تست درایو نیسان Almera Tino 2003 - 2006 Minivan

خانواده آربور

یک فرد به دنبال ساده سازی فرم است، می خواهد محتوای را ذخیره کند. او علاوه بر شامپو و تهویه مطبوع در یک بطری، نیسان آلمرا تینو و سیتروئن Xcara پیکاسو را اختراع کرد.
Compacttvans از سال 1984، هنگامی که رنو یک مدل expace را به بازار عرضه کرد، Compacttvans خود را از سال 1984 می نامند. این ایده به طور واضح زمان را تحت نظارت قرار داد و نوآوری از موفقیت ناامید کننده در بازار استفاده نکرد. اتومبیل ها به طور عمده توسط مشتریان شرکت ها به عنوان یک ماشین مسافرتی خریداری شده و در فرودگاه مسیر فرودگاه شرکت می کنند.
شکستگی در سال 1996 بود. فرانسوی بی سر و صدا تصمیم گرفتند به یک گام نسبتا جسورانه - بر اساس Megane Sedan، یکی دیگر از Minivan در مدل رنو رنو طراحی شده بود - منظره Megane. این یک expace کوچکتر بود (پایه 2580 میلیمتر در برابر 2700 میلیمتر)، اما طرح واگن را به طور کامل ذخیره کرد. این قانون ژانر برای تقلید متعدد بود. زیر گونه های جدید به نام Compactment. کلمه خوابیدن نیز گوته ها، هر چند سوال این است که چرا ما به هیچ وجه هتشبک تماس نمی گیریم، به طور مداوم در هوا آویزان می شود.
ایجاد شده بر اساس سدان های محبوب و Compactweans hatchbacks در درجه اول با فرود راننده متمایز است. این عمودی و بالا تر است، مانند رانندگان اتوبوس اتوبوس. از یک طرف، آن توجیه شده است - پروازهای اصلی راننده کمتلن به شهر می آیند. یک لباس یکنواخت بر اساس یک مصرف کننده خانواده قدرتمند ایجاد شد، که در روزهای هفته دو یا سه فرزند به مدرسه می برد و در تعطیلات آخر هفته، خرید قابل توجهی را انجام می دهد. یک بار در سال او سفر اجباری به دریای گرم (گزینه - در کوه های زمستانی). بنابراین، تمام میکروسکان ها ابتدا برای سفرهای بلند مدت نیز سازگار شدند: جیب کارت، قفسه ها برای چیزهای کوچک، نگهدارنده های فنجان، بطری ها برای بطری ها و جداول برای تنقلات - همه این قانون ژانر.
به عنوان یک قاعده، موتور قدرتمند ترین ها در دوربین های کامپکت از آن است که برای خودروی سواری و سبک ماشین و ارائه نصب شده است. از یک طرف، یک لباس سنگین تر از 200--300 کیلوگرم، و آنها اسب بخار اضافی گذاشته شد. از سوی دیگر، مرکز ثقل است بالاتر (به طور متوسط \u200b\u200b25-- 30 سانتی متر) از ماشین بالا، و در نتیجه یک لباس گناه در مسیر با همین: رول در نوبت زیرا بسیار خطرناک تر هستند مسیریابی تر است.
قیمت از آنها در اروپا همیشه 5--10 درصد بالاتر از در اتومبیل های معمولی است. و، به عنوان آمار تولید نشان می دهد، تغییرات با گیربکس اتوماتیک توسط تقاضای خاص استفاده می شود.
معمول نیسان Almera با بدن یک سدان است در بازار ما با ظرفیت 1.8 لیتر با ظرفیت 114 اسب بخار ارائه شده است. و گیربکس اتوماتیک. CVT ها variator clinoremable بر روی این مدل به عنوان یک موتور قوی تر 2 لیتری نصب نشده است. و آلمرا قدرتمند ترین در یک پیکربندی مناسب و معقول هزینه 18.9 هزار $ اولین، مواد - تینو گران تر است توسط $ 5100 آیا فقط برای یک موتور پیشرفته.
   
