درایو تست نیسان آلمرا تینو 2000 - 2003 مینی بوس

پرلمروک

ما ، اکنون زندگی می کنیم ، شاهد تشکیل مدرسه جدید صنعت خودروهای ژاپنی اروپایی هستیم. ماشین آلات با نام های ژاپنی آشنا به طور خاص برای ساکنان جهان قدیم ساخته شده و بدون ترک میز نقدی در کارخانه های ساخته شده در اروپا ساخته می شوند. سوزوکی در مجارستان ، میتسوبیشی در هلند ، نیسان در انگلستان و اسپانیا مستقر شد. دستیابی به شهروندی دوم به وضوح از اتومبیل های ژاپنی در یوروهای یورو بهره مند شد -ابراز می شود که بیانگر و جالب تر می شود و توجه اروپایی های فاسد را به خود جلب می کند.

نیسان آلمرا تینو مهمترین نماینده مدرسه جدید است که با در نظر گرفتن تمام خواسته های ساکن متوسط \u200b\u200bاروپا ایجاد شده است. و این آرزوها به شرح زیر است: ماشین باید جهانی ، جمع و جور ، جادار و ارزان باشد. این به طرز فصیح توسط پویایی فروش فشرده وزن نشان داده شده است. این اتومبیل ها هستند که تمام خصوصیات فوق را ترکیب می کنند.
 
طراحی تینو در مورد جوهر سودمند خودرو با طول متوسط \u200b\u200b، یک کلاس محدود از کلاس ، دستگاه کاملاً گسترده و زیاد نیست. سوراخ های مشخصه جلوی A LA BMW ، که به خط خانوادگی نیسان سالهای آخر آزادی تبدیل شد ، این خودرو را قابل تشخیص می کند. این در صورتی است که به جلو نگاه می کنید. خوراک یک برداشت ویژه باعث نمی شود که فانوس های عمودی که امروزه روی قفسه های بدن واقع شده اند ، در زمان ما کاملاً متداول شده است. و هنوز هم ، تینو در جریان شهر گم نمی شود. ما تعداد زیادی جمع و جور نداریم و ماشین از نظر روسیه از اشکال آنقدر غیرمعمول نیست.
درب بزرگ باز می شود و ما خودمان را در کابین می یابیم. ما بلافاصله می گوییم: صندلی های تینو بسیار بلند واقع شده اند ، بنابراین شما مانند یک ماشین معمولی وارد ماشین نمی شوید ، اما وارد می شوید. و بلافاصله شما از فضای داخلی شگفت زده می شوید ، این احساس وجود دارد که با کلاس فوق وارد ماشین شده اید. این برداشت توسط معماری غیرمعمول پنل جلویی ، که در نزدیکی شیشه جلوی شیشه قرار گرفته است ، تقویت می شود ، به آرامی فرو می رود. یک مرکز موسیقی در کنسول مرکزی افزایش می یابد ، که شامل یک CD-Resort و Tuner FM است. به هر حال ، از نظر آکوستیک Almera Tino ، خیلی خوب نیست. علاوه بر دستگاه سر قبلاً ذکر شده ، این خودرو به چهار بلندگو (یکی در درب) و توییتر در قسمت جلوی بدن مجهز شده است.

در اطراف شورش رنگها! در داخل تینو با پلاستیک سبک و تیره به پایان رسیده است ، و اثاثه یا لوازم داخلی صندلی ها و درج های روی درها از بافت رنگ موج دریا ساخته شده است. کلیدها و دستگیره های چرخان ، سرهای ریزگرد ، نقره ای هستند و درها و دکمه داخلی روی اهرم کنترل انتقال کاملاً کروم هستند. آخرین غده قرمز روشن از دکمه های هشدار اضطراری.
فضای داخلی خودرو در پراکندگی انواع قفسه ها ، پیام رسان ها ، دارندگان جام و سایر پاداش های دلپذیر قابل توجه است. مهم نیست که به کجا نگاه می کنید ، آنها در همه جا هستند. ظاهراً چنین فراوانی جبران جعبه دستکش با اندازه بسیار متوسط \u200b\u200bاست. یک جعبه در صفحه جلوی وجود دارد و در زیر آن یک طاقچه برای هر چیز کوچک وجود دارد. در سقف یک جیب با میکرولیسم قرار دارد که در آن صاحب تینو بسیار توصیه می شود عینک آفتابی را قرار دهد. در این محله یک تکه سه بعدی از لامپ یک لامپ قابل توجه با سه بخش وجود دارد که هر یک از آنها سوئیچ خاص خود را دارد. در زیر هر صندلی ، می توانید یک جعبه جادار پیدا کنید ، و آنهایی که زیر صندلی های عقب هستند ، در سبد های خود ذوب می شوند ، مشابه آن با سوپر مارکت ها. همچنین شایان ذکر است که شبکه های درهای جلو را ذکر کنید.
 
