تست درایو Mitsubishi L200 از سال 2006 Picap

ماهان در مزرعه؟

ما در مورد این کلاس از اتومبیل نوشته ایم. آیا بیش از اقیانوس است؟ به جای ستاره ها، نوارها بر روی پرچم ایالات متحده می توانند بتوانند یک وانت را به تصویر بکشند. رانندگان روسی در این زمینه تا همین اواخر، سردرگمی زیادی داشتند. بنابراین، به عنوان مثال، VAZ-2102 یا 2104 گاهی اوقات Zhigul-Pickapik نامیده می شود. و هیچ کس، به عنوان یک قاعده، در مورد تحریف صریح معنی در این تعریف فکر نمی کند.
در واقع، در واقع، بدن جهانی است که توسط بسیاری از مترادف های مشترک خواسته شده است: و کاروان و combi و shed. در همین حال، انتخاب واقعی، به عنوان آن را به نظر می رسد عجیب و غریب، علامت شناخته شده توسط رانندگان ما.
از زمان GAZ-M-1، اتومبیل ها ظاهر شدند، که پشت سر گذاشتن تا اواسط کابین به یک محموله باز متصل شد. در خارج از کشور، به ویژه در ایالات، وانت وسیع ترین توزیع را دریافت کرد. ما همیشه در مقادیر بسیار محدود تولید شده ایم. پس از همه، در سال های شوروی، کلاس کارآفرینان کوچک وجود نداشت. و وانت مورد نیاز است، اول از همه، آن را به آنها صاحبان یک مزرعه کوچک و یا مغازه، که در یک پلت فرم باز کوچک قرار می گیرند.
یک طاقچه ویژه توسط مینی کامیون ها با یک درایو کامل، طراحی شده، به عنوان یک قاعده، بر پایه مشترک با SUV ها اشغال شده است. تقریبا تمام شرکت هایی هستند که در تولید جیپ ها مشغول به کار هستند. و آنها دوباره فروش اصلی را در آمریکا دارند. بر خلاف انواع مدل های دیگر در کلاس های دیگر، وانت، علی رغم ریشه های مختلف، اغلب شبیه به یکدیگر، که می تواند توسط نشانه ها متمایز باشد. اما آنها تکمیل شده اند، قطعا یک فونت بزرگ، به عنوان یک قاعده، با یک پلاگین فلزی در تخته تاشو عقب است.
برای مقایسه صحیح، سه وسیله نقلیه تولید ژاپنی را در نظر بگیرید: Toyota Hilux، Mitsubishi L200 Strada و Isuzu Pickup.
این کلاس تنها راه را به بازار روسیه راه می دهد. موافق، SUV های معمولی در جریان مسکو، سهم قابل توجهی را تشکیل می دهند، اما مینی کامیون ها بر پایه آنها بسیار کمتر است. چرا؟ پاسخ بر روی سطح قرار دارد. ما لوکس جیپ را داریم، و نه وسیله ای برای حرکت. این اجازه می دهد تا شما را با یک مخزن حتی در یک ماشین خارجی در جلو، به درایو کامل با نور کامل در زمینه ها و جنگل ها پس از جمع آوری خوبی در کباب، طوفان برف برف، آنها را از طریق و بدون لغزش به اسلاید لذت بیشتری در همه اینها از Proc وجود دارد. ساکنان واقعی روستایی روستایی همیشه نمی توانند حتی از UAZ استفاده کنند.
اما هنوز هم، چه کاری باید انجام دهیم یک مرد فقیر نیست که می خواهد با مفید بودن آن لذت بخش باشد؟ بنابراین او یک Pickapchik را با چهار رهبر انتخاب می کند. علاوه بر این، کابین دوبل. درب چهار، مکان های پنج، بله پشت میدان در منطقه، جایی و نیم در هر نیمه، بدن. کابین تنها بیش از حد اهمیتی نداشت. این یک گزینه تجاری بیشتر طراحی شده به طور عمده برای حمل و نقل توسط راننده با حمل و نقل. و ما دو ردیف کرسی را می دهیم، جایی که امروز شرکت شاد در طبیعت رول می کند، و یک هفته بعد، صاحب دو ده کیسه سیمان را برای خانه در دست ساخت، و در عین حال کارخانه سازندگان کارخانه را بارگیری می کند.