تفاوت راه. تصمیم گیری برای دستیابی به یک تعریف واحد به جای یک سدان، خریدار دریافت، اول از همه، فوق العاده 22 اسب بخار - حدود 9 اسب برای هر لیتر اضافی از حجم موتور. یا 232 $ برای هر اسب. اما ابعاد و وزن اعزام کاهش تمام مزایای استفاده از یک موتور قوی تر برای هیچ - حداکثر سرعت خود را کمتر از 5 متر / ثانیه، و دینامیک شتاب ضعیف تر است. علاوه بر این، تینو در پیکربندی پیشنهادی سواری تقریبا به عنوان معمول آلمرا با یک موتور 1.6 لیتری است. من نمی روی توصیه سبقت خطرناک بر روی آن. و نیز به رقابت با صاحبان خودروی سواری و سبک در آغاز از نور ترافیک. موتور به سرعت به انقلاب حد، تنها وقفه سرعت سنج فلش پشت فلش سرعت سنج می رود. من به خودم تصمیم مثل این: اگر ما پرداخت پول اضافی، سپس نه برای اسب بخار اضافی، از جای Rysakov، ما را به کارگران پایدار خود را دریافت کنید، اما بیت بلغمی مزاج.
هوای تازه. می توان فرض کرد که ما پول اضافی پرداخت در معنای تحت اللفظی کلمه برای هوا. حجم تنه در سدان 425 لیتر است. تینو در حال حاضر 440 لیتر، اما صندلی های عقب در به طور منظم نصب شده است. اگر آنها برچیده می شود، سپس به اندازه منطقه مفید باشد در حال حاضر 1950 لیتر است. این حداکثر است. علاوه بر این، با سه صندلی جداگانه عقب، تینو می تواند به عنوان با طراح لگو بازی کند. آنها را می توان به طور جداگانه گرفته شده، شما می تواند حرکت کند، شما می توانید پشت را کاهش دهد. به طور خلاصه، گزینه های طرح بندی به عنوان آنجا هستند به عنوان یک کباب چیدن دستور العمل وجود دارد. هر به سلیقه شما.
در صندلی راننده، متر مکعب اضافی هوا نیز سر خود را دایره - برای درمان Claustrophobic. و این فقط یک فرود عمودی نیست. به نظر من به نظر می رسید که در تینو او فقط کمتر از اتوبوس کمتر از پیکاسو یا منظره است. با این حال، چه کسی، به عنوان دوست دارید - طیف وسیعی از تنظیمات عالی است و می تواند به هیچ وجه تنظیم شود.
بله، فضای زندگی واقعا بیشتر است. یک مثال ساده: اگر مسافرتی همکار شما یک دختر جذاب است، تقریبا غیرممکن است که آن را نه تنها در حرکت، بلکه در نور ترافیک قرار دهید. فضای بین دو صندلی بسیار بزرگ است. برای چنین تمریناتی، بهتر است به ردیف عقب حرکت کنید.
در Tino، مطابق با مقدار ژانر که قبلا ذکر شد، این یک مبل واحد نیست، اما سه صندلی جداگانه. آنها کمی بالاتر از جلو قرار دارند - افسانه ای وجود دارد که این کار به طور خاص انجام می شود که والدین می توانند از کودکان در پشت فرزندان کنترل کنند. به خصوص از آنجا که مکان هایی که ممکن است یخ زده باشد، حتی برای بزرگسالان نیز کافی است. و با راحتی بسیار ارزشمند.
جیب سهام نمی کشد همانطور که می دانید، باید برای راحتی پرداخت کنید. و اگر راحت تر از Tino و Almera را مقایسه کنید، روشن می شود که چگونه پنج نفر را با دم هزار نفر خرج کنید و از آن پشیمان نشوید.
من نمی دانم چگونه شما، خوانندگان عزیز، و من حتی با من بسیاری از چیزها را در شهر رانندگی می کنم. به عنوان یک قاعده، آنها یک دسته بی شکل را در یک محفظه دستکش جوش داده اند - در لحظه ای مناسب من شروع به عجله در آن، مانند یک شوالیه Stingy در سینه های خود را. در Tino، مشکل ذخیره سازی چیزهای کوچک حل شده به نظر می رسد که یک سرهنگ پدتیک بازنشسته شده است. Steaming در بطری های با آب پراکنده در سراسر سالن، نقشه محل خود را در شبکه در درب پیدا می کند. بی نظمی کمتر مورد نظر - در جعبه زیر صندلی. سیگار، سبک تر - در بوکس بر روی کنسول مرکزی، عینک های تیره - در یک مورد بالای سر.
پشت صندلی عقب میانی بر روی بالش می افتد و به یک میز مناسب تبدیل می شود. دو برگ سینی دیگر از پشت صندلی های جلو - مانند هواپیما. پیک نیک را نمی توان در کنار جاده تنظیم کرد، اما درست در حال حرکت است. فضای کافی برای خدمت به اندازه کافی نفیس وجود دارد، و نه فقط برای ترموس و جفت ساندویچ.
یک کم استراحت کن! تینو تعلیق کمی متفاوت از سیستم تعلیق، می گویند، سدان است. نه به لحاظ ساختاری، اما تنظیم می باشد. آلمرا، آن است که نه کوتاه با سرعت و بسیار دردناکی در پاسخ به بی نظمی از سطح جاده روسی. و در سوار شدن تینو در مسیر مخلوط (شهرستان، حومه) هرگز احساسات ما از ناراحتی شدید ایجاد می شود. شاید مورد نیز در فرود عمودی بیشتر - بسیاری از تکان در بیشتر قسمت های نرم بدن اختصاص داده است. در حالت حد، ما از تینو تست نیست - ما به یاد آورید که این خودرو به عنوان یک وسیله نقلیه خانواده، که میزبان خود را برای رفتار افراطی در جاده تحریک ساخته شده است.
CITROEN XSARA، بر اساس که پیکاسو ایجاد شده بود، در بازار ما در هاچ بک و بدن کوپه ارائه شده است. ترین نسخه قدرتمند - با یک موتور 2.0 لیتر با ظرفیت 136 اسب بخار یک موتور ضعیف تر دارای حجم 1.6 لیتر و 109 اسب بخار قدرت. موتور یک یک واحد روشنی بکشید.
در مقایسه با تینو، داستان را به مخالف تکرار می کنند - تا پیکاسو یک موتور 1.8 لیتری و 116 اسب بخار نصب شده است. گیربکس - مکانیکی. هزینه هاچ بک 2.0 و پیکاسو است، به ترتیب، $. و $ 19،500 اضافه پرداخت برای یک تعریف - $. هزار
 
