درایو تست مرسدس بنز ویانو از سال 2003 مینی بوس

کسب و کار

مرسدس ویانو و ویتو برای همه موارد راحتی دارند

ما در حال صحبت کردن هستیم ، من از شما می خواهم که توجه داشته باشید ، نه در مورد یک ماشین ، بلکه در مورد تمام خانواده دستگاه های جدید با سه گزینه برای طول بدن و دو پایه چرخ دار ، یک هدف بسیار متفاوت و سطح تجهیزات. تمام نسخه های موجود را نمی توان شمارش کرد (فقط ویتو در پانزده اصلاح ارائه می شود) ، به خصوص اگر وسیع ترین امکانات را برای تبدیل سالن و نصب تجهیزات اضافی در نظر بگیرید. بگویید ، ویانو با همان موفقیت می تواند یک دفتر روی چرخ ها باشد ، یک کلبه خانوادگی با آشپزخانه یا فقط یک مینی بوس ، کاملاً سازگار با طبیعت با دوچرخه های کوهستانی است. ویتو در وام های مسافر ، محموله یا باری او حتی جهانی تر است ، اما در عین حال سودمندتر است. در یک کلام ، کسانی که قبلاً مرسدس V کلاس یا همان ویتو نسل قبلی را ترجیح می دادند ، نمی توانند از یک سری جدید از مینی بوس ها با یک ستاره سه پرتوی ناامید شوند.

راحتی اول از همه

نه اینکه بگویم که من اغلب یک ماشین بزرگ هفت ساعته را با وزن بیش از دو تن و حدود پنج متر سوار می کردم. قابل توجه تر که من هیچ مشکلی را تجربه نکردم. یعنی هر راننده کم و بیش آماده که قبل از رانندگی مینی بوس هرگز به راحتی با این کار کنار می آید. کاشت ، البته ، صندلی بلند اما بسیار راحت ، ملایم و نرم و نرم با پشتیبانی جانبی ملموس و بازو ، دسته یک بازرسی اتوماتیک 5 سرعته در دست ، بر روی یک کنسول مرکزی ، یک فرمان قابل تنظیم با باسن و باسن صوتی انجام می دهد تمایل به اتوبوس ، اتوبوس و سیستم های صوتی را تحریک نمی کند ، دستگاه ها به خوبی خوانده می شوند. در یک کلام ، ارگونومی مکان راننده در بالا است و بلافاصله می فهمد که این دقیقاً مرسدس است.

باید در اینجا روشن شود: ما با توجه به چشم انداز آن در بازار روسیه ، در مورد مرز طولانی و قدرتمندترین Viano 3.2 ، که من توجه ویژه ای به آن کردم ، صحبت می کنیم. در این مورد خاص ، عملکرد Ambiente به معنای هفت صندلی جداگانه (البته همه با کمربند ایمنی و سه نقطه) است که قادر به حرکت در امتداد سورتمه های ویژه هستند ، علاوه بر این ، صندلی های ردیف دوم و سوم می توانند به یکدیگر روی آورند. در کابین ، فقط مواد اثاثه یا لوازم داخلی با کیفیت بالا ، پایان چوب ، دو دریچه کوچک است ، دوم تقریباً نیمی از بال. به خریداران همچنین گزینه هایی برای روند ، سرگرمی و جهانی مارکو چوگان به علاوه سه بسته تجهیزات استاندارد از تجارت ، زندگی و دوچرخه ارائه می شود. به طور کلی ، ویانو نمی تواند بدتر از یک سدان نماینده باشد. از نظر کیفیت پایان و سطح تجهیزات ، او به سختی در کلاس مساوی می یابد.

صعود به کابین به لطف یک تغییر جانبی جانبی ، راحت است. به هر حال ، همان درها در وانت ویتو ویتو مجاز به استفاده از لیفتراک در هنگام بارگیری است. بنابراین ، برای صعود در ویانو ، اگرچه آسان است ، من شخصاً واقعاً نمی خواستم. زیرا به طور کلی در اروپا و در آلمان ، که به طور خاص این آزمایش ، گرمای آفریقا وجود داشت. و ماشین زیر آفتاب باعث ایجاد ارتباط با قتل موبایل شد. با این حال ، من هیچ کاری برای انجام کار در پشت چرخ ندارم ، که قبلاً تمام درها را باز کرده ام ، موتور را شروع می کنم و یک سیستم کنترل آب و هوا جداگانه را با حداقل درجه حرارت نصب می کنم. لی اگر بعد از یک دقیقه از دفع کننده ها ، آن را با سرماخوردگی آورده شود. و خیلی زود مینی بوس از قاتل در وسط بیابان به واحه تبدیل شد. من خیلی تنبل نبودم و با توقف ، به دلایلی حتی خنک تر به صندلی ردیف آخر منتقل شدم!

