تست درایو Mitsubishi L200 Single Cab 1995 - 2005 وانت

اندازه مرد

ال نه تنها یک آبجو ضخیم انگلیسی است. ال نامه الفبای لاتین است. و اگر دویست الیا در زمستان - که فیل یک سنگ شکن است ، در هر فصلی دویست دویست خوب است.
L200 - وانت از میتسوبیشی.
کلمه و عمل
وانت کلمه کاملاً وارد زبان روسی شده است. درست مثل کلمه لیموزین. و هر دو با معنای اشتباه. لیموزین نماینده بزرگی از کلاس نماینده نامیده می شود. و در بقیه جهان این یک سدان با اندازه کامل است. جسد ، که ما آن را وانت می نامیم ، واگن ایستگاه در سراسر جهان نامیده می شود. و وانت یک ماشین فریم است که در آن یک فضای داخلی مسافر بدون در نظر گرفتن محفظه بار وجود دارد.
از اخلاق شناسی به این موضوع خواهیم رسید. این اتفاق افتاد که ، صد صد کیلومتر اول درایو تست که مجبور شدیم در اطراف شهر انجام دهیم. در آن روز ، همانطور که شانس آن را داشت ، موارد فوری زیادی وجود داشت: سفر به بانک ، بازدید از چندین شرکت واقع در مرکز شهر و موارد مشابه. مجبور شدم از وانت به عنوان یک ماشین مسافرتی معمولی استفاده کنم. و دومی ، همانطور که می دانید ، باید حداقل سه ویژگی داشته باشد. فضای داخلی راحت و راحت - برای گرم و راحت آن. پویایی شتاب - مانور در یک جریان متراکم در شهر. اندازه های نسبتاً کوچک - برای اینکه در پارکینگ سردرد نداشته باشید.
دائماً برای مقایسه ماشین با Pajero می کشد. اما این لاغر نیست - L200 برای کار تصور می شد ، و نه برای پایه. و در آزمون ما ارزانترین نسخه پایه را دریافت کردیم. از امکانات ، ما: فرمان ، اصلاح چراغ جلو و بی حرکت. اگر 1.6 هزار دلار اضافی داشتیم ، علاوه بر این ، ABS و یک بالش ایمنی نیز دریافت می کنیم. به جای ساعات بزرگ ، یک سنج سنج در داشبورد ظاهر می شد. در چند هزار نفر ، ما می توانستیم پنجره های برقی و آینه ها و همچنین قفل درب مرکزی را نصب کنیم. هزاران نفر دیگر با یک مدل کوچک - و در اختیار ما ، پیشرفته ترین مدل - GLS. بقیه با وجود تهویه مطبوع متمایز می شوند. خوب ، ما از تهویه هوا در سرما بسیار متاسف نیستیم. و بقیه یک سطح راحتی کاملاً قابل قبول است: فقیر نیست ، بلکه باعث ایجاد اشک حساسیت نمی شود.
در سراسر دینامیک شتاب به شما امکان می دهد بدون هیچ گونه آسیب به غرور در اطراف شهر حرکت کنید. با یک مهارت شناخته شده در رانندگی موتور دیزل در ترافیک ، می توانید از دنده دوم شروع کرده و روی آن به 40-50 کیلومتر در ساعت شتاب دهید. سپس به 20 کاهش دهید و با آرامش در ترافیک بیشتر خزید. نرخ دنده در جعبه به طور کلی به خوبی انتخاب می شود که انتقال اول و سوم فقط به عنوان اورکلاک قابل استفاده است - از اول تا حرکت ، و در سوم ، پس از رسیدن به وسعت عملیاتی ، شتاب می یابد. برای حتی حرکت در شهر ، دوم و چهارم کافی است. در بزرگراه ، با میانگین شدت حرکت ، دنده پنجم کافی است ، که با آرامش به شما امکان می دهد تا 60-100 کیلومتر در ساعت بمانید.
یک مشکل پارک کردن در این ماشین دشوار است. اگرچه با تسلط بر توانایی سوار شدن در آینه ها و دور کردن ترس دروغین از قلاب زدن به کسی با بدن ، می توان بر این احمقانه فضایی غلبه کرد. نکته در عادت است نه ماشین.
ما خوب می نشینیم
ژاپنی ها کامیون معمول را به یک سیستم حیله گر از همه چرخهای چرخ 4WD Super Select که به میتسوبیشی Pajero معروف است ، مجهز نکردند. کلاس ماشین یکسان نیست. برای رانندگی در جاده های جاده ای معمولی ، چرخ عقب کاملاً کافی است. سازنده توصیه نمی کند که همزمان از حالت 4N استفاده کند - این تهدید می کند که منجر به تجزیه جعبه دستی می شود. اما می توانید آن را برای اشتعال این دستگاه تنظیم کنید ، که ما در روز دوم تست تحریریه انجام دادیم.
L200 ما هنگامی که به یک جاده محلی که با برف ناپاک پوشیده شده بودیم ، به اولین آزمایش در بزرگراه موزای قرار گرفتیم. دیزل توربوشارژ یک شوخی بی رحمانه بازی کرد - کافی است که پدال گاز را فشار دهید و بدن به دنبال پیشی گرفتن از جلو است. ما متوقف می شویم و دسته از این دفتر را به موقعیت 4N منتقل می کنیم - حرکت یکنواخت با وجود تمام تلاش های تحریک آمیز برای بازی در برابر گاز ، بازسازی می شود.
