تست درایو مرسدس بنز SL کلاس R231 از سال 2012 مبل

وفاداری به ایده آل

SL مخفف در عمارت وسیعی مرسدس بنز، شاید منحصر به فرد ترین مدل های دسته جمعی شرکت می باشد. بله، در غیر این صورت، هیچ وجود دارد، چرا راجر جانشین از SL با شکوه از نسل اول، گل بال، بال مرغ دریایی است.
 

از SL نسل پنجم که نور در سال 2002 را دیدم، و چهار سال بعد به روز شد. من به طور خاص اجتناب از تعاریف مانند شیک و جراحی و از بین بردن چین و چرک صورت، به دلیل اصلاح بیرونی در این مورد نیست، ظاهرا، وظیفه اصلی. این امر به ویژه به خوبی در برابر پس زمینه از تغییرات قابل توجهی را در چاشنی فنی، که دارای یک کوپه دو از تبدیل قابل توجه است.
 

این رویکرد می تواند درست در نظر گرفته. پس از همه، ما در حال صحبت کردن در مورد ماشین، در ابتدا با داده های خارجی فوق العاده، که شما می توانید کمی به جز وقف. من سرمایه گذاری نشان می دهد که SL مدرن درست به ظاهر فعلی خود را به پایان باقی می ماند و دقیقا همان است که به یاد داشته باشید. همانطور که، برای مثال، کلاس S در بدن با شاخص 220، که در پایین از صحنه تقریبا در ظاهر بکر آمد. تغییرات در نمای خارجی طراحی شده اند به روز کردن ادراک SL. اصلاح سپر جلو، چراغ جلو شیشه شفاف، کروم لبه مه، به روز پنجره مشبک رادیاتور کمانچه، طراحی جدید از چراغ های عقب، چرخ دیگر. به طور کلی، مدل 2006 از سال مدل به نظر می رسد سلف تازه - هدف این است که به دست آورد.
 

در داخل، بیش از حد، بدون تغییر جدی است. در آستانه پوشش ساخته شده از فلز با کتیبه مرسدس بنز ظاهر شد (زیبا، و نه بسیار عملی، به عنوان تجربه نشان می دهد، - آن است که آسان به خراش). دستگیره کنترل سقف تاشو در حال حاضر از آلومینیوم ساخته شده است. پوشش آلومینیومی تزئینی نیز برای پوشش آلومینیوم تزئینی فراهم می کند (در نسخه ما، سالن های درج از آبنوس جدا شوند). کمی تغییر در طراحی فرمان تهویه و واحد کنترل آب و هوا.
 

سالن آرایش! لوکس عملا همه چیز محافظت شده است، و این پوست یک پانسمان با شکوه است. صندلی عالی ارائه حداکثر مدیریت الکتریکی - تا تغییر طول بالش و درجه حمایت های جانبی. قفسه بدن - در سیاه و سفید Alcantare. روح شادی، چشم در حال استراحت
 

با این حال، یک سوراخ کوچک از توسعه دهندگان داخلی هنوز کشف شده است - این وسیله ای برای کنترل شدت دمیدن است، که به شدت پنهان شده در پشت انتخاب دستگاه، زمانی که آن را در موقعیت N. پلاستیک، با بسته بندی های ملموس - وضعیت از ماشین مطابقت ندارد با این حال، به احتمال زیاد از آن استفاده می شود، هیچ کس نخواهد بود - زمانی که کنترل آب و هوا در حالت اتوماتیک کار می کند، به شیار تفسیر می شود و کاملا غیر قابل تشخیص می شود.
 

کلید کلیدی را می توان به لانه وارد کرد و راه کلاسیک موتور را شروع کرد، و این امکان وجود دارد که آن را از جیب حذف نکنید. پا بلافاصله بر روی پدال ترمز است، دست بر روی انتخاب دستگاه است. راه دوم برای شروع موتور، لمس شکنجه انتخابگر، جایی که دکمه شروع / توقف موتور شروع شده است، لمس کنید. به هر حال، به اندازه کافی آسان است که دکمه را فشار دهید یا یک کلید از کلید را فشار دهید (این یک فرمان به یک موتور شروع می شود)، و شروع کننده تصمیم می گیرد که چقدر طول می کشد تا موتور را پیچ و تاب کنید.

