تست درایو نیسان مورانو 2003 - 2007 SUV

حسادت سفید

یک راننده معمولی نمی تواند به هر طریقی از شر یک تعصب قدیمی خلاص شود: آنها می گویند ، از آنجا که من یک ماشین را به مدت ده هزار خریداری کردم ، سپس برای ده - و از نظر ایده آل برای همه یازده نفر - باید آن را بفروشم. بیشتر خودروسازان این تعصب را از هر طریق ممکن افراط می کنند. علاوه بر این ، آنها خودشان نمی توانند از شر جاه طلبی های توهمی برای تف کردن به ابدیت و ساخت یک ماشین برای قرن ها خلاص شوند ، که پیرمردهای شرم آور فرزندان را به همراه خانواده نقره ای و پرتره ریشه اصلی درخت تبارشناسی به ارث می برند. اما هیچ روند بدون استثنا وجود ندارد. به گفته نیکولای فومنکو ، نیسان مورانو قرن ها نیست ، بلکه امروز است. اما امروز پیدا کردن یک ماشین دشوار است ، شایسته تر اینکه فردا با لذت آن را به خاطر بسپارید.
اتومبیل ها و تلفن های همراه با یک مورفیم واحد (یعنی ریشه) بیهوده نیستند. در حال حاضر همین اتفاق در مورد اتومبیل هایی مانند تلفن های همراه اتفاق می افتد - آنها به دسته اشیاء یکبار مصرف می روند. امروز گرانترین تلفن را خریداری کرده اید و فردا می توانید با خیال راحت آن را به داخل زباله های زباله پرتاب کنید. هیچ کس به آن احتیاج ندارد. هر کس دارای دستگاه های یکسان و حتی شیک تر ، سریعتر ، پیچیده تر است.
فن آوری های مدرن با سرعت ویروس پخش می شوند. و هیچ کاری در مورد آن انجام نمی شود. روز خیلی دور نیست که تولید کنندگان شروع به تولید اتومبیل با قابل جابجایی ، مانند تلفن ها ، محفظه ها کنند. سکوهایی وجود خواهند داشت که بسته به روحیه آن می توانند با هر چیزی پوشانده شوند. آیا شما می گویید؟ فانتزی بازی کرد؟ کمی وجود دارد ، اما هنوز هم از واقعیت هایی که باید از آن جدا نشوند ، مانند یک پرواز: زمان اتومبیل مانند موستانگ ، کوروت ، میورا در حال ترک است. هیچ کس به سوزن های ابدی برای پریموس ها احتیاج ندارد.
نیسان احساس نمی کند هیچ کس دیگری. امروز در Whatman است ، فردا در نوار نقاله یک اعتبار مناسب تولید است. آنها با هم آمدند ، درو ، انجام دادند ، عموم مردم آن را دوست داشتند - آنها در این سریال قرار گرفتند. من آن را دوست نداشتم - طرح ها از طریق هلی کوپتر مقالات منتقل می شدند ، کارکنان طراح لمس می شدند ، آهن با چرخ دستی بریده شد
ماده خاکستری . نیرو ، برادر ، چنین رویکردی چیست؟ این واقعیت که هر مفهومی ، به عنوان یک قاعده ، باعث می شود کودکی خالص قلب علاقه مندان به ماشین باشد. و مورانو ، حتی اگر نمایندگی های خاکستری ما سعی کنند این توهم را کمی از بین ببرند ، حتی چند سال پس از اولین بار به نظر می رسد که مفهوم تازه ای از علاقه مندان به خودرو است. آنها هنوز هم می توانند مخاطبان برخی از نمایشگاه های استانی را اغوا کنند. با این حال ، علاقه مندان به اتومبیل پیشرفته ، می دانند که ضعف مدل هایی که مسیر تکاملی سریع را از مفهوم به نمونه سریال منتقل کرده اند ، چه چیزی را پشت سر گذاشته است. و به همین دلیل آنها به دنبال این هستند - طبق معمول ، آنها از ترس خرید یک بالا ، خریداران بوی ژاپنی های مغذی کمبودهای فنی هستند.
من عجله کردم که حکم خودم را منتشر کنم. در کلاس جیپ های پارکت So -Called از گروه B Nissan Murano ، یک رهبر بی قید و شرط. این یک دستگاه شگفت آور متعادل است. با کمال تعجب به اندازه کافی عجیب ، این برای یک ماشین آمریکایی است که تا همین اواخر به طور انحصاری قاچاق می شود. به طور کلی ، اولین و اصلی کار طراحان ساخت یک ماشین متعادل است که در آن همه چیز ، با شروع از دست درب و پایان دادن به برخی از کالیپرها ، عاقلانه ساخته می شود. مورانو ، هرچند که در ابتدا برای تقاضا و سرگرمی برای آمریکایی ها در نظر گرفته شده بود ، در ژاپن ساخته شد. بنابراین حداقل و وجدان سازنده به خوبی احساس می شود.
