تست درایو نیسان مورانو 2003 - 2007 SUV
ماموریت غیرممکن
این دو ، گویی دوقلوها با لباس های مختلف بسیار مشابه هستند. و مقاله ، و شکل ، و جوهر پارکت آنها پر شده است. حتی در قیمت ، تفاوت پنی است. بنابراین ، تفاوت آنها در واقع ، فقط چقدر کارآمد لباس دوخته شده و به خوبی نشسته است؟ بنابراین ما بررسی خواهیم کرد. بی حسی دومین خوشبختی است
مورانو در ماه نوامبر در بازار ما ظاهر شد. و بلافاصله با هزینه او شگفت زده شد. به نظر می رسد که این نیسان رقیب مستقیم Lexus-RX300 است. جسورانه! اما بسیاری از RAX تمایل دارند بهترین پارکینگ معتبر جهان را در نظر بگیرند. بنابراین با موفقیت در آن راحتی و نمایندگی ، قابلیت اطمینان و اعتبار ، راحتی و حتی قیمت مناسب را بافته می کند. آیا تازه وارد بی پروا در مبارزه با صاحب چنین مجموعه گسترده ای از خصوصیات درخشان شانس دارد؟
حداقل یک کارت ترامپ مورانو به سادگی چشم را جلب می کند. همانطور که می گویند طراحی در زیر کمر قرار دارد. چنین تحریک کنندگان بی پروا در خانواده وسیع SUV ها هنوز به دنبال آن هستند. و منطقی نیست که این نمای بیرونی را در مؤلفه ها قرار دهید. شما شروع به تمایز فیزیولوژی پوزخند رنده رادیاتور می کنید یا بر پشت بدن که از بال به قفسه سقف پوشیده شده است ، تأکید می کنید و مورانو به قطعات پوسیده می شود. نه ، این نیسان باید به عنوان یک اثر هنری غیرقابل تفکیک در نظر گرفته شود. پنج به علاوه برای ظاهر!
این فقط در مورد این واقعیت که برای نمای بیرونی ارزیابی ها را بیش از حد ذهنی نمی کنیم ، سوزانده می شود. در غیر این صورت ، مورانو در حال حاضر خود را برای شروع مناسب و معقول فراهم می کند. و این در یک دوئل با لکسوس است که استحکام و صلاحیت زیبایی شناختی آن باعث سؤال نمی شود! اما این در مورد طراحی خواهد بود ، ما حرکت می کنیم. به طور دقیق تر ، ما در داخل می نشینیم.
برابر با جوانترها
این چیزی است که فضای داخلی ماشین باید باشد! کیفیت ساخت و ساز بی عیب و نقص ، انتخاب باشکوه مواد به پایان رساندن ، لوکس و راحتی در یک بطری لکسوس است. با این حال ، او مدتهاست که ما را به شکوه خود آموخته است. آیا می توانید تصور کنید که یک ضبط صوت رادیویی از Quela در لکسوس وجود دارد؟ یا دکمه های گرمایش از یاریس؟ یا یک بلوک کنترل آب و هوا از Avensis؟ غیرقابل تصور سالن مورانو از جزئیات Myrrh ، Almer ، نمونه ها مونتاژ شده است ...
هنگامی که در یک صندلی لکسوس نشسته اید ، دیگر نمی خواهید او را به راحتی و کارآمد ترک کنید
نمایشگر متضاد و با موفقیت واقع در ترکیب جانبی در پنج نفر برتر خوانده می شود
راه حل زیبا برای دکمه تنظیم آینه با یک درب مرتب بسته شده است
شاید تنها گناه لکسوس از نظر ارگونومی ، انتخاب کننده ACP دسترسی به اتاق سیگار را دشوار کند
آپوتئوز نهایی از ظرافت تنظیم شده توسط رئاستات سطح روشنایی ویزور ضد لوندر
شاید تنها قسمت اصلی پانل ابزار باشد. اما این لوازم جانبی واقعاً طراح از پلاستیک خشن ناامید شده است. مورانو از نظر ارگونومی مشکل دارد. بگویید ، بلوک مدیریت تابلو-کامپیوتر یک معما واقعی است. تقریباً یک صفحه نمایش 6 اینچی ، که در مورانو آمریکایی ، از دوربین نمای عقب نمایش داده می شود ، عملاً در نسخه روسی مورد استفاده قرار نمی گیرد. چرا ژاپنی ها دوربین را برای پارکینگ راحت و مخصوصاً مربوط به یک وسیله نقلیه تمام شده بودند؟ مشخص نیست ... اما یک چیز کوچک کاملاً آمریکایی در نیسان یک درایو برقی برقی کافی بود.
صندلی راننده دارای یک بالش طولانی و گسترده و همچنین مجموعه کاملی از تنظیمات به علاوه حافظه برای دو موقعیت است ، حیف است که پشتیبانی جانبی بسیار مورد نظر را ترک می کند
کامپیوتر مسخره جاده مورانو. دکمه های ناشناخته ، حداقل اطلاعات مفید و استفاده متوسط \u200b\u200bاز صفحه نمایش 5.8 اینچی
سیستم موسیقی نیسان به طرز چشمگیری بهتر از آنچه به نظر می رسد بازی می کند. این فقط همان چیزی است که به عنوان مثال قرار داده شده است. ماشین عزیز چنین استمرار را تزئین نمی کند
بازو بین صندلی های جلو در اینجا اسناد با فرمت A4 به صورت عمودی قرار داده شده است. به هر حال ، بوکس می تواند ایمن شود ، زیرا با یک کلید قفل شده است
بر خلاف RX300 ، با استفاده از گرمایش 8 سرعته راننده و مسافر صندلی ها ، در مورانو فقط دو حالت گرمایش وجود دارد. در چنین چیزهای مهم ، نیسان به لکسوس از دست می دهد
فقط اکنون او به طرز چشمگیری بلندتر از Servomekhanism لکسوس کار می کند. و پنجره عقب کاملاً سقوط نمی کند. برخلاف لکسوس ، هیچ نور پس زمینه ای در ویزورهای ضد لینن وجود ندارد. فرمان فقط با زاویه تمایل تنظیم می شود و حتی بعد از آن به صورت دستی ... لیست ادامه می یابد.
مجموعه کامل
بدیهی است که مهندسانی که فضای داخلی مورانو را توسعه داده اند ، نمونه ای از لکسوس گرفتند. فضاهای روی نیمکت به همان اندازه است: یک زن و شوهر قد بلند ، نود بزرگسالان در اینجا کاملاً مرتب می شوند. بگویید با تشکر از شما با احتیاط در پشت بام ساخته شده است. مکانی برای سوم وجود دارد ، مگر اینکه او از مبل تشکیل شده برای دو نفر توهین شود.
صندلی راننده از مجموعه تنظیمات آقایان ، بالش های بلند و ... پوست اثاثه یا لوازم داخلی لغزنده ، سؤالاتی ایجاد نکرد. اما این یک چیز کوچک است ، اما به طور کلی کاملاً. اگرچه ، در صورت تمایل ، می توانیم به یاد بیاوریم که در کلاس درس همه دور متوسط \u200b\u200bمدلهای 7 نفره وجود دارد.
همان پدال های برقی عجیب و غریب و بسیار پر سر و صدا مورانو
مبل Rx300 با مینی بونوسکی مطابقت دارد در اینجا نه تنها یک زاویه متغیر تمایل به پشت ، بلکه تنظیم طولی است
لکسوس به یک سالن کنسرت تبدیل شده است. پردازنده صدا و آکوستیک مارک لوینسون به رسمیت شناخته شده در دنیای صوتی خانگی از این امر مراقبت خواهد کرد
در بازوی مبل لکسوس ، دو نگهدارنده فنجان و یک جعبه دستکش پنهان
تنها نکته این است که توجه داشته باشید که نیسان به میزان قابل توجهی 10 سانتی متر بیشتر از درب جلو دارد. این امر به ویژه در فصل سرد برای صعود به راحتی در لباس های بیرونی بسیار مهم خواهد بود.
تمام اندازه ها در سانتی متر داده می شود. * فاصله از بالش صندلی تا سقف
نه بیشتر نه کمتر
و دوباره همان داستان. ممکن است فکر کنید که نقشه های تنه RX300 به دست متخصصان نیسان افتاد. آیا این یک شوخی است ، حجم آن دقیقاً 440 لیتر همزمان است. و بار کنترل فقط برابری را تأیید کرد. هر دو در سطح قفسه دو چمدان بزرگ دارند. دو میانگین دیگر در امتداد لبه فوقانی مبل اضافه می شود. نتیجه طبیعی است ، اما برجسته نیست. ناگفته نماند که ارتفاع بارگذاری زیادی دارد.
