تست درایو میتسوبیشی Galant US 2004 - 2008 سدان

Galant Sport 2.5 V6

کوسه های سیاه متعلق به خانواده Selachoidei (کوسه های واقعی) فقط به این دلیل که گیاهخواری نیستند ، نمی توانند نوعی جذابیت خودداری کنند. برای اینکه آن را به خودتان احساس کنید ، به هیچ وجه لازم نیست که با چرخ دنده های بزرگ استرالیا در صخره های بزرگ سد استرالیا غرق شوید ، به اقیانوسری بروید یا تماشای انتقال حیوانات در جهان را ببینید. کافی است که به میتسوبیشی Galant Sport 2.5 V6 نقاشی شده سیاه نگاه کنیم.
گالانت ، که بسیاری از آنها به عنوان یک پاسخ ژاپنی به چمبرلین ، یعنی BMW سری 3 ، در سال 1997 جایگزین شده بود ، و قبلاً شبیه یک شکارچی دریایی عالی بود. حداقل در اتومبیل های مدرن (یادگارهای گذشته IZH 412/2125 گذشته که شمارش نمی شود) پیدا نکنید. اکنون شباهت به سادگی آشکار است. یک مصرف عظیم هوا در زیر سپر جلو ، که توسط یک سلول با سلول با سلول گرفته شده است ، مانند یک دهان باز و با ردیف دندانهای دارای تیغ است. و مه کمی بیضی ، به طور گسترده ای از فاصله؟ این البته چشمان کوسه است. یک دم ضد بال قدرتمند روی درب صندوق عقب تصویر را تکمیل می کند. البته با توجه به ویژگی های آناتومی Se-lachoidei ، keel عمودی مناسب تر خواهد بود. اما آیا ارزش پیدا کردن تقصیر را دارد؟ در پایان ، کوسه میتسوبیشی Galant Sport 2.5 V6 زمین است. علاوه بر این ، زیر گونه های بسیار نادر از یک مجموعه ورزشی ارزان قیمت از طبقه متوسط.
 
برای شمارش برای این گروه ، برای داشتن یک ماشین قدرتمند کافی نیست. خصوصیات فوق العاده در حال اجرا ، ظاهری جذاب ، یک فضای داخلی خاص اصلاح شده مورد نیاز است. و همه اینها قیمت پایین تری (حدود 30-32 هزار دلار) است. چند تا آیا اتومبیل هایی وجود دارند که همه این شرایط را در بازار اروپا برآورده می کنند؟ آلمانی های برجسته (BMW 323I و مرسدس جدید C200 Kompressor) گران هستند و همچنین ، Audi A4 1.8t دموکراتیک تر ، عملاً در طراحی از نسخه های اساسی قابل تشخیص نیستند. چه چیزی باقی مانده است؟ ایتالیایی زیبا آلفا رومئو 156 2.5i ، فورد موندئو کیهانی ، فورد موندئو ST200 و دوتایی ژاپنی Honda Accord 2.2i Type R و Nissan Primera 2.0 Sport. اما در برابر پیشینه این اتومبیل های ارزشمند ، میتسوبیشی Galant Sport 2.5 V6 از بین نمی رود. در هر صورت ، در پرخاشگری و در عین حال ، هر یک از رقبا بعید است که طراحی طرح را با آن مقایسه کند.
 
و این به دور از تنها سمت قوی خودرو با سه الماس در مشبک رادیاتور فاصله دارد. در شرایط روسیه یک رکورد 15 سانتی متری در بین همکلاسی ها اضافی نخواهد بود. به علاوه K. گالانت از نظر طول نسبت به رقبا برتر است. سانتیمتر اضافی بیهوده نبود. تنه دارای ابعاد چشمگیر (90 لیتر بیشتر از آلفا رومئو 156) و یک سالن بزرگ است که در آن حتی مسافران عقب احساس فشرده نمی کنند ، تأیید می شوند.
 
