درایو تست مرسدس بنز ویانو از سال 2003 مینی بوس

مرسدس بنز Viano- یک ماشین برای سفر در سراسر جهان

اتومبیل های اسپرت برای دوستداران رانندگی شدید مناسب هستند و سدان های راحت و معتبر برای بازرگانان بهترین هستند. برای ماهیگیران ، شکارچیان و سایر تعطیلات به طور فعال - SUV ، اما چه چیزی برای سفر مناسب است؟ البته مینی بوس! اما فقط بیشترین موارد بزرگ مانند مرسدس بنز ویانو ...

اگر در مورد اندازه صحبت کنیم ، پس ویانو پرچمدار محدوده مسافر مرسدس -بنز است. در حقیقت: یک کلاس S طولانی در نسل فعلی در جاده 5.165 میلی متر و ویانو را در اصلاحات برتر خود با طولانی ترین پایه چرخ -5.220 میلی متر اشغال می کند! به هر حال ، پایه چرخ ویانو نیز از رقابت خارج است - بسته به اصلاح ، می تواند 320 و حتی 343 میلی متر باشد ...

این خودرو که در این ماده مورد بحث قرار خواهد گرفت ، نماینده نسل دوم مینی بوس های با اندازه کامل از مرسدس -بنز است. اولین بار در سال 1995 ظاهر شد ، با این حال ، در آن زمان به طور متفاوتی خوانده شد ، در کلاس نور V. و کامیون تجاری که به عنوان پایه مورد استفاده قرار می گرفت ، به عنوان ویتو تعیین شد. هر دو نسخه از نظر ظاهری مشابه (با یک شیب تزئینی کوچک در نسخه های لوکس) داشتند ، از نظر ساختاری و حتی در همان کارخانه در اسپانیا یکسان بودند.

نسل فعلی اولین بازی خود را در سال گذشته انجام داد ، اما اولین نسخه از مرسدس جدید - بنز ویانو فقط در بهار به مینسک رسید - اولین بازی بلاروس آن در نمایشگاه موتور 2004 اتفاق افتاد. در واقع ، این خودرویی بود که در نمایندگی منطقه ای Daimlerchrysler به نمایش گذاشته شد. جمهوری بلاروس و در آزمایش به ما آمد.

مانند گذشته ، مسافر Viano بر اساس یک پایگاه کل با یک وانت تجاری است - اولین نسخه هر دو نسخه به طور همزمان انجام شد و آنها هنوز هم در همان شرکت تولید می شوند.

اما اکنون دامنه اصلاحات بارها گسترش یافته است. خانواده Vito/Viano با دو گزینه برای یک پایه چرخ ، با سقف کم یا زیاد و حتی با طول بدن مختلف ارائه می شود. به طول ، اتومبیل ها به دلیل این واقعیت متفاوت هستند که ویتو/ویانو ، به درخواست مشتری ، می تواند یک عقب عقب با طول های مختلف داشته باشد. گزینه A1 یک پایه چرخ استاندارد و یک قسمت عقب عقب 765 میلی متر است. گزینه A2 به معنای طولانی شدن نمای کلی خلفی به 1.010 میلی متر است ، در حالی که پایه چرخ بدون تغییر باقی مانده است. اما گزینه A3 همان بیش از حد عقب 1.010 میلی متر است ، اما در حال حاضر در ترکیب با پایه چرخ 3.430 میلی متر است. به طور کلی ، با در نظر گرفتن امکان سفارش یک سقف بالا ، تعداد کل اصلاحات این خانواده به چندین ده افزایش می یابد.

اگر سه موتور دیزل و دو بنزین دیگر را در اینجا اضافه کنید ، همراه با مکانیکی 6 سرعته یا با گیربکس 5 سرعته ، مشخص می شود که برای انتخاب Viano خود ، باید لیست قیمت ها و لیست های تجهیزات اضافی را مطالعه کنید برای مدت طولانی و پر دردسر. این نکته به این نکته می رسد که حتی درها را می توان برای خریدار انتخاب کرد - آنهایی که دسترسی به صندوق عقب دارند ، نوسان دو برابر یا به شکل یک بلند کردن هستند. و در هر دو نسخه با لعاب و بدون آن تهیه می شوند.

