درایو تست نیسان آلمرا تایلند از سال 2011

بسته کروم

اولین تست مقرون به صرفه ترین نیسان در روسیه.

نیسان با جایگزین کردن آلمرا آشنا با کره کلاسیک در سال 2006 ، وکتور توسعه مدل Almera را برای بازار روسیه تعیین کرد: فقط یک سدان و تنها بودجه. در سال 2012 ، نیسان حتی بیشتر پیش رفت. اکنون آلمرا از کلاس گلف به کلاس جمع و جور B منتقل شد ، اما یک سدان باقی ماند.

ماشین جدید Almera ، به طور خاص برای روسیه و بلاروس اختراع شده است. بازاریابان نیسان همچنین امکان صادرات سدان را نیز به اوکراین در نظر می گیرند ، اما تاکنون تصمیم نهایی گرفته نشده است. اما مهم است که ما در مورد صادرات صحبت کنیم ، زیرا همه Almers در کارخانه اتومبیل Volga در Togliatti تولید می شوند.


بعید است که برای هر کسی اتفاق بیفتد که نیسان آلمرا را یک مرد خوش تیپ بنامد. در عوض ، این یک کارتون دوستانه در نیسان تانا است.

به طور رسمی ، با وام هر دو شاسی و واحدها (البته به شکلی کمی مدرن) از لوگان ، آلمرا به کلاس جدید B خود نقل مکان کرد ، جایی که او با هیوندای سولاریس ، کیا ریو و VW Polo Sedan فوق العاده در روسیه می جنگد. اما پیش از این المرا در همان دسته وزن اجرا کرد و با اتومبیل های کلاس گلف رقابت می کرد. پایین آمدن؟

فروش کارمندان ایالتی در روسیه در سال 2012


برنامه فروش نیسان آلمرا در بازار روسیه حدود 60،000 اتومبیل است. به نظر می رسد این ارقام در برابر پیشینه رقبا در سال 2012 کاملاً واقعی به نظر می رسد.

اما در حقیقت ، سدان جدید حتی از Almera Classic بزرگتر شده است: 4656 در مقابل 4510 میلی متر! پایه چرخشی نسبتاً بزرگ لوگان (2630 میلی متر) با 70 میلی متر دیگر به 2700 میلی متر چشمگیر افزایش یافت. با توجه به این پارامتر ، Almera قادر به رقابت با بزرگترین کلاس سدان های بالاتر است: حتی فورد تمرکز برای مثلاً چرخ های چرخ کوچکتر است و نیسان جدید فقط به 17 میلی متر به پژو بزرگ 408 نمی رسد!


در نیسان ، چنین ابعاد پایه چرخ دار به عنوان یک رکورد جدید در کلاس خوانده می شود و در عمل آنها به یک بخش بی سابقه برای قسمت در حاشیه پاهای مسافران عقب تبدیل می شوند. حتی در پشت یک راننده بلند ، فضای زیادی وجود دارد که می توان در یک پینگ پنگ بازی کرد: فاصله بین پشت صندلی جلو و بالش عقب 640 میلی متر است. این 60 میلی متر بیشتر از لوگان و 40 میلی متر بیشتر از سدان VW Passat از یک کلاس معتبر D. است.

از نظر عرض ، البته نه چندان رایگان ، اما سه بزرگسال متناسب هستند. علاوه بر این ، کمی بدتر از سدان تجاری Teana.


ناموفق ترین زاویه برای نیسان آلمرا مطمئناً عقب مانده است. آنقدر قوی است که مجذوب عقب با ناپدید شده کوچک در پس زمینه چرخ های 15 اینچی بیشتر قابل توجه است.

و این آخرین مرجع ایدئولوژیک به تان نیست. مشبک رادیاتور یک سدان کوچک یک کپی کاهش یافته از Tanovskaya است ، و با توجه به تعداد قطعات کروم در قسمت بیرونی و این دستگیره های درب ، درب تنه ، لبه پنجره های جانبی Almera است. بر خواهر بزرگتر غلبه کنید.