با توجه به رفتار تقریبی L200 ، ما به طور معروف تاکسی در هدف برفی در همان حالت و - بلافاصله روی شکم می نشینیم. تمام تلاش برای انتقال ماشین از مکانی که در تغییر به حالت 4L بیان شده و مسدود کردن دیفرانسیل عقب منجر به نتایج مثبت نمی شود. خوب می نشینیم!
این کار در کار روستائیان گنجانده شده است. میتسوبیشی با خزیدن دستان قدرتمند خود در خاک جامد فشار آورد و ما دیگر درگیر آزمایش نیستیم. زمان باقیمانده ما در امتداد سرزمین باکره Snezhnoye فقط در دنده کاهش یافته و با دیفرانسیل عقب مسدود شده حرکت می کنیم. که به چندین بار اجازه می دهد تا از موقعیت های نسبتاً مرده خارج شود ، جایی که یک عکاس یک ماشین را با یک غیرت خلاقانه سوار می کند. در نتیجه ، می توان یک چیز را یادداشت کرد - L200 دارای ویژگی های عالی در خارج از جاده است ، اما تنها در صورتی که راننده نیز اشتباه نباشد. این دستگاه خطاها را نمی بخشد.
هنر بارگیری
ظرفیت حمل محاسبه شده L200 کمی بیشتر از یک تن است. اگر یک قطعه آجر قرمز را به وزن 3 کیلوگرم به عنوان یک نقطه مرجع بگیریم ، با محاسبات ساده می توان فرض کرد که 350-400 قطعه با آرامش به بدن L200 صعود می کنند. برای یک پیاده روی ، می توانید مصالح ساختمانی را برای کل مخروط سگ حمل کنید.
اما به طور جدی ، در کشورهای اروپای غربی ، کل ناوگان مشاغل کوچک مدتهاست که از وانت تشکیل شده است. آنها کاملاً قادر به گردش روزانه یک فروشگاه کوچک هستند. به گفته دوستان روستایی ما ، میزان یونجه ای که ما در اکستازی خلاق در بدن وانت خود قرار داده ایم ، کافی است تا چندین روز تمام پلیفونیک آنها را تغذیه کند.
فروشندگان رسمی میتسوبیشی گزینه های مختلفی را برای یک بدن بسته برای سلب صاحبان ارائه می دهند. ساده ترین قسمت پلاستیکی است که به طور بی اهمیت از محموله های منتقل شده از اثرات محیطی تهاجمی در قالب باران های اسیدی و اسپری نمک از زیر چرخ ها محافظت می کند. پیشرفته ترین گزینه یک سکوی کرومی است که مانند یک پوشش هود بالا می رود و به شما امکان می دهد تا یک شب بدن باز را قفل کنید.
عدالت توسط ...
در یک نمایندگی اتومبیل که متخصص در تجارت با اتومبیل های آمریکایی است ، آنها این داستان را گفتند: خریدار تماس می گیرد و علاقه مند است که آیا او می تواند ماشین مانند واکر خنک را سفارش دهد. با قضاوت بر اساس صدا و شیوه ، مشتری به وضوح قصد افزایش عدالت را نداشت. نه در تاخاسیان و نه به زبان روسی. و دوج رام او را دوست داشت که فقط خنک است.
تماس علامت دار است. به عنوان مثال ، در ایالات متحده آمریکا وانت بسیار بیشتری نسبت به کشاورزان و بازرگانان کوچک وجود دارد. نه تنها نوجوانان با سواحل مالیبو قربانی مد پایدار برای اتومبیل های این نوع می شوند. در میان طرفداران سبک چاک نوریس بسیاری از پدران محکم خانواده ها و منشی با وال استریت وجود دارد. همه آنها مطابق با قوانین ژانر عمل می کنند: آنها مطمئناً وانت خود را با یک قوس کروم با چراغهای دیدنی ، کانگارین ها و تخته های پا تزئین می کنند. همچنین می توانید هود را با پرندگان خارق العاده نقاشی کنید و اجازه دهید شعله قرمز قرمز در طرفین باشد. جالبترین لوله های اگزوز کروم را در امتداد قفسه های عقب کابین برداشته و از تراکتورهای زین کنوورت تقلید می کند.
با خلاصه ای از برداشت های میتسوبیشی L200 ، می توانید با تمام مسئولیت ها اعلام کنید: این ماشین ارزان قیمت قادر به برآورده کردن انواع جاه طلبی ها - از کشاورزی تا خوک ها است. بدن گسترده ای حاوی شوک یونجه است. ویژگی های عالی در حال اجرا ماشین به شما امکان می دهد تا این یونجه را به سرعت در یونجه تحویل دهید. یک سالن راحت احتمالاً دوست دارد که شما می خواهید در این مورد واژگون شوید.
Autopilot با تشکر از Rolf-Holding ، (095) 401-3801 ، 401-2333 ، برای ماشین ارائه شده برای آزمایش. برای دوره آزمایش ، این خودرو در شرکت Reso-Garantia ، (095) 250-3600 ، 234-1800 بیمه شد.
 