شهر ژاپن. بدون شک ، مورانو یک ساکن شهر معمولی است. اگر به سفری بر روی آن بروید ، مسیر باید تقریباً شبیه به این باشد: مونیخ-کالن. اما نه Isthmus مسکو-کارلسکی. تعلیق وی برای رانندگی در SELPO ، غلبه بر فضاهای باکره یا یک منطقه بسیار باتلاق اختراع نشده است. به محض اینکه ماشین باید به بخش خارج از جاده برود - در مورد من ، نقش او توسط چمن میدان هوایی Tushinsky بازی شد - مشخص می شود که ماشین در آنجا سخت است. این واضح است - کافی است که با دقت به تجربیات تعلیق گوش دهید.
و بیشتر به محض اینکه روی چمن متوقف شدم ، من یک نماد با یک خاردار سیم پیچ بلافاصله نمایش داده شد. برای روشن شدن این موضوع - البته ، ما به این فکر نمی کردیم - که ماشین وارد منطقه خطر شد. به طور خلاصه ، برای کشاورزان خصوصی و مزارع جمعی ، درخواستی برای مزاحمت در برنامه ها. البته ، مگر در مواردی که آنها نمی خواهند زمان بیشتری را در زیر مورانو بگذرانند تا تحت تجهیزات کشاورزی دیگر.
با این حال ، مورانو حتی وقتی که باید کاملاً فعال باشد ، روی آسفالت رفتار می کند. کم است و به همین دلیل جاده را به خوبی نگه می دارد. او هنگام عبور از چرخش ، نوسان کوچکی دارد. می توانید آنها را با گاز آزاد وارد کنید و بدون ترس از جسمی و در نتیجه ، خرابی روانی بیرون بروید. او در مدیریت مطیع است. تأمین مالی تحولات در مورد قدرت هیدرولیک ، به ویژه ، و مکانیسم فرمان به طور کلی ، خدا را شکر ، نه با اصل باقیمانده انجام شد. به طور معمول ، اتومبیل های این دسته از قیمت ها عدم تعادل شدید بین قدرت موتور و رفتار فرمان دارند. بیشتر اوقات این اتفاق می افتد: شما قبلاً فرمان را به طرف پیچ خورده اید و ماشین همچنان مستقیم حرکت می کند. مورانو رنج نمی برد. دشوار است که آن را یک فرمان تیز بنامیم-من واقعاً معنای چنین تعریفی را درک نمی کنم اما در زنجیره ای از افکار سر-یک gyprefield-آخرین پیوندها ، باور کنید ، نه ضعیف ترین.
برداشت های دلپذیر از موتور و ترمزها. موتور چسبناک است ، شبیه به آمریکایی ها به بهترین معنی کلمه. اما نکته اصلی این است که ترمزها برای موتور کافی هستند. غالباً اتفاق می افتد که موتور خشمگین است و ترمزها شلاق هستند که به هیچ وجه نمی توانند با این خشم مقابله کنند. در اینجا یک کار کامل وجود دارد. اگرچه ، شاید با یک قدرت متفاوت و چیزی که پنج صدم یا شش صدم می خواهد هود این اشتیاق ماشین من برای ترمزها متوسط \u200b\u200bتر باشد.
به لطف متغیر ، مورانو از بانک مرکزی شبیه یک ماشین برقی می شود. او نسبتاً زیرک است. برای فشار دادن پدال کافی است و ماشین با اطمینان سرعت می یابد و گویا بی پایان. اما همانطور که توسط طراحان آن تهیه شده است. یعنی نه یک متر در ثانیه سریعتر. مهم نیست که چگونه شما مدیریت کرده اید و از حرکات بدن ورزشی تقلید نکرده اید و اهرم گیربکس را دستکاری نکرده اید. به هر حال ، رژیم دستی در اینجا یک چیز است ، البته تزئینی ، شما را با محرک ها غنی می کند. تولید کننده اهداف مستقیم ورزشی را دنبال نکرد ، بلکه به سادگی ادای احترام به مد کرد. بسیار خوب. اما مصرف سوخت به طرز چشمگیری پایین تر از یک پاسگاه معمولی است. تسهیلات حماقت نیست ، همانطور که یکی از دوستان ، پادشاه شبکه پمپ بنزین ها ، گفته می شد.