اصلی و مهمترین تفاوت بین ویانو جدید و مدل نسل قبلی ، به جز طراحی جدید ، تغییر در طرح است. مدل های V اول دارای موتور عرضی و درایو چرخ جلو بودند ، اما مدل جدید به روشی کاملاً متفاوت ترتیب داده شد. اکنون موتور به صورت طولی واقع شده است و درایو روی چرخ های عقب انجام می شود. چرا طرح درایو جلو را ترک کردید؟ گفتن آن دشوار است ، زیرا طرح عقب چرخ عقب نیز اشکالاتی دارد. به گفته خود مرسدسوف ، هنگام ایجاد نسل جدید ، آنها علاقه مند بودند ، اول از همه ، امنیت - یک موتور طولی واقع در حین تصادف ، زیر زمین پایین می رود و این امکان امنیت مسافران را فراهم می کند. اما ما یک توضیح کاملاً منطقی دیگر پیدا کردیم - طرح کلاسیک ، از جمله موارد دیگر ، هزینه های توسعه و ساخت یک ماشین را کاهش می دهد. از این گذشته ، مثلاً موتورها به همراه گیربکس می توانند از مدل های مسافر و SUV های مرسدس بنز وام گرفته شوند.

بنابراین ، به هر حال ، آلمانی ها عمل کردند: همه موتورها ، به جز دیزل 88 اسب بخار 2.2 لیتری ، از اتومبیل های این برند وام گرفته می شوند. به طور خاص ، نسخه 150 اسب بخار این موتور ، با یک توربوشارژر و یک سیستم تزریق سوخت مستقیم با راه آهن مشترک ، در مدل های کلاس C و E استفاده می شود ، و نسخه 109 اسب بخار تغییر شکل آن به طور خاص برای Vito/Viano تهیه شده است واد

موتور دیگر ، V6 3.2 لیتری 218 اسب بخار V6 به طور کلی یک آشنای قدیمی برای هر کسی است که تاکنون با برند مرسدس بنز روبرو شده است. این موتور با سه دریچه روی سیلندر تقریباً در تمام مدل های مرسدس استفاده می شود ، و اکنون نیز در Topovy Viano است. به هر حال ، به ویژه برای برخی از بازارها ، نسخه تغییر شکل این موتور ایجاد شد و ظرفیت 190 اسب بخار را توسعه داد.

یکی دیگر از اصلاحات مرسدس بنز ویانو با یک پایگاه طولانی به ایالات متحده رسید ، اما با یک موتور 2.2 لیتری 150 اسب بخار اقتصادی تر و گیربکس شش سرعته دستی. عملکرد متوسط \u200b\u200bاست -روند ، اما به لطف لیست عظیمی از تجهیزات سفارشی که در این نسخه نصب شده است ، ماشین آزمایش شده لوکس نسبت به سایر خطوط تجاری دارای دولت است. درست است ، قیمت نسبتاً بزرگ بود ...

این دستگاه به ترتیب از هزینه خود به نظر می رسد: یک آستر نقره ای با عینک رنگی در برخی از زوایا شبیه یک اتوبوس توریستی چهار ستاره است. طولانی ، بسیار طولانی و بسیار بزرگ. چراغهای جلو عظیم ، یک ستاره بزرگ مرسدس ، یک شیشه جلو اتومبیل بزرگ در منطقه - هرچه نزدیک تر می شوید ، ویانو بیشتر به نظر می رسد. چشمگیر ، باید بگویم. و رنگ موفقیت آمیز است.

اما در داخل نشستن ، شما متوجه ابعاد غول پیکر ون نمی شوید: هیچ احساسی وجود ندارد که اتوبوس را کنترل کنید. شاید به این دلیل که دید از محل راننده بسیار خوب است - به لطف آینه های نمای عقب کروی. آنها یک تصویر عالی از طرفین می دهند ، اما آینه داخلی فقط برای آشنایی بصری با دخترانی که در صندلی عقب نشسته اند مفید بود ، اما ابعاد عقب را نمی توان از طریق آن کنترل کرد.