جالب ترین چیز این است که این اتومبیل ها بیشتر از دیگران متفاوت هستند.
بنابراین، داده های اولیه: دو پل پیشرو، چهار درب، یک پلت فرم کوچک از پشت، تجهیزات اسپارتان به اندازه کافی. ساخته شده در ژاپن. چه چیزی را انتخاب می کنید؟
تویوتا گزینه ای را به ما ارائه داد. کم فشار توربوودیزر، تنظیمات دستی، از پیشرفت تهویه مطبوع دا نقاشی فلزی. کار سخت سخت بسیار مشابه در مقابل 4-دونده هشت ساله است. بله، و به طور کلی به طور کلی. ساده، آسان فرود، بررسی عالی. به خصوص به عقب، از طریق یک آینه درونی داشتن یک رنگ از سایه دودی دلپذیر. به طور کلی، بر خلاف جیپ های کلاسیک، شما می توانید از یک آینه سالن استفاده کنید، زیرا مرزهای بررسی آن با شیشه عقب همخوانی دارد. این همه راحت تر است که آینه های جانبی تنها از خارج به صورت دستی تنظیم می شوند. کامیون کامیون است!
اولین کار این است که توجه به ترخیص کالا از گمرک جاده غول پیکر است. مانند بزرگ پا. گیربکس اینتر چرخ در ارتفاع معمول، یک توزیع با یک جعبه بسته با پوشش فلز، مانند یک تویوتا 4-دونده، است تا بسیار بالای جاده قرار می گیرد. اما آستانه! من فقط نمی توانید تصور کنید چه خندق باید باشد و موانع قرار هایلوکس در آستانه! پشت مدال بالا لوکس. برای صعود به کابین، پا باید در مورد راه آن آن را به یک سگ در یک پیاده روی باعث می شود انجام می شود. سالن، به هر حال، در طبقه با مشمع رو به راحتی شسته تحت پوشش، و تمام پانل ها از جنس پلاستیک خاکستری ارزان ساخته شده است. چه چیز دیگری؟ لوازم اولیه بدون سرعت سنج، گنجاندن واضح و روشن از چرخ دنده ها، یک پلت فرم سمت چپ کنار پدال کلاچ است.
پویایی است که کاملا قابل توجه نیست. شما فقط می توانید در مورد گردش مالی حدس می زنم، اما به نظر می رسد محوری، با توجه به فرضیات من، در جایی از دو و نیم تا چهار هزار انقلاب. آن را در جاده هایلوکس مخفف کاملا به وضوح و به طور خاص. فرمان بسیار دقیق است، رول کوچک هستند. در زمین: زمین کوتاه است. و خارج از جاده؟ صوفس (جاده) او فقط یک قهرمان است! در حومه شهر وجود ندارد بسیاری از اسلاید، اما در منطقه دیمیتروف و Yahroma ما صعود شیب دار یافت می شود. این دوستی، مانند یک گاو نر خیره. در اولین کاهش آن را به هر کوه عجله. من حتی می ترسم به عوضی تماس بود. در نهایت، گرفتن تا به بالا، در نقطه ای، پیدا کنیم و تنه کاج تازه تازه در جاده ها است. خب، همه تماس رفت. اما اگر؟ باید سعی. از طریق این لاگ؟ نه آره! عجله؟ برای چی؟ شما چه می خواهید، من برنده خواهد شد. تویوتا من در مورد روستای N-من-CH را ندارد - E. این عنصر به او است. شما حتی می توانید گاز اضافه کنید. بدن می لرزد، اما تقریبا هیچ ضعف در تعلیق است. من فکر می کنم اسب کار ارزیابی بیش از حد متواضع برای هایلوکس است. این با کیفیت بالا، قابل اعتماد و در همان زمان یک ماشین نسبتا ساده است. و اگر چه آن سرعت بخشیدن به سرعت نیست، اما صوفس (جاده) لغو می رود.