پس از آشنایی کامل با سالن ، تصور این است که میتسوبیشی به دنبال تهیه نان از شرکت های تنظیم نیست. برای خود قضاوت کنید. از بین عناصر ورزشی ، شما فقط می توانید یک فرمان چرمی شیک مومو با کیسه هوا یکپارچه و همچنین صندلی های الاستیک را با پارچه قوی با پشتیبانی جانبی توسعه یافته و مجموعه کافی از تنظیمات مکانیکی مشاهده کنید. شما نه پدال حفاری و نه روکش های کروم را در آستانه با آرم مدل و نه دستگیره درخشان اهرم گیربکس پیدا نخواهید کرد. اگر در غیر این صورت ، یک سالن خسته کننده ساخته شده در یک طرح رنگی خاکستری-سیاه را تغییر می داد. لذت بردن همچنین به شور و شوق به کیفیت مواد تمام شده و میزان تدوین جزئیات داخلی می پردازد. از طرف دیگر ، نحوه مونتاژ سالن ، شکایتی ایجاد نمی کند. علاوه بر این ، پر از آن چیزهای کوچک کوچک و زیبا وجود دارد که زندگی راننده و مسافر را آسان تر و دلپذیر تر می کند. در Lumiconer Shield ، خوانش دستگاه هایی با مقیاس سفید شیری و فلش های یاقوت کاملاً خوانده می شود. همان تصویر واضح و به راحتی درک شده ، سیستم کنترل آب و هوا را نیز در کنسول مرکزی نصب می کند که دارای یک الگوریتم کنترل بسیار ساده است. به محض عرضه مایع شستشو به شیشه جلو اتومبیل ، برف پاک کن ها در چند ثانیه به طور مستقل سرعت دوره را افزایش می دهند. شما این را به ندرت در اتومبیل های کلاس میانی ملاقات خواهید کرد ، همانطور که همیشه روی آنها نمی یابید ، و ویندوزهای برقی بازیگری می کنید و وقتی از احتراق کلید خارج می شوید. سرانجام ، هنگام فشار دادن Toggard به سمت چپ فرمان ، آینه های بیرونی به طور خودکار به لیوان های جانبی می چرخند ، آنقدر کمتر احتمال دارد که کسی در هنگام پارکینگ آنها را در سهل انگاری بخواهد. یک آینه داخل سولفات با شکل گسترده آن تأثیر می گذارد ، اما دید به عقب کمی ضد وصل شدن عظیم را محدود می کند. خوب ، بدون هیچ نازک وجود ندارد همچنین به احساس ابعاد ماشین هنگام معکوس کمک می کند. و اگر به راحتی مدیریت می رسید ، نمی توان یک طرح بسیار موفق از گره پدال را ذکر کرد. پدال ها به یکدیگر خزنده نمی شوند و در عین حال ، سایت برای بقیه پای چپ بدون اغراق از عظیم معلوم شد.
 
با این حال ، اگر به شکلی پرخاشگرانه ورزش کنید ، به ندرت شلوغ خواهد بود. بله ، شما می توانید به آرامی در شهر 1000 دور در دقیقه در V در اطراف شهر بچرخید ، با سرعت 1200 دور در دقیقه در IV افزایش دهید. موتور فوق العاده الکتریک (90 ٪ گشتاور در حال حاضر در 1500 دور در دقیقه تولید می شود!) آن را بیرون کشیده می شود. اما این فقط کمترین و انتظار از مدل به نام Word Sport وجود دارد. اگرچه من شخصاً هیچ چیز در برابر چنین انحراف از قوانین ندارم ، اما آنها فقط تا حدودی مختل می شوند. برای اینکه موتور به طور قابل توجهی انتخاب کند ، باید حداقل 3000 دور در دقیقه را نگه دارید. بنابراین ، هنگام انجام محدودیت های شدید ، ترجیح داده می شود که به دنده II تغییر دهید ، که در آن می توانید تا 120 کیلومتر در ساعت شتاب دهید. سپس حتی چنین دستگاه پویا مانند نیسان ماکسیما با 3 لیتری V6 در پشت کوسه سیاه آویزان خواهد شد. باور داری؟ شاهدان وجود دارند.
 