هنرمند وارث. اولین چیزی که سراسیمه به چشم کاملا ظاهر فوق العاده ای از پیکاسو است. از XSARA معمول، تنها طراحی جلوی ماشین حفظ شده است - هر چیز دیگری است برای تبدیل شدن به آثار آزمون بزرگ. به خصوص تحسین طرفداران شیشه ای باریک مقابل آوانگارد، که ایجاد یک بخش بررسی اضافی برای راننده. در پیکاسو، این است که بسیار مرتبط - حتی فرود عمودی (حتی بیشتر عمودی از تینو) اجازه نمی دهد که به طور کامل کنترل ابعاد جلوی ماشین.
همانطور که برای راحتی، زیاده باید پرداخت شود. و توسعه دهندگان سعی کرده اند که مشتری احساس نمی کند جرم. ترکیب های استاندارد از ابزار در پیکاسو از دست رفته است. در عوض، در وسط کنسول مرکزی است، یک صفحه نمایش بزرگ، است که همه نمایش داده شده (یا تقریبا همه) اطلاعات مورد نیاز راننده وجود دارد.
بارکد دوم - دستگیره تعویض گیربکس. این است که در بلندگو ریش در سالن قرار دارد و شبیه به یک جوی استیک برای پرواز کامپیوتر است. چقدر است تمام این دلخوشیها از طراحان سیتروئن جلو، $. هزار؟ تو تصمیم بگیر.
 
همان تصویر فقط به پیکاسو پرواز نمی کنید. 1.8 لیتر موتور به اندازه کافی برای آرامش و اندازه گیری سوار شدن در شهر است. حداکثر سرعت compacttva 190 کیلومتر در ساعت است، اورکلاک به صدها تا 12.2 ثانیه. و شانس ممکن است به طور معمول Xsara معمولی با موتور 1.6. شاخص های مشابه آن 197 کیلومتر / ساعت و 10.9 ثانیه است.
اما اگر پیکاسو و پرواز، مانند باد، برای لذت بردن از کامل از ویژگی های با سرعت بالا دشوار است. این همه معایب یکپارچه یکپارچه مشخص می شود: رول های تهدید کننده به نوبه خود و یک دسته قوی از بدن می تواند تنها برای خودکشی لذت ببرد. به عنوان مثال، ما یادآوری می کنیم که این امر به روش های بسیاری کمک می کند و طولانی تر از Xsara است، تعلیق طراحی شده برای راحتی خوردن. به طور کلی، در این مورد، ما پول را برای هوا پرداخت می کنیم: مقایسه حجم های مفید Kompannan و Hatchback Volumes - 550/1970 لیتر در برابر 440/1190 به ترتیب.
متن nikolay kachurin، عکس آلکسی ایلین

Citroen Xcara Picasso Car برای نماینده سیتروئن شرکت در روسیه، (095) 937-8230، نیسان آلمرا تینو - NATC GMBH گروه، (095) 967-0680 ارائه شده است. بیمه توسط IngoStrakh، (095) 956-5555 انجام می شود.
 

منبع: "Autopilot"