تست درایو مرسدس بنز SL-Class R231 از سال 2012

تست درایو مرسدس SL: افسانه فناوری

شاید ، من هرگز به ارائه مدل جدید با چنین وحشت و تمایل به حضور در هر چه سریعتر در چرخ نرفته ام. و همانطور که بعداً معلوم شد ، بیهوده نیست. مرسدس بنز علاوه بر تازگی اصلی خود در نسل جدید خانواده کلاس SL ، جلسه واقعی را برای روزنامه نگاران اروپایی با داستانی که از سال 1954 ترسیم شده است ، آماده کرده است ، هنگامی که نور مرسدس بنز SL نور را دیده است واد اما بیشتر در مورد آن بعداً


هدف اصلی ما نسل جدید و در حال حاضر ششم مرسدس بنز SL R231 است. مکانی برای ارائه ، در نقش آن که اندلس اسپانیایی عمل می کرد ، برای مطابقت با Rodster لوکس انتخاب شد. بله ، و مسیر معلوم شد که چشم به چشمان دردناک است: ما باید از فرودگاه مالاگی به ماربلا مجلل برسیم و از منظره ای زیبا از ساحل مدیترانه ، مجاور مناظر کوهستان طاعون لذت ببریم.


طراحان مرسدس جدید SL در پشت R231 سعی در شهرت داشتند. شبح Rodster خوب و با یک باز و دارای قسمت بالای بسته است.

غرور اصلی مرسدس یک بدنه سبک جدید است که تقریباً کاملاً از آلومینیوم با وزن فقط 254 کیلوگرم ساخته شده است. فقط شیشه جلو ، لولا درب و درب صندوق عقب از فولاد ساخته شده است. اکنون بسته به نسخه مرسدس SL ، 125-140 کیلوگرم از سلف خود آسان تر است! در همین زمان ، استحکام پیچش از 16000 (در مدل قبلی) به 19000 نانومتر در شهر افزایش یافته است.


بدنه کلاس SL تقریباً کاملاً از آلومینیوم ساخته شده است. به لطف این ، SL 350 جدید از سلف 140 کیلوگرم آسان تر است و SL 500 125 کیلوگرم است. در این حالت ، تعداد سیستم های روی تخته به طور قابل توجهی افزایش یافته است.

طراحی کلاسیک با خط چشم ، که برای آن مرسدس SL قبلی در پشت R230 عاشق شد ، پس از استراحت بزرگ در سال 2008 ، قربانی مدرنیته شد. SL فعلی یک ادامه منطقی دوره جدیدی از طراحی از اشتوتگارت است ، که در آن خطوط صاف و چهره های گرد با سکته های حاد و اشکال سخت جایگزین می شوند. اما استمرار از بین نرفته است ، مرسدس هنوز صد درصد از هر زاویه ای و زاویه دید قابل تشخیص است.

با این حال ، اکنون تصویر مرسدس SL پرخاشگرتر و ورزشی شده است. به عنوان یک سرآشپز باتجربه ، طراح اصلی SL جدید ظرافت سابق را با یک مشبک رادیاتور عظیم ، یک هود بزرگ با دو آبشش تهویه و یک سپر تهاجمی فصلی کرد. در نتیجه ، غذای مورد علاقه با عطرهای جدید شروع به بازی کرد و طعم مورد علاقه خود را حفظ کرد. احترام جداگانه ای به طراحان برای یک شبح سوئیفت ، که هم با باز و هم با یک قسمت بالای بسته خوب است.

شبح مسطح پانل ، مناظر دفع کننده های تهویه ، شیرینی چرخ فرمان و دو چاه پنل چاه عمیق به سبک Mercedes SLS Supercar تزئین شده است. صندلی های جلو با پشتیبانی الکتریکی برای پشتیبانی جانبی و پشتیبانی از زانو به معنای واقعی کلمه بدن راننده را در آغوش می گیرند. ارگونومی ده امتیاز. هر عنصر از کابین با دقت کار می کند ، با صحت ساعتهای سوئیسی ، نیروی روی کلیدها و اهرم ها تأیید می شود و فقط از مواد با کیفیت بالا در دکوراسیون استفاده می شود.


در طراحی داخلی ، شباهت آشکاری با Supercar مرسدس SLS AMG قابل مشاهده است.