خانه سریع

مسیرهای آزمایشی با صلاحیت تصور می شد ، و بنابراین روزنامه نگاران این فرصت را پیدا کردند که اتومبیل ها را در Carbanes ، جاده های باریک کوه و حتی در یک گذرگاه کشتی امتحان کنند. در همان زمان ، اکنون ویانو نه لاغر و نه خیلی بزرگ به نظر می رسید. شتاب مینی بوس در هشت با کمی ثانیه تا صد بسیار چشمگیر است. بسیاری از اتومبیل ها می توانند به چنین پویایی (و حداکثر سرعت مناسب) حسادت کنند. موتور بسیار خوب است و از همه مهمتر ، عملاً در سالن حتی با سرعت زیاد شنیده نمی شود. و دستگاه از واکنش سریع به تأمین گاز و انتقال صاف از مرحله به مرحله حتی با بالاترین شتاب ممکن ، خوشحال شد. خیلی زود ، خودم را به فکر یک خانه راحت و سریع روی چرخ ها گرفتم.

اما من به خصوص رفتار Viano را روی مارپیچ ها دوست داشتم. به نظر می رسد که شدید باید در خم ها بی رحمانه تخریب می شد و با توجه به طول مینی بوس ، می توان فرض کرد که پیش بینی تخریب دشوار خواهد بود. به هیچ وجه! حتی با سرعت مناسب ، ماشین در گوشه ها روی چرخ ها محکم است و رفتار آن کاملاً قابل پیش بینی است. البته ، این یک ماشین اسپرت نیست و برای بیش از حد آن با سرعت در جاده های سیم پیچ ، مهم نیست که چه چیزی است ، اما در اینجا یک ماشین بزرگ احساس اعتماد به نفس را الهام می دهد. شایستگی اصلی در درایو عقب (قبل از آنکه کلاس V- چرخ جلو باشد) ، که توزیع یکنواخت تر وزن را در امتداد محورها فراهم می کرد. و اگر محفظه چمدان در هر مشکلی کاملاً بارگیری شود. علاوه بر این ، تجهیزات اصلی Viano شامل یک سیستم تثبیت پویا ESP است که در ارتباط با ASR ضد باکلاسیون ASR و ABS کار می کند.

عدم ادای احترام به ترمزهای دیسک (تهویه جلوی آن) بسیار مؤثر است. در زیر پای راننده ، به علاوه ترمز سیستم ترمز اضطراری و نیروهای ترمز الکترونیکی. به طور کلی ، مالک سطح ایمنی را انتخاب می کند: تجهیزات استاندارد با بالش برای راننده و (بسته به سطح اعدام) برای مسافر جلو برای محافظت از قفسه سینه ، می تواند با بالش های پنجره ، جانبی و ویژه مکمل شود.

ماهیت ناخوشایند نسل جدید مینی بوس از مرسدس کاملاً منعکس کننده طراحی جدید است. اشکال زاویه ای نسل قبلی جای خود را به خطوط صاف تر و پویا تر داده است ، که به ویژه در پروفایل و ANFA قابل توجه است. چراغهای جلو ، یک مشبک رادیاتور ، یک تمبر دیدنی روی هود که از سپر تا شیشه جلو اتومبیل کشیده شده است ، تسکین روشن از پیاده روهای جانبی همه این عناصر ظاهر ویانو را همزمان با سرعت و استحکام نشان می دهد. و شاید به دلیل خطوط طولانی و واضح فانوس ها ، کمر سنگین تر شد.

در اروپا و روسیه

مرسدس بنز ویانو و ویتو به طور رسمی در نمایشگاه بین المللی کاروان سالن اتومبیل و تریلر در دوسلدورف (از 29 اوت تا 7 سپتامبر) ، در نمایشگاه بین المللی IAA (از 13 تا 21 سپتامبر) و در RAI ارائه می شوند. ماشین تجاری در آمستردام (از 17 تا 25 اکتبر). با این حال ، فروش ویانو در اروپا از قبل آغاز شده است. قیمت این مدل در آلمان از 32 هزار یورو برای نسخه ای با موتور دیزل 2 لیتری شروع می شود و 41690 یورو برای قدرتمندترین اصلاح با موتور بنزینی و در حداکثر پیکربندی کارخانه (با در نظر گرفتن مالیات) پایان می یابد. هزینه ویتو در نیمه اول سپتامبر تعیین می شود. سپس قیمت مینی بوس در روسیه مشخص خواهد شد.

تمام نسخه های Viano/Vito به استثنای Viano 3.0 ، با موتورهای دیزل و بنزین به ما تحویل داده می شوند. در CJSC Daimlerrukler ، Rus Cars استدلال می کند ، شاید به درستی ، قدرتمندترین را از دو 3.2 لیتری V6 انتخاب کند. و از آنجا گزارش دادند که قیمت روسیه به آلمانی گره خورده است. اگر این اتفاق بیفتد ، آنگاه تازگی در کشور ما چشم اندازهای بسیار خوبی دارد. موافق باشید ، حتی در حدود پنجاه هزار یورو برای یک مینی بوس بزرگ مرسدس راحت ، این خیلی زیاد نیست.

اولگ اوسیپوف
 
 

منبع: روزنامه "Automobile Izvestia" [شماره 15-16 (39) ، 2003]