درایو تست نیسان ماکسیما 2000 - 2004 سدان

"نیسان-ماکسیم"

مدل - Nissan Maxima QX/›Nissan Maxim QX ؛ تولید کننده - نیسان ؛ سال انتشار - 1997 ؛ در هنگام رانندگی - از سال 1997 ؛ مسافت پیموده شده در زمان گزارش - 72 هزار کیلومتر ؛ انتشارات قبلی - ZR ، 1998 ، شماره 2 و 6.
اولین 70 هزار کیلومتری ما حداکثر ما بدون شکست و گسل اجرا شد. تنها جایگزینی بدون برنامه ریزی ، لامپ یکی از لامپ های پشتی است. و همه! فقط یک بازرسی کامل با یک مورد بزرگ خواستار خرید چیزی در سیستم تعلیق (جزئیات زیر) است. به نظر می رسید که چندین هزار جزئیات این خودرو حتی نمی دانند که آنها در شرایط شدید مسکو با ترافیک آن کار می کنند و روی چاله های جاده ها و مه های نمکی لرزیدند. و هزینه های برنامه ریزی شده فقط به جایگزینی مواد هزینه و ارسال دستگاه نیاز داشت. اینها نه تنها روغن و فیلترها ، بلکه نوارهای لاستیکی برس های برف پاک کن نیز هستند که وقتی عملیات فشرده در خیابان های کثیف شهر ، برای یک سال کافی است - وقتی فرسوده می شوند ، دیگر تمیز نمی شوند ، اما خاک را روی شیشه آغشته کنید.
ما مجبور بودیم بیشتر از همه لاستیک های زمستانی را خرج کنیم (یکی از بهترین ها را گرفتیم ، اگرچه بسیار گران قیمت-Gislavra-Nord-Frost II با سنبله 125 دلار در هر سیلندر) ، موسیقی (800 دلار) و زنگ هشدار (900 دلار). در مقایسه با این مبالغ ، قیمت مجموعه ای از فرشهای روی زمین کاملاً خنده دار به نظر می رسد. فرورفتگی های لاستیکی برای لادا (6 دلار در هر مجموعه) کاملاً به ژاپنی های مجلل نزدیک شد. اما شخصی سفارش می دهد که در این سرویس ، به ویژه برای ماکسیما ، با قیمت 95 دلار ... به هر حال ، ما مانند اکثر صاحبان خودروهای خارجی سعی کنیم جاده خدمات شرکت را فراموش کنیم ، به سختی منتظر پایان دوره گارانتی هستیم واد چرا پول ناخوشایند برای فیلترهای اصلی پرداخت می کنید ، وقتی در هر گوشه ای کاملاً شایسته از شرکتهای برجسته به همان اندازه فروخته می شود؟ به عنوان مثال ، قهرمان روغن -S109 - 8 دلار ، Air Mann -C2974 - 12 دلار ، سوخت فریم -g6400 - 10 دلار. در سرویس و فیلترها و روغن ها سه برابر گران تر است و هر ساعت کار به دلار محاسبه می شود.
اما ما واقعاً اتفاق افتادیم که یک سال پس از خرید ماشین ، پوزخند درنده فروشنده رسمی را ببینیم. واقعیت این است که حداکثر ما دارای نقص مادرزادی است که در ابتدا اهمیت آن را به هم نمی پیوندد - یک شکاف به سختی قابل توجه در لامپ های عقب چراغ های عقب. ما حدس نمی زدیم و آن را تحت ضمانت جایگزین کردیم. بعداً معلوم شد که به دلیل تناسب اندام پنل ، آب باران به داخل چراغهای عقب می رود و تهدید می کند که آنها را غیرفعال می کند. پانل جدید فقط اصلی است و برای این قطعه ابتدایی پلاستیک قرمز ، که هزینه آن احتمالاً مسخره است ، ما اعلام شد ... 600 دلار! مجبور شدم به طور موقت شکاف را با نوار مهر و موم کنم و سپس پانل را با یک درزگیر تعمیر کردیم. آیا لازم است توضیح دهید که از این پس کلمات قسمت یدکی اصلی به طور همواره گوش را برش می دهید ...
بنابراین ، با رسمی - همه چیز مشخص است. بنابراین آیا می توانم خدمات را ساده تر ، بدون مجهز تر ، اما نه چندان حریص امتحان کنم؟ و پس از آن پرونده خود را معرفی کرد - وقت آن است که در آن زمان بزرگ انجام شود. البته ، ما خودمان قادر خواهیم بود که مواد مصرفی ، لنت های ترمز را جایگزین کنیم و وضعیت همه سیستم های خودرو را بررسی کنیم و کاملاً رایگان باشیم. اما چرا تحقیق نکنید که این لذت برای صاحب عادی زن ژاپنی هزینه خواهد داشت؟