با توجه به جدیدترین فناوری ، SL مجهز ، همانطور که از یک لوکس و لوکس استفاده می کند. لیست گزینه ها شامل همه چیز است: از کنترل آب و هوا سنتی گرفته تا یک کروز فعال و سیستم صوتی سلام از Bang & Olufsen. مانند اقوام جوان SLK ، لیست تجهیزات اضافی مرسدس SL دارای کنترل سحر و جادو سقف پانوراما است که می تواند شفافیت را تغییر دهد. براساس بیانیه رسمی مطبوعاتی ، روند باز کردن/بسته شدن سقف کمتر از 20 ثانیه طول می کشد. چنین جمله مبهمی برای من مناسب نبود و بعد از اندازه گیری خودم معلوم شد که زمان واقعی حدود 18 ثانیه است. توجه به عملکرد باز کردن تنه غیرممکن است ، که وقتی با پای خود در زیر سپر عقب می گذرانید ، کار می کند. به هر حال ، حتی با یک سقف تاشو ، محفظه بار SL می تواند یک زن و شوهر از کیسه های کوچک را در داخل آن ببرد ، و در صورت بالا بردن قسمت بالا ، حجم چمدان ها به 356 لیتر کاملاً قابل قبول افزایش می یابد.

توجه ویژه ای به ارائه به سیستم جدید اتصال بلندگوهای جلوی سیستم صوتی ، که از فضای آزاد در سازه های آلومینیومی جلوی طاقچه پا استفاده می کنند ، استفاده شده است ، به همین دلیل فضای درب آزاد است و صدا می شود تمیز تر و اشباع تر.

سرانجام ، نوآوری اصلی در لیست تجهیزات سیستم جدید SL برای تمیز کردن شیشه جلو اتومبیل کنترل دید جادویی. بسته به جهت حرکت برس ، منبع آب شیشه با کمک بسیاری از میکروهای دیگر در خود سرایدار انجام می شود. در نتیجه ، آب در سراسر شیشه پاشیده نمی شود و باعث بهبود دید می شود. به صورت اختیاری ، برس ها می توانند مجهز به گرم شده باشند ، که به شما امکان می دهد آب گرم شده را در حال حاضر سرو کنید ، حتی در صورت وجود منهای ملموس در خارج.


سیستم کنترل جدید Magic Vision به شما امکان می دهد شیشه جلو اتومبیل را با کارآمدتر تمیز کنید. درست در قلم مو بسیاری از سوراخ ها برای تأمین مایعات روی شیشه ساخته شده است. به صورت اختیاری ، برف پاک کن مجهز به گرمایش است.

به استثنای اصلاحات شارژ شده از بخش AMG ، مرسدس بنز SL در دو نسخه موجود است: SL 350 و SL 500. اولین مورد 306 اسب بخار V6 در زیر کاپوت اول است ، و SL 500 مجهز است یک موتور V8 V8 جدید با حجم 4.7 لیتر. با کاهش 0.8 لیتر حجم ، این واحد 435 اسب بخار را می دهد. و 700 نانومتر از حداکثر لحظه ، و همچنین از کارآیی بهتری برخوردار است.


V8 جدید 4.7 لیتری V8 0.8 لیتر حجم را از دست داده است ، اما قدرتمندتر شده است. هنگ لحظه از 530 به 700 نانومتر افزایش یافته و راندمان 22 ٪ بهبود یافته است.

در حال حاضر در اولین مستقیم ، راگستر قابلیت های پویا خود را با شتاب قدرتمند نشان می دهد. مرسدس با داشتن پدال بنزین روی زمین ، بدتر از یک پوسته توپخانه نیست و بعد از گذشت تنها 4.6 ثانیه ، صد اول را بدست می آورد. در عین حال ، یک ذخیره انرژی با بیش از حد کافی برای شلیک از یک مکان و برای سبقت زیاد است.

انتقال اتوماتیک 7G-Tronic Plus ، که به هر دو تغییر SL مجهز است ، با ساعت و راحتی آشکار تنظیم شد. این امر در تعویض/پایین آمدن مرحله بدون تأخیر دخالت نمی کند ، اما هنگامی که شما نیاز به کاهش سرعت دارید ، هنوز مکث وجود دارد. با نصب انتخاب کننده در حالت Sport می توانید از شر آن خلاص شوید.


تنه را می توان با یک حرکت ساده از پا در زیر سپر عقب باز کرد.

کارتهای سنتی مرسدس SL به خوبی آیرودینامیک توسعه یافته و عایق صدا. حتی با سرعت زیاد با یک قسمت بالای باز در کابین ، می توانید با یک زمزمه صحبت کنید. صلح مسافران فقط با پیچاندن باد جانبی ، که از روده های دریای مدیترانه ظاهر می شود و در کوهستان حیله گری است ، نقض می شود.


طبق برآوردهای خود ما ، مرسدس حدود 18 ثانیه در افتتاح/بسته شدن سقف می گذراند. در کل ، سه گزینه سقف برای SL جدید موجود است: کنترل معمولی ، پانوراما و سحر و جادو آسمان با امکان تغییر شفافیت شیشه.