بقیه محل کار راننده در ویانو عالی است: شما مانند یک تاج و تخت می نشینید. ستون فرمان از دو جهت و در طیف بسیار گسترده ای تنظیم می شود. درست است ، مهم نیست که چگونه آن را تنظیم می کنید ، مرتب هنوز هم به خوبی خوانده نمی شود - تابش خیره کننده شیشه آن در آفتاب ، و به همین دلیل من حتی نمی توانستم از آن عکس بگیرم. حیف - مرتب در واقع زیباست.

اهرم گیربکس به شکل جوی استیک از هر لحاظ آن را دوست داشت: به معنای واقعی کلمه در دست است ، به وضوح روشن می شود ، حرکات کوچکی دارد. به طور کلی ، در روشی که خودتان متوجه نشده اید که چگونه برنامه ها در حال تغییر هستند - روند آنقدر راحت و دلپذیر است که همه چیز به طور خودکار اتفاق می افتد.

به هر حال ، در مورد اتوماتیک ... یک چیز شگفت انگیز ، اما تمام نسخه های Viano با گیربکس اتوماتیک 5 سرعته سریعتر و پویاتر از اصلاحات با گیربکس مکانیکی هستند. حتی با وجود تفاوت در تعداد مراحل! به عنوان مثال ، یک توربیدیزل Viano 150 اسب بخار ، شبیه به آزمایش شده ، در 13 ثانیه به صدها نفر شتاب می یابد ، که به خودی خود نتیجه خوبی برای یک ون دیزلی با اندازه کامل است. اما Viano اتوماتیک همان کار را سریعتر انجام می دهد - در 11.1 ثانیه! پارادوکس ...

با این حال ، ما از سالن منحرف شدیم. و در اینجا ، به هر حال ، هنوز چیزی برای دیدن وجود دارد. مرسدس بنز ویانو می تواند از پنج تا هفت صندلی داشته باشد ، به هر حال ، چنین نسخه هفت نفره در این آزمایش قرار گرفت. صندلی ها به طور سنتی قرار دارند: دو در ردیف جلو ، دو به طور متوسط \u200b\u200bو پشتی یک مبل سه ساکت است. شامل ، به نوبه خود ، صندلی های یک و دوتایی که در یک ساختار جمع آوری شده اند.

هر دو صندلی ردیف میانی را می توان در جهت طولی در کف حرکت داد ، و همچنین آنها را در مقابل این حرکت آشکار کرد که در یک ماشین آزمایش شده انجام شد. بین آنها ، یک جعبه کوچک که بین آنها قرار دارد ، همچنین به جلو و عقب حرکت می کند ، که می تواند به یک جدول کوچک تبدیل شود - می توانید آن را در تصویر مشاهده کنید. به هر حال ، می توان از جدول نیز در پیک نیک استفاده کرد - جعبه به راحتی از بین می رود و از ماشین خارج می شود.

مبل عقب می تواند به سادگی به عقب و جلو حرکت کند ، هر یک از صندلی های موجود در کابین دارای تنظیم زاویه تمایل پشت است - اکنون چنین گزینه ای تقریباً در تمام اتومبیل های مجرد یافت می شود.

اما درست مانند بسیاری از ون های دیگر ، یک ایده خوب برای تجسم موفق آن نیاز به استعداد عالی دارد. مرسدس این کار را کرد ، اما واقعاً نیست. صندلی ها حرکت می کنند ، تنظیم می شوند ، تاشو می شوند و چرخانده می شوند ، اما چه تلاشی برای این کار لازم است! برای بالا بردن مبل دوتایی عقب فقط می تواند دو مرد باشد و صندلی منفرد بسیار دشوار است - به نظر می رسد ، وزن آن حدود 35 کیلوگرم است.

