تست درایو نیسان Almera Tino 2003 - 2006 Minivan

خیال باف

ما اکنون زندگی می کنیم، شاهد تشکیل یک مدرسه جدید صنعت خودروسازی اروپایی ژاپنی هستیم. ماشین آلات با نام های آشنا ژاپنی به طور خاص برای ساکنان دنیای قدیمی توسعه یافته و بدون خروج از دفتر جعبه در گیاهان ساخته شده در اروپا تولید می شود. سوزوکی در مجارستان، میتسوبیشی در هلند، نیسان در انگلستان و اسپانیا مستقر شد. به دست آوردن شهروندی دوم به طور واضح به ژاپن رفت، یورو پونز به طور فزاینده ای به طور فزاینده ای بیانگر و جالب می شود و توجه به توجه اروپایی های خراب شده را جلب می کند.

نیسان Almera Tino نماینده عنوان عنوان مدرسه جدید است که با تمام خواسته های متوسط \u200b\u200bدر اروپا ایجاد شده است. و آرزوهای این چنین هستند: ماشین باید جهانی، جمع و جور، پر جنب و جوش و ارزان باشد. در مورد این به وضوح می گوید پویایی فروش کامل. این اتومبیل هایی است که در خود همه ویژگی های فوق ترکیب شده اند.
 
طراحی Tino در جوهر سودآور ماشین با طول متوسط، چارچوب طبقه محدود، شک و تردید ندارد، دستگاه بسیار گسترده و بالا است. نوشتارهای مشخصی از یک La BMW، که به تازگی به یک ویژگی خانوادگی نیسان تبدیل شده است، ماشین را قابل تشخیص قرار داده است. این اگر به جلو نگاه کن خوراک یک تصور ویژه باعث تولید چراغ های عمودی در قفسه های بدن نمی شود، در زمان ما آنها پدیده کاملا عادی تبدیل شده اند. و همه چیز در جریان شهر، تینو از دست نمی رود. کمپکت های ما ما خیلی زیاد نیستیم، و ماشین بسیار غیر معمول روسی از فرم ها به سادگی نمی تواند باقی بماند.
درب بزرگ تکمیل شده است، و ما خود را در کابین پیدا می کنیم. بلافاصله می گویند: صندلی های Tino به اندازه کافی بالا هستند و بنابراین آنها در ماشین نشسته اند، مانند یک ماشین معمولی، اما وارد شوید. و بلافاصله بر فضای داخلی تاثیر می گذارد، احساس اینکه من به کلاس ماشین بالا بروم. این تصور معماری غیر معمول پانل جلویی را افزایش می دهد، که توسط شیب دار شروع به نزدیک شدن به شیشه جلو پنجره می شود، آن را به راحتی کاهش می دهد. کنسول مرکزی یک مرکز موسیقی را افزایش می دهد که شامل گیرنده CD و Tuner FM است. به هر حال، از نقطه نظر آکوستیک Acoustics Almera Tino بسیار مجهز به آن است. علاوه بر واحد سر در حال حاضر، ماشین با چهار بلندگو (یک به یک در هر درب) و Twitters در اجسام جلو مجهز شده است.

در اطراف شورش های رنگ! در داخل تینو با پلاستیکی نور و تیره تزئین شده است، و اثاثه یا لوازم داخلی صندلی ها و درج درب ها از پارچه های رنگ دریایی ساخته شده است. کلید ها و دستگیره های چرخشی، Microclimate، Silver، و دستگیره های درب داخلی و یک دکمه بر روی اهرم کنترل انتقال و کروم پوشیده شده است. آخرین دکمه های زنگ هشدار Red Lollider Last Barcode.
داخلی خودرو در همه نوع قفسه ها، دستکش ها، صاحبان فنجان و سایر پاداش های دلپذیر قابل توجه است. هر جا که نگاهی می کنی، آنها همه جا می شوند. ظاهرا چنین فراوانی جبران خسارت برای جعبه دستکش یک اندازه بسیار متوسط \u200b\u200bاست. در پانل جلو یک بوکس وجود دارد، و تحت آن یک طاقچه برای هر چیز کوچک است. در سقف یک جیب با یک میکرولینگ است، جایی که صاحب Tino به شدت توصیه می شود عینک آفتابی را قرار دهید. در محله، یک روشنایی 3D پلاستیکی از سالن اندازه قابل توجهی از لامپ با سه بخش وجود دارد که هر کدام دارای سوئیچ های خود هستند. تحت هر صندلی، ممکن است یک جعبه بزرگ را شناسایی کنید، و کسانی که تحت صندلی عقب قرار دارند، سبد ها را تشکیل می دهند، شبیه به کسانی که در سوپرمارکت ها هستند. همچنین لازم به ذکر است که شبکه در درب های جلو.
 