 
صدای 5.5 لیتر V8 SL ویژه است. ایدئولوژی مرسدس بنز در راه اندازی ردیابی می شود - پیشنهاد برای راحتی. اگزوز به عنوان مثال، Jaguar XK، تهاجمی نیست. با این حال، چقدر قدرت پنهان در این باریتون عرضه شده است! با این حال، پس از دستیابی به حداکثر انقلاب، موتور دیگر خجالتی نیست و محیط اطراف سر و صدا شدید با یادداشت های فلزی زنگ. موتور، برجسته بدون 400 اسب بخار کوچک، به خوبی در مدل های دیگر شرکت آشنا است. با استفاده از این واحد قدرت، به روز رسانی SL پیشینیان را با یک هشتاد 306 قوی، که در همان دروازه نامیده می شود، ضرب می کند. به عنوان مثال، در اورکلاکینگ تا 100 کیلومتر در ساعت، ماشین 0.8 ثانیه (5.4 در مقابل 6.2 ثانیه) را پرتاب کرد.
 

در بهبود شاخص های پویا، شایستگی قابل توجهی متعلق به یک دستگاه 7G-Tronic 7G-Tronic است. با درخواست، شما می توانید نسخه ورزشی ACP را در عنوان نصب کنید. در ماشین تست فقط این بود. مزیت نسخه ورزشی - در تعویض: جعبه برای یک سوم سریعتر از حد طبیعی کار می کند. با این حال، چنین سرعت، تنها در حالت دستی موجود است. و قابل توجه است - تاخیر در مقایسه با سوئیچینگ اتوماتیک حداقل است و هنگامی که از اولین تا دوم با شتاب شدید تغییر می کند، حتی یک ضربه ورزشی سبک در انتقال احساس می شود. علاوه بر این، این نسخه ورزشی از انتقال اتوماتیک گلبرگ های گذرا اتوماتیک است. مراحل را می توان با به اشتراک گذاشتن انتخاب چپ راست انتخاب کرد. با این حال، این بسیاری از طرفداران مرسدس بنز است، این گزینه به نظر من ناراحت کننده بود.

 
جنبش با راحتی پر شده است. حتی در حالت شدید، کنترل فعال فعال فعال بدن، نسل دوم، نسل دوم، از آنجا که ممکن است از صندلی ها مراقبت کند. این دستگاه با سهولت بخش های شکسته مسیر را برطرف می کند، به طور کامل یک کارگر راننده و نه درگیری از مسیر نیست. امکان افزایش ترخیص در شرایط شهر به طور کلی فیض است. SL برای ترس از ماشین های ورزشی به طور معمول رنج می برد، حتی به نظر می رسد که به پارکینگ بیشتر غیر قابل دسترس تر می شود.
 

در ماشین به روز شده، فرمان (سایر نسبت دنده ها) پیکربندی شده است، جذب کننده های پیشرفته شوک اعمال می شود. در تئوری، با تمام راحتی آن، راجر باید ورزش شود. با این حال، شناخته شده است که راحتی اغلب باید به واکنش های ناخواسته دستگاه به نوبه خود پرداخت شود و برخی از بدتر شدن کنترل پذیری. بنابراین، پس از عقب نشینی تعداد مناسب کیلومتر در شهر، ما به جاده برای آزمایش SL در شرایط مبارزه رفتیم.
 

مرسدس بنز ادعا می کند که نسل جدید کنترل بدن فعال 60٪ رول را در مقایسه با نسخه قبلی ماشین کاهش می دهد. بررسی کنید که معلوم شد آسان است. نشانه های متعددی در مار به طور کامل تضعیف بیانیه شرکت را تایید کرد - یک روسای به اندازه کافی شدید با تغییر شدید در مسیر عملا مکعب نیست. ماشین به وضوح به حرکت چرخ فرمان، اما بدون وضوح بیش از حد ملاقات می کند.
 

بیشتر به نوبه خود از قوس سرعت آمد. تلاش در فرمان، آموزنده است، می گویند که ماشین از راننده خارج می شود، غیر ممکن است. برعکس، این به گفتگو واقع شده است. SL بدون تنش غرق می شود، به طور کامل مسیر را حفظ می کند. اگر شما به سرعت حرکت می کنید، آن را به طور کامل طبیعی تبدیل به تبدیل طبیعی نیست - این هشدار به راننده بی تجربه است که لازم است برای بازنشانی سرعت. خلبان گران تر است بدون مشکلات قادر به رفع وضعیت به نفع چرخش بیش از حد، یک موتور مسافرتی قدرتمند - دستیار خوب در این زمینه است. پس از فشار دادن پا بر روی پدال شتاب دهنده، دستگاه به آرامی شروع به لغزش محور عقب می کند. SKID فوق العاده توسط یک تاگا کنترل می شود - چرخ نمی تواند به طور کامل کار کند، فقط لازم است به طور واضح تلاش بر روی پدال ها. و در اینجا SL قوس را در رانندگی دیدنی عبور می کند، تثبیت کننده در خروج و همراه با همراهی آبدار نازل سیستم اگزوز از گلوله متناسب از چرخش است. رفتار تقریبی!
 

