تست درایو مرسدس بنز R کلاس از سال 2010 مینی بوس

تکامل

در زمستان سال 2002 ، در دیترویت ، مرسدس بنز نمونه اولیه کراس اوور Grand Sports Tourer را ارائه داد. سه سال و نیم بعد ، ما به اندازه کافی خوش شانس بودیم که از درایو تست نسخه سریال The Turer Mercedes-Benz R-Class بازدید کنیم.

قبل از اینکه کلیدهای مربوط به اتومبیل ها را ارائه دهید ، به ما اخطار داده شد: اولین کلاس Riyni R برای اروپا فقط در ماه نوامبر ظاهر می شود ، و اکنون ما برای بازار آمریکای شمالی اصلاحاتی ارائه می شود ، که با یک چرخ بزرگ و تعلیق نرم تر مشخص می شوند. تنظیمات.

در اینجا آنهایی هستند که روشن هستند! چرا مردم مرسدس باید از لوکوموتیو بخار فرار کنند و یک تست تست پان اروپایی یک اتومبیل را ترتیب دهند که در دنیای قدیم فروخته نمی شود؟ بدیهی است که در مورد TAZH پیرامون مدل R-Evolutionary آنقدر عالی بود که در اشتوتگارت تصمیم گرفتند که مردم را کم رنگ نکنند و به آن اجازه می دهند چند ماه زودتر از ظاهر نسخه یورو گرسنگی اطلاعات را خاموش کنند.

این خودرو واقعاً انقلابی است و نه تنها برای مرسدس بنز. در حقیقت ، R-Class بنیانگذار بخش جدید Auto Market است ، یک کوکتل که در آن راحتی سدان کلاس تجاری ، جادار بودن مینی ون و قابلیت های ماشین وسیله نقلیه ورزشی با هم مخلوط است. SU Child Yourself: از نظر راحتی ، این تازگی نسبت به Eshka مرسدس بنز فرومایه نیست ، اما دارای یک سالن چشمگیر با شش صندلی جداگانه و یک حرکت ثابت تمام چرخ است.

طراحی کلاس R به طور همزمان با شروع ایجاد نسل جدید مرسدس بنز ML آغاز شد. و این در مورد شرم با یک تصادف نبود. برای کاهش هزینه های توسعه و تولید ، دو مدل بستر مشترک را تقسیم می کنند ، نه تنها همان تعلیق ، موتورها و انتقال ، بلکه جزئیات داخلی را نیز دریافت می کنند. گوش های کلاس M از همه جا به کلاس R صعود می کنند: همان فرمان ، همان صفحه ابزار ، بلوک کنترل آب و هوا ، دکمه های صندلی ، اهرم انتقال اتوماتیک 7G-Tronic روی فرمان. و این به دور از لیست کاملی از جزئیات مشترک نیست. علاوه بر این ، دو اتومبیل در همان کارخانه در آلاباما مونتاژ می شوند.

تصادفی نیست که سایت مونتاژ انتخاب شده است: طبق محاسبات ، تقریباً نیمی از کل کلاس R تولید شده در ایالات متحده آمریکا فروخته می شود. بله ، و چه چیزی مخفی شود ، یک ماشین برای دنیای جدید ساخته شد ، جایی که تقاضا برای اتومبیل های خانوادگی خانوادگی کلاس پریمیوم بسیار زیاد است.

برای درک اینکه شما یک آمریکایی هستید ، حداقل می توانید برای دارندگان بزرگ جام در کنسول مرکزی. آلومینیوم معمول می تواند 0.33 با نوشابه در آنها با یک بدبخت بدبختانه به نظر برسد ، اما یک لیوان با بخش بزرگی از کولا ، مانند آنهایی که در مک دونالد داده می شود ، مانند یک بومی ایستاده است.

اما ، با وجود روحیه طرفدار آمریکایی مدل ، R-Class به زبان آلمانی از نظر کیفی و کامل ساخته می شود. ارگونومی تأیید شده ، مواد دکوراسیون غنی و مناسب بودن کلیه جزئیات داخلی برای یک ثانیه اجازه شک در نژاد خودرو را نمی دهد. شما تقریباً همان احساسات را در مرسدس بنز ML تجربه خواهید کرد ، اما تنها در صورت نشستن در جلو: با توجه به سطح راحتی مسافران عقب کلاس R ، برش بالای نازل.

حضور در ردیف میانی ارکا فقط راحت نیست بلکه بسیار راحت است. با عقب کاملاً به عقب ، می توانید روی پای خود بنشینید و در عین حال پشت صندلی های جلو را لمس نکