تست درایو نیسان Almera Tino 2003 - 2006 Minivan

مسافر شهر

تقریبا تمام تولید کنندگان، ایجاد یک ماشین کوچک، اما اتاق شهری مدرن، به همان فرمول می آیند - کوتاه تر و بالاتر. بنابراین مینی ولن می شود. و، بسته به اینکه چگونه کوتاه تر، بالاتر و بیشتر، آن را خواهد بود یا میکرو، چه جمع و جور (SMS، 2000، شماره 7)، چه یک ماشین کامل اندازه. یکی از آخرین نوآوری ها در کلاس های محبوب کامپکت ها - نیسان آلمرت تینو، که من به زمین های پایین زمین رفتم.
این بدان معناست که نام هلند ترجمه شده است - کشور، در پایتخت آن دفتر نمایندگی اروپایی نیسان است. پس از تغییر در حومه آمستردام، من سرانجام آدرس مناسب را پیدا کردم و یک تریلر زیبا با یک سیستم ناوبری عالی BirdView دریافت می کنم - یک نگاه پرنده. حالا من با جغرافیا بر روی شما هستم
پس از گذراندن چند کیلومتر، گرفتن خودم احساس کردم که موتور به نحوی غیر معمول کار می کند - انتخابگر بر روی زمین (به هر حال، به نحوی کوتاه)، مانند یک دستگاه معمولی، اما هیچ انقلابهای مشخصی در هنگام انتقال تغییر وجود ندارد. به یاد داشته باشید که تنها متغیرهای CTV بی نهایت CTV به موتور دو لیتری متصل می شود. در حالت های ترافیک آرام، از سرعت موتور در سطح 1500 تا 2000 دور در دقیقه پشتیبانی می کند، تقریبا بدون در نظر گرفتن سرعت، آنها را تنها با شتاب شدید افزایش می دهد. اتصال موتور با چرخ ها کاملا سفت و سخت است - تقریبا هیچ احساس از کاردان لاستیک ذاتی ذاتی در موتور کوچک با انتقال اتوماتیک وجود دارد، زمانی که پیکان تچومتر در سراسر مقیاس پیاده می شود، و ماشین، هر دو رانندگی و سوار شدن. در اینجا و حالت ورزشی وجود دارد - در این مورد، هنجار 3500-4000 دور در دقیقه می شود.
در اتومبیل های نزدیک به سیلاب های کانال های آمستردام، Tino Maneuver و Parks شگفت آور آسان است: ابعاد، مانند یک گلف گلف، و یک بررسی به لطف فرود عمودی عمودی و لعاب بزرگ بسیار بهتر است. قفسه های بسیار عقب گسترده ای که بلوک های نور را جایگزین می کنند، اما پرونده آینه های بزرگ را تصحیح می کند. اما هود نامرئی مجبور شد به هود نامرئی استفاده شود.
رانندگی Almers از احساسات Tino نسبت به مسافر نسبت به مسافر نیست: پانل جلوی دیگر، شبیه به محل کار وجود دارد و با شیشه ای پایین تر در جایی پیش رو بسته نشده است، نه جریان وجود دارد که شاخه ای وجود دارد، با پنجره های مینیاتوری، قفسه های کوچک وجود دارد. یک صندلی راحت نرم با یک بالش گسترده ای دارای یک سواری آرام آرام آرام است، اما هنگام فرود هر بار که من یک غلتک جانبی را پشت سر گذاشتم، اگرچه چاقی نداشته ام. به هر حال، با رشد متوسط، من معلوم شدم به پایین ترین تنظیم صندلی و فرمان بالا. به طوری که ممکن است برخی از مشکلات را با انتخاب فرود وجود داشته باشد، اما نه به دلیل سقف کم - من حدود 120 میلیمتر بر روی سر خود اندازه گیری کردم. پانل جلو شیک با یک بلوک کاربردی که ترکیبی از ناوبر، یک سیستم صوتی و پانل ابزار است، تاج گذاری می شود. دومی راحت راحت است، اما انتخاب گلها چشمانش را برطرف می کند: در یک میدان خاکستری روشن - دایره های خاکستری تیره با شماره های سفید. چپ پایین، واحد کنترل آینه را کنترل می کند و نورپردازی چراغ جلو را نیز نمی بیند و نمی بیند. یکی دیگر از ناامیدی ها در شب ظاهر شد: یک صفحه نمایش ناوبر روشن در شیشه جلو پنجره ای منعکس شد.
در سایت آسفالت صحرا، برخی از اسکله متقاعد شده بود که با مانور سریع تقویت کننده تقویت کننده کمی به نظر می رسد و پرش مقاومت در فرمان به نظر می رسد - شما معمولا آن را متوجه نمی شوید، اما با جدا شدن ناگهانی موانع می تواند دخالت کند. تعلیق سفت و سخت است، در هر صورت، در یک دستگاه خالی، و در پل پلیس به آرامی تکان داد. از سوی دیگر، با وجود ارتفاع زیاد بدن، حداقل رول، عدم وجود نوسان، و همچنین واکنش های نسبتا روشن و سریع در جاده ها، فراهم می کند. ترمزهای بسیار خوب قدرتمند: اول، یک استراحت از esist وجود دارد که کارایی ترمز اضطراری را افزایش می دهد و در مرحله دوم، تقریبا غیر قابل تشخیص عامل ABS.
آن گونه که باید جمع و جور است، اما هنوز Venu، تینو است درگاه بزرگ، کف صاف و سالن بزرگ بالا با از گزینه های مختلف تحول. تعداد رسد دوم 24، عمدتا به دلیل سه صندلی جداگانه در پشت، که می تواند به ارمغان آورد و با هم خورده، به تنظیم مجدد یا از بین بردن در همه. در زیر آنها، دو انبار بوکس، یک جفت دیگر از جعبه های فله تحت صندلی های جلو و، البته، بسیاری از قفسه کوچک، جیب، دستکش های پیش رو در پانل و بر روی درب و در پشت صندلی های جلو - اداری تا شو . توجه قابل توجه پرداخت می شود و ایمنی - دو جلو و دو مخده طرف، مارک Nissanovsky سر فعال محدودیت، pretensioners و محدود از تلاش کمربند ایمنی، کافه ها بالا تاثیر پلی استایرن در درب. قابل توجه - در نهایت، به تنه آستانه بود. جای تأسف هر چند فضای کافی و برای یک چرخ کامل اندازه است، تحت طبقه او، تنها رقص،.
در روسیه، نیسان-Almert تینو در حال حاضر در زمستان حاضر ظاهر خواهد شد و حدود 20 $ هزینه خواهد شد.

خلاصه
CD-تهویه نیسان آلمرا-
تینو یک ماشین جهانی برای سوار روزمره در شهرستان (به خصوص با variator CVT) است و برای حمل و نقل کالاهای فله خانگی، و برای مسافت های طولانی سفر یک خانواده بزرگ است. که خانواده بزرگ او در جیب خود است را فقط به همه ..
نیسان-Almert تینو در نمایش موتور ژنو در بهار سال 1999 ارائه شد و یک سال بعد از آزادی او در موتور Iberika نیسان در بارسلون (اسپانیا) راه اندازی شد. مینی ون از کلاس جمع و جور است در یک پلت فرم مشترک با پلت فرم ALMER بر است و با 1.8 یا 2.0 لیتر بنزین موتور، و همچنین 2.2 لیتری توربودیزل مجهز شده است. با موتور بنزینی قدرتمند ترین، تنها variator CVT گام کمتر است جمع، و با بقیه - پنج سرعته دستی گیربکس. برای برخی از بازارهای همچنین یک واحد بنزین 1.6 لیتری وجود دارد. تولید شده در آسایش، محیط و Luxuri.

نیسان آلمرا تینو.
داده های عمومی: تعداد مکان ها - 5؛ وزن محدود - 1550 کیلوگرم؛ وزن کامل - 1920 کیلوگرم؛ حداکثر سرعت - 180 کیلومتر / ساعت؛ زمان اورکلاکینگ تا 100 کیلومتر / ساعت - 12.6 ثانیه؛ مصرف سوخت در کشور مشروط و چرخه های شهری - 7.2؛ 12.9 لیتر / 100 کیلومتر؛ تامین سوخت - 60 لیتر؛ سوخت - بنزین بدون سرب AI-95. ابعاد، MM: طول - 4264؛ عرض - 1750؛ ارتفاع - 1608؛ پایه - 2535؛ زمین در جلو / عقب - 1525/1500؛ جاده پاکسازی - 150؛ حجم تنه - 440/850/1030 لیتر؛ شعاع چرخش - 5.2 متر موتور: بنزین، چهار سیلندر، ردیف با تزریق توزیع شده، چهار دریچه در هر سیلندر، دو کابینت، در مقابل صلیب قرار دارد؛ حجم کار - 1998 SMZ؛ قطر سیلندر و سکته مغزی پیستون - 86.0x86.0 میلی متر؛ نسبت فشرده سازی - 10.0؛ قدرت - 100 کیلو وات / 136 لیتر. با. در 5800 دور در دقیقه؛ حداکثر گشتاور - 175 نانومتر در 4800 دور در دقیقه. انتقال: درایو بر روی چرخ های جلو؛ Gearbox یک Variator CVT STepless Clinorem است؛ محدوده نسبت دنده - از 2.33 تا 0.43؛ s ns - 1.59؛ دنده اصلی - 5.47. تعلیق: در مقابل Mac-Ferson مستقل مستقل با تثبیت کننده متقابل ثبات، جمع آوری شده بر روی یک زیر فریم؛ وابسته به عقب، با دو اهرم طولی و مکانیسم اسکات-راسل. ترمز: هیدرولیک، دیسک با تقویت کننده خلاء و ABS، پیشخدمت جلو. فرمان: قفسه با تقویت کننده. اندازه تایر: 205/55R16.
+ درب های بزرگ، یک سالن بزرگ با بسیاری از گزینه های تحول، یک بررسی خوب، صندلی راحت، یک متغیر CVT مناسب، یک سیستم ناوبری عالی (با عرض پوزش، کار نمی کند در روسیه)، دینامیک خوب، حداقل رول ها و ترمز های بدن، ترمزهای کارآمد ، گارانتی سه ساله.
- تعلیق سخت در فضای باز، تقویت کننده فرمان عقب، دستگاه های سخت قابل خواندن، نیازهای سوخت بالا (بدون سرب 95 بنزین)، چرخ های اضافی - رقص، جعبه دستکش کوچک، دکمه های مسدود کننده درب نامرئی.
 

یوری Neduchov

منبع: مجله "پشت چرخ"