تست درایو مرسدس بنز وانو از سال 2010 Minivan
بازرگان
مرسدس ویانو و ویتو آسایش برای همه موارد است
ما صحبت می کنیم، لطفا توجه داشته باشید، نه در مورد یک ماشین، اما در مورد تمام خانواده از اتومبیل های جدید با سه نسخه از طول بدن و دو چرخ، بیشتر از هدف های مختلف و سطح تجهیزات. تمام نسخه های موجود در حال خواندن نیستند (فقط ویتو در پانزده اصلاح شده ارائه می شود)، به ویژه اگر ما فرصت های گسترده ای را برای تبدیل کابین و نصب تجهیزات اضافی در نظر بگیریم. بیایید بگوییم وانو با همان موفقیت می تواند یک دفتر در چرخ، یک کلبه خانوادگی تلفن همراه با یک آشپزخانه و یا فقط یک مینیوین، کاملا مناسب برای رودز در طبیعت با دوچرخه کوهستان است. ویتو در مسافر، محموله یا بارگذار محموله حتی بیشتر جهانی است، اما در عین حال بیشتر از آن استفاده می شود. به طور خلاصه، کسانی که برای اولین بار مرسدس V-Class یا همان Vito نسل قبلی را ترجیح دادند، نمی توان با یک سری جدید از Minivans با یک ستاره سه پرتو ناامید کرد. راحتی اول از همه
نمی توانم بگویم که من اغلب یک ماشین بزرگ هفتم جهان را با وزن بیش از دو تن و حدود پنج متر طول می کشد. قابل توجه است که من در همان زمان هیچ مشکلی را تجربه نکرده ام. این است که هر راننده بیشتر یا کمتر آماده شده است، که هرگز فرماندهی فرمان Minivan را نداشت، می تواند به راحتی آن را کنار بگذارد. فرود، قابل فهم، بالا، اما بسیار راحت صندلی به طور متوسط \u200b\u200bنرم با پشتیبانی جانبی ملموس و با دستگیره، دسته گیربکس اتوماتیک 5 سرعته در دست، بر روی کج کنسول مرکزی، رمپ قابل تنظیم با دکمه های ناوبری و کنترل های صوتی انجام می شود شیب اتوبوس را تحریک نکنید، دستگاه ها به خوبی خوانده می شوند. به طور خلاصه، ارگونومی صندلی راننده در ارتفاع، و بلافاصله درک می کند که مرسدس است.
در اینجا لازم است روشن شود: ما در مورد قدرتمندترین و بلندترین فاصله ای از Viano 3،2، که من توجه خاصی را پرداختم، با توجه به چشم انداز خود برای بازار روسیه، صحبت می کنیم. در این مورد خاص اجرای Ambiente به معنای هفت صندلی جداگانه بود (البته، با تمام کمربند ایمنی، که در آن سه نقطه) قادر به حرکت در STEX SPECIAL به همان صندلی دوم و سوم ردیف می تواند به یکدیگر متصل شود. در داخل، تنها اثاثه یا لوازم داخلی با کیفیت بالا، چوب تر و تمیز چوب، دو سوراخ کوچک، دوم تقریبا نیمی از سقف بود. خریداران نیز گزینه هایی برای روند، سرگرمی و چند منظوره مارکو پولو، به علاوه سه استاندارد تجهیزات استاندارد، زندگی و دوچرخه ارائه شده است. به طور کلی، وانو بدتر از سدان اجرایی نیست. در کیفیت پایان و سطح تجهیزات، در کلاس درس به سختی برابر است. به راحتی از داخل کابین به داخل کابین صعود کنید. همان درب، به هر حال، در ون ویتو قادر به استفاده در هنگام بارگذاری لیفتراک استفاده می شود. بنابراین، به راحتی به Viano آسان، اما من شخصا واقعا آن را در ابتدا دوست ندارم. از آنجا که در اروپا به طور کلی، و در آلمان، جایی که یک آزمون به ویژه وجود داشت، گرمای آفریقایی بود. و ماشین تحت خورشید باعث ارتباط با وانت گاز تلفن همراه شد. با این حال، هیچ چیز من پشت چرخ نشسته ام، پس از باز کردن تمام درها، موتور را شروع می کنم و سیستم کنترل محیطی جداگانه را با حداقل تعیین می کند. باور کنید، پس از یک دقیقه از deflectors دوباره سرد. و خیلی زود، Minivan از وانت های گاز تبدیل به یک واحه در صحرا شد. من تنبل نیستم، و متوقف شدم، صندلی آخرین ردیف را نقل مکان کرد تا حتی خنک تر نیز وجود داشته باشد!