Almera Tino یک ترانسفورماتور واقعی است. این اکنون مد است. درست است ، به دلیل اندازه نسبتاً کم حجم آنها ، امکانات تبدیل سالن به اندازه مینی بوس های بزرگ هفت ساعته گسترده نیست ، اما هنوز این ماشین امکان زیادی را می دهد. صندلی های عقب دارای دو تنظیم از جمله طولی هستند. صندلی میانی تاشو می کند و یک میز بسیار مناسب با دارندگان فنجان تشکیل می دهد. به هر حال ، صندلی های عقب به راحتی می توانند به صورت فله ای تاشو شوند (برای این کار ، دستگیره ها ارائه می شوند) یا با افزایش حجم چمدان به یک لیتر چشمگیر در سال 1950 ، به راحتی برداشته می شوند. در انصاف ، ما توجه می کنیم که خود تنه خیلی بزرگ نیست.

اما فرمان اصلی ترین جزئیات کابین دقیقاً مشابه با المرهای معمولی است. فرمان با پوست پوشیده شده است ، در مکان های چنگال ضخیم و سوراخ وجود دارد و بین سوزن های بافندگی ، کنترل از راه دور برای کنترل موسیقی وجود دارد.
 
قسمت داخلی سالن قابل مطالعه است. Almera Tino تجربی مجهز به موتور بنزینی دو لیتری بود ، در بار که یک متغیر گوه رشته ای وجود داشت. این واحد چیزی بیش از یک خون آشام انرژی نیست که اسب بخار را از سلامت شدید و پف کرده موتور دو لیتری می خورد. برای خودتان قضاوت کنید: وقتی پدال را در کف فشار می دهید ، موتور تا 5000 دور در دقیقه و به طور یکنواخت وزوز می شود و ماشین در آن زمان سرعت می یابد. اما چگونه او این کار را انجام می دهد! به هر حال ، او چگونه این کار را انجام می دهد؟ مشکل این است که پیش بینی اقدامات متغیرها امکان پذیر نیست. برای درک مسیر افکار او ، باید خودتان یک متغیر باشید. شتاب بسیار قاطعانه به طور ناموزون رخ می دهد. این ماشین شروع به کار با اکراه کم شروع کرد. سپس ، انگار که به عقب فکر می کند ، ماشین از خواب بیدار می شود و شتاب واقعاً اورکلاک می شود. و بنابراین همیشه دریچه گاز با استفاده از میله های لاستیکی؟ شما باید به آن عادت کنید.
 
هوم ، این دکمه در انتخاب متغیر چیست؟ بلافاصله چراغ ورزشی کتیبه را روی داشبورد فشار دهید. حالت ورزشی انتقال!
 
ما دیگر این دکمه را خاموش نخواهیم کرد. ورزش یک ماشین زندگی اضافه کرد. در این حالت ، ماشین به معنای واقعی کلمه از پدال شتاب دهنده پیروی می کند! علاوه بر این ، حتی نوعی ترمز توسط موتور ظاهر شد. متأسفانه ، گاهی اوقات ، با این وجود ، متغیر همچنان به کندی ادامه می یابد ، اما آویزان نیست.
 
Tino مجهز به ترمزهای دیسک در تمام چرخ ها است. پویایی ترمز فراتر از ستایش است: این نیرو به راحتی دوز می شود و نگه داشتن چرخ ها در آستانه عملکرد ABS دشوار نخواهد بود.
 
البته ، یک ماشین خانوادگی یک ماشین مسابقه نیست ، اما هنوز هم سعی خواهیم کرد به سرعت برویم. در حداکثر حالت ها ، نیسان رفتار می کند که شایسته رول ها است ، اندک است و یک اثر واکنشی دائماً روی فرمان وجود دارد. و در برابر این پیشینه مطلوب ، کار تعلیق خوشحال می شود. ماشین بسیار راحت است. بی نظمی های کوچک در بدن عملاً منتقل نمی شوند و سطح شتاب های عمودی در حد قابل قبولی است. اما گودالهای جدی بهتر است بدون هیچ گونه سازگاری و کیف برای جاده های بد ، به دور تینو به روسیه بروند.

نیسان آلمرا تینو یک ماشین کاملاً خانوادگی است که یک خانواده مجرد دارد. در شهر ، با آرام و بدون استرس ، فراتر از مرزهای آن به سرعت و به طور طبیعی. یک سیستم تعلیق راحت ، یک موتور قدرتمند و یک سالن با همه امکانات چه چیز دیگری برای سفر با خانه ، مثلاً به جنوب نیاز دارد؟ در تابستان ، در تعطیلات ، در روزهای کاری کار ، زندگی ادامه دارد.

این ماشین توسط ایلان تهیه شده است.
در طول آزمایش ، ماشین بیمه است و از اعتماد بپرسید.
ما از مجتمع تعطیلات برای Mill Old برای کمک به سازماندهی فیلمبرداری تشکر می کنیم.

متن: کیریل برودو
عکس: رومی اوستینین



 

 

 
 

منبع: مجله چرخ [شماره 56/2002]