درایو تست مرسدس بنز ویانو از سال 2010 مینی بوس
نزدیکتر به حقیقت
مردم مرسدس واقعاً می خواهند همه فکر کنند که ویانو مینی بوس است. نگهبان ارزش های خانوادگی و یک خانه تلفن همراه. یا یک نماینده اکسپرس در خدمت دفتر ، در همان زمان راحت و بالا. خوب ، آنها هر دلیلی برای این امر دارند ، به خصوص که ویانو تمام الزامات مینی بوس ها را برآورده می کند: جادار ، راحت ، سریع. به علاوه ، معتبر و گران ، که حتی در Memstezovo نیز هست. و در رابطه با راننده ، میهمانان ، شرکا ، خانواده با همه کسانی که باید با او ارتباط برقرار کنند بسیار دوستانه هستند. با این حال ، که آقایان Daimlerchrysler خود را در آنجا قرار نمی دهند ، ویانو هنوز مینی بوس نیست. این یک مینی بوس واقعی است. و نکته این نیست که او در واقع ون تجاری یا خدای ناکرده را کپی می کند ، کامیون مانند مدیریت است ، نه. این فقط دو ویژگی مهم دارد که تقریباً برای اتومبیل ها در این مقیاس غیرمعمول است: یک حجم داخلی باورنکردنی و تعداد کاملاً دیوانه کننده ای از گزینه های اعدام. مینی بوس ها قادر به این کار نیستند.
Viano در گزینه های مختلف موجود است. با تنوع پارامترهایی مانند طول پایه چرخ ، اندازه تاریخ عقب و ارتفاع بدن ، می توانید همان مینی بوس یکسان و منحصر به فرد را ایجاد کنید که مورد نیاز بود. باز هم ، با صحبت از موتور ، شما نیز با مشکل انتخاب روبرو می شوید: موتورهای دیزل و بنزین با ظرفیت های مختلف ارائه می شود ، که اصلی ترین آنها با حجم 3.2 لیتر ، 218 نیروی را توسعه می دهد.
به هر حال ، می توان وضعیت یک ماشین را با یک واقعیت بسیار فصیح قضاوت کرد. پیشینیان ویانو ، با روحیه مرسدس مسافر ، برای یکی از کلاسهای ذکر شده توسط نامه V ، در خدمت رئیس جمهور روسیه بود. کلاس V (یا به عنوان آلمانی ها ، کلاس FAU) ، به مقدار سه قطعه ، تولید ناخالص داخلی را در تمام سفرهای خود همراهی کرد. شاید ظاهر چنین ماشین آلات در موتور اصلی کشور به محبوبیت آنها در بین فانی های معمولی کمک کند: Weshki سه ساله از خارج از کشور به ما صعود کرد. مینی بوس جدید با سلف FAU متفاوت است. اول از همه ، طرح. همانطور که می دانید ، مرسدس راست مرسدس چرخ عقب است. هر دانش آموز مدرسه ای که حداقل یک بار در زندگی خود در حال نگه داشتن نسخه چاپی با یک دستگاه روی جلد باشد ، این را به شما می گوید. بنابراین ، ویانو به حقیقت نزدیکتر است: مرسدس بسیار بیشتر از کلاس V است ، زیرا درایو به چرخ های عقب و بر این اساس ، محل طولی واحد برق است. و از آنجا که انتقال از زیر کاپوت رفته است ، امکان قرار دادن موتورهای قدرتمندتر فراهم شده است. اتفاقاً ، V-Class با محرک موتور و چرخ های جلوی آن به شدت در محفظه موتور بسیار لجباز بود و در نتیجه ، شارژترین اصلاح V 280 مجهز به موتور بسیار فشرده اما بسیار تند و شکننده از فولکس واگن بود ، بدین ترتیب یک ROW-V-V-V-V-VR6 VR6. این واحد برق چنان محکم وارد محفظه حرکتی مینی بوس شد که در واقع کار و نگهداری جواهرات بود.
