درایو Mitsubishi Galant از سال 2008 Sedan

Galant Sport 2.5 V6

Aclaus سیاه متعلق به خانواده Selachoidei (کوسه های واقعی)، غیرممکن است که یک جذابیت عجیب و غریب را تنها بر اساس این که آنها گیاهخواران نیستند، رد کنند. برای احساس آن بر خودتان، لازم نیست که با Aqualung در منطقه صخره ای بزرگ استرالیا غرق شوید، به اقیانوس آرام بروید یا انتقال حیوانات را در جهان تماشا کنید. به اندازه کافی به نظر می رسد به Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 در رنگ سیاه رنگ شده است.
تاسیس در سال 1997 برای تغییر مدل نسل قبلی Galant، که بسیاری از آنها به عنوان یک پاسخ ژاپنی به عنوان یک پاسخ ژاپنی در نظر گرفته شده است، یعنی BMW سری 3، و ابتدا به شکارچی دریای Grozny یادآوری شد. حداقل از اتومبیل های مدرن پیدا نکنید (Relic از آخرین IL 412/2125 شمارش نمی شود) به طور معمول کوسه جلوی شیب معکوس. اکنون ساده بودن ساده است. مصرف هوا بزرگ تحت سپر جلویی تحت سپر جلویی به نظر می رسد به نظر می رسد یک دهان باز را با ردیف دندان های تیز تیز نشان می دهد. و کمی بیضی شکل، مه به طور گسترده ای جدا شده؟ این، البته، چشم کوسه ها. نگه داشتن یک عکس از یک ماشین ضد ضد ماشین قدرتمند در درب تنه. البته، با توجه به ویژگی های آناتومی SE-lachoidei، عمودی Keel مناسب تر خواهد بود. اما آیا ارزش آن را دارد؟ در نهایت، Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 زمین کوسه. علاوه بر این، یک زیرمجموعه بسیار نادر از یک سدان ورزشی طبقه متوسط \u200b\u200bارزان قیمت است.
 
برای شمردن این دسته، ماشین به اندازه کافی برای داشتن یک موتور قدرتمند کافی نیست. چالش های غیر معمول مورد نیاز، ظاهر جذاب، به خصوص داخلی اصلاح شده است. و این همه در احتمال قیمت پایین تر (حدود 30-32 هزار دلار). بسیاری دروغ می گویند آیا در بازار اروپا از اتومبیل هایی وجود دارد که تمام این الزامات را برآورده می کنند؟ به نام آلمانی ها (BMW 323I و Mercedes C200 Kompressor) گران قیمت هستند، علاوه بر این، به عنوان یک دموکراتیک آئودی A4 1.8T، تقریبا غیر قابل تشخیص در طراحی از نسخه های اساسی است. چه چیزی باقی می ماند؟ زیبا ایتالیایی Alfa Romeo 156 2.5i، Cosmopolitan Ford Mondeo ST200 و Duet ژاپن Duet Honda Accord 2.2i نوع R و نیسان Primera 2.0 Sport. اما در برابر پس زمینه این اتومبیل های ارزشمند Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 از بین نمی رود. در هر صورت، در تهاجمی و همراه با تعادل طراحی، هر یک از رقبای بعید به نظر می رسد.
 
و این تنها طرف قوی ماشین با سه الماس در مشبک نیست. در شرایط غیر ضروری در شرایط روسیه یک رکورد در میان همکلاسی ها 15 سانتیمتر ترخیص خواهد شد. به علاوه K. این گارد بیش از رقبای طولانی است. سانتیمتر های اضافی توسط پشت ساخته نشدند. داشتن یک اندازه تنه چشمگیر (90 لیتر بیش از Alfa Romeo 156) و یک سالن بزرگ، که حتی مسافران عقب احساس درک نمی کنند، این تأیید است.
 