قرار دادن همه چیز حتی سخت تر بود - نصب هر صندلی در شیارهای اختصاص داده شده برای او ، در کف ، تلاش های جدی و مهارت خاصی لازم بود. در پایان ، تلاش های سه نفر ، به نوعی امکان بازگشت کل ساختار به یک حالت بکر وجود داشت. عجیب بود ، آیا واقعاً غیرممکن بود که همه کارها را به نوعی راحت تر انجام دهیم؟

همچنین به نظر غیر معمول بود که صندلی های از کابین از بین بروند و مبل عقب را نمی توان گذاشته بود تا اینکه دوباره خود را در جای مناسب خود پیدا کنند. همانطور که هنگام تاشو آنها را می چسباند ، بنابراین آنها تاشو خواهند ماند - تلاش برای ترتیب یک پیک نیک لوکس ناموفق بود. یا ما چیزی را به هم ریختیم ، یا آلمانی ها با ساختار بسیار پف کرده بودند - در سایر ویان ها ، صندلی آسان تر است و در هر شرایطی قرار داده شده است.

درست است ، هر تولید کننده نمی تواند چنین مسافر ون بزرگی را به مصرف کننده ارائه دهد. یک پایه چرخدار و یک سقف بلند ویانو را به یک قطر فوق العاده سبک تبدیل می کند ، که در آن می توانید به یک سفر در سراسر جهان بروید و برای اهداف نماینده استفاده کنید. یکی از دلایل ، به هر حال ، چرا صاحب فعلی خودرو مرسدس بنز ویانو را انتخاب کرد ، فضای داخلی غیرمعمول او بود. پنج نفر در مسافر نیمه و دو نفر دیگر ، یک راننده و ناوبر ، در مقابل یک ترکیب کاملاً عادی قرار دارند و هیچ یک از مسافران برای همسایگان خود ناراحتی ایجاد نمی کنند. حتی در چنین موقعیتی ، هنگامی که صندلی های میانی روی رو به سمت مبل عقب قرار می گیرند ، مکان بیش از حد کافی باقی می ماند ، بنابراین پاهای مسافران در تماس نیستند!

Trunk Viano نیز از اندازه آن تحت تأثیر قرار گرفت. وقتی درب پشتی باز شد ، حتی به نظرم می رسید که انحنای فضا رخ داده است. فقط در کابین نشسته ام ، پاهای خود را به جلو کشیده و هرگز به صندلی های ردیف میانی نرسید ، و اکنون تقریباً یک متر فضای آزاد را در مقابلم می بینم! به نظر می رسد که صاحب ویانو ممکن است دوست دختر خود را در تعداد چمدان هایی که شما باید سفر کنید محدود نکنید - در صورت تمایل ، حتی می تواند با او یخچال و فریزر بگیرد! و تلویزیون و ماشین لباسشویی ...

اما یک مکاشفه واقعی یک سالن با صندلی های برچیده شده ردیف دوم و سوم است. در اینجا زمان آن رسیده است که حجم تنه را نه در لیتر بلکه در متر مکعب مانند کامیون ها در نظر بگیرید. با این حال ، Viano همچنین یک کامیون است ، فقط در پیکربندی لوکس. فضای آزاد - تقریباً چهار متر! شما می توانید هر چیزی را از مبلمان و تجهیزات گرفته تا مصالح ساختمانی حمل کنید.

حیف است که شجره نامه تجاری مرسدس بنز ویانو نه تنها به حجم محفظه بار ، بلکه برخی از ویژگی های دیگر نیز شبیه است. به ویژه ، شاسی: تعلیق کاملاً سخت است. نه به اندازه مینی بوس های اسپرینتر ، بلکه هنوز هم با یک شیب ورزشی روشن. در مفاصل و چاله های کوچک می توانید همه چیز را احساس کنید: تعداد ترک های آسفالت و اندازه آنها. و اگر ویانو حتی جاده ها را دوست دارد ، او واقعاً دستورالعمل های ما را دوست ندارد ، و او عجله دارد تا در این باره به راننده و مسافران اطلاع دهد.

درست است ، صاحب ویانو مجموعه تعلیق را دوست دارد: راحتی هنوز در سطح است و کنترل ون مرسدس توسط مدلهای فرانسوی و آمریکایی مورد حسادت قرار می گیرد. به گفته وی ، به نوبه خود ، ماشین با اطمینان حتی با سرعت حدود 160 کیلومتر در ساعت ایستاده است و حتی در شهر می توانید با سدان ها به طور کامل سوار مسابقه شوید.