و سدان نماینده ما روی آسانسور یکی از ایستگاه های مشهور مسکو آویزان شده است ، جایی که اتومبیل های نیسان از ابتدای دهه 90 مشغول خدمت بودند. اولین تعجب در بین دلپذیر است: آنها به شما امکان می دهند به Rembzone بروید و با میل خود همه کارهایی را که با ماشین انجام می دهند نشان دهید. ظاهراً آنها می فهمند که بورژوایی به روشی که در روسیه انجام می شود ، به روش نگه داشتن مشتری در اتاق رختکن ، ریشه در روسیه نخواهد گرفت - به هر حال ، روی میز ، مانند آمریکایی های خوب و خوشمزه ، به دلایلی در نظر می گیریم. سرب بودن و در اینجا ما مورد احترام قرار می گیریم - به جای دمیدن قهوه و تماشای یک فیلم احمقانه ، ما در حوادث ضخیم هستیم. مکانیک با ما یک گلدان روغن شرکت ، بسته بندی با فیلترها و روشی که آنها ماهرانه و با دقت با کلیدها کار می کنند - به روش تبلیغات خود چاپ می کنند: مشتری می بیند که آنها از سورتمه و شیرهای خود با شن و ماسه چسبنده استفاده نمی کنند تنظیم شده
استاد ما را در زیر ماشین دعوت می کند و عکس العمل در لولا تثبیت کننده سیستم تعلیق جلو را نشان می دهد: خوب ، آیا تغییر می کنیم؟ - باشه ، بنویس! با توجه به جاده های شکسته مسکو ، ما از نیسان توهین نمی کنیم - یک بار برای 70 هزار کیلومتر. شما می توانید 36 دلار برای هر زن و شوهر از قفسه های تثبیت کننده هزینه کنید.
کار جوش می خورد ، مکانیک مایع Destron را در گیربکس تغییر می دهد ، چرخ ها را از بین می برد ... اما پیشخوان خیالی از لذت بردن از تماشای کاملاً جلوگیری می شود. با کلیک غیرقابل توصیف ، او یادآوری می کند که زمان ، از جمله آنچه در بدوی ترین عملیات صرف می شود ، مانند تعویض لنت های ترمز ، در اینجا قدردانی می شود - 40 دلار برای هر ساعت و در پایان مسیر باید محاسبه شود ...
با پرداخت همه چیز در مورد همه چیز نزدیک به 21 هزار (!) روبل و دریافت یک نسخه از حساب ، که در حال حاضر در خانه ، به آرامی ، آنها شروع به درک کردند. فیلترهای موجود در انبار ایستگاه دو برابر بیشتر از فروشگاه هزینه دارند: روغن 15 دلار ، 39 دلار هوایی و یک جفت سالن با قیمت 26 دلار. برای یک قوطی روغن موبایل 0W40 ، آنها با دامنه بازرگان - 1770 روبل پرداخت کردند. این واقعیت که در نزدیکترین فروشگاه 1200 هزینه دارد ، ما سعی می کنیم به یاد بیاوریم - چرا روحیه خود را خراب می کنیم؟ Dexstron برای یک جعبه اتوماتیک برای 650 روبل هنوز هم تحمل دارد ، اما نیمی از لیتر ضد یخ برای 70 روبل و یک لیتر ترمز برای 450 در حال حاضر سرقت است. بیشترین گمشده ها در بلوک ها: 110 دلار جلو و 84 دلار عقب - حتی نخبگان لوکاس نیمی از ارزان تر است.
اما دیدنی ترین سکته مغزی - چهار آجیل بستر قفسه های تثبیت کننده (قدیمی ها باید توسط یک چرخ دستی قطع شوند). برای هر قطعه 10 گرم فولادی (روبات ها با چنین تن مهر می شوند) ، ما 50 (!) روبل پرداخت کردیم - بنابراین بسیاری از جوراب های پشمی ضخیم یک مادربزرگ را در انتقال می پرسد ، که آنها را برای یک هفته می شناخت ...
حال بیایید مبلغ پرداخت شده برای کار را با مواردی که STO سنتی برای عملیات مشابه انجام می دهند مقایسه کنیم. به عنوان مثال ، آنها قیمت های آناتولی ویسمن ، نویسنده دائمی ما را گرفتند ، که دایره مشتری های آن از اولین لادا توسعه یافته است. حتی با در نظر گرفتن کمک هزینه 70 درصدی برای یک ماشین خارجی ، به عنوان مثال ، 350 روبل هزینه می کند (ما 2800 پرداخت کردیم) ، جایگزینی تمام لنت ها به جای 2200 و غیره 500 روبل هزینه می کنند.
بنابراین ، با خرید قطعات یدکی در فروشگاه ، اگر در یک سرویس خصوصی کوچک به ماشین خدمت کنیم ، حداقل 5 هزار و یکسان را صرفه جویی می کنیم. هفتصد دلار به جای 350 - آیا برای علم زیاد نیست؟
اما اگر هزینه ها و استهلاک سریع خودرو را فراموش کنید ، ما از ماکسیمکا راضی هستیم. شاید این فقط یک تصادف باشد ، اما پس از انتشارات ما در مورد او در خیابان های مسکو ، چنین اتومبیل ها ناگهان به شدت افزایش یافتند. سه تا پنج QX-PS دقیقاً با همان رنگ سبز تیره در ورودی بنگاه های تجاری و مؤسسات دولتی جامد-این به نظر می رسد ، نشانه روشنی از اعتماد به انتخاب ما است. یک سدان نماینده لوکس با مجموعه کاملی از گزینه ها با 29000 دلار (قیمت پس از -Crisis) - او چرخ بدی خریداری نمی کند ...

آنتون اوتکین

منبع: مجله "رانندگی"