این ماشین فقط زیبا نیست و حتی زیبا نمی توان نامید. چراغهای جلو ، یک خط کمر بالا ، از نظر بصری طرف های بزرگ ، خوراک عظیم ، با چراغهای غم انگیز که به پایین می کشند ، افزایش می یابد. و اگر Almera هنوز از طرف قابل قبول باشد ، در زاویه سه چهارم از پشت وقتی مشخص می شود که چقدر باریک و در همان زمان ، ماشین بالا معلوم شد ، فقط یک عملگر سوخته قادر به عاشق شدن خواهد بود با این سدان

اما اگر نه از نظر ظاهری ، پس سدان ژاپنی و روسی آلمرا خریدار ما را می گیرد؟ ممکن است داخلی باشد؟


به وضوح قابل مشاهده است که در زیر Almera هیچ جزئیات بیرون زده وجود ندارد: محفظه موتور با محافظت از فلز بسته شده است و ترمز و تنه سوخت در پشت پوشش های ویژه پنهان است.

هرکسی که حداقل یک بار در سالن لوگان نشسته باشد ، جزئیات آشنای زیادی را در فضای داخلی آلمرز پیدا می کند. پنل جلویی ، مرتب ، مجرای هوا ، پنجره های موجود در کنسول مرکزی و کلیدهای تنظیم آینه که در زیر ترمز دستی پنهان شده اند دقیقاً مانند لوگان هستند. حتی فرمان یکسان است ، فقط با نماد نیسان. به طور کلی ، به گفته فضای داخلی آلمرا ، نه تنها رقبا را از کره (سولاریس و ریو) از دست می دهد ، بلکه یک چوگان ساده نیز هست.

داخلی


در فضای داخلی نیسان آلمرا ، تقریباً تمام جزئیات از رنو لوگان وام گرفته شده است. تفاوت ها - در مواد دکوراسیون جدید و همچنین به شکل متفاوت از اثاثه یا لوازم داخلی درب.


Nissan Connect System Multimedia با گزینه صفحه لمسی پنج اینچی برای 12 هزار روبل. این نیمی از ارزان تر از رقبا کره جنوبی است.


صندلی های جلو در روسیه ساخته شده است. صندلی ها به تعداد تنظیمات یا پشتیبانی جانبی تلفظ نمی شوند ، بلکه برای یک ماشین ارزان قیمت ، بسیار خوب است.

فضای داخلی گرانترین اصلاح Tekna به طرز چشمگیری احیای رادیو دو روزه (تنظیم کننده AM/FM ، پخش کننده سی دی ، بلوتوث ، ورودی ورودی) یا به صورت اختیاری جایگزین سیستم چندرسانه ای Nissan Connect آن با یک صفحه حسی رنگ پنج اینچی ، USB- مشاهده و پیمایش در. علاوه بر این ، Nissan Connect فقط 12،000 روبل بسیار ارزان است. حیف است که فقط در نسخه برتر در دسترس مشتریان Almera خواهد بود.

کاشت در آلمر همچنین Loganovskaya را کپی می کند. صندلی راننده در بالا قرار دارد و فرمان فقط از نظر ارتفاع تنظیم می شود. اما حتی با وجود لکه دار بودن تنظیمات ، نشستن راحت است ، اگرچه رانندگان بالا احتمالاً می خواهند صندلی را پایین بیاورند.


1. چرخ جنگ با لوگانوفسکی فقط با نماد نیسان متفاوت است.
2. در صندلی عقب فضای سلطنتی. اگر می خواهید ، پای خود را روی پای خود پرتاب کنید ، می خواهید ، روی سر خود بایستید. حیف است که بازو ارائه نشده است.
3. پانل Almera به شکل مختصر و ساده است ، اما کاملاً خوانده می شود. ماشین بودجه دیگری به چه چیز دیگری نیاز دارد؟
4- از گذشته سلام گریت را خودکار کنید. اما حالت های زمستانی و دستی وجود دارد.
5. فرمت A4 فقط در یک جعبه دستکش در حالت تاشو کشیده می شود. هیچ اثاثه یا لوازم داخلی ارائه نشده است ، فقط روشنایی.
6. بنابراین ، همانطور که در رنو لوگان ، کلید آینه های نمای عقب در زیر اهرم ترمز پارکینگ واقع شده است.
7. گرم کردن صندلی در منطقه کور قرار دارد و تنظیمات شدت ندارد.

موتورها و انتقال برای نیسان آلمرا در Togliatti از گیاه اسپانیایی رنو-نیسان گرفته شده است. فقط یک موتور وجود دارد: یک واحد برق آشنا برای رنو لوگان/ساندرو/داستر 1.6 لیتری 102 اسب بخار 16 سوپاپ. چرا 102؟ غیر واضح. از این گذشته ، می توان بازده رسمی آن را در دو اسب کاهش داد و خریداران را با مالیات حمل و نقل کم لطفا

انتخاب انتقال همان Logan از یک مکانیک پنج قطعه یا یک دستگاه چهار قطعه با حالت زمستانی و امکان جعبه دنده به صورت دستی است.