پس از آشنایی دقیق با سالن، به نظر می رسد که میتسوبیشی به دنبال انتخاب نان از شرکت های تنظیم نیست. برای خودتان قضاوت کنید از عناصر ورزشی در اینجا شما می توانید تنها یک دسته چرم شیک با یک کیسه هوا یکپارچه، و همچنین صندلی های الاستیک با یک پارچه با دوام با پشتیبانی جانبی پیشرفته و مجموعه کافی از تنظیمات مکانیکی مشاهده کنید. نه پدال های حفاری، نه پد های کروم بر روی آستانه ها با آرم مدل، و نه یک دستگیره درخشان از اهرم دنده شما در اینجا پیدا خواهید کرد. در غیر این صورت، یک سالن خسته کننده، ساخته شده در یک طرح رنگی خاکستری ساخته شده است. لذت های کیفیت مواد تکمیل شده و میزان مطالعه قطعات داخلی به نظر می رسد. از سوی دیگر، چگونه داخلی مونتاژ می شود، هیچ شکایتی باعث نمی شود. علاوه بر این، کامل کامل از این قطعات کوچک ناز است که زندگی راننده را ایجاد می کند و مسافر آسان تر و دلپذیر تر است. در یک سپر لومینسانس، خواندن دستگاه های با مقیاس های سفید سفید و فلش های روبی کاملا خواندنی هستند. یک تصویر به همان اندازه روشن و به آسانی درک شده به هر دو سیستم کنترل آب و هوایی نمایش داده شده در کنسول مرکزی، که دارای یک الگوریتم کنترل بسیار ساده است. Wipers در حالت متناوب برای چند ثانیه عمل می کنند به طور مستقل فرکانس دوره را افزایش می دهند، به محض اینکه مایع شستشو به شیشه جلو اتومبیل عرضه شود. این امر به ندرت بر روی خودروهای طبقه متوسط \u200b\u200bملاقات خواهد کرد، زیرا شما همیشه بر روی آنها و قدرت ویندوز خود را پیدا نخواهید کرد و هنگامی که آتش سوزی از کلید قفل خارج می شود. در نهایت، هنگامی که روی سمت چپ از فرمان کلیک میکنید، آینه های خارجی به طور خودکار به پنجره های جانبی تبدیل می شوند به عنوان احتمال کمتری که هر کسی از طریق غفلت آنها را در طول پارکینگ شکسته خواهد کرد. آینه داخلی به تنهایی با پهنای باند آن اعتصاب می کند، اما دید قابل توجهی تا حدودی محدود به ضد چرخه عظیم است. خوب، بله بدون صدای بلند بدون خوب این کمک می کند تا زمانی که به وسیله معکوس حرکت می کند، ابعاد ماشین را احساس کنید. و اگر آن را در مورد راحتی کنترل بود، غیر ممکن است به ذکر یک طرح بسیار موفق از گره پدال. پدال ها با یکدیگر پر نمی شوند، و در عین حال زمین بازی برای آرام کردن پا چپ، بدون اغراق بزرگ تبدیل شد.
 
با این حال، اگر شما ورزش را به صورت تهاجمی رانندگی کنید، به ندرت مشغول خواهد بود. بله، شما می توانید به آرامی در اطراف شهرستان 1000 دور در دقیقه در انتقال V قرار دهید یا به 1200 دور در دقیقه در IV افزایش دهید. یک موتور فوق العاده الاستیک (90٪ گشتاور در حال حاضر در 1500 دور در دقیقه تولید می شود!) گسترش می یابد. اما این تنها حداقل حداقل است و از مدل انتظار می رود، در عنوان که کلمه ورزش وجود دارد. اگرچه من شخصا هیچ چیز علیه چنین عقب نشینی از قوانین ندارم بیش از آنچه آنها فقط بخشی از آنها نقض می شوند. به طوری که موتور به طور قابل توجهی برداشت شده است، لازم است حداقل 3000 دور در دقیقه نگه دارید. بنابراین، هنگام انجام بازپرداخت های شدید، ترجیح می دهیم انتقال به II را تغییر دهیم تا به 120 کیلومتر بر ساعت سرعت بخشید. سپس برای نگه داشتن یک کوسه سیاه، حتی یک دستگاه پویا به عنوان Nissan Maxima با 3 لیتری V6 دشوار خواهد بود. او معتقد است؟ شاهدان وجود دارد
 
بنابراین، اگر شما تنبل بودید و تصمیم گرفتید به کلاچ مراقبت کنید، پس نمیتوانید به مراحل بالاتر بروید. تا عملیات محدودیت سرعت موتور (در 7000 دور در دقیقه)، نویز آن به شما نخواهد رسید. زیبایی! اما این سوال مطرح می شود: جایی که رودخانه آبدار، ورزش رودخانه V شکل شش، که یک شمشیر لوکس را از یک فولاد ضد زنگ وعده داده است؟ نه نه برای عدم وجود بهترین (سیستم صوتی به منظور سفارش ایجاد می شود) شما باید به تقریبا در 100 کیلومتر در ساعت در منطقه قفسه های شیشه جلو اتومبیل های قابل جدا شدن گوش دهید. همچنین به دلیل موسیقی عجیب و غریب!
 
فقط فراموش نکنید که به فلش پررونق نگاه کنید! با انتقال دائمی شامل، آن را به سرعت به پایین بروید. به هر حال، روش Precueling Mitsubishi Galant Sport بسیار ظریف است. قطر گردن مخزن سوخت خیلی کوچک است و پیکربندی لوله لوله سوخت بسیار موفق است که بنزین شروع به ضرب و شتم می کند، تنها کمی اشتباه با زاویه شیب اسلحه پر کردن است. به طور کلی، در حالی که شما تمام عقل این عملیات را درک نمی کنید، چیزهای گران قیمت بهتر نیست ...
 
کاهش تعداد بازدید از ایستگاه گاز می تواند، اگر به طور فعال با یک اهرم با اهرم با اهرم کار می کند. سپس حتی هنگام رانندگی در ریتم ریتم، مرز 15 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر از راه دشوار است. بسیار شگفت انگیز در یک موتور 161 نیرو 2.5 لیتری 6 سیلندر!
 