ما با او موافق هستیم: البته رنو اسپیس نرم تر و راحت تر است ، اما ویانو خیلی بهتر هدایت می شود و عملاً به نوبه خود نمی چرخد. حتی مار که سعی کردیم در مورد بوروا به تصویر بکشید ، شایسته شایسته بود: بدن نوسان نکرد و ماشین به وضوح در مسیر کنترل می شود.

به هر حال ، آگاهی از تمایل رگهای زیاد به رانش ، کارشناسان مرسدس ویانو را به قلاده های الکترونیکی متعدد - ABS ، سیستم های ASR و تثبیت ESP مجهز کردند. بنابراین ، حتی اگر ASR را با فشار دادن یک کلید ویژه و یک مثلث زرد با یک علامت تعجب در مرکز روشن کنید ، دستگاه را روی صفحه روشن می کند ، دستگاه در واقع توسط الکترونیک کنترل می شود. به عنوان مثال ، تلاش برای سنگ زدن به نوبه خود به هیچ وجه منجر به چیزی نشده است - به محض اینکه خطر یک اسکید بوجود آمد ، ESP فوراً موتور را خفه کرد و چرخ های عقب را به منظور تثبیت دستگاه کند کرد. بنابراین: سریع ، اما ایمن. به طور معمول در مرسدسی ...

به طور معمول مرسدسوفسکی را می توان فرمان ویانو نامید. از بعضی جهات ، این امر به طور کامل شبیه Meres مسافر است. بسته بندی هیدرولیک به طور کارآمد کار می کند ، و تلاش های روی فرمان حداقل است (حتی روی مار فرمان را نیش نمی زند) و در بزرگراه ، هنگامی که با سرعت بالا حرکت می کنید ، صفر شفاف احساس می شود. به طور کلی ، ویانو حتی با وجود ابعاد و جرم خود به راحتی مدل کنترل می شود. و مرسدس بنز واقعی در آن احساس می شود حتی در مواردی از قبیل خرابی چرخ های جلو در طی یک نوبت. اگر فرمان را به شدت بچرخانید ، زاویه چرخش آنقدر بزرگ می شود که خودشان شروع به بحث و گفتگو در جهت نوبت می کنند. پیش از این ، این فقط باید در اتومبیل های این برند ملاقات می کرد ...

یک توربیدل با ظرفیت 150 اسب بخار در کشش خوب در پایین و در منطقه انقلابهای متوسط \u200b\u200bمتفاوت است ، اما سر و صدای آن یک جرم ناب است. واضح است که یخ با احتراق فشرده سازی بسیار پر سر و صدا از واحدهای بنزین است ، اما این هنوز مرسدس بنز است. و توضیحی که ، آنها می گویند ، مبنای WAN یک مدل تجاری بود ، برای ما مناسب نیست. موتور همیشه در هر شرایطی شنیده می شود - به جز اینکه وقتی آن را غرق می کنید ، سکوت در کابین رخ می دهد. در حالت بیکار ، او آن را تکان می دهد ، و به طور متوسط \u200b\u200b- کاملاً بلند می شود ، و همه این صداها در کابین به خوبی قابل شنیدن هستند ...

با این حال ، با خواندن دوباره مطالب ، به این نتیجه رسیدم که نه چندان سخت و پر سر و صدا -می خواستم مرسدس -بنز ویانو را به خوانندگان خود ارائه دهم. در عوض ، من می خواستم در مورد سالن عظیم آن ، یک موتور بسیار سنگین و ترمزهای باشکوه صحبت کنم ، لمس سبک که باعث کند شدن شدید می شود. و این واقعیت که 150 کیلومتر در ساعت در این ونا به هیچ وجه پرواز به فضا به نظر نمی رسد - احساس می شود که برای ویانو این یک رژیم کاملاً عادی است. همان ، یعنی تمایل به اطمینان از کنترل شایسته ، می توانید برخی از استحکام تعلیق ها را توضیح دهید. و این واقعیت که دیزل پر سر و صدا است فقط من ذکر کردم - صاحب این ویانو ، در پاسخ به اظهارات من ، فقط کوچک شد ...

پاول کوزلوفسکی
 
 

منبع: Autogazet/N 26 (465) مورخ 07/13/04