تست درایو مرسدس بنز SL-Class R231 از سال 2012
ایجاد شده برای لذت بردن
ماشین مرسدس بنز SL500 که فقط نمی توانید از آنها استفاده کنید. شما می توانید آنها را در اختیار داشته باشید. اکنون در روسیه.مقایسه SL جدید با هر ماشین دیگر ، برای نزدیک شدن به آن با همان معیارهای ارزیابی هایی که دستگاه های موجود در جمع اشتباه است. از آنجا که این محصول عظیم ، اما قطعه ای نیست ، بالای محدوده مدل مرسدس ، محصولی برای انتخاب و ایده آل برای بسیاری است. بی دلیل نیست که مدل SL ، که از سال 1954 به حساب می آید ، تنها 490 هزار اتومبیل از این دست فروخته شده است. بسیاری از افراد مشهور و بسیار ثروتمند صاحبان آنها شدند. SL یک سبک زندگی و موقعیت در جامعه است. فقط یک حاشیه می تواند آن را به بازار یا اتاق رختشویی برود ، مانند آن است که نهال گوجه فرنگی را به یک قطعه باغ در لامبورگینی ببرید. جایگاه او در پارکینگ در باشگاه قایق بادبانی یا مزارع برای بازی گلف. خوب ، در موارد شدید ، یک سوپر مارکت گران قیمت.
پیچیدگی در هر جزئیات
طراحی SL یک اثر هنری است. در تازگی ، روح فلش های نقره ای افسانه ای حفظ می شود ، به طور همزمان محافظه کار و تازه به نظر می رسد ، خطوط آن سریع و در عین حال جامد است. SL به معنای واقعی کلمه توجه خود را به آنچه که من در دو روز خمیر متقاعد شده بودم ، جلب می کند. این دیدگاه ها مشتاق ، حسادت ، اما هرگز بی تفاوت نبود. و در نیروگاه هسته ای چنین اپیزودی وجود داشت.
صاحب نام تجاری جدید ، با سوزن ، شش صدم ، با دیدن SL ، ترمز به شدت ، نزدیکتر ، خیلی تنبل نبود تا از ماشین خارج شود و از من با جزئیات در مورد همه چیز بپرسید. وقتی او به سالن نگاه کرد ، جزئیات را مورد بحث قرار دادیم. با تعطیل شدن فوراً ، صاحب کلاس S چیزی خداحافظی کرد ، به سمت ماشین خود حرکت کرد و با سیلی زدن در در ، همین بود. او ناراحت بود ، بدیهی است. در مدل های دیگر فضای داخلی مانند SL وجود ندارد. فقط پوست ، چوب و فلز گران است.
من شخصاً موفق شدم فقط سه قسمت پلاستیکی دکمه های ویندوز ، پوشش فرمان و درب اصلی صفحه ابزار را تشخیص دهم. هر چیز دیگری ، از جمله سقف و پنل جلویی ، با چرم پوشانده شده است ، در پانسمان باشکوه که شکی نیست. همانطور که می دانید ، مرسدس بنز SL یک ماشین سنتی دوتایی است. و این دو با احتیاط محاصره شده اند که دیگران هرگز از آنها خواب نمی بینند. هر آنچه ممکن است تنظیم می شود. روی یکی از دکمه ها کلیک کنید و ماساژ پشتی روشن می شود ، دیگری را با انگشت لمس کنید و سقف به صندوق عقب تبدیل می شود. من نمی توانستم خودم را از لذت بردن از تبدیل شدن در زمستان انکار کنم ...
حیف است که زمستان ارزشش را دارد ...
مسکو البته مونت کارلو نیست. این ماشین هنوز خود را کاملاً در جاده های یکنواخت و خشک نشان می دهد. همچنان از شادی کمی راضی بود: در شب در جاده حلقه مسکو به خوبی یخ زد و آسفالت تقریباً خشک بود. ساعت 1.30 صبح است. من شهر را به آرامی و هموار ، با سرعت حدود 80 کیلومتر در ساعت ، پست پلیس راهنمایی و رانندگی و به جلو ، پدال گاز کاملاً غرق می کنم. واکنش آنی فوری بود و حالا پشت به صندلی گیر کرده بود و لبخند روی صورت تا حدودی شکسته شد.