ارتفاع بارگیری برای هر دو بسیار عالی است ، علاوه بر این ، مورانو در حال حاضر با لبه پایین باز شدن چمدان قابل توجه است
و دوباره ، برابری در هیئت مدیره ، SUV های ژاپنی به همان تعداد چمدان ها می گیرند
در این تصویر ، به وضوح قابل مشاهده است: حتی با مبل های تاشو ، شباهت نیسان و لکسوس ، همانطور که می گویند ، روی صورت
در صندوق عقب مورانو ، دستگیره های تاشو راحت پشت مبل ارائه شده است
درایو الکتریکی درب پنجم RX300 در میل شما با کلید احتراق ، از کابین یا فقط با فشار دادن دکمه در انتهای درب فعال می شود
پویایی احساسات
تفاوت قدرت 30 لیتر است. با. کاملاً قابل توجه است. روی کاغذ ، 9.5 در برابر 9 ثانیه به نفع نیسان در شتاب به صد مورد نیست. اما در این حالت ، شما باید به اندازه احساسات به تعداد زیادی اعتقاد داشته باشید. موتور دردناک تر مورانو در کنار هم با یک متغیر در دسترس کار می کند. ویژگی چنین گیربکس این است که موتور تقریباً به طور مداوم با سرعت بهینه کار می کند. به همین دلیل واکنش نیسان به تأمین گاز بسیار زنده تر است. این این است ، و نه اسبهای اضافی شما را مجبور به فعال تر از حد معمول می کند.
در زیر کاپوت نیسان ، یک V6 کمی تغییر شکل پنهان است که در محفظه 350Z برای ما آشنا است. موتور لکسوس چنین بیوگرافی باشکوهی ندارد ، او به خودی خود فقط خوب است
RX300 آنقدر کندتر ، بلکه دقیق تر یا چیز دیگری نیست. علاوه بر این ، یک گیربکس 5 سرعته اتوماتیک احساس پویایی را پنهان می کند. اما همه چیز به ترتیب با شتاب معکوس است. در شرایط تمام وقت ، در شرایط جاده زمستانی ، ترمزهای هر دو تنها برداشت های دلپذیر باقی مانده اند.
بدون افشاگری های غیر ضروری RX300 هرگز در برخورد با ورزش در نظر گرفته نشده است. و فرمان او تا حدودی خالی است و تعلیق که تمایل به فداکاری راحتی به خاطر چرخش های اعتماد به نفس ندارد. در نتیجه ، یک ماهیت کاملاً قابل اعتماد از کنترل ، که توسط ESP نامعلوم تأیید شده است. آن را درک نکنید ، هیچ شکایتی در مورد Raksu وجود ندارد. آیا ایجاد عمودی از بدن 180 کیلومتر در ساعت فاجعه ای است؟
اما به نظر می رسید مورانو بسیار هیجان انگیز تر می شود. در واقع ، فرمان بسیار مایل به به اشتراک گذاشتن اطلاعات با راننده است ، بنابراین به نوبه خود کمی اطمینان بیشتری دارید. کمی به این دلیل که نیسان معلوم شد در گوشه و کنار صخره ای است. رول های عرضی کمی بهتر از لکسوس شگفت زده شدند. و فقط ESP جدا شده به شما امکان می دهد روح را در مسیر برفی نورد مورانو بگیرید و برای فرمان و گاز بسیار آشکار است.
بدون ماجراجویی
قابلیت دسترسی برای SUV دهم است. زرادخانه همه وسایل نقلیه هر دو برای هر دو حداقل است. مگر اینکه لکسوس با سیستم تعلیق پنوماتیک بتواند ترخیص کالا از گمرک را افزایش دهد و نیسان مسدود کننده دیفرانسیل مرکز در انتقال است. اما معابر کوچک آویزها و لاستیک بزرگراه ، که بلافاصله با خاک گرفتگی می کنند ، در هر صورت ، باید شما را از نوع های خارج از پوشش جامد رها کنند. حتی اگر خوش شانس باشید و ماشین گیر نمی کند ، خطر پاره کردن چیزی را به هیچ وجه اضافی نیست. از این گذشته ، ضعف هندسی RX300 و Murano یک زن و شوهر از Prado یا Passfine نیستند. و در این صورت ، یک صدا خفه کن پاره شده باید با هزینه شخصی شما تغییر کند. این یک مورد گارانتی محسوب نمی شود.
سامورهای عزیز سیستم های رهاسازی اضافی به سرهای داغ یادآوری نمی کنند که SUV ها کامل نیستند.
بهتر از این نمی تونست بشه کار الهی آرام از لکسوس ششم مدتهاست که یک خانم به زبان است. بدتر نیست و صافی دوره در اینجا مناسب ترین Epitet با شکوه است. علاوه بر این ، فرقی نمی کند که در مورد چه نوع RAX صحبت می کنیم ، با پنوماتیک یا با تعلیق روی قفسه های راحتی McEferson ، به هیچ وجه به نظر نمی رسد.
موتور مورانو بلندتر به نظر می رسد. اما با توجه به تمایل تهاجمی نیسان ، شما باریتون شش لیتری شش را نه با یک سر و صدای آزار دهنده بلکه با یک همراهی کاملاً مناسب درک می کنید. کنجکاو است که راحتی تعلیق نیز دلپذیر تر شد. به یاد می آورم نسخه آمریکایی سخت تر به نظر می رسید. اگرچه راز نرمی غیر منتظره ممکن است در لاستیک های زمستانی نهفته باشد.