بنابراین ، اگر با تنبلی غلبه کرده اید یا تصمیم گرفتید کلاچ را ذخیره کنید ، نمی توانید به مراحل بالاتر تغییر دهید. تا زمانی که محدود کننده سرعت موتور ایجاد شود (با سرعت 7000 دور در دقیقه) ، سر و صدای آن شما را آزار نمی دهد. زیبایی! اما این سؤال پیش می آید: غرش آبدار و ورزشی شش ششم V شکل ، که نوید یک صدا خفه کن لوکس ساخته شده از فولاد ضد زنگ است؟ نه ، نه برای کمبود بهترین (سیستم صوتی تنظیم شده است) ، شما باید به سر و صدای هوای جدا شده که در حدود 100 کیلومتر در ساعت در ناحیه شیشه جلو اتومبیل ظاهر می شود ، گوش دهید. همچنین نوعی موسیقی!
 
فقط فراموش نکنید که به فلش بنزین نگاه کنید! با یک انتقال مداوم II ، او خیلی سریع به پایین می رود. به هر حال ، سوخت گیری میتسوبیشی Galant Sport این روش کاملاً ظریف است. قطر گردنبند مخزن بنزین آنقدر کوچک است و پیکربندی خط لوله سوخت آنقدر موفقیت آمیز است که بنزین شروع به کوبیدن می کند ، فقط باید با زاویه تمایل تپانچه گاز کمی اشتباه کنید. به طور کلی ، تا زمانی که تمام خرد این عملیات را درک نکنید ، بهتر است چیزهای گران قیمت نپوشید ...
 
اگر فعال تر با پوست روکش شده با اهرم گیربکس کار می کنید ، می توانید تعداد مراجعه به پمپ بنزین ها را کاهش دهید. سپس ، حتی هنگام حرکت در یک ریتم پاره شده ، عبور از خط 15 لیتر بنزین در 100 کیلومتر مسیر دشوار است. این برای یک موتور 6 سیلندر 2.5 لیتری با قدرت 161 اسب بخار بسیار مناسب است!
 
روند شیفت دنده هیچ شگفتی خاصی را جعلی نمی کند. پدال کلاچ لعنتی نیست. حرکات اهرم گیربکس بر اساس استانداردهای ورزشی بسیار بزرگ است ، و این شامل آن است ، اگرچه کاملاً واضح و واضح را شامل می شود ، اما بدون آن دسته از خشکی که انتقال مکانیکی سوپراسپرت ها منتشر می کنند (با این حال ، آنها کمی گران تر هستند!). اما هنگامی که بره در موقعیتی شدید قرار دارد ، یک ضربه فلزی متمایز شنیده می شود. این برای چیست؟
 
اما این که اینها ، در اصل ، ناسازگاری های کوچک در کنار لذت دریافتی از مدیریت کوسه سیاه! ممکن است طرفداران شگفت انگیز ، پدیده (و هزار اپیتیت دیگر به همان روش) BMW از سری 5 مرا ببخشد ، اما تنظیم شاسی که نیمی از کلاس در زیر در سلسله مراتب اتومبیل میتسوبیشی Galant Sport ایستاده است تقریباً به همان اندازه بی عیب و نقص است. آن باواریایی. سدان ورزشی ژاپنی در استخوان پیشانی با ساندویچ تخریب نمی شود و در عین حال از ثبات و مانور باورنکردنی برخوردار است.
 
