درایو تست نیسان آلمرا تینو 2000 - 2003 مینی بوس

خلوت

شخص در تلاش است تا فرم را ساده کند و بخواهد محتوا را حفظ کند. وی علاوه بر شامپو و تهویه مطبوع در یک بطری ، نیسان آلمرا تینو و سیترون Xcara Picasso را اختراع کرد.
تاریخ اروپا از گروه های مجرد یا همانطور که به آنها نیز گفته می شود ، Compactwen شمارش معکوس خود را در سال 1984 آغاز می کند ، هنگامی که رنو مدل ESPACE را در بازار راه اندازی کرده است. این ایده به وضوح جلوتر از زمان بود و جدید بودن از موفقیت ناشنوایان در بازار برخوردار نبود. اتومبیل ها عمدتاً توسط مشتریان شرکت به عنوان یک ماشین مسافرتی خریداری شده و در طول مسیر فرودگاه Office-Aerport سفر می کردند.
این شکستگی در سال 1996 رخ داد. فرانسوی های بی قرار تصمیم به یک قدم نسبتاً جسورانه گرفتند - بر اساس سدان مگان ، مینی بوس دیگری در رنو - مگان صحنه طراحی شد. این کمی کوتاه تر از Espace (پایه 2580 میلی متر در مقابل 2700 میلی متر) بود ، اما طرح واگن را کاملاً حفظ کرد. این به قانون ژانر برای تقلید کنندگان بیشمار تبدیل شده است. زیر گونه های جدید Compactway نامگذاری شد. کلمه تکروات تک هم ریشه دارد ، اگرچه این سؤال که چرا ما هاچ بک را چنین نمی نامیم ، دائماً در هوا آویزان می شود.
Compactwainnah بر اساس سدان های محبوب و هاچ بک که اول از همه با کاشت راننده متفاوت است. مانند رانندگان اتوبوس های معمولی عمودی تر و بلندتر است. از یک طرف ، این توجیه شده است - پروازهای اصلی راننده Compactwane در شهر است. تک جمع آوری در مصرف کننده خانواده آرام بخش ایجاد شده است که در روزهای هفته دو یا سه کودک را به مدرسه می برد و در آخر هفته ها خرید چشمگیر است. یک بار در سال او یک سفر اجباری به دریای گرم (گزینه - به کوه های زمستانی) انجام می دهد. بنابراین ، تمام میکروونها در ابتدا برای سفرهای طولانی با رقیق سازگار می شوند: جیب کارت ها ، قفسه های چیزهای کوچک ، دارندگان فنجان ، مهر کردن بطری ها و میان وعده های میان وعده - همه این قانون ژانر است.
به عنوان یک قاعده ، قدرتمندترین موتورهای آنهایی که برای سدان و هاچ بک ارائه می شود بر روی فشرده ها نصب می شوند. از یک طرف ، یک مبارزان از 200-300 کیلوگرم سخت تر هستند و با اسب بخار اضافی تأمین می شوند. از طرف دیگر ، مرکز ثقل با بالاتر (به طور متوسط \u200b\u200b25-30 سانتی متر) ماشین بالاتر است ، بنابراین ، تک رزم ها در بزرگراه همان چیزها گناه می کنند: رول های گوشه ها بسیار خطرناک تر هستند زیرا ساخت بیشتر است.
قیمت آنها در اروپا همیشه 5-10 ٪ بیشتر از اتومبیل های معمولی است. و ، همانطور که آمار تولید نشان می دهد ، اصلاحات با انتقال اتوماتیک به ویژه تقاضا است.
نیسان آلمرا معمول با بدنه سدان با موتور 1.8 لیتری با ظرفیت 114 اسب بخار در بازار ما ارائه می شود. و یک گیربکس اتوماتیک. CVT به طور کامل جرقه در این مدل نصب نمی شود ، مانند یک موتور قدرتمندتر 2 لیتری. و قدرتمندترین Almera در یک پیکربندی مناسب 18.9 هزار دلار هزینه دارد. اولین بار ، مواد - تینو با 5.1 هزار دلار گران تر است. آیا این برای یک موتور پیشرفته است؟
   