پیکان سرعت سنج شروع به حرکت با سرعت نفس گیر 120 ، 140 ، 160 ، 180 ، 200 ، 220 ، 240 ... که برای تأثیرگذاری بر کارآیی کم نمی شود. فرمان فقط احساس می شود و این در حال حاضر خطرناک است. به احتمال زیاد ، موضوع در بازخورد نیست بلکه در لاستیک ها است. با سرعت 160-180 کیلومتر در ساعت ، همه چیز به ترتیب است.
با خاموش کردن موسیقی ، سر و صدا را گوش کردم. صدای پیکربندی شده و جامد سیستم اگزوز ، صدای آینه هر چیزی است که شنیده می شود. یک موتور 8 سیلندر با حجم 5 لیتر و ظرفیت 306 اسب بخار. وانت شگفت انگیز را تقریباً از هر سرعتی فراهم می کند. پاسگاه 5 سرعته اتوماتیک ، که ابتدا روی این مدل نصب شده است ، از اندیشه رنج نمی برد. در عین حال ، برنامه ها به سرعت تغییر می کنند ، اما بدون تکان دادن.
چه کسی در چنین زمانی تصمیم به بازسازی در ردیف سمت چپ گرفت؟ من به سرعت پای خود را از پدال گاز خارج می کنم و ترمز را فشار می دهم. کندی کمتر از شتاب مؤثر نیست. شایستگی متعلق به سیستم کنترل ترمز حساس است. اگر راننده به طور ناگهانی پا را از پدال گاز خارج کند ، SBC بلافاصله فشار در سیستم ترمز را افزایش می دهد و برای مهار شدید آماده می شود. علاوه بر این ، تلاش ترمز بین چهار چرخ را توزیع می کند ، که باعث می شود ترمز در خم موثرتر و ایمن تر شود. به این سیستم های ABS و ESP که از Skidding بیمه می کنند ، و کنترل فعال بدن فعال (ABC) اضافه کنید ، که جرثقیل های بدن را در تبدیل به حداقل می کند و تقریباً ایمن ترین ماشین را دریافت خواهید کرد. با این حال ، کاملاً مسابقه ، من کنترل کروز تطبیقی \u200b\u200bرا روشن می کنم (از فاصله ایمن از ماشین پیاده روی در جلو پشتیبانی می کند) و به خانه ساکن می شوم.
روز بعد دیگر برای آب و هوا خوشحال نبود. برف ، در جاده های یخ زمان سفر به مرسدس بنز SL نیست. با این وجود ، تمام سیستم های الکترونیکی یکسان باعث می شوند که با اطمینان و به خصوص در مورد موذی بودن درایو چرخ عقب حرکت کنند. فقط یک لامپ سبک که با رنگ زرد روی صفحه ابزار چشمک می زند نشان می دهد که چنین شرایط جاده ای چنین شرایط جاده ای را دوست ندارد. اما راننده آرام است.
چه کسی SL را خریداری می کند؟
با بازگشت ماشین ، من در تابستان خواب یک روز آفتابی را خوابیدم ، وقتی امکان پایین آمدن سقف سخت در SL و عجله در جاده های خالی وجود داشت. همراه با یک مسافر خوب و یک مسافر بهتر. اما فقط شما باید برای چند هزار دلار کت و شلوار بخرید ، در غیر این صورت آنها قطعاً چنین اتومبیل را برای صاحب چنین ماشین نمی گیرند. از این گذشته ، SL نمادی از چاه و وضعیت خاص در جامعه است. صاحب وی نباید هیچ مشکلی مالی داشته باشد. سرویس؟ هزینه خدمات؟ رحمت داشته باشید ، این سؤالات نمی توانند به مالک علاقه مند شوند. و مسافت پیموده شده سالانه نمی تواند بیش از 10 هزار کیلومتر باشد. یعنی حتی مکانیک باید این ماشین بیش از یک بار در سال نشان داده شود.
رقبا؟ بله ، شاید اینگونه نباشند. خرید ماشین به ارزش 120 هزار دلار به معنای عشق به یک برند و سازش ناپذیر است. اما در مورد فراری ، لامبورگینی یا بوگاتی چیست؟ همه اینها در حال حاضر از زندگی دیگری است ، که احتمالاً می توانید به مرسدس بنز SL بروید ...
آندری اوسیفوف