من یک ISUZU در ماشین تجربی دوم را تعریف کنیم. این وانت است بر اساس بازار مال فروشان است که برای ما معروف تر، مانند OPEL FRONTERA، و همچنین با توربودیزل مجهز، با این حال، آموزش و قدرتمند تر از تویوتا.
به ترتیب، و در مسیرهای از ایسوزو اجرا می شود کاملا با اطمینان و هوشمندانه. با دیزل مربوطه ویژگی های است که در سرعت مجموعه ای یکنواخت بیان شده است. با این حال، در اینجا در چرخ شما احساس می کنید بیشتر بر روی کامیون از تویوتا یا میتسوبیشی. شاید تقصیر از عدم حساسیت و مدیریت خشونت در رفتار. به یاد دارم که چیزی مشابه آن در OPEL FRONTERA اتفاق افتاده است. تشدید این تصور از لاستیک گسترده ضخیم به وضوح ابعاد مرداب بر روی دیسک بازیگران. در همان سبک و کروم قوس پشت کابین و سپر جلو. همه این درخشندگی با چراغهای جلو اضافی حله را قطع کرد. این تصویر از وانت ترین شکارچی است که احتمالا. ایسوزو فاصله از زمین کمتر از رقابت است. و علاوه بر این در اکثر پروفیل قدرتمند و تزئینی وجود دارد. اما این همیشه یک نقطه ضعف نیست. به عنوان مثال، برای پرش به کابین آسان تر است. همانطور که به این، با این حال، تنها صندلی های جلو. اما در پشت ... را به نظاره نشست (البته، نه در بدن، و در سطر دوم از کرسی) بسیار ناراحت کننده در هر سه نفر است. فرود فرود فقط به عنوان UAZ 469، اگر شما با آن آشنا هستند. اما، در عدالت، من می گویم که رفتن به آنجا خلوت است، و حتی سه.
اما به ایسوزو. سالن (و ما یک کپی آسمان آبی کردم) بلافاصله آشکار آشکار قطعات فلزی به پایان رسید که رنگ و خارج از غرفه در برابر پس زمینه از جنس پلاستیک خاکستری فایده. پل فرش بسته است. در این مدل، به لطف یک کلاه سر گذاشتن و نه تخت، بهترین حالت نمایش جلو و حداقل لغزنده مناسب تنظیم اجاق گاز است. به نظر می رسید که سر و صدا و بزرگ vibronagruzhennost. بیش از حد بزرگ و حرکت اهرم دنده عوض کن.
به طور کلی، با توجه به برداشت ما، وانت ایسوزو در این پیکربندی بر مربوط دیگر را به تصویر از ماشین برای فعالیت در فضای باز.
قهرمان سوم میتسوبیشی L200 Strada را، و در نسخه مدرن ترین و شارژ می شود.
اول از همه، آن را GLS است، این است که یک گزینه لوکس: الکترو، صندلی پارچه مخملی راحت هستند، حتی دو eyrbega، بخش جلوی ماشین و داخل کشور، از پاجرو ورزشی، سنتی نوع شیب سنج Baubles از میتسوبیشی. و این nahlobuchennaya بدن pikapovsky بر روی پشت بام با درب قفل شو و شیشه ای رنگی عقب. از مزایای استفاده از یک وانت چیست؟ و اگر شما به حمل و نقل بزرگ محصولات نیاز از قبیل موتور سیکلت کوچک آب؟ خیلی ساده، این سقف به بدن در هشت پیچ و مهره پیچ شده است، به طوری که از بین بردن آن، و همچنین به عنوان نصب و راه اندازی به حدود ده دقیقه طول بکشد، و دسترسی به اتصال دهنده تنها پس از باز کردن پوشش آسانسور ظاهر می شود. به طوری که خارجی ها این مینی ون است razukomplektuyut است.