Almera Tino Real Transformer. در حال حاضر مد روز است. درست است، با توجه به اندازه های نسبتا جمع و جور، امکان تحول کابین به اندازه کافی در Minivans های بزرگ نیست، اما هنوز هم ماشین اجازه می دهد. صندلی های عقب دارای دو تنظیم، از جمله طولی است. صندلی میانی در حال توسعه است، تشکیل یک جدول بسیار راحت با صاحبان فنجان. به هر حال، صندلی های عقب را می توان به راحتی به صورت فله (برای این دسته ها ارائه می شود) و یا به سادگی حذف، افزایش حجم تنه به 1950 لیتر چشمگیر. به خاطر عدالت، ما یادآوری می کنیم که تنه خود بسیار بزرگ نیست.

اما فرمان بخش اصلی کابین دقیقا همان چیزی است که در برابر آدم های معمولی است. RAM با پوست پوشیده شده است، در مکان های گرفتن، ضخیم شدن و سوراخ شدن وجود دارد، و کنترل از راه دور موسیقی بین سوزن های بافندگی قرار دارد.
 
داخلی سالن مطالعه می تواند برود. تجربی Almera Tino معلوم شد که مجهز به موتور بنزینی دو لیتری است که در بار که وارییزاسیون Clinoremable spepless را ذخیره می کند، مجهز شده است. این واحد چیزی جز یک خون آشام انرژی نیست، اسب بخار را از شدت و تنفس در سلامت موتور دو لیتری مکیدند. برای خودتان قضاوت کنید: هنگامی که پدال را به کف فشار می دهید، موتور تا 5000 دور در دقیقه چرخید و به طور یکنواخت وزیر است و ماشین در حال تایپ کردن سرعت است. اما چگونه او را انجام می دهد! به هر حال، چگونه او را انجام می دهد؟ پیچیدگی در این واقعیت است که پیش بینی اقدامات وسیعور امکان پذیر نیست. برای درک دوره افکار او، لازم است که خود را تبدیل شود. شتاب بسیار قاطعانه ناهموار رخ می دهد. ماشین شروع به حرکت بی رحمانه شروع می شود. سپس، به عنوان اگر مراقبت، ماشین از خواب بیدار، و شتاب واقعا شتاب می شود. و بنابراین تمام وقت. درایو درایو از طریق لاستیک CRAS؟ ما باید استفاده کنیم
 
HMM، دکمه انتخابگر متغیر چیست؟ بلافاصله بر روی داشبورد کلیک کنید تا ورزش کتیبه را روشن کنید. حالت ورزشی انتقال!
 
شما دیگر این دکمه را خاموش نخواهید کرد. ورزش یک زندگی ماشین را اضافه کرد. در این حالت، ماشین به معنای واقعی کلمه به دنبال پدال شتاب دهنده است! علاوه بر این، حتی یک نوع موتور ترمز ظاهر شد. متأسفانه، گاهی اوقات این متغیر همچنان کاهش می یابد، اما آن را قطع نمی کند.
 
Tino مجهز به ترمز دیسک بر روی تمام چرخ ها است. پویایی ترمز بالا از همه سکوت است: نیروی به راحتی می شود، و چرخ ها را در آستانه پاسخ ABS نگه دارید مشکل نخواهد بود.
 
البته، یک ماشین خانوادگی یک ماشین مسابقه ای نیست، اما هنوز هم سعی می کنید سریع بروید. در حالت های محدود، نیسان با رول های مناسب و معقول رفتار می کند کوچک است، و در فرمان، دائما یک اثر واکنشی وجود دارد. و در این زمینه مطلوب، کار تعلیق را خوشحال می کند. ماشین بسیار راحت است. بی نظمی های کوچک بر روی بدن عملا منتقل نمی شوند و سطح شتاب های عمودی در حد قابل قبول است. اما چاله های جدی بهتر هستند که در اطراف طرفین سفر کنند، به روسیه می آید، زیرا بدون هیچ گونه سازگاری و بسته بندی برای جاده های بد است.

نیسان Almera Tino یک ماشین کاملا خانوادگی است که دارای یک خانواده جداگانه برای حرکت است. در شهر آرام و بدون استرس، فراتر از سرعت و به آسانی. تعلیق راحت، موتور قدرتمند و داخلی با تمام امکانات مناسب برای سفر با خانه، می گویند، جنوب؟ در تابستان در تعطیلات، در روزهای هفته کار برای زندگی کار ادامه می یابد.

این خودرو توسط ایلایان ارائه شده است.
در زمان آزمون، ماشین با اعتماد به نفس بیمه شده است.
ما از آسیاب های پیچیده تعطیلات برای کمک به سازماندهی فیلم برداری تشکر می کنیم.

متن: Kirill Brevdo
عکس: رومی stunnin



 

 

 
 

منبع: مجله "چرخ" [№56 / 2002]