من و یک دوست با هم در دیزل دیزل مرسدس کار کردیم و علاوه بر این ، یک مینی بوس بیش از یک ترکیب منطقی است. و دستگاه بسیار در این مورد بود. به هر حال ، ویانو امروز تنها مینی بوس مجهز به یک جعبه اتوماتیک با حالت سوئیچ دنباله است. در ترکیب با یک دیزل سنگین ، شبه شبه همه معنی را از دست می دهد: وقتی پدال در هر دنده غرق در کف می شود ، ماشین با شکوه در لحظه لخت شتاب می یابد ، بدون اینکه نیاز به خاموش کردن بدخلقی داشته باشد. حتی شگفت انگیز است که چگونه چنین باندورا سالم می تواند با جدیت از یک موتور به ظاهر متوسط \u200b\u200b150 اسب بخار فرو رود! توانایی ون حتی بیشتر تعجب آور است: البته در فرمان ، هیچ حادثه ای وجود ندارد ، اما تعلیق بسیار جمع آوری شده و تقریباً رایگان است.
با این حال ، با وجود سرزندگی برجسته شخصیت و فرصت های بالقوه بالا ، با این وجود یک ماشین بزرگ برای زندگی مسالمت آمیز در خیابان های شهرها ایجاد شده است ، جایی که هیچ راهپیمایی وجود ندارد ، هیچ سوابق دایره ای وجود ندارد. اما مسافت هایی وجود دارد که باید به سرعت برطرف شود ، اما با راحتی مناسب. این فلسفه هر مرسدس است. و در اینجا ویانو در صدر قرار دارد: مینی بوس در مدیریت بسیار ساده ، قابل درک و قابل اعتماد است که من فقط می خواهم بروم و بروم. از زندگی لذت ببرید ، به چیزی از خود فکر کنید ، کاملاً از خود روند پریشان نیست. گویی خود ماشین در حال رانندگی است ، می خواند افسانه را از جایی در افکار شما! بدون تنش ، آرامش مداوم. ون نقره ای ما در یک نسخه شش نفره بود: هر یک از حاضران صندلی خاص خود را داشتند. و در اینجا نمودار مکان های مسافر از نظر راحتی رانندگی به نظر می رسد: بیشترین مکان در کنار راننده. در زیر مکانهای ردیف میانه وجود دارد که با این حال ، شما باید با پشت خود به جلو بروید. و در ردیف پشتی که در واقع بیش از چرخ های عقب بر بی نظمی است ، در حال حاضر به ترتیب در حال لرزیدن است. در اینجا: برای خوردن محفظه ، یک میز تاشو در کابین وجود دارد. هر مسافر دسترسی مستقیم به نگهدارنده فنجان خود و آستر دارد. آنچه شما نیاز دارید!
و اکنون در مورد غمگین. صریحاً ارزان برای اتمام سالن ، شکاف های زیادی بین جزئیات این نیست که ما تقصیر می یابیم ، اما هنوز هم کیفیت مجمع اسپانیا (ویانو در کارخانه اسپانیا Daimlerchrysler در Vitoria ساخته شده است) می تواند بهتر باشد. آنچه برای ویتو کار ویتو طبیعی است ، در یک مینی بوس گران قیمت بی رحمانه به نظر می رسد. حداقل ، مرسدس مسافر برداشتی بسیار مطلوب تر به جا می گذارد.
بنابراین ، به نظر می رسد این اتوبوس مسافر است. تقریباً مینی بوس ، فقط بیشتر و محکم تر. و گرانتر با این حال ، برای کسانی که مشتاق داشتن یک مینی بوس کلاس تجاری هستند ، این تنها گزینه است. البته ، فولکس واگن Multivan نیز وجود دارد ، همچنین یک ماشین گران قیمت و جدی. با این حال ، هرچه کسی بگوید ، اما هیچ ستاره ای روی آن وجود ندارد و نخواهد بود. و ویانو هم ستاره و هم به هر چیز دیگری دارد.
نگارشی مرسدس بنز ویانو
هنوز هم به عنوان: ویتو شناخته شده است
سلف: V-Class (1996)
پیش نمایش: آگوست 2003
بدن: 3 اعدام به طول
موتورها: 2.2-3.2 لیتر (109-218 اسب بخار)
تولید: اسپانیا
جایگزینی مورد انتظار: 2010-11
منبع: مجله چرخ [شماره 82/2004]