موراشکا روی پوست. ویژگی های کار قابل توجه مورانو به من این امکان را می دهد تا آن را به دستگاه های مرد واقعی نسبت دهم. اما با طراحی داخلی و بیرونی ، دکوراسیون ، ارگونومی و سایر علائم ثانویه برای تعیین تعلق جنسی خودرو. و این حتی خوب است. این بدان معنی است که او قادر است به همه دسته های کاربران خوشبختی مصرف گرایانه را بدهد.
نقش Zoil عصبانی بیشتر از نقش کامپایلر Panegyric با ماهیت من مطابقت دارد. اما در این حالت ، نیت من به سمت خود دستگاه - از دسته بسیار ذهنی است. خوب ، اصلاً در Landing Murano نیست. او در اینجا یک فرمانده برجسته است. من ترجیح می دهم که تقریباً روی زمین بنشینم. این برای من جدی است. در مورانو ، صندلی را به حد مجاز پایین آوردم ، اما هنوز هم بلند ، دور ، با هود ، نگاه می کنم. فکر نمی کنم راحت باشد. اما اینجا کاملاً برای یک آماتور است: به چه کسی - بادام ، که به آنها - گوزکا چاق تر است.
اما قفسه های جلو در ماشین می توانند بی نهایت با لخت آب سیراب شوند. پنهانی نیست که در چنین اتومبیل ها ، به دلیل قفسه های جلو ، وحشتناک ترین اتفاقات اغلب اتفاق می افتد. شما به راحتی نمی توانید یک وسیله نقلیه عرضی را که قبلاً وارد آبهای سرزمینی شما شده است ، متوجه شوید ، اما آن را نمی بینید ، زیرا در منطقه مرده شناور است. در اینجا قفسه ها بسیار دور هستند ، گویی اصلاً نیستند.
به عنوان یک کاربر تازه ساخته شده ، اگرچه کاربر نامنظم Nissan Primera (این ماشین ناوگان خانوادگی را دوباره پر کرد) ، من با خوشحالی و با خوشحالی می گویم: من قبلاً در مورانو آشنا هستم. صفحه نمایش عملاً طراحی Primera را تکرار می کند. ناوبری ناوبری BirdView نیز از آنجا است. موضوعات ارگونومی در مورد همین مسئله حل شده است. با توجه به راحتی دوربین نمای عقب ، که در Primera نیز وجود دارد و برخی از آنها شکایت می کنند ، می توانم یک چیز را بگویم: این عادت از بالا به ما داده می شود. یا تمام زندگی شما با الاغ خود گچ را از نما بیرون می کشد ، یا هرگز این کار را نمی کنید. یا ماشین را با یک کوک یا با یک بکسل احساس می کنید. سوم فقط در قالب سنسورهای پارکینگ یا اتاقهای عقب ارائه می شود.
من هنوز نتوانستم با غوطه وری در برف ، شور و گل در حمام های مسکو ، آزمایش زمستانی را ترتیب دهم. من ترتیب خواهم داد - نتیجه گیری و بخش هایی از صفرا را به اشتراک می گذارم. اما بدون شک مورد نیاز است. حداقل به عنوان یک بازی یا عنصر تزئینی مورد نیاز است. اگر چیز دیگری برای نشان دادن وجود نداشته باشد ، چیزی برای نشان دادن یک دختر محبوب وجود خواهد داشت.
توجه داشته باشم ، در طول راه ، کاملاً مشخص نیست که چرا هیچ تجهیزات ویدیویی دیگری در مورانو آزمایش شده وجود ندارد. مکانهایی برای پخش کننده DVD و مانیتور به هیچ وجه فراهم نمی شود. اما به اعتقاد من ، این موضوع بازاریابی است. و با شروع پخش مورانو و تلویزیون در روسیه ، آنها با شبکه ای از شبکه جهانی وب پوشانده می شوند و ارتباط مودم را ارائه می دهند.
من به ایستاده بطری نگاه کردم-فقط بانک Coca-Cola در اینجا جای می گیرد ، اما همچنین بطری قوی و فکر می کردم که این ماشین قبلاً به بسته ای برای جاده های ما مجهز شده است. اما پس از آن در انتخاب کننده بازرسی یک برچسب با یک سیگار متقاطع کشف شد - سیگار کشیدن. و بلافاصله مشخص شد که این ماشین هنوز آمریکایی است. به طور طبیعی ، هیچ آستر ، فندک سیگار وجود ندارد. ولی هیچی. من مطمئن هستم که وقتی مورانو به روسیه می رود ، یک بسته مناسب و معقول ارائه می شود ، جایی که یک خاکستر ، یک فندک سیگار و یک قلیان وجود خواهد داشت.
از این گذشته ، ما شایسته این هستیم. ما مدت طولانی مورانو گری را دوست داشتیم. وقت آن است که او را سفید کنیم.

