل از همه چرخ ها را دریافت کرد. این در ارتفاع بیشتر و البته با ترخیص جاده متفاوت است - با این حال ، نه خیلی زیاد ، Jeper ، اما هنوز - 180 میلی متر. موتور تنها یک ، 3.5 لیتری V6 با ظرفیت 245 نیروی است. نسخه این موتور برای حداکثر فعلی و آینده کمی قدرتمندتر است: شاید ویژگی های موتور برای مورانو فقط برای متغیرها کمی تنظیم شده باشد - این تنها نوع انتقال است که مجهز به دستگاه است. این انتقال دارای نام است - Xtronic ، و نیسان از نظر قانونی افتخار می کند که متغیر بی پایان در جهان تقریباً اولین کسی بود که در جهان بود که با موتور چنین حجم کار بزرگی همراه بود. و اولین اولین نیسان متغیر را در همه جانبه این کلاس اعمال کرد.
برای مورانو ، دو نسخه از واریاتور ارائه شده است: معمول و با امکان تعویض دستی - دومی هفت چرخ دنده ، دقیق تر ، قرقره های ثابت قرقره را فراهم می کند. تقریباً همه فروشندگان فقط گرانترین تغییرات را با یک جعبه پیچیده به روسیه انجام می دهند. و البته ، یافتن اصلاحاتی با ما با رانندگی به محور جلو ، غیرممکن است ، چنین اتومبیل هایی عمدتاً در آمریکا مورد تقاضا قرار می گیرند ، و ثانیا ، از دو چرخ فروشندگان و ناوار یکسان نیست.
با توجه به الگوریتم انتقال مورانو ، شکل ظاهری مدل X-Trail: در حالت عادی ، قدرت از موتور به چرخ های جلو منتقل می شود ، اما هنگامی که رهبران پیشرو لغو می شوند ، عقب ها به هم وصل می شوند. همچنین یک اتصال اجباری از تمام درایو چرخ با قفل همزمان دیفرانسیل مرکز وجود دارد.
البته تجهیزات استاندارد شامل ABS و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز و همچنین یک دستیار ترمز اضطراری است. در نسخه گران قیمت SE ، که عمدتا به روسیه منتقل می شود ، تجهیزات استاندارد نیز در Antiproit -bunch گنجانده شده است؟ سیستم و مجموعه تثبیت پویا - نیسان او آن را VDC (کنترل پویا وسیله نقلیه) می نامد. همچنین به عنوان یک درایو برقی که واحد پدال را تنظیم می کند ، برای ما عجیب و غریب وجود دارد.
شکر ، نمک - به طعم. به طور کلی ، ایده واضح است: مالک باید تا حد ممکن به تمام جزئیات فنی توجه کند. موتور قدرتمندتر است ، به طوری که برای هر موقعیتی ، متغیره - به طوری که با انتخاب انتقال رنج نرود ، کافی نیست. به علاوه اتصال اتوماتیک درایو تمام چرخ ، سیستم امنیتی ، کنترل آب و هوا با امکان تنظیم جداگانه برای طرف های چپ و راست کابین ، یک سیستم صوتی بوز با کاست و زنجیر کننده برای شش دیسک ... با این حال ، یک زنجیر کننده و برخی از قسمت های دیگر مانند دریچه و راه آهن روی سقف آنها حتی در پیکربندی SE از بین گزینه ها هستند و ممکن است در برخی از دستگاه ها وجود نداشته باشد. با این حال ، با این حال ، هزار یا دو دلار قیمت های مورانو را در محدوده 55-58 هزار دلار صرفه جویی می کند.
مسافران عقب فراموش نمی شوند: پشت مبل آنها در طول زاویه تمایل در طیف وسیعی نسبتاً گسترده تنظیم می شود و انحرافات تهویه بر روی قفسه های میانی قرار می گیرند. تمایل به ساده کردن زندگی مالک حتی در جزئیات مانند مکانیسم ویژه برای تاشو صندلی های عقب آشکار می شود: برای این کار ، کافی است که یکی از دستگیره های روی دیوارهای تنه ، در کنار درب را بکشید. بالش صندلی پایین می آید و پشت روی آن می افتد و یک سکوی یکنواخت را تشکیل می دهد. جنس تنه کاملاً زیاد است ، اما این کاملاً توجیه شده است - در زیر آن یک محفظه برای یک چرخ یدکی کامل وجود دارد. و لاستیک های مورانو بسیار بزرگ هستند - 235/65 R18 ، مکان های بسیاری وجود دارد.
بدیهی است که نیسان باید در مورد احتمال تأمین رسمی مورانو به روسیه ، حتی یک نسخه محدود فکر کند. تقاضا برای اتومبیل های اصلی ، به ویژه از بازار داخلی آمریکا ، در کشور ما به طور پیوسته در حال رشد است.
متن Valery Chusov ، عکس الکسی ایلین
 
مدل/اصلاح نیسان مورانو
شرکت تولید کننده/کشور Nissan Motors/ژاپن
 
موتور
نوع/شماره/محل سیلندرهای بنزینی/6/V شکل
حجم کار (مکعب مکعب) 3498
قدرت (kW (L.S.) در حدود ./min.) 180 (245) در 5800
لحظه (NM در حدود ./min.) 333 در 4400
انتقال
درایو کامل است
جعبه دنده
ترمز ، ایمنی
دیسک/تهویه تهویه جلو/عقب
ABS ، دستیار ABS ، الکترونیکی
توزیع سیستم های الکترونیکی نیروهای ترمز ، کمک ترمز ، VCD ، PBS
بالش های ایمنی جلو و کناری در جلو ، پرده ها
ابعاد/جرم
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4765/1880/1709
پایه چرخ/ترخیص کالا از گمرک (میلی متر) 2824/180
لاستیک 235/65 R18
جرم مجهز/کامل (کیلوگرم) 1803/2292 است
حجم مخزن سوخت (L) 82
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) بدون داده
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) بدون داده
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 11.9/8.9
قیمت مسکو 56.9 هزار دلار است.

 

منبع: "Autopilot"