فرآیند سوئیچینگ دنده هیچ شگفتی خاص تات نیست. پدال کلاچ کم کم نیست حرکت اهرم گیربکس برای استانداردهای ورزشی بیش از حد است، و در شیار که به طور واضح وارد می شود، اما بدون آن، بدون آن، که توسط انتقال های مکانیکی Supercars منتشر می شود (با این حال، آنها کمی گران تر هستند!). اما هنگامی که RAM در موقعیت بسیار پیچیده است، یک ضربه فلزی متمایز توزیع می شود. این برای چیست؟
 
اما آنچه که این، در اصل، ناسازگاری های کوچک در کنار لذت رانندگی از کنترل کوسه سیاه! بله، طرفداران شگفت انگیز، فوق العاده (و یک هزار epithets به همان شیوه) BMW از سری 5، اما تنظیم شاسی ایستاده در Polklass در زیر سلسله مراتب اتومبیل Mitsubishi Galant، به سختی به عنوان Bavarians بی عیب و نقص است. Sport-Sedan ژاپن در یک مسکن زرق و برق دار با تعلیق فشرده کاهش یافت و در عین حال دارای ثبات و قابلیت مانور باور نکردنی بود.
 
اما برای رسیدن به این نتیجه بسیار دشوار بود. گالانت ورزشی دیسک چرخ جلو ماشین، با بهینه کمتر از VMW، با وزن بیش از محور. به علاوه او دارای یک پایه قابل ملاحظه ای کوتاه تر (195 میلی متر)، که به بهبود courseworthy کمک نمی کند. بله، و یک لاستیک مشخصات کمتر (205/60 R15 205/65 R15 در مقابل در BMW 523) باید بسیار سخت تر به کار بر روی بی نظمی است. بنابراین هیچ راهی وجود دارد! و همه به لطف طراحی فوق العاده موفق از سیستم تعلیق جلو و عقب چند بعدی.
 
و چگونه ماشین را نگه می دارد در جاده ها! در سرعت تقریبا 200 کیلومتر / ساعت با یک باد طرف قوی، زمانی که قدرت کلاچ تایر با یک مسیر وب به ناچار ضعیف، گالانت ورزشی تنها به مقدار کمی کنار منحرف می شود. اما حتی در چنین شرایطی، آن است که لازم نیست به طور مداوم تنظیم این دوره از ماشین های نقض، اگر چه در آن، و در نقطه ضعف فرمان از کوسه سیاه و سفید، غیر ممکن است به حالت تعلیق فرمان. تشکر خودرو سیستم توزیع الکترونیکی eBD تلاش ترمز به رکود فشرده منجر نمی شود. گالانت ورزشی ترمزهای دیسکی با براکت جلو 2 پیستون کار هموار (گاهی اوقات، حتی بیش از حد)، و 3 کانال ABS شوک نرم بر روی پدال به یاد از وجود آن تنها زمانی که چرخ در آستانه مسدود می باشد.
در چرخش تند که با تخلیه گاز عبور، گالانت ورزشی شگفت زده می کند قوام رفتار محور. ممکن بود به تحریک عقب در شکست در یک ترمز تیز حتی بر روی آسفالت خیس. با این وجود، ماهیت ماشین دیسک چرخ جلو خود را طول می کشد. حتی زمانی که سیستم کنترل کشش است در حال اجرا (TCL)، گالانت ورزشی عطف کافی نور حفظ کرده است. اگر شما را خاموش TCL، ماشین خواهد بود محسوسی قوی تر به جلو و قوس چرخش. بله، و جلوگیری از لغزش چرخ پیشرو (در هر صورت، در پوشش لغزنده)، هنگامی که پایین ترین دنده را فعال کنید، آن را به سختی امکان پذیر است. دود از زیر لاستیک خواهد بود! دیدنی و جذاب - تماشایی؟ دیوانه وار! اما بی اثر است. و اگر شما در هزینه های قابل توجهی از کفش گالانت ورزشی به یاد داشته باشید، سپس آن را بی فایده است. ارزش آن را دست زدن به این کوسه سیاه و سفید؟ او، به عنوان ما می بینیم، اگر چه آن را می دهد تا آموزش، اما هنوز هم یک شکارچی. پشت جیب می توانند گاز ...
برخی از مشخصات میتسوبیشی گالانت SPORT 2.5 V6 2000
(داده های سازنده)
ابعاد، 4630x1740x1415 میلیمتر
پایه، میلی متر 2635
پیچ در جلو / عقب، میلی متر 1510/1505
حجم تنه، L 470
محدود کردن وزن، کیلوگرم 1325
نوع موتور بنزین V6 24 سوپاپ
با تزریق چند
حجم کار، مکعب. CM 2498.
حداکثر انرژی، اسب بخار / دور در دقیقه 161/5750
حداکثر لحظه، نانومتر / دور در دقیقه 218/4500
انتقال مکانیکی 5 سرعته F5M42
لاستیک 205/60 R15
حداکثر سرعت، KM / H 220
زمان شتاب 0-100 کیلومتر، بدون اطلاعات
مصرف سوخت (EU)، L / 100 کیلومتر بدون اطلاعات
جلد مخزن، L 64
میخائیل کوزلوف
عکس evgenia amanova.
   
 
 

منبع: مجله "Autopanoram"