لازم به ذکر است که سیستم تثبیت، حتی قطع شدن، بیدار است. اگر Skid در حال توسعه با توجه به سناریوی توصیف شده فوق باشد، ESP در روند مدیریت دخالت نخواهد کرد. اما این ارزش یک اسکیدر ریتمیک دارد، زیرا او بلافاصله خود را به یاد می آورد، شامل ترمزها و محاصره کردن ماشین به سمت ماشین می شود. در اصل، درست است. تعداد کمی از مردم این ماشین را به طور چشمگیری انتقام گرفتن از دم در هر نوبت به دست می آورند. با این حال، SL امکان پذیر است. اما برای پرتاب آن از یک رانش به دیگری - این یک مجسمه است. برای چنین ورزشی، پوسته های ویژه آموزش دیده وجود دارد.
 

به هر حال، غیرممکن است که شایستگی لاستیک ها را در رفتار پیش بینی شده ماشین یاد نگیرید. SL دارای لاستیک های ورزشی خلبان Michelin از نسل اول است. خوب، اندازه دیسک های چرخدار (17 اینچ) برای جاده های روسیه از لحاظ توازن راحتی و قابلیت مدیریت مطلوب است.
 

به یاد بیاورید که SL از سیستم ترمز استفاده می کند که در آن پدال به طور مستقیم به خطوط ترمز مرتبط نیست، اما تنها سیگنال را به محرک به عمل می فرستد. این سیستم به صورت فکری کار می کند. به عنوان مثال، با رانندگی تهاجمی، زمانی که راننده اغلب به شدت کاهش می یابد، فشار را در بزرگراه ها افزایش می دهد، که باعث واکنش واضح تر و به موقع دستگاه ترمز می شود. یکی دیگر از ویژگی های جالب SL این است که زمانی که ABS روشن است، لرزش به پدال ترمز منتقل نمی شود.
 

با این وجود، سواری مدنی بر روی SL هیچ لذتی را به ارمغان می آورد. به خصوص اگر آب و هوا در خیابان خوب است و فرصتی برای حذف سخت سخت وجود دارد. تبدیل کوپه در Convertible تنها 16 ثانیه طول می کشد. برای تمام دوران هیچ شکایتی به سختی بدن وجود نداشت. هنگام رانندگی بی نظمی، هیچ چیز گنجانده شده است. بله، تفاوت قابل توجهی در مدیریت پذیری در شرایط شهری احساس نشد. برای راحتی مصرف کننده با سرعت بالا، شما باید یک صفحه محافظ محافظ را از پشت بالا ببرید. در این مورد، ما می توانیم در مورد ایجاد یک microclimate در یک دستگاه باز صحبت کنیم. به هر حال، قوس می تواند به تنهایی پرش کند - به نفع امنیت زمانی که راننده با چرخش بیش از حد تیز است.
 

همانطور که برای عملی بودن ماشین دوگانه، در اینجا یک سفارش کامل است. کابین کانتینرهای راحت را برای کوچکتر در درها و کاه ها با درب های ضربه محکم و ناگهانی پشت صندلی ها دارد. تنه بزرگ از راه دور باز می شود، بسته می شود. با یک سقف تاشو، دسترسی به بخش چمدان، سازماندهی شده است. اول، پوشش آن افزایش می یابد، سپس Servos - سقف ماشین، و تنها پس از آن دسترسی به محفظه آزاد است.
 

SL 500 یکی از بهترین نمایندگان Gran Turismo مدرن است. خوب، به روز رسانی برنامه ریزی شده تنها ویژگی های در حال اجرا Rhodster را بهبود می بخشد، تقریبا با ظاهر کاریزماتیک لمس نمی شود، به طوری که به طرفدارانش گران قیمت است.
 

قیمت ها و تجهیزات
 

قیمت های Roadster با علامت 102،000 شروع می شود. بنابراین بسیار درخواست یک ماشین با موتور 3.5 لیتری V6 و یک گیربکس اتوماتیک 7 سرعته. برای نسخه اساسی SL 500 باید 132،000 نفر را بپردازد. SL 600 با هزینه های Bi-Turbo V12 از 171000 نفر هزینه می شود. برای هزاران کمتر، فروشندگان از SL 55 AMG با کمپرسور V8 خواسته می شود. گران ترین نسخه خودرو - SL 65 AMG - هزینه از 262،000.

 

متن: لئونتی Tyteleev
 

 
 

منبع: مجله موتور [اکتبر 2006]