شاسی عالی است! در SL جدید می توانید از طریق یک Autobahn نامحدود عجله کنید ، به یک دسته از چرخش ها حمله کنید یا به مار کوهی Winding Mountain طوفان کنید. همه چیز در اینجا زیاد است! یک فرمان فعال با شماره انتقال در حال تغییر ، با هر سرعتی با نیروی مناسب روبرو می شود. علاوه بر این ، تلاش فقط مصنوعی الکترونیکی خالص نیست ، بلکه بازگشت واقعی است که مفهوم بازخورد را که قبلاً مورد ضرب و شتم قرار گرفته است ، تشکیل می دهد ، هنگامی که ، با وجود تند بودن نوبت ، شما ماشین را بطور شهودی حفظ می کنید ، و زاویه صحیح چرخش فرمان را انتخاب می کنید در ورودی


مرسدس SL با یک تعلیق فعال کنترل بدن فعال عملاً عاری از رول در گوشه ها است ، اما سطح راحتی و صافی این دوره هنوز غیرقابل دسترسی است.

تعلیق فعال کنترل بدن فعال کاملاً رول ها را کاملاً خاموش می کند ، اما در عین حال ، صافی مرسدس دوره را فراهم می کند ، هنگامی که به نظر می رسد همه اتصالات کوچک و برآمدگی ها در روده های کمک فنر حل می شوند و گودالها تا حد امکان ظریف تر عمل می کنند واد شاید این اولین مرسدس باشد که به چنین سازش بین عادات ورزشی و سطح سنتی آسایش ، که در اشتوتگارت برای چندین دهه آماده ایستادن یک دیوار هستند ، می باشد.

من نمی توانم یک ماشین با یک سیستم تعلیق نیمه فعال استاندارد را امتحان کنم. به گفته همكاران ، وقتی راننده به طور فعال ماشین را در اتصال به چرخش های سریع تغییر می دهد ، کمتر از كنترل بدن فعال كمتر و پایین تر نیست.

فروش روسیه از مرسدس جدید SL در میان فصل تابستان آغاز می شود. قیمت ها هنوز نامگذاری نشده اند. برای احساس مقیاس تراژدی ، قیمت آلمانی را می دهم ، جایی که هزینه مرسدس SL 350 از علامت 93.534 یورو و SL 500 از 117 096 یورو شروع می شود. با این حال ، آیا تبدیل شدن به صاحب SL افسانه ای ، که اتفاقاً ، یکی از فناوری های فناوری جهان نیز هست؟

آشنایی با افسانه ها

در پایان روز اول ، واحد اتومبیل های کلاسیک مرسدس یک سورپرایز واقعی را برای روزنامه نگاران آماده کرد. ما این فرصت را داشتیم که شخصاً در پرونده تقریباً کل مدل SL-Class را امتحان کنیم ، از بال دریایی در سال 1954 شروع به کار کرد و با مرسدس SL 600 2001 پایان داد.


مرسدس بنز 300 SL Gullwing. گرانترین و هیجان انگیزترین روحیه طرفداران مرسدس یک ماشین است. در کل ، 1400 کوپه و 1858 اقوام آزاد شدند. او یک فرمان محکم و ترمز دارد ، اما این احساسات چیست! جای تعجب آور نیست که در دهه 50 این یک استاندارد مرجع بود.


مرسدس بنز 230 SL در سال 1963 ظاهر شد. برای شکل یک سقف برزنت ، این کلاس بلافاصله نام مستعار Pagoda را به قیاس با همان ساختارهای چینی دریافت کرد.


در سال 1971 ، مرسدس R107 برای جایگزینی پاگودا آمد. در زیر کاپوت توسط موتورهای V8 با حجم 3.5 (350 SL) و 4.5 (450 SL) لیتر نصب شده است. در سال 1980 ، آنها 380 SL و 500 SL جایگزین شدند. SL در پشت R107 به مدت 18 سال در نوار نقاله به طول انجامید. با مدت زمان تولید ، فقط SUV مرسدس G کلاس (Gelendvagen) می تواند با آن به رقابت بپردازد.



مرسدس SL R129 در زیر پرده دهه 80 آغاز شد. با وجود محبوبیت نسل قبلی در پشت R107 شرکت آلمانی ، خون تازه لازم بود. در نتیجه ، SL جدید به طور همزمان چندین نوآوری دریافت کرد ، از جمله قوس سکته مغزی برای ایمنی صندلی های عقب. این ترکیب با دو سیلندر 300 SL و 300 SL-24 و هشت سیلندر 500 SL آغاز شد. در سال 1992 ، وی با پرچمدار سری 600 SL با موتور V12 دوباره پر شد. در سال 1993 ، نگرانی مرسدس بنز یک سیستم طبقه بندی جدید خودرو را که در آن شاخص نامه در مقابل دیجیتال قرار می گیرد ، می پذیرد. یک کلاس SL جدید تشکیل شده است ، به ترتیب 500 مدل SL و 600 SL به SL 500 و SL 600 تبدیل می شوند و 300th با مدل های SL 280 و SL 320 جایگزین شدند.

منبع: carClub.ru