درایو تست نیسان 370Z از سال 2008

زیگ زاگ

Nissan 370Z بهتر است ، هرچه دریچه گاز او بازتر باشد: تغییر نسل ، Z-K-Ka سریعتر شد ، اما از رشد خودداری کرد. او هنوز برای حداکثر گرایان است.
تخلیه گاز در زیر پالس توسط فرمان بسیار کوتاه است ، که یک برش سبک است: کلیک کردن ، و محور عقب در حال حاضر از مسیر به سمت رانش فرار کرده است ، که به آسانی با گاز برای نگه داشتن عصا پرتاب شده در آن آسان است قفسه ، کف دست را در زیر نوک آن قرار می دهد. قفل شدن VISK از خلفی به همان روشی که در 350Z قبلی ، بلافاصله و محکم انجام می شود ، متفاوت است و سوار شدن را به یک بازی سرگرم کننده و ایمن تبدیل می کند. گوشت 370Z جدید از گوشت 350 قابل مانور است ، اما بلافاصله سبک تر و کوتاه تر و گسترده تر است و شما در اینجا قدرتمندتر فکر خواهید کرد. و با این حال ، 350th در حال اجرا ، دویست از مکعب حجم کار به شاخص آن ، ناپایدار یا عصبی نشد: تعادل مشخصه محفظه با یک پوزه و یک الاغ سبک که به خوبی به جاده فشار داده شده بود به عنوان قابل تشخیص و اصلی.
اصلی و مهمترین نوآوری در تونل انتقال یک دستگاه هفت عیار معرفی می شود. او با شکوه است و کاملاً مکانیک را در تمام جبهه ها فشار می دهد. نه ، درست است: انتقال آنقدر بحث برانگیز و دقیق عمل می کند که تمایل به استفاده از اهرم ، پاره کردن دستان خود از فرمان ، فقط به دلیل نیاز به اشغال آنها با چیزی می تواند بوجود بیاید. اتصال چرخ ها با موتور کاملاً سفت و سخت است تا از کنترل دقیق دستگاه حتی در رانش یا انسانی در روسی در کشویی اطمینان حاصل شود. میزان آتش سوزی به شما امکان نمی دهد با تعویض مکانیک از مسلسل پیشی بگیرید ، با وجود عملکرد خنده دار تشویق خودکار هنگام انتخاب گیربکس کاهش یافته ، و صداقت اتوماتیک به اخلاص مکانیکی نخواهد رسید: در حالت دستی می توانید به همان اندازه آویزان شوید دوست داری.
اگر پدال کلاچ و اهرم جاده KP به تنهایی ، می توانید بمانید و آنها با آنها خوب هستند. وضوح گنجاندن و از همه مهمتر ، انتخاب درایو بهتر شده است ، و اکنون شما دیگر سوم را با اولی اشتباه نمی گیرید. شما نمی توانید به شما توصیه کنید که فقط برای کسانی که پای 45 از سرکش بوت دارند ، با مکانیک تماس بگیرید و دائماً هنگام انتقال پای چپ از پدال کلاچ و برعکس ، چیزی را در زیر اژدر لمس می کند و خود سایت است. برای چنین زاویه ای به جلو کج شده است ، برای چنین زاویه ای ، که هنگام تلاش برای تکیه دادن به سطح فلز لغزنده آن ، پا در جایی از موتور می چرخد. پوشش های پدال نیز لغزنده است: حتی با کفش های مسابقه ای کاملاً تمیز ، آنها دوست نیستند.
موتور برای صد سال آشنا و مورد احترام است. در طول نوسازی بعدی سری VQ ، سری VQ به 3.7 لیتر آورده شد و VVL مجهز به تغییر فاز و سیستم ارتفاع بلند کردن دریچه است. او از پایین به بالا خوش شانس است ، و قدرت او برای یک محفظه آسان برای چشمانش کافی است ، اما صدای او ... مشخص نیست که ویژگی مشخصه موتور معروف ، که به نظر می رسد کاملاً در Infiniti G35 ، و روشن است. G37 ، FX و EX. عجیب است که در همان ورزش هیپوستاز من ، موتور فقط با صدای بلند ، یکنواخت ترک خورده است و سواران را به گوش می رساند. در برابر چنین پیش زمینه ای ، همه حتی به کار آکوستیک واقعاً خوب توجه نخواهند کرد.

گزینه انتقال اتوماتیک هفت -اسپید. یک گزینه بسیار مفید در مسکو با ترافیک ما. علاوه بر این ، از نظر ویژگی های در حال اجرا و لذت از خلبانی ، نیازی به انجام کاری باشکوه نیست

موتور V6 در 370Z جدید 331 اسب بخار ایجاد می کند. و بنزین 98 را مصرف می کند. بلند به نظر می رسد ، اما خیلی زیبا نیست. پیشینه آکوستیک توسط آکوستیک عالی ، صداهای آیرودینامیکی و رامبل تایر نورد تکمیل می شود: 370z ماشین بسیار بلند

ناوبری با کیفیت بالا ، علاوه بر موسیقی خوب ، یک قدم بزرگ به جلو: 350Z در پایگاه داده فقط یک رادیو کاست داشت

این هنوز شبیه یک جنگنده از زمان جنگ بزرگ میهن پرستانه است. با این حال ، از نظر بصری سنگین تر و محکم تر شد. شخصیت سورتمه عملاً تغییر نکرده است: ماشیا به سادگی کمی سریعتر و مدرن تر شد. به علاوه در حال حاضر یک دستگاه اصلی ترین چیز است
شاسی در حالت های سخت عالی است. این باید در بزرگراه کوچکا -high از حلقه شمالی Nyurgurgring بسیار خوب باشد: دستگاه حتی در حیاط قوی و پرتاب کردن ، ارتباط با سطح جاده را از دست نمی دهد. تعلیق و انرژی فشرده و متراکم ، و این بسیار خوب است ، با این حال ، در مقایسه با کار خود با بهترین الگوهای رقیب اروپایی ، در آسایش از دست می رود ، و در منطقه نزدیک به استولیوم وجود دارد خرد کردن بدن ، حتی با فرمان سبک و گاز پشتیبانی از تخلیه. این کتری هنوز خطی ، صحت و شفافیت را که ما در طی چند سال گذشته به آن عادت کرده ایم ، داده نشده است و رانندگی در شهر یا بزرگراه های معمولی لذت نمی بخشد: فقط لرزیدن و با صدای بلند یک ورزش.
Nissan Z-Series هنوز هم سلاح های اختلالات ، که در هیچ کجا و هرگز اجازه نمی دهد حداقل به یک کلوپ شبانه ، حداقل در یک مسیر چرخان ، آن را رها کند: در همه جا گاز برای یک فشار یک دوست دختر شاد وجود دارد. شیک اروپایی ، که فقط توسط یک مرد پیشرفته و کاملاً بالغ مورد استقبال قرار می گیرد ، در اینجا نیست ، اما یک شخصیت جوان ژاپنی از انیمه و نئون وجود دارد. آن Z و معروف. به همین دلیل طاقچه او تشریح شده است. و او او را ترک نکرد ، اما مدرن تر شد.
متن دیمیتری سوکولوف

 
 

منبع: ماشین ها