درایو تست نیسان ماکسیما از سال 2009 سدان
کلاس تجاری موجود
نیسان ماکسیما از دیدگاه یک مدیر دودکش
زیستگاه اصلی نیسان ماکسیما در مسکو پارکینگ در نزدیکی مراکز اداری است. و غالباً آنهایی که سازمان های دولتی در آن زندگی می کنند. برای آنها ، این ماشین از بسیاری جهات جذاب است - قیمت مناسب ، ظاهر نماینده ، قابلیت اطمینان ژاپنی ، حساب های متوسط \u200b\u200bاز این سرویس. علاوه بر این ، دستگاه نه تنها از نظر پس انداز مفید است. می توانیم بگوییم - این یک وسیله نقلیه چند منظوره است: هم مدیریت یا مدیریت عالی شرکت برای آمدن به ناهار تجاری شرم آور نیست و برای ملاقات با مهمانان در فرودگاه درست. به طور کلی ، یافتن مدیر دودکش. دو سال در انبار
نه اینکه بگوییم نیسان ماکسیما به سبک خود قابل توجه است - این فقط نماینده شایسته دانشکده طراحی ژاپن در سن چهار سالگی است. علاوه بر این ، به گفته نمایندگان این شرکت ، حداقل دو سال دیگر جایگزینی از این مدل در بازار روسیه وجود نخواهد داشت. با این حال ، ماکسیما در جریان ترافیک پایتخت کاملاً مناسب به نظر می رسد. تقریباً یک دستگاه پنج متری با رقبای اصلی خود از نظر مساوی بیرون می رود و این در درجه اول تویوتا کمری است. و اگر شیشه را تن کنید و شماره را جایگزین کنید
نکته زیادی در توصیف نمای بیرونی وجود ندارد - این ماشین در جاده ها بسیار جذاب شد ، اما سالن شایسته یک داستان جداگانه است. این بسیار جادار است ، در حال حاضر در نسخه اصلی با پوست به پایان رسیده است (به برخی از فروشندگان اعتقاد ندارید که با این ادعا که این ماده مصنوعی است) و درج می کنند که از یک روکش آجیل تقلید می کنند. به نظر می رسد بسیار محترم است. با راحتی فرود ، هیچ شکایتی نمی تواند شکایتی داشته باشد یا مسافر عقب که دامنه بسیار زیادی در زانو و آرنج دارند. مگر اینکه مسافر جلو (یا احتمالاً نگهبان) ، اگر او زیاد باشد ، از لبه کم پانل شکایت خواهد کرد. با این حال ، بدنه چنین شغلی دارد که برای نشستن آرامش منع مصرف دارد.
برای چنین خودروی کلاس تجاری بزرگ طبیعی است که صندلی ، آینه ها ، دریچه های موجود در پشت بام دارای درایوهای برقی است. به علاوه ، یک رادیو خوب ، یک رایانه در داخل وجود دارد (یک مدیر دودکش می تواند هزینه یک ماشین را با دقت یک پنی روی آن محاسبه کند ، زیرا اطلاعات زیادی در مورد دویدن ، زمان ، مصرف سوخت و غیره می دهد .). ماکسیما همچنین از نظر حمل و نقل مسافر - دو مزیت مهم دارد - تقریباً 90 درجه با درهای عقب و چمدان 520 لیتر باز می شود. از نظر کیفیت در حال اجرا ، ماشین باعث ایجاد مشکل راننده نمی شود. او قادر خواهد بود تا با اطمینان و با آرامش مسافران را از نقطه A تا نقطه B. ببرد. تنها چیزی که می توان به صاحبان آینده ماکسیما برای رسیدن به سطح راحتی حتی بالاتر توصیه کرد (اگر ماشین از رهبری استفاده کند یا در نظر گرفته شده است برای جلسات و سیم میهمانان مهم) صرف حدود 800 دلار عایق لرزش و نویز قوس های تنه و چرخ های چرخ و همچنین از 380 دلار تا 760 دلار در هر سیستم پارکینگ است که در بسته اصلی خودرو گنجانده نشده است ، اما قطعاً اضافی نخواهد بود.
این واقعاً V6 200 اسب بخار V6 را با حجم 3.0 لیتر خوشحال می کند-این قادر است از تقریباً هر سرعتی یک سدان بزرگ را با شتاب انفجاری فراهم کند. این موتور با گیربکس اتوماتیک جمع شده است که از اندیشه رنج نمی برد ، و همچنین دارای حالت های ورزشی و زمستانی است. اولین موتور باعث می شود که موتور صادقانه تا 7000 دور در دقیقه بچرخد و سرعت در ورزش را تغییر دهد. دوم این است که در دنده سوم حرکت کنید و از دمپایی جلوگیری کنید. همه چیز به همان راحتی اتفاق می افتد که فقط قطارهای با دو جهت از پذیرش ایستگاه بعدی می توانند این کار را انجام دهند.
محاسبه هوشیار
تعلیق خودرو بسیار بی تکلف است. در جلو ، قفسه های MacPherson ، پشت - یک پرتو نصب شده اند. شاید پیشرفته ترین راه حل نباشد ، بلکه یک تعمیر بسیار قابل اعتماد و از همه مهمتر ارزان قیمت است. اگر این در مورد پولی بود که باید برای نیسان هزینه شود ، در ابتدا منطقی است که در مورد قیمت ماشین صحبت کنیم. نسخه اصلی با دو لیتری V6 با ظرفیت 140 نیروی و گیربکس مکانیکی کمتر از 28.900 دلار هزینه خواهد داشت. همان اصلاح ، اما در یک پیکربندی غنی با درایوهای پوستی و برقی ، 2000 دلار اضافی نیز نیاز دارد. یک دستگاه اختیاری یکسان است. برای Maxima 3.0 که از آزمون ما بازدید کرده اند ، آنها از 38495 دلار سؤال می کنند. همانطور که در خانه معاملاتی روس موتور نیسان به ما گفتند ، به مشتریان عمده فروشی تخفیف داده می شود. کدام یک - این مسئله در هر مورد به طور جداگانه حل می شود. با این حال ، برنامه های این شرکت برای آینده نزدیک شامل برداشت برنامه های رقابتی فروش و نگهداری شرکت ها به بازار است. از آنجا که ما به رقیب اصلی - تویوتا کمری اشاره کردیم ، ادامه مقایسه با این مدل خاص منطقی است. بنابراین ، کمری در یک پیکربندی مشابه و با سه لیتر V6 با ظرفیت 186 نیرو حداقل 39400 دلار هزینه خواهد داشت.
در مورد هزینه مالکیت نیسان ، این نیز پایین تر است. براساس میانگین مسافت پیموده شده سالانه یک خودروی شرکتی 50،000 کیلومتر ، پس از آن حداکثر ارزان تر از کامری 706 دلار خواهد بود. این رقم به دلیل نادرتر (هر 15،000 کیلومتر در مقابل 10،000 کیلومتر) و جذابیت ارزش آنها معلوم شد. به عنوان مثال ، بازدید سه گانه به سرویس نیسان در طول سال اول 654 دلار و شش مسابقه در هر صد تویوتا (اولین مورد در خط 1000 کیلومتر رایگان است) - 1360 دلار. به هر حال ، قیمت شورای عادی بسیار قابل توجه است: 30-55 دلار برای نیسان در برابر 50 دلار گسترده - برای تویوتا.
سرگئی ایلیینسکی