خانه سریع
مسیرهای تست به طور صحیح مورد توجه قرار گرفتند و به همین دلیل روزنامه نگاران توانستند خودروها را امتحان کنند و در اتوبان و جاده های کوهستانی باریک و حتی در عبور از کشتی. در عین حال، Nighde Viano نه یک نلباسوپیک و نه بزرگ نیست. شتاب Minivan برای هشت با چند ثانیه تا صدها نفر بسیار چشمگیر است. این پویایی (و حداکثر سرعت مناسب و معقول) می تواند بسیاری از اتومبیل های مسافری را حسادت کند. موتور بسیار خوب است و مهم است که عملا در کابین شنیده نمی شود، حتی با افزایش بالا. و دستگاه از طریق یک پاسخ سریع گاز و انتقال صاف از یک مرحله به یک گام حتی با بالاترین شتاب ممکن بود شگفت زده شد. خیلی زود من خودم را گرفتم در مورد یک خانه راحت و سریع بر روی چرخ ها فکر کردم. اما من به ویژه رفتار Viano در Serpentines را دوست داشتم. به نظر می رسد که استرن باید بی رحمانه باشد تا از بین برود، و با توجه به طول Minivan، ممکن بود فرض شود که تخریب دشوار است برای پیش بینی دشوار باشد. خدا حافظ! حتی در سرعت مناسب، ماشین به طور جدی بر روی چرخ ها به نوبه خود ایستاده است، و رفتار آن کاملا قابل پیش بینی است. البته، این یک ماشین ورزشی نیست و با سرعت در جاده های سیم پیچ به هر چیزی بازسازی می شود، اما در اینجا ماشین بزرگ احساس اعتماد به نفس نمی کند. شایستگی اصلی در درایو عقب (قبل از کلاس V یک اختیاری بود)، که باعث توزیع یکنواخت وزن بیش از محورها شد. و اگر محفظه چمدان به اندازه کافی در هر گونه مشکلی بارگیری شود. علاوه بر این، تجهیزات اساسی Viano شامل یک سیستم تثبیت پویا ESP، کار در ارتباط با ضد لغزش ASR و ABS است.
غیرممکن است که ادای احترام به ادای احترام و ترمزهای دیسک (تهویه جلویی) آنها بسیار موثر باشند. تحت پایه راننده، به علاوه به این سیستم کمک اضطراری ترمز و توزیع الکترونیکی نیروهای ترمز. به طور کلی، سطح امنیت توسط مالک انتخاب می شود: یک بسته استاندارد با بالش های راننده و (بسته به سطح اعدام) برای مسافر جلو، رایگان است برای اضافه کردن پنجره، جانبی و بالش های خاص برای محافظت از قفسه سینه. ماهیت پر زرق و برق نسل جدید Minivans از مرسدس به طور کامل نشان دهنده طراحی جدید است. اشکال زاویه ای نسل قبلی به خطوط صاف و پویا تر رسیده است که به ویژه در مشخصات و تجربه قابل توجه است. چراغهای جلو، مشبک مشمع، صعود چشمگیر در هود، کشش از سپر به شیشه جلو شیشه ای، پیاده روی زمین های روشن، تمام این عناصر ظاهر Viano را در همان زمان سریع و سفتی می دهد. و پشت به دلیل خطوط طولانی و روشن فانوس، احتمالا کمتر سنگین است.
در اروپا و در روسیه
مرسدس بنز وانو و ویتو رسما در نمایشگاه بین المللی سالن کاروان در دوسلدورف (از تاریخ 29 اوت تا 7 سپتامبر)، در نمایشگاه بین المللی خودرو IAA در فرانکفورت (از 13 سپتامبر تا 21 سپتامبر) و در خودرو تجاری RAI نمایندگی می شود سالن در آمستردام (از 17 تا 25 اکتبر). با این وجود، فروش Viano در اروپا آغاز شده است. قیمت این مدل در آلمان از 32 هزار یورو در هر نسخه با موتور دیزلی 2 لیتری آغاز می شود و 41،690 یورو برای تقویت قدرتمند با موتور بنزینی و حداکثر پیکربندی کارخانه (از جمله مالیات) تکمیل می شود. هزینه Vito در نیمه اول سپتامبر تعیین خواهد شد. در عین حال، قیمت های Minivan در روسیه شناخته خواهد شد. 
تمام نسخه های Viano / Vito به ما، با موتورهای دیزل و بنزین، به استثنای Viano 3.0 عرضه خواهد شد. در CJSC، ماشین های Daimlerkraisler RUS به طور منطقی، شاید، به درستی، به درستی، با انتخاب قدرتمند ترین دو 3،2 لیتری V6. و از آنجا گزارش شده است که قیمت روسیه به آلمان وابسته است. اگر از آن بیرون بیاید، نوآوری در کشور ما چشم انداز بسیار خوبی است. موافقم، حتی حدود پنجاه هزار یورو برای یک Minivan Minivan راحت تر بیش از حد نیست. اولگ Osipov