در بدن در یک نسخه منظم در حال حاضر یک پوشش کارخانه قفسه سینه پلاستیکی نرم است، به طوری که هر گونه مانند بر روی فلز رول، و در همان زمان بر روی اعصاب صاحب.
به طور کلی، ماشین شبیه یک جیپ طولانی به جای وانت است. دیسک های شسته و رفته Kenguryatnik و آلیاژ مکمل بیرونی. ما باید اعتراف کنیم که ظاهر L200 Strada بیشتر بیانگر و در میان رقبا به پایان رسیده است.
از ویژگی های فنی، ما یادآوری توانایی حرکت از درایو عقب به کامل و عقب در سرعت تا 100 کیلومتر / ساعت. در عین حال بار بار در دیفرانسیل جلو بدون کلاچ کلاچ، نصب شده در هاب ها را خاموش می کند. در اینجا، تنها سمت راست می تواند از دیفرانسیل با کلاچ CAM با یک درایو خلاء جدا شود. راه حل غیر معمول!
شاید این بیشترین شهری از هر سه ماشین آزمایش شده است. فلزی آن به نوعی با عرض پوزش به بوش در بوته ها. اما فقدان بزرگ ماشین تقریبا یک نبود کامل از یک بازبینی از طریق یک آینه داخل تنها است. ما باید به سمت حرکت یا پارکینگ از طریق صدا حرکت کنیم.
Mitsubishi Halters خفیف ترین، من حتی می توانم بگویم، بیش از حد نرم برای چنین ماشین شجاعانه. حرکت از طریق بی نظمی ها نیز راحت تر است. بنابراین، در یک جاده بد (یا با عدم وجود کامل این)، شما را مجبور به کاهش سرعت در مقایسه با سفت و سخت، اما بلوط چشمه ها و تویوتا و Tursion Isuzu.
بله، من فراموش نخواهم کرد که میتسوبیشی به ما بنزین (از رقبای توربو کد) بنزین را بنزیند، بنابراین یک مقایسه کامل را انجام می دهد. اما ما یادآوری می کنیم که پویایی این وانت نزدیک به پویایی Isuzu است. چرا؟ واقعیت این است که تنها موتور چهار سیلندر بر روی L200 نصب شده است، V-6 برای Pajero باقی مانده است. بنابراین شما نمی توانید پیچ \u200b\u200bو تاب، به سرعت بالا نمی رود. اما از سوی دیگر، بازسازی شدید یا نژادها در بزرگراه ها برای قهرمانان ما نیست. اکثر خریداران وانت در حال حاضر ماشین دیگری دارند، و این به عنوان یک قانون، برای نیازهای بسیار خاص خریداری شده است. شکار، حمل و نقل گشت و گذار یا مینی برفی (باز کردن پشت، بله، بار بار بهتر است، اجازه دهید آنها کمی خشک)، تحویل محموله کوچک. یک مسافت پیموده بزرگ سالانه برای یک وانت غیرقابل پیش بینی است، و خودروها خود را قابل اعتماد و تأسیس می کنند. بنابراین شما برای مدت طولانی خرید می کنید.
شما می توانید استدلال کنید که بهتر است یک انتخاب دوگانه ساده، دوبل کابین، که ما امروز در نظر گرفته شده (پس از همه، طرح های متوسط \u200b\u200bدو درب و صندلی 2 + 2)، و یا یک جیپ معمولی وجود دارد. اما ما یک بار دیگر در مورد جهانی بودن یک وانت پرطرفدار و در مورد کیفیت قیمت نسبتا موفقیت آمیز یاد خواهیم گرفت.
ولادیمیر اسمیرنوف
درایور مشاور sh.mukhomideev
عکس از الکساندر نورین
 

 

منبع: ماشین ها