چشم اندازهای عالی
هر دو مورانو و RX300 از تست های تصادف Euroncap دور شدند. اما متخصصان موسسه بیمه امنیت جاده (IIHS) ، که آزمایشات خود را انجام داده اند ، متقاعد شده اند: هر دو نیسان و لکسوس سزاوار ارزیابی حداکثر برای درگیری جبهه هستند.
یکی دیگر از انجمن های آمریکایی ، USNCAP ، پنج مورد را برای یک ضربه جانبی نوشت. درست است ، در همان زمان ، مورانو یک ستاره را برای یک درگیری جبهه ذکر کرد ، اما رتبه بسیار خوب انقلاب خود را به وسیله نقلیه All -Terrain برگرداند. لکسوس این آزمون را پشت سر نگذاشت. باز هم ، با توجه به تجهیزات باشکوه از طریق امنیت ، ارزیابی عالی شک نمی کند.
یک بالش ایمنی که از زانوها و باسن راننده در برابر تماس با ستون فرمان محافظت می کند ، در مقایسه با نیسان یکی دیگر از موارد لکسوس است. در مورانو ، چنین کیسه هوا در اصل قابل دستیابی نیست
شما نمی توانید اضافه کنید مورانو با قیمت 80 دلار ارزان تر از لکسوس است. بله ، و با توجه به سطح تجهیز نیسان ، به نظر می رسد ، در مقابل تنها پیکربندی SE ، یک درایو برقی پدال برقی وجود دارد که رکس در اصل آن را ندارد و لاله برقی مجبور است هزینه اضافی را برای آن بپردازد واد اما در این مورد ، مزایای نیسان پایان و منهای آغاز می شود.
به عنوان مثال ، در نسخه روسی مورانو ، برای سنسورهای پارکینگ ارائه نمی شود؟ با توجه به دوربین نمای عقب فراموش شده ، قفسه های عقب ضخیم و محدودیت های بزرگ سر ، این گزینه برای مرد خوش تیپ ژاپنی به سادگی ضروری است. نیسان همچنین نمی تواند مجهز به قطعات اربابان مانند درایو برقی درب پنجم ، چراغهای چرخشی و سیستم تعلیق هوا باشد که می تواند برای تسهیل در کاشت سقوط کند. به همین دلیل تنها بسته مورانو را نمی توان بهینه نامید. برای چنین قیمتی ، خریداران حق دارند انتظار عجیب تری نسبت به درایو برقی پدال داشته باشند.
لیست قیمت لکسوس از 56.900 دلار برای اجرای R1 آغاز می شود. و در حال حاضر این بسته را می توان بهینه نامید. همه چیز وجود دارد ، از جمله پوست ، آب و هوایی ، درایوهای برقی ، گرمایش ، سنسور باران ، موسیقی با تعویض CD و موارد دیگر. با این وجود ، خریداران R2 را برای 63،100 دلار ترجیح می دهند که شما را در این مورد برای چراغهای چرخشی ، تعلیق هوا و سنسورهای پارکینگ به شما پرداخت می کنند. گزینه برتر Iceberg R3 (66،100 دلار) با یک عاشق برقی و سیستم موسیقی مارک لوینسون. اما این در حال حاضر اضافی است.
ما تصمیم گرفتیم:
به راحتی می توان فهمید که چرا مورانو (میانگین امتیاز 4.1) به سرعت در ایالات متحده محبوبیت پیدا کرد. از نظر ظاهری بسیار روشن ، این SUV از یک آشنایی دقیق ناامید نمی شود. یک فضای داخلی جادار ، یک تنه نسبتاً جادار ، یک موتور زیبا ، کاملاً همزیستی با یک متغیر ولگرد. چرا یک پرتره از پرفروش نیست؟ اما در ایالات مورانو به طرز چشمگیری ارزان تر از لکسوس فراموش نکنید. در روسیه این اتومبیل ها تقریباً با یک قیمت فروخته می شوند. و در مقایسه مستقیم ، مورانو نسبت به رقیب پایین است.
RAX (، میانگین امتیاز 4.4) تقریباً در هر جزئیات محکم تر ، گرانتر ، کاملاً ساخته شده و مجلل تر است. سرانجام ، لکسوس معتبر از نیسان است. بنابراین ، قیمت دومی حتی ناکافی تر به نظر می رسد. در 60 هزار نفر ، Infinity-FX از برند معتبر امپراتوری نیسان. خود مورانو ، برای اینکه فرصتی در مبارزه با لکسوس داشته باشید ، باید 800010،000 دلار ارزان تر کنید. در غیر این صورت ، این ماشین روشن یک اسباب بازی گران قیمت برای طرفداران طراحی ثروتمند خواهد بود.
میخائیل مدودف ، عکس ماکسیم گونچروف