اما برای دستیابی به چنین نتیجه ای بسیار دشوار بود. Galant Sport یک ماشین چرخ جلو جلو ، با مطلوب کمتر از VMW ، از طریق محورها. به علاوه ، او یک پایگاه به طور قابل توجهی کوتاه تر (195 میلی متر!) دارد که به بهبود ثبات دوره کمک نمی کند. بله ، و لاستیک های کوچکتر (205/60 R15 در مقابل 205/65 R15 در BMW 523) برای کار کردن روی بی نظمی ها بسیار سخت تر بود. پس نه! و همه به لطف یک طراحی بسیار موفق از تعلیق چند لینک جلو و عقب.
 
و چگونه ماشین جاده را نگه می دارد! با سرعت تقریبا 200 کیلومتر در ساعت با باد جانبی قوی ، هنگامی که چنگال لاستیک با بوم به ناچار تضعیف می شود ، ورزش Galant فقط کمی به سمت خود منحرف می شود. اما حتی در چنین شرایطی ، لازم نیست که به طور مداوم مسیر اتومبیل را با فرمان تنظیم کنید ، اگرچه در چه ، در چه چیزی و با کمبود شدت ، فرمان کوسه سیاه نمی تواند مشکوک باشد. هوا به لطف سیستم توزیع الکترونیکی eBD با کندی شدید تلاش ترمز را انجام نمی دهد. ترمزهای دیسک Galant Sport با براکت های جلوی 2 پیستونی به آرامی کار می کنند (ممکن است ، حتی بیش از حد) ، و 3 کانال ABS با لرزهای نرم روی پدال ها وجود آنها را فقط هنگامی که چرخ ها در آستانه مسدود کردن قرار دارند ، به یاد می آورند.
در چرخش های شیب دار که با تخلیه گاز اتفاق می افتد ، Galant Sport در هماهنگی رفتار محور قابل توجه است. تحریک عقب برای شکسته شدن در یک اسکیت تیز روی آسفالت مرطوب امکان پذیر نبود. با این وجود ، ماهیت ماشین جلو و چرخ محرک خود را می گیرد. حتی با داشتن یک سیستم کنترل کشش کار (TCL) ، Galant Sport چرخش کافی را حفظ نمی کند. اگر TCL را خاموش کنید ، ماشین به طرز چشمگیری محکم چرخش نوبت را می کشد. بله ، و برای جلوگیری از لغزش چرخ های درایو (در هر صورت روی پوشش لغزنده) ، با چرخ دنده های پایین ، موفقیت آمیز نیست. از زیر لاستیک ها دود می شود! دیدنی و جذاب - تماشایی؟ دیوانه وار! اما ناکارآمد و اگر هزینه قابل توجهی از کفش Galant Sport را به یاد می آورید ، پس از آن هدر رفت. آیا ارزش آن را دارد که یک کوسه سیاه را اداره کنید؟ او ، همانطور که می بینیم ، اگرچه خود را به آموزش می بخشد ، اما هنوز هم یک شکارچی است. برای جیب می تواند نیش بزند ...
برخی از ویژگی های فنی میتسوبیشی Galant Sport 2.5 V6 2000
(داده های سازنده)
ابعاد ، میلی متر 4630x1740x1415
پایه ، میلی متر 2635
جلو/پشت ، میلی متر 1510/1505
حجم تنه ، L 470
مجهز به جرم ، کیلوگرم 1325
نوع بنزین موتور V6 24 دریچه
با تزریق چند نقطه
حجم کار ، متر مکعب. سانتی متر 2498
حداکثر Power ، L.S./RPM 161/5750
حداکثر لحظه ، NM/RPM 218/4500
انتقال مکانیکی 5 سرعته F5M42
لاستیک 205/60 R15
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 220
زمان شتاب 0-100 کیلومتر ، بدون داده
مصرف سوخت (EU) ، L/100 کیلومتر بدون داده
حجم مخزن ، L 64
میخائیل کوزلوف
عکس توسط Evgeny Amanov.
   
 
 

منبع: مجله Avtopanorama