تقاضا برای کامیون ژاپنی میتسوبیشی L200 در بازار روسیه از کجا می آید ، حتی فروشندگان آن واقعاً نمی فهمند. برای ارائه تندی به تصویر خود ، دیزل L200 برای همه مناسب نیست. حمل انواع بار در جاده های بد فقط باقی مانده است. بر این اساس ، خریداران اصلی بازرگانان کوچک یا کشاورز هستند. اما آنها از کجا 26 هزار دلار دریافت می کنند؟ و حتی اگر در آنجا وجود داشته باشد ، در حالی که آنها ترجیح می دهند به جای یک جیپ خارجی ، چندین UAZ یا Gazelles بخرند ، که همچنین مشخص نیست که در کجا تعمیر شود. در نتیجه ، خریداران کم و بیش پایدار روسی وانت ژاپنی در سالهای اخیر فقط کارگران صنعت نفت سیبری بوده اند. از سال 1994 ، هنگامی که L200 برای اولین بار در اینجا ظاهر شد ، تقریباً هر شرکت Tyumen موفق به خرید چندین شد. و یکی ، نام آن دفتر نماینده روسیه میتسوبیشی راز نگه می دارد ، یکباره صد را گرفت! در Surgut ، آنها حتی یک مرکز خدمات ویژه برای سرویس دهی به وانت های ژاپنی افتتاح کردند.
اما این محدود بود سال 1996 فرا رسید ، تحویل L200 قدیمی به پایان رسید و ژاپنی ها عجله ای برای ارسال اصلاح جدید برای ما نداشتند. تولید وانت در این زمان با عجله به تایلند منتقل شد و گیاه آنجا نمی تواند بلافاصله به ظرفیت کامل برسد. دلیل آن کاملاً عینی است ، اما این جوهر را تغییر نمی دهد. پیشرفت بسیار لاغر کامیون به بازار روسیه کاملاً متوقف شد. اکنون که L200 جدید با اواخر بسیار خوب ظاهر شده است ، همه نمایندگی های میتسوبیشی با هم و یک و نیم در ماه به فروش نمی رسند. و با نگاهی به این رقم ، آنها حتی نمی دانند که آیا ارزش سرمایه گذاری در یک تبلیغات تبلیغاتی را دارد ، آیا نوعی کلاهبردار از این امر وجود خواهد داشت.
آخرین امید باقی مانده است. L200 از آداب و رسوم روسیه به عنوان کامیون عبور می کند ، تمام پرداخت های آن از 30 درصد تجاوز نمی کند. از قیمت ارزان بودن L200 به این واقعیت منجر می شود که آنها به عنوان وسیله ای برای مراقبت از کالاها ، بلکه به عنوان یک ماشین دوم در خانواده ای که برای سفر در کشور طراحی شده اند ، به آن نگاه می کنند. جای تعجب نیست 90 درصد. خریداران روسی L200 درست در زمان خرید سفارش یک پلاستیک برای ماشین را سفارش دهید. شما نمی توانید تخته ها و سقف های بام را در چنین بدن قرار دهید ، اما برای چادرها ، قایق های بادی و غیره. کاملاً مناسب است
مدل/اصلاح میتسوبیشی L200 GL
تولید کننده میتسوبیشی موتور
ژاپن تولید کننده کشور
بدنه
نوع وانت
تعداد درها/مکان ها 4/5
موتور
دیزل را با توربوشارژ و خنک کننده هوای متوسط \u200b\u200bتایپ کنید
مکان در جلو از نظر طولی است
حجم کار (مکعب مکعب) 2477
شماره/محل سیلندرها 4/ردیف
قطر سیلندر X پیستون سکته مغزی (میلی متر) 91.1x95
درجه فشرده سازی 21.0: 1
قدرت ، kW (L.S.) در حدود ./min. 73 (100) در 4000
لحظه ، NM در حدود ./min. 240 در 2000
تعداد دریچه ها در هر سیلندر 2
انتقال
درایو چرخ عقب کامل متصل است
گیربکس پنج مکانیکی
جزوه سه مرحله ای ، با پایین آمدن در این نزدیکی
تعداد حمل و نقل ، هنجارها/پایین آمدن. 1.000/1.925
تعلیق
پیچ خوردگی مستقل قدامی ، با تثبیت کننده خزندگان
پشت بهار است
فرمان
نوع دنده فرمان با توپ های چرخشی ، فرمان هیدرولیک
ترمز
دیسک جلو ، تهویه
طبل عقب
گزینه ABS
چرخ ها
اندازه تایر 205/80 R16
دیسک های 6JX16 '
ابعاد/در مورد EME/وزن
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4935/1695/1780
پایه چرخ (میلی متر) 2960
مسیر جلو/
سوار برگشت (میلی متر) 1420/1435
ترخیص (MM) 215
اندازه بدن:
طول/عرض (میلی متر) 1500/1470
حجم مخزن سوخت (L) 75
جرم خشک/کامل (کیلوگرم) 1730/2830
حداکثر گوشه های مجاز
حداکثر Tangens 0.7 افزایش می یابد
قطر نوبت (متر) 12.8
خصوصیات پویا
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 142
قیمت ساختگی در مسکو 26 585 دلار است
 