تفاوت در وزن. خریدار با تصمیم گیری در مورد خرید یک راش واحد به جای سدان ، قبل از هر چیز 22 اسب بخار اضافی را دریافت می کند. - حدود 9 اسب برای هر لیتر اضافی از حجم موتور. یا 232 دلار برای هر اسب. اما ابعاد و وزن تک نفره همه مزایای یک موتور قدرتمندتر را به هیچ چیز کاهش می دهد - حداکثر سرعت آن کمتر از 5 کیلومتر در ساعت است و پویایی شتاب ضعیف تر است. علاوه بر این ، Tino در پیکربندی پیشنهادی چیزی مانند یک Almera معمولی با موتور 1.6 -Liter سوار می شود. من توصیه نمی کنم که از سبقت ریسک پذیر او خارج شوید. و همچنین در آغاز از چراغ راهنمایی با صاحبان سدان ها رقابت می کنید. موتور به سرعت به محدودیت می رسد ، فقط پیکان سرعت سنج بسیار دور از فلش Tachometer است. من به خودم تصمیم گرفتم به شرح زیر باشد: اگر پول اضافی بپردازیم ، پس از آن به هیچ وجه برای اسب بخار اضافی ، زیرا به جای Trotches ما در پایدار و سخت و سختگیرانه ها به دست می آوریم.
هوای تازه. می توان فرض کرد که ما به معنای واقعی کلمه کلمه برای هوا پول اضافی می پردازیم. حجم تنه سدان 425 لیتر است. تینو در حال حاضر 440 لیتر دارد ، اما با صندلی های عقب به طور مرتب نصب شده است. اگر آنها برچیده شوند ، اندازه منطقه مفید 1950 لیتر خواهد بود. این حداکثر است علاوه بر این ، با سه صندلی عقب جداگانه ، می توان Tino را مانند طراح LEGO بازی کرد. آنها می توانند به طور جداگانه از بین بروند ، می توانید حرکت کنید ، می توانید پشت را پایین بیاورید. به طور خلاصه ، گزینه های زیادی برای تخمگذار کابین وجود دارد ، زیرا دستور العمل های Marining Bobbles وجود دارد. همه به سلیقه خود
در محل راننده ، متر مکعب اضافی هوا نیز سر خود را چرخانده است - زمان آن است که کلاستروفوبیا را درمان کنیم. و نکته نه تنها یک فرود عمودی تر است. به نظر من در تینو فقط اتوبوس کمتر از پیکاسو یا منظره است. با این حال ، همانطور که شما مانند طیف وسیعی از تنظیمات عالی است و می توانید از هر نظر راهی را بدست آورید.
بله ، واقعاً فضای زندگی بیشتری وجود دارد. یک مثال ساده: اگر مسافر دیگر شما یک دختر جذاب است ، پس از آن تقریباً غیرممکن است که او را نه تنها در حرکت بلکه در چراغ راهنمایی نیز بغل کنید. فضای بین این دو صندلی بسیار بزرگ است. برای چنین تمریناتی ، بهتر است به ردیف عقب بروید.
در مورد تینو ، مطابق با قوانین قبلاً ذکر شده در ژانر ، این یک مبل واحد نیست بلکه سه صندلی جداگانه است. آنها کمی بالاتر از جلوی آن قرار دارند - یک افسانه وجود دارد که به طور خاص انجام می شود تا والدین بتوانند کودکان را از پشت سر کنترل کنند. علاوه بر این ، مکانهایی که می توانید سرحال باشید حتی برای بزرگسالان نیز کافی است. و با راحتی کاملاً شایسته
سهام جیب را نمی کشد. همانطور که می دانید ، باید هزینه راحتی را بپردازید. و اگر راحتی Tino و Almera را مقایسه می کنید ، مشخص می شود که چگونه پنج بدنام را با دم هزاران نفر سپری کنید و از آن پشیمان نشوید.
من نمی دانم که شما ، خوانندگان عزیز ، و من حتی چیزهای کوچک زیادی را با من در شهر هدایت می کنم. به عنوان یک قاعده ، آنها با یک شمع بی شکل در محفظه دستکش جمع می شوند - در زمان مناسب ، من شروع به شایع شدن در آن می کنم ، مانند یک شوالیه متوسط \u200b\u200bدر سینه هایم. در تینو ، مشکل ذخیره چیزهای کوچک به نظر می رسید که گویی یک سرهنگ سرهنگ متدین است. نقشه برای بطری های آب در سراسر کابین پراکنده است ، نقشه جای خود را در شبکه روی درب می یابد. چیزهای کوچک کمتر لازم در جعبه زیر صندلی هستند. سیگار ، سبک تر - در بوکس بالای کنسول مرکزی ، عینک های تیره - در یک مورد بالاتر از سر.
پشت صندلی عقب میانی روی بالش فرو می رود و به یک میز راحت تبدیل می شود. دو سینی دیگر از پشت صندلی های جلو تکیه می کنند - مانند هواپیما. پیک نیک را می توان نه در حاشیه ، بلکه درست در حال حرکت قرار داد. فضای کافی برای یک سرویس به اندازه کافی نفیس وجود دارد ، و نه فقط برای ترموس و یک جفت ساندویچ.
یک کم استراحت کن! سیستم تعلیق تینو کمی متفاوت از سیستم تعلیق است ، مثلاً یک سدان. سازنده نیست ، بلکه تنظیم است. در آلمرا ، بسیار کوتاه و بسیار دردناک به بی نظمی های سطح جاده روسیه پاسخ می دهد. و در تینو ، سوار شدن به یک مسیر مختلط (شهر شهر) هرگز باعث ناراحتی شدید برای ما نشد. شاید موضوع نیز در یک فرود عمودی تر باشد - بیشتر شوک ها در خفیف ترین قسمت بدن رخ داده است. در حالت های حاشیه ای ، ما Tino را آزمایش نکردیم - به یاد بیاورید که این ماشین به عنوان وسیله نقلیه خانوادگی ایجاد شده است که صاحب آن را به رفتار شدید در جاده تحریک نمی کند.
Citroen Xsara ، بر اساس آن که پیکاسو ایجاد شده است ، در بازار ما در بدنه هاچ بک و محفظه ارائه می شود. قدرتمندترین نسخه با موتور 2.0 لیتری با ظرفیت 136 اسب بخار است. یک موتور ضعیف تر دارای حجم 1.6 لیتر و قدرت 109 اسب بخار است. چنین موتور قطعاً چنین موتور را نمی کشد.
در مقایسه با تینو ، داستان دقیقاً برعکس تکرار می شود - یک موتور 1.8 لیتری و ظرفیت 116 اسب بخار در پیکاسو نصب شده است. گیربکس مکانیکی است. هزینه هاچ بک 2.0 و پیکاسو به ترتیب $؟ و 19.5 هزار دلار بیش از حد پرداخت برای یک خدمه واحد - $؟ هزار
 
