درایو تست نیسان آلمرا تایلند از سال 2011

Alliance Child: آزمایش نیسان آلمرا جدید

این کافی است که یک نگاه دقیق به گلو حمل و نقل روسیه بومی ببخشید تا امروز با فروش بین خودروهای جدید در رهبران سدان های بودجه بفهمید. از این بهار ، حداقل یک جنگنده در هنگ خود بیشتر خواهد شد: در راه راه در میان انواع چوگان ، ریو ، اوو ، سولاریس و سایر لوگان ، ستاره جدید نیسان آلمرا ظاهر می شود. درست است ، با توجه به پیشینیان ، مدل جدید هیچ چیز مشترکی نخواهد داشت. Almera Classic ، که در میهن کره ای تحت مارک سامسونگ فروخته شده است ، متعلق به C. Class C. است. آخرین نسخه های دوره در فضای باز شیوع نوار نقاله در نوامبر سال گذشته ، و فروشندگان بقایای چند ماه را به فروش می رسانند ... هیچ سیستم ضد Wings در Almer ، ESP و حتی بیشتر وجود نخواهد داشت. از تجهیزات ایمن ، فقط ABS و یک زن و شوهر از کیسه های هوای جلو ، که تمام عملکرد را پشت سر می گذارند ، حتی برای هزینه اضافی نیز نخواهد بود. بسته بندی هیدرولیک برای همه Almer در پایه اما Almera جدید در غیر این صورت الهام گرفته شده است: با وجود این واقعیت که 146 میلی متر طولانی تر و 82 میلی متر بالاتر از پیشرو است ، نیسانیست ها آن را در بخش B ثبت کردند. یعنی سدان از نظر اندازه بیشتر معلوم شد ، از نظر حجم و جادار بودن بسیار خنک تر است ، اما در جداول مربوط به رده ها کاهش یافته است. بازاریابی بر جهان حاکم است! MDA-A-A-A-A-A-A-A-A-AHMERA در مرکز مهندسی انگلیس شرکت ژاپنی با همکاری نزدیک با مهندسان رنو. فرزند اتحاد! اکنون بدون ادغام کجا است؟ این کشور به طور خاص برای بازار روسیه ساخته شده است ، در اینجا تولید می شود. که در آن دقیقا؟ بله ، در مکانی که دستها از آنجا در Togliatti در حال رشد نیستند ، در همان مکان LADA LADA Subop-Formal. ارگونومی و گوشت داخلی نیسان آلمرا از گوشت رنو لوگان. همه مکان های بیمار دقیقاً مانند یک فرانسوی است. فرود عمودی راننده به سفرهای طولانی مدت به دالنیاک کمک نمی کند ، صندلی های ساده آنقدر گرم نیستند که در گوشه و کنار نگه دارند ، حداقل به لطف ستون فرمان در ارتفاع تنظیم می شود! آشنایی قدیمی از سکوی B0 که بر روی آن Renault/Dacia Logan ، Sandero ، Duster و قبلاً توسط Largus ذکر شده است به عنوان پایه ساخته شده است. گوشت ، استخوان ها عناصر اصلی ساختار برق ، موتور ، انتقال ، سیستم تعلیق ، برق و الکترونیک وام گرفته شده از فرانسوی ها هستند. و از نظر ظاهری نمی توانید در مورد چنین اتصالات نزدیک بگویید! یک پایه بلند ، یک سقف شیب دار ، یک شبح دراز با یک کشاورز دور از ذهن ... آیا به شما یادآوری نمی کند؟ البته! Teana خویشاوندی با جزئیات حدس می زند. فراه با برآمدگی مشخصه آخرین نیسان ها ، کوره رادیاتور ، پنجره ها ، امداد. چرخ های بیشتر پنجاه متر از سدان پرچمدار به سادگی متمایز نمی شوند! مخصوصاً در یک کت و شلوار تاریک. با این حال ، چرخ های بزرگ ، ریخته گری گران قیمت و مشخصات پایین بی فایده هستند. نیسان با آلمر سلیت ، عمدتاً در خریدار منطقه ای طبق پیش بینی های دفتر نماینده روسیه این شرکت ، حدود 70 ٪ از کل فروش ها وجود خواهد داشت. و ما می دانیم کدام جاده ها. در اینجا نکته اصلی این نیست که گرد و غبار را به چشمان بیاندازیم بلکه زنده ماندن در حفره ها. اولویت سادگی ، بی تکلف ، ترخیص طبیعی ، جادار بودن و نگهداری مقرون به صرفه. چگونه آلمرا در جاده رفتار می کند؟ در یک آسفالت یکنواخت ، که در جاده های نزدیک یاروسلاول و Uglich با بینی گلکین ، این سدان به روشهای اشرافی نمی درخشد. واکنش های مربوط به چرخش فرمان آرام است ، و اکنون آنها در اثر عدم حمل و نقل نوکیان هاکاپلییتا در زمستان که روی اتومبیل های آزمایشی نصب شده اند ، کمرنگ شده اند. اما درایو فرمان به عنوان آموزنده یک معجزه است ، کالیبراسیون های بسته بندی هیدرولیک با شکوه و خصوصیات اصطکاک سطحی که در آن حرکت می کنید ، به معنای واقعی کلمه انگشتان خود را احساس می کنید! من لوگان را می شناسم! طراحی شاسی ، همانطور که می گویند ، هیچ جا آسان تر نیست. در جلو ، Macpherson معمولی ، پشت یک پرتوی نیمه وابسته است. و چه چیز دیگری برای حرکات برای آستانه های نورد لازم است؟ Maysism و Multilleins در تکه های آسفالت شکسته ، زیاده روی در دنیای غواصان و زیبایی ها است. اما استخوانهای ساده آلمرز بیشترین است. به نظر می رسد که یک تعلیق همه چیز نرم ، که حرکات عظیمی دارد ، آماده است تا بدون توجه به هر اندازه ناهمواری ، بدون توجه به ترک بیفتد. قسمت ها ، ناکامی هایی که در ابتدا اندازه حفره ها را با لبه های تیز تهدید می کند ، وقتی همه این زیبایی های آسفالت را مجبور کردند ، می خواهم در محل راننده پرش کنم و فرمان را با یک ستون ، ریلی و میله به همه جهنم بکشم (دوچرخه سواران خواهند بود (دوچرخه سواران درک کنید که چگونه هیچ کس ، آنها این سالها را با سالهای کم به خودی خود توسعه داده اند ، وقتی به یک گودال بزرگ ، سنگ یا مهار تهدید برای سقوط نزدیک می شوند) کار می کند) اما حداقل مرغ ها ، عجله نمی کنند ، و ویبرواکوستیک بهتر از همان است رنو لوگان و ساندرو. پس از کمی به شدت انرژی ، بلافاصله شروع به مجبور کردن موانع می کنید. و عالی است. اما چگونه او دوره را حفظ می کند! به نظر می رسد که هیچ چیز نمی تواند المر را از مسیر پایین بیاورد. به هر حال ، من نسخه را با گیربکس مکانیکی در حال حرکت بیشتر دوست داشتم ، یک سیستم تعلیق کمی سفت و سخت تر دارد که با نوسان طولی و رول بسیار بهتر عمل می کند ، همه اینها فقط بر کنترل پذیری تأثیر می گذارد! البته این موارد را نمی توان کوتاه نامید ، و سپر کاملاً به رنگ بدن نقاشی می شود ، آن را در مورد یکپارچگی و ایمنی آنها پیچیده می کند ، اما در هر صورت ، ترخیص 160 میلی متر در هر صورت به اجبار اطمینان از برف و خارج از جاده کمک می کند. و بدون محافظت از فولاد 1.5 میلی متر از میل لنگ ، که در پایه نصب شده است ، در رودخانه های یخی یاروسلاول ، احساس می کنم یک دروازه بان هاکی بدون پوسته است. یک مرد 1،6 لیتری 102 اسب بخار شانزده اسب بخار موفق شد خود را به عنوان بسیار قابل اعتماد و بی تکلف ثابت کند. هوس حتی در کل طیف انقلابها ، پر سر و صدا است ، اما در اینجا بیشتر در عایق صدا است ... حجم مخزن واشر پنج لیتر است. بر خلاف همان لوگان ، جایی که مخزن کمی بیشتر از سه لیتر است ، در هوای کشویی باید کمتر اضافه شود. اما ریختن بدون یخ زدگی ناخوشایند است ، گردن باریک در سپر موتور در فاصله جامد از سمت راست خودرو قرار دارد. در حالی که به آن رسیدید و با پایداری یک درب بسته بندی شده (همیشه باید آن را نگه دارید) مقابله کنید ، می توانید لباس های خود را لکه دار کنید. به عایق صوتی از داخل هود توجه کنید ، برای چنین ماشین بودجه ای ، غیر مشخصه است و مصرف چیست؟ جعبه اتوماتیک و لاستیک های زمستانی در یخبندان مجبور به صرف 11.5-11.7 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر در چرخه شهر می شوند. با استانداردهای مدرن کمی. در خارج از شهر در حالت پس انداز ، حدود هشت نفر داشتم و حتی وقتی سرعت در فاصله 90-110 کیلومتر در ساعت بود. خوب است که موتور همه کاره باشد ، می توانید با انتقال Aliera به رژیم غذایی با استفاده از بنزین 92nd ذخیره کنید ... با این حال ، با گیربکس مکانیکی ، هزینه کمی پایین تر است. دکمه سیگنال ، مانند رنو ، در انتهای اهرم کنترل نور. سرانجام ، سرانجام ، این تصمیم به فراموشی فرو می رود؟ هنگامی که راننده از یک ماشین به ماشین دیگر پیوند می یابد ، هر نوع غیر استاندارد ، به ویژه موردی که مربوط به امنیت است ، می تواند در بیشترین لحظه به یک شوخی عصبانی بازی کند ، در حالی که سایر شرکت کنندگان در این جنبش به طور خودکار گروگان اوضاع می شوند. چرا برای کسی اتفاق نمی افتد که پدال گاز و ترمز را در بین تغییر دهد ، یا یک طرح تغییر دنده آینه را سازماندهی کند؟ کنترل جریان هوا واقع در کنسول مرکزی ناراحت کننده است. باید فکر کرد که پنجره های برقی موجود در خودرو برای چنین قیمتی باید به عنوان یک کالای بسیار بالا درک شود. با این حال ، موقعیت مکانی آنها در کنسول مرکزی برای راننده متوسط \u200b\u200bغیر معمول و ناخوشایند است. برای صرفه جویی در سیم کشی ، ما با ایمنی خود پرداخت می کنیم. قبل از تقاطع شلوغ ، مه آلود یا شیشه های یخ زده امکان پذیر نخواهد بود. محور دستگیره تنظیم آینه با محور نرده های دستی ناخوشایند است. اثربخشی بخاری با توزیع غیر بهینه جریان هوا کاهش می یابد. در سرما شدید ، حتی اگر حداکثر هوای گرم فرو رود ، پاها هنوز اخم شده اند. با استفاده از یک طرف fir -up ، شیشه پر از نظم است (شما می توانید یک جریان را روی آنها هدایت کنید) ، اما deflector لوبووخ بی پروا به اندازه کافی گسترده نیست ، یک دستگاه اتوماتیک هیدروتراستور باستانی ساده باستانی AL4 (مانند موتور ، از آن استفاده می شود. اسپانیا) حالت زمستانی دارد و حتی به شما امکان می دهد انتقال را به صورت دستی توسط انتخاب کننده تغییر دهید. با ارزش ، از آنجا که این عملکرد امکان آماده سازی برای سبقت گرفتن و به زور پرتاب چند دنده را به پایین می دهد. به هر حال ، در مراحل فوقانی ، به صورت دستی ، به محض رسیدن موتور به برش ، جعبه خود را روشن می کند. و این به درستی روی محدود کننده در خط ورود به سیستم در هنگام سبقت گرفتن از کامیون قرار دارد و از حد متوسط \u200b\u200bلذت می برد. مهندسان می گویند کالیبراسیون واحد Almera Power خود را دریافت کرده است ... شاید این مربوط به ماشین های سریال باشد؟ در نمونه های ما از حزب پیش تولید ، الکترونیک و همچنین در سیاههها ، هر از گاهی در برنامه ها اشتباه گرفته می شود. شما به مدت 50 کیلومتر در ساعت در امتداد شتاب دهنده ، دستگاه برای مدتی فکر می کند ، سوم را می چسبد ، سپس دوباره هوشیاری را از دست می دهد و فقط پس از گره مشهور ، پس از بهبودی ، دوم را به عقب می اندازد ... Hurray! حالا می توانید شتاب دهید! اما ، لعنت به آن ، من دیگر به آن احتیاج ندارم ، قطار سمت چپ ... صندلی راننده دارای تنظیم ارتفاع در سطح متوسط \u200b\u200bو بالاترین سطح تر و تمیز است ، آجیل برای تنظیم پشت قسمت های پشتی با یک راه حل مناسب و عملی برای تونل مرکزی روبرو است! گرم کردن صندلی ها مؤثر است ، اگرچه تنظیم شدت ندارد و دکمه های آن در یک منطقه کور پنهان است ، اما آنها بر اساس صندلی های درب هستند. پایه نیسان آلمرا 70 میلی متر بیشتر از رنو لوگان است. پشت محل ماشین و سبد کوچک. افراد با ارتفاع متوسط \u200b\u200bروی مبل پشت می توانند با پاهای خود روی پا بنشینند. نویسنده مقاله ای با 190 سانتی متر رشد ، پس از آنکه او پشت سر خود نشست ، یک زن و شوهر ده ها سانتیمتر بین زانوها و پشت صندلی جلو