متن Nikolay Fomenko ، عکس آندری دانیلوف

ما از کمک در سازماندهی تیراندازی Nissan Motor Rus ، (095) 961-2131 و انجمن اتومبیل روسیه تشکر می کنیم.

نیسان مورانو 3.5 SE
 
موتور بنزینی ، V6
حجم کار (مکعب مکعب) 3498
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 234 در 6000
لحظه (NM در RPM) 318 در 3600
درایو پر از یک درایو به طور خودکار متصل به چرخ های جلو است
گیربکس 5 سرعته ، اتوماتیک
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4770/1880/1745
پایه چرخ (میلی متر) 2825
وزن جرم (کیلوگرم) 1870
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 200
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 9.5
مصرف سوخت (متوسط \u200b\u200b، L/100 کیلومتر) 12.3
هزینه ماشین آزمایش شده 64 300 دلار است

نویسنده: مورانو نه به یک دستگاه اتوماتیک معمولی مجهز شده است ، بلکه توسط Xtronic CVT (انتقال مداوم متغیر) - این اولین اتومبیل در کلاس است ، مجهز به گیربکس غیرقابل حساب است ... واریاتور مورانو به هیچ وجه با طولانی مدت سازگار نبود رانندگی با حداکثر بار. پس از دو شتاب شدید و یک جفت عکس شش کیلومتری در امتداد Dinema با حداکثر سرعت ، الکترونیک سرعت موتور را به 4000-4500 دور در دقیقه برید ، که احتمالاً این به دلیل جعبه گرمای بیش از حد است. با نگاهی به زیر پایین خودرو ، متوجه شدیم که پوشش پایین متغیر به شکل رادیاتور ساخته شده است ، هوا که یک صفحه نمایش آیرودینامیکی ویژه را هدایت می کند. پاره کردن این سپر در جاده زمستانی چند چیز کوچک است و سپس رسیدن به جایگزینی جعبه آسان است.