المرا خط خوبی دارد و از جاده های بد ، دقیق تر ، بسیار بد نمی ترسد

البته نیسان با یک اتوماتیک به نسخه نسخه متکی است. اولا ، زیرا انتقال خودکار به طور سنتی در بازار ما محبوب است. ثانیا ، چنین گیربکس از میانگین پیکربندی راحتی در دسترس خواهد بود ، که به گفته بازاریابان ، تقریباً 65-70 درصد از سدان های فروخته شده را در اختیار دارند.

سرانجام ، حداقل قیمت نیسان آلمرا با یک ماشین اتوماتیک (از 504،000 روبل) 20،000 روبل پایین تر از آنچه از رهبر بخش هیوندای سولاریس با موتور 1.6 (123 نیرو) می پرسند ، خواهد بود. اما از نظر انصاف ، شایان ذکر است که حتی یک موتور سولاریس بدون قیمت 1.4 (107 اسب بخار) از کل 1.6 کولر آلمر قدرتمندتر است و قیمت یک سدان کره ای با اتوماتیک 10،000 روبل پایین تر از آن خواهد بود. کارکنان نیسان.

علاوه بر این ، نیسان آلمرا با یک ماشین اتوماتیک از پویاترین ماشین در کلاس دور است. از مکانی تا 100 کیلومتر در ساعت ، چنین سدان تقریباً دو ثانیه کندتر از نسخه 12.7 ثانیه در برابر 10.9 ثانیه سرعت می یابد. با این حال ، هنگام حرکت ، این معلولیت چندان قابل توجه نیست. شاید تقصیر این نرخ بهینه از نرخ دنده در یک گیربکس مکانیکی انتخاب نشده باشد. بله ، و مکانیسم انتقال چسبناک طولانی مدت بر روی مکانیک نیز نمی توان آنرا دلپذیر نامید.

بنابراین ، ما قطعاً دستگاه را توصیه می کنیم.

اگرچه سریع نیست و فقط چهار مرحله دارد ، که باعث می شود موتور هنگام سبقت گرفتن در تجهیزات دوم ، با صدای بلند غرق شود ، اما در رژیم های غیرنظامی تعویض آن سیلاب است و پیش بینی می شود. سرانجام ، نیاز به استفاده از یک اهرم ناراحت کننده از انتقال مکانیکی را از بین می برد و این اصلی ترین آن است.


گیربکس مکانیکی روی Almera دوست نداشت. موردی که بهتر است هزینه مسلسل را بپردازید ، حتی با وجود کندی آن و حضور تنها چهار مرحله.

اما اگر گیربکس از Logan تقریباً بدون تغییر به آلمر رفت و فقط کمی نرم افزار پاسگاه خودکار را پیکربندی کرد ، پس با تعلیق آنها بسیار جدی تر کار کردند. از لحاظ ساختاری ، این قفسه قبلی Macpherson در جلو و نیم وابسته به نیم وابسته از پشت باقی مانده است ، اما چشمه ها و کمک های شوک در اینجا خودشان هستند ، با تنظیمات نیسان ، که تحت فشار سخت تر (در مقایسه با ورود به سیستم) و یک بدنه دراز بهینه شده اند. واد اهرم ها و بیشتر ترکیبات لاستیکی -متالی تقویت شدند. به طور کلی ، قطعات یدکی از لوگان تا آلمر دیگر مناسب نیستند.

و هنگام رانندگی ، تفاوت با لوگان از متر اول قابل توجه است. تعلیق تمام کار اما نه مونتاژ یک ماشین فرانسوی ، که می تواند به اندازه یک بسکتبال در حال حرکت گودال را بلع کند ، متراکم تر شده و روی آلمر ساکت تر کار می کند. بله ، تنظیمات ژاپنی باعث شده است که ماشین کمی سخت تر شود ، اما رول در خم ها حداقل ، ثبات نرخ ارز در ارتفاع است و تصور کلی این است که شما با یک ماشین گران تر رانندگی می کنید.

در عین حال ، نمی توان گفت که Almera تحت مدت است. برعکس! سدان ژاپنی با غفلت به چاله های روسی و ذوب های بهار نگاه می کند.