و دیگر چه
دفتر تحریریه Autopilot از واقعیت پشیمانی پشیمان است: بازار وانت در روسیه هنوز توسعه نیافته است. و اگر افراد غیرمستقیم دیگر دور نشوند ، با ملاقات هومر در جاده ، ظاهر در پارکینگ یک وانت واقعی هنوز هم قادر به ایجاد هیجان است.
وانت یا کامیون های تجاری سبک در ترکیب بسیاری از تولید کنندگان بزرگ وجود دارد. به عنوان یک قاعده ، آنها در نسخه 4x2 و 4x4 و همچنین با کابین های مختلف تولید می شوند - ساده ، یک و نیم و دو برابر.
از طریق یک فروشنده رسمی امروز می توانید Land Rover Defender را خریداری کنید. این شرکت معروف انگلیسی وانت را بر اساس مدل هایی با شاخص 90 ، 110 و 130 تولید می کند. وانت انگلیسی نه تنها در هنگام خرید ، بلکه در بهره برداری نیز برای خریدار گران تر خواهد بود. علاوه بر این ، باید برای این واقعیت آماده شد که از دیدگاه راحتی مدافع ، L200 به دست خواهد آمد. اما به دلیل وجود یک دیفرانسیل بین المللی ، از نظر میتسوبیشی در خصوصیات خارج از جاده برتر است. دلیلی وجود دارد که باور داشته باشیم که این دوام طولانی تر خواهد ماند: چگونه آنها در انگلیس شوخی می کنند ، مدافع خودرویی است که به ارث رسیده است.
Toyota Hilux یکی از رایج ترین وانت ها در سراسر جهان است. و اگر هنگام دستیابی به چنین دستگاهی از طریق یک فروشنده رسمی با مشکلات خاصی روبرو شوید ، به دلیل قابل تعویض بسیاری از جزئیات و مواد مصرفی با همه مدل های چرخ دار که به طور رسمی به روسیه تحویل داده می شوند ، از این سرویس استفاده نمی شود. برای قیمت ، این ماشین اگر آن را در اروپا خریداری کنید ، ارزان تر از سرزمین Rover خواهد بود.
وانت های آلمانی که محبوب ترین نماینده آن Opel Campo است ، با همتایان خود با بالاترین سطح راحتی متفاوت است. متأسفانه ، به ضرر ویژگی های خارج از جاده. اما شما باید هزینه راحتی را بپردازید - علی رغم اینکه وانت کامپو توسط متخصصان شرکت Isuzu ژاپنی ساخته شده است ، اوپل در اروپا گران تر از تویوتا است. مانند بسیاری از SUV ها با مارک Opel.
 
نیکولای کاچورین ،
DMITRY Novokreshhenov (عکس)

 

منبع: "Autopilot"