اتومبیل: به نظر می رسید که موسکووی ها از بلوک رنگی مانند گل آفتابگردان روی یک لامپ ، از بلوک رنگی غافلگیر شدند. من مطمئن هستم که این دستگاه را می توان با تحرک استئوکندروز مهره های گردن رحم مورانو درمان کرد و بدتر از درمانگر نیست. حتی مبارزان عدالت اجتماعی در مورد ولگا خزنده زنگ زده به راحتی ردیف سمت چپ را می دهند - آنها احتمالاً می خواهند در آن طرف در نظر بگیرند ... و نه از تمدن فرازمینی بازدید نمی کنند! در واقع ، از این گذشته ، نیسان هنوز به سیاره کراس اوورهای بزرگ پرواز نکرده بود ، که به شدت توسط رقبا جمع شده بود. در اینجا سبک ها و ایستاده اند: به نظر می رسد که آنها سرریز سطوح مورانو را به همان روشی که یک اجداد بیمار یک قطعه از ابسیدین را به یک خرد کردن عظیم تبدیل کرده است ، ایجاد کردند.

gazeta.ru: البته این ماشین برای زیبایی های با کودکان. باید دو فرزند وجود داشته باشد. نکته حتی این نیست که این نمونه ها حداقل در مورانو قرار می گیرند ، حداقل دروغ ، حداقل در دوچرخه. موضوع در غرور پدری و آرامش برای آینده شاد نسل های بعدی است. کودکان را می توان با خیال راحت به اتاقهای آفتاب چرمی در پشت راننده پرتاب کرد و آنها را به هر کجا - حتی به مدرسه ، حتی به اتاق کودکان پلیس - منتقل کرد. شما نمی توانید نترسید که کودکان هنگام دیدن بازیکنان خیابانی Bibirevo در خیابان های خیابانی ، آسیب روحی کنند. زیرا مورانو بیش از این و سریعتر از همه اینها خواهد بود.

www.carview.co.jp: از آنجا که مدل Murano بر روی سکوی ماشین مسافربری با درایو جلو ایجاد شده است ، سیستم تعلیق نیز در تصویر یک ماشین مسافری است. به منظور جبران اتومبیل SUV اجتناب ناپذیر ، مرکز ثقل بزرگ شده ، سیستم تعلیق سفت تر می شود. در عین حال ، از آنجا که بازگشت اصلی فرمان نیز دارای شخصیت خفه کننده است ، در حالی که در امتداد یک جاده ناهموار رانندگی می کند ، فرمان نسبتاً واضح به هر فشار کوچک واکنش نشان می دهد. این امر چنین است ، اما آیا لذت حتی از وضعیت اتومبیل ، از جمله هنگام رانندگی در یک جاده خاموش در حالت 4WD ، آیا ارزش آن را ندارد؟ البته در مقایسه با واگن ایستگاه چاه شبیه دستگاه ، این ماشین کمی بی ادب است. اما این را می توان در مورد Toyota Harrier و حتی در مورد ماشین های وارداتی گروه SUV گفت.

مجله Road & Travel: برجسته در امتداد و در امتداد ، با فیزیولوژی و چراغهای براق ، بال های کج ، دیسک های بازیگران عظیم ، مورانو حتی در یک پارکینگ شلوغ ایستاده است. و در این مورد ، طبق گفته های نیسان از استودیوی طراحی کالیفرنیا ، لا جلا ، و جوهر برنامه خارق العاده آنها است. در نیسان ، این مجسمه در حرکت (مجسمه سازی در حرکت) نامیده می شود - مفهومی که بهترین ویژگی های یک SUV را با یک فرود فرماندهی بالا ترکیب می کند و آسفالت یک سدان ورزشی را در بر می گیرد.