رسیدگی به آلمرا قابل درک است ، اما اگر فرمان کمی بالاتر باشد ، می تواند سرگرم کننده تر شود. از این گذشته ، سیستم تعلیق کاملاً اجازه می دهد.

آلمر متوجه چیزهای کوچک جاده ای نمی شود ، و حفره های بزرگ با نوسانات به سختی شنیدنی و تقریباً نامرئی در توده های ذخیره نشده می پرستند. خوشبختانه ، نیسان راحتی افسانه ای لوگان را به قتل نرساند ، او به سادگی او را به سطح کمی متفاوت و بسیار محکم تر رساند. این فقط حیف است که فرمان با یک سیستم تعلیق کاملاً پیکربندی شده مطابقت ندارد ، به همان اندازه طولانی و خالی است که روی لوگان است. در هر صورت ، در لاستیک های زمستانی Nokian Hakkapeliitta.


به دور از آخرین سؤالی که به هر خریدار روسی ، ترخیص جاده علاقه مند است. در آلمرز ، او ، البته ، رکورد (160 میلی متر) نیست ، اما با بار کامل ، ترخیص کالا از گمرک تنها 15 میلی متر کاهش می یابد. علاوه بر این ، تمام وسایل نقلیه ساخته شده روسی به طور مرتب مجهز به محافظت از فلز دو میلی متر از محفظه موتور هستند.

همچنین ممکن است در شرایط ما بسیار مفید باشد که تمام شیلنگ های ترمز و سوخت (لوله ها) در صفحات فلزی محافظ پنهان شده اند. خوب ، البته ، شما نمی توانید یک مخزن بنزین 64 -Liner بی سابقه را در کلاس از دست دهید ، که به شما امکان می دهد با خیال راحت به دالنیاک بروید ، بدون اینکه حتی در مورد یک قوطی یدکی فکر کنید.

بنابراین اگر صرفاً در مورد طرف عملی صحبت کنیم ، سدان نیسان آلمرا دقیقاً به همان روشی که مشتریان روسی به آن احتیاج دارند بیرون آمد: ارزان ، راحت ، ساده اما در کروم. این ماشین به شخصی با درآمد ماهانه برای خانواده ای در حدود 35-40 هزار روبل اجازه می دهد ، یعنی نیسانیست ها آنها را در بین خریداران Almera می بینند تا خود را با تمام مزایایی که معمولاً فقط برای صاحبان اتومبیل های بسیار گرانتر در دسترس است ، خوشحال کنند: سفر از طریق ناوبر ، تنفس از طریق تهویه هوا ، بارگذاری 500 لیتری به بالای هوا تنه و رفتن به دور (و نه چندان) بدون خطر لرزش تعلیق در وسط سفر سفر می کند.

تنها تفاوت این است که Almera به شما امکان می دهد همه این کارها را با هزینه بسیار کمتری و با هزینه کمتر از مالکیت انجام دهید.


محفظه چمدان نیسان المرا می تواند 500 لیتر چمدان را در خود جای دهد. قسمت پشتی صندلی عقب برابر نیست ، دریچه ای برای طولانی مدت فراهم نمی شود. دهانه تنه خیلی بزرگ نیست و در اعماق فضای مفید توسط قوس های چرخ بسیار باریک است. روی پوشش یک قلم در داخل وجود دارد.

اما همین مورد به خریداران لوگان و حتی سولاری ها نیز ارائه می شود ، پس چرا آلمرا؟ هنوز هیچ پاسخ مشخصی برای این سوال وجود ندارد. بازار سدان های بودجه روسیه هنوز از اشباع دور است و هر بازیکن جدید در این بخش در تلاش است تا خریدار را با چیزی اسیر کند: بزرگترین تنه ، جادارترین سالن یا کمترین قیمت.

در کنار نیسان آلمرا ، یک مارک ژاپنی ، نه یک مارک کره ای یا فرانسوی ، اندازه چشمگیر و ظاهر گران تر از سدان لوگان یا VW Polo. با تشکر از آلمر ، این شرکت توانست قیمت بلیط ورودی به باشگاه صاحبان نیسان را به میزان قابل توجهی کاهش دهد ، حضور خود را در مناطق گسترش دهد و به نتایج فروش بسیار عالی 60،000 Nissan Almera که برای سال 2013 برنامه ریزی شده است ، اضافه کند. و چه ، یک برنامه خوب.