ماندند! برای یک درایور بازنشسته ، چنین الگوریتمی ممکن است بیاید ... اما برای من با مکانیک بهتر است. به هر حال ، به شما امکان می دهد تا 100 کیلومتر در ساعت در حال حاضر 1.8 ثانیه سریعتر تسریع کنید! Spurt از مکانی تا صد آرزو در نسخه با یک جعبه دستی 10.9 ثانیه طول می کشد! یک جفت اصلی کوتاه و یک ردیف همگرا به یک حرکت بسیار پویا در فضا کمک می کند. خوب ، چیزی ، و در ابتدا از چراغ راهنمایی و در جریان دومی قطعاً نخواهید بود! درست است ، استفاده از گیربکس با اهرم گیربکس (درایو روی نمونه های قبل از تولید) کاملاً متداول خواهد بود). مربای اصلی روی کابین پشتی ثابت از مبل عقب است. برای ترکیب حجم سالن و صندوق عقب برای حمل و نقل طولانی ، ابتدا باید بالش صندلی را پرتاب کنید ، و سپس دو پیچ و مهره پشت خود را شل کنید حجم صندوق عقب 500 لیتر ، فولکس واگن جتا تنها 10 لیتر محفظه حجمی بیشتری دارد! هیچ گونه تقلب اضافی در اطراف محیط وجود ندارد ، به لطف اینکه در سطح داخلی درب ، اثاثه یا لوازم داخلی وجود دارد و یک دسته بسته است ، با این حال ، نیسان آلمرا در بازیگری به عنوان یک ماشین خانوادگی محکم برای جاده های بد دخالت نمی کند. کارتهای اصلی ترامپ آن یک شاسی راحت ، فرمان آموزنده ، سرگرم کننده عالی است که چرخش خنثی را فراهم می کند ، که به شما امکان می دهد با خیال راحت در طول مانورهای افراطی ، ترخیص کالا از گمرک جاده ای و جادار احساس کنید. اما هوا تا حدودی ارگونومی مکان راننده را خراب می کند ، که اجازه نمی دهد ساعات طولانی را در طول سفرهای طولانی ، محاسبات اشتباه و ناراحتی در کنترل آب و هوا ، دمیدن ، شیشه ، چرخ های برقی ، صندلی های گرم سپری کند. و واحد برق ، اگرچه با زمان آزمایش شده است ، اما باستانی و گلوتون است. Almera جدید در سه سطح تر و تمیز ارائه شده است. ساده ترین استقبال با گیربکس دستی 429،000 روبل هزینه دارد. راحتی ، در جایی که در حال حاضر مه ، صندلی های گرمایشی وجود دارد ، صندلی راننده را در ارتفاع تنظیم می کند ، محدودیت سر مرکزی عقب که به رنگ بدنه آینه با الکتریکی و گرمایش نقاشی شده است ، 453،000 روبل هزینه دارد. برای دستگاه و تهویه مطبوع ، باید 51000 چوبی دیگر بپردازید. اما نسخه برتر Tekna با ویندوزهای برقی و یک سیستم چندرسانه ای در 535،000 روبل با گیربکس مکانیکی و 565،000 روبل برای یک نسخه با اتوماتیک افزایش می یابد. 105 اسب بخار Volkswagen Polo Sedan در نسخه اصلی Trendline 1.6 MT5 هزینه 449 900 روبل خواهد داشت ، نسخه ای با گیربکس اتوماتیک که در حال حاضر 576.800 هزینه دارد. کیا ریو با یک موتور 107 اسب بخار 479 900 روبل و برای نسخه ای با اتوماتیک در حال حاضر باید 519 900 ارائه شود. هیوندای سولاریس کره ای وی با واحدهای قدرت مشابه 445،000 و 480،000 روبل برای نسخه هایی با جعبه دنده های مکانیکی و اتوماتیک است. قیمت های شورولت Aveo با علامت 454،000 روبل برای یک مدل مکانیکی 115 اسب بخار آغاز می شود. تنوع با اتوماتیک هیدروتراستور 530 چوبی هزینه خواهد داشت. و سرانجام ، بیان تعاونی Reenault Logan Expression Logan با موتور 1.6 (102 اسب بخار) و یک انتقال مکانیکی 424 هزار هزینه برای تهیه یک دستگاه Loganovsky به خریدار باید نیمی از میلیون روبل را چنگ بزند. بنابراین ، Almera در برابر پس زمینه رقبا بسیار ارزشمند به نظر می رسد! به نظر من کم هزینه و کلیت خصوصیات ارزشمند برای مناطق مانع از واگرایی آلمر در کشور با سی هزار گردش سالانه برنامه ریزی شده نمی شود. عکس ویتالی کابیاف: ویتالی کابیچف و نیسان

منبع: auto.mail.ru