وارث هنرمند. اولین چیزی که چشم شما را به خود جلب می کند ، ظاهر بسیار خارق العاده پیکاسو است. فقط طراحی قسمت جلوی خودرو از Xsara معمول حفظ شده است - همه چیز دیگر مطابقت با کار نام های عالی است. به خصوص طرفداران شیشه باریک جلو آوانت -گارد را که یک بخش مشاهده اضافی برای راننده ایجاد می کند ، لذت می برد. در پیکاسو ، این بسیار مهم است - حتی یک فرود عمودی (حتی عمودی تر از Tino) اجازه نمی دهد تا ابعاد جلوی خودرو را به طور کامل کنترل کند.
و همچنین برای راحتی ، برای عجیب و غریب باید پرداخت شود. و توسعه دهندگان سعی کردند تا مشتری احساس توهین نکند. هیچ ترکیب استانداردی از دستگاه ها در پیکاسو وجود ندارد. به جای آن ، در وسط کنسول مرکزی نمایشگر بزرگی وجود دارد که بر روی آن اطلاعات (یا تقریباً همه) اطلاعات لازم برای درایور نمایش داده می شود.
سکته مغزی دوم دسته دنده گیربکس است. این بر روی ریش بیرون زده در سالن واقع شده است و برای حروف رایانه ای شبیه به جوی استیک است. چه مدت این لذت های طراحان سیتروئن ، $ ؟؟ هزار؟ تو تصمیم بگیر.
 
همان تصویر لازم نیست روی پیکاسو پرواز کنید. یک موتور 1.8 لیتری برای رانندگی آرام و اندازه گیری شده در سطح شهر کاملاً کافی است. حداکثر سرعت جمع و جور 190 کیلومتر در ساعت ، شتاب به صدها - 12.2 ثانیه است. و شروع سر می تواند به او یک Xsara معمولی با موتور 1.6 بدهد. شاخص های مشابه آن به ترتیب 197 کیلومتر در ساعت و 10.9 ثانیه است.
اما اگر پیکاسو مانند باد پرواز می کرد ، لذت بردن از کیفیت سرعت آن دشوار خواهد بود. او با تمام کاستی های یک راش واحد مشخص می شود: رول های تهدیدآمیز در گوشه ها و ضربه شدید بدن فقط می تواند باعث اشتیاق خودکشی ها شود. در انصاف ، ما توجه می کنیم که از بسیاری جهات این امر نیز با تعلیق طولانی تر ، به خاطر راحتی تسهیل می شود. به طور کلی ، و در این حالت ، ما برای هوا پول می پردازیم: حجم مفید تنه جمع و جور و هاچ بک را مقایسه کنید - به ترتیب 550/1970 لیتر در برابر 440/1190.
متن نیکولای کاچورین ، عکس الکسی ایلین

ماشین Citroen Xcara Picasso برای آزمایش توسط دفتر نماینده سیتروئن در روسیه (095) 937-8230 ، نیسان المرا تینو-گروه NATC GmbH ، (095) 967-0680 ارائه شده است. بیمه توسط Ingosstrakh ، (095) 956-5555 انجام می شود.
 

منبع: "Autopilot"