www.autobuyguide.com: ما در اولین سفر روی آن ، نیسان مورانو را دوست داشتیم. و در اینجا اتفاق افتاد: هرچه بیشتر با اتومبیل های مختلف رانندگی کنیم ، بیشتر آنها را دوست داریم. مورانو با موتور قدرتمند و حرکات صاف خود را تبدیل به یک سفر اتومبیل به لذت می برد. مورانو ، طبق این احساسات ، به همان سرعتی که یک سدان ورزشی است سریع است. در هر صورت ، سریعتر از BMW X5 3.0 است. CVT CVT پاسخگو است. و مورانو کاملاً کنترل می شود. برخورد در لبه حاشیه در نزدیکی گوشه خانه ما را از زیر رودخانه بیرون نمی آورد. ما می دانیم که مورانو می رود و بهتر از خلبان هوندا کنترل می شود ، به عنوان مثال ، بسیاری دیگر از دسته های متوسط \u200b\u200bSUV.
در این حالت هنگام انتخاب نام برای ماشین ، آنها به کمک یک کامپیوتر متوسل نشدند و گزینه های بی پایان را با مجموعه ای بی معنی از نامه ها به کوه پرتاب کردند. مورانو نام این جزیره در خلیج ونیز است ، جایی که مرکز تولید شیشه رنگی در آن قرار دارد. Murano Glass هم به دلیل فناوری طراحی و هم برای ساخت و ساز مشهور است - نیسان مورانو ویژگی های یکسانی دارد ، - نیسان انتخاب خود را توضیح می دهد.
مدل مورانو در مرکز طراح کالیفرنیا La Jolla ساخته شده است و در ابتدا فقط برای بازار آمریکای شمالی در نظر گرفته شده بود. برای چندین سال در روسیه ، این خودرو منحصراً از طریق فروشندگان خاکستری فروخته شد. از این سال ، مورانو از طریق نمایندگان رسمی نیسان فروخته می شود.
مخاطب هدف مورانو جوانان حدود 30 سال است. از انتشار مطبوعاتی نیسان: مورانو کمتر از آن است که صاحبان آن افرادی با یک روش تفکر آزاد هستند و همه چیز را از زندگی می گیرند. آنها مورانو را انتخاب می کنند زیرا این امر بر فردیت آنها با یک طراحی معماری تأکید می کند ، علاوه بر این ، ذاتی در عملکرد و پویایی سازش ناپذیر است.
برای آن دسته از رانندگانی که لوکس بودن پیکربندی SE کمی به نظر می رسید ، نیسان یک شرکت محدود - فقط 100 اتومبیل - و البته گردش انحصاری از مدل هایی به نام نیسان مورانو آرته کابنت را تهیه کرده است. ویژگی های پایان در رنگ کابین به رنگ شراب درجه شناخته شده و بدن در رنگ نادر گرگ و میش خاکستری است. بسته منحصر به فرد همچنین شامل چرم اصلی ، کلید از راه دور ، بی حرکت کننده ، دریچه ...
نیسان مورانو از نیسان Skyline R32 افسانه ای هدایت می شود. براساس این مدل بود که چرخ عقب درایو FM (میانی جلو) و سکوی چرخ جلو FF-L (موتور جلو ، درایو جلو) ساخته شده است. این بر اساس FF-L است که برای کلاس اتومبیل های با اندازه کامل طراحی شده است که نیسان مورانو ایجاد شده است.
سیستم درایو کامل با کنترل الکترونیکی مدل Murano ، که توسعه بیشتر سیستم All-Mode 4x4 است ، برای اولین بار در X-Triil استفاده شد.
برای سازگاری با الزامات ، شرایط جاده و سلیقه بازار اروپا ، حدود 300 تغییر در طراحی مورانو ایجاد شده است. آنها به ویژه طراحی عقب خودرو ، داخلی و تعلیق را لمس کردند. تغییرات مکانیکی با در نظر گرفتن سرعت متوسط \u200b\u200bبالاتر (به جای ایالات متحده) در جاده های اروپا انجام می شود.

 

منبع: "Autopilot"