قیمت نیسان آلمرا در سطوح مختلف تر و تمیز
MT در
از 429،000 روبل خوش آمدید
راحتی از 447،000 روبل از 504،000 روبل
Tekna از 523،000 روبل از 553،000 روبل

صاحب برنامه ریزی شده نیسان آلمرا باید هر 15000 کیلومتر مسافت پیموده شده یا هر سال کار را طی کند. هزینه هنوز گزارش نشده است. دفتر نماینده قول داد تا آن را در سطح نزدیکترین رقبا تأسیس کند.

موتور ، مانند Logan ، برای استفاده از بنزین 92 سازگار است

تمام Nissan Almera مجهز به چرخ های چرخدار 15 اینچی با ابعاد سیاره Amtel 185/65 است. در پیکربندی اولیه Welcome ، چرخ های تمبر ، به طور متوسط \u200b\u200bراحتی یا مهر (پایه) یا بازیگران (گزینه) مهر می شوند. در قسمت بالای Topna فقط بازیگران.

در حقیقت ، آلمری یکی دیگر از اقوام دیگر دارد - نیسان Bluebird Sylphy ، که از سال 2005 تا 2012 تولید شده و در ژاپن و چین فروخته می شود. از او ، سدان ما بدن و معماری عمومی او را قرض گرفت.

جایگزین
رنو لوگان. این سدان ، که یک اهدا کننده را برای Almers جدید اجرا کرده است ، رنو لوگان را می توان حداقل برای 349،000 روبل خریداری کرد: این یک پایه ، 1.4 لیتر (75 نیروی) ، 5 MKP است. وجود موتور 1.6 به معنای گرانتر بیان-85 اسب بخار لوگان بر روی دسته 402،000 روبل ، 102 اسب بخار 424،000 روبل است. فقط تجهیزات برتر پرستیژ با موتور 102 اسب بخار با یک دستگاه اتوماتیک در دسترس است. قیمت چنین خودرویی دقیقاً 500000 روبل است.

Hyundai Solaris. کره ای با موتور 1.4 (107 اسب بخار) روی دسته ، در نسخه اصلی هزینه های کلاسیک 459،000 روبل و با موتور 1.6 (123 نیروی) 40،000 گران تر است. قیمت اتومبیل های مشابه در نسخه های میانی Optima و راحتی از 489،000 تا 557،000 روبل. این دستگاه صرف نظر از انتخاب و انتخاب موتور ، به قیمت هر سولاری 35000 روبل می افزاید. Slaris 1.6 در پیکربندی خانواده گران ترین هزینه ها خواهد بود: 638،000 از آن خواسته می شود (فقط با گیربکس اتوماتیک).

VW Polo. موتور Volkswagen Polo Setan تنها یک 1.6 لیتری ، 105 اسب بخار قدرت را فراهم می کند. در اصلاح اساسی چوگان Trendline می تواند به طور انحصاری با مکانیک پنج قطعه برای 449،000 روبل خریداری شود. قیمت نسخه متوسط \u200b\u200bComfortline از علامت 530 100 روبل شروع می شود. چنین چوگان از قبل می تواند مجهز به اتوماتیک باشد. گرانترین اصلاح خط Highline حداقل 594.500 روبل تخمین زده می شود.

ویژگی های فنی نیسان آلمرا
نوع موتور بنزین R4
دوره کار 1598 سانتی متر
حداکثر Power ، L.S./RPM 102/5750
حداکثر لحظه ، NM/RPM 145/3750
نوع جلو درایو
گیربکس 5 -SPEED گیربکس یا گیربکس اتوماتیک 4 -speed
تعلیق جبهه مستقل مک فرسون
تعلیق عقب پرتوی نیمه وابسته
ترمزها در جلو تهویه می شوند و در پشت طبل دارند
ابعاد (DHSHHV) ، میلی متر 4656x1695x1522
پایه چرخ ، میلی متر 2700
جرم مجهز ، کیلوگرم 1198 (1224 با گیربکس اتوماتیک)
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 185 (175 با گیربکس اتوماتیک)
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، از 10.9 (12.7 درجه سانتیگراد)
مصرف سوخت (شانه) ، L/100 کیلومتر 7.2 (8.5 درجه سانتیگراد انتقال اتوماتیک)
انتشار گازهای گلخانه ای CO2 ، G/KM ، EC. کلاس 171 (201 با گیربکس اتوماتیک) ، یورو 4
حجم محفظه چمدان ، L 500
حجم مخزن سوخت ، L 64
اندازه تایر 185/65 R15
قیمت ، روبل از 429 900 تا 565،000

منبع: مجله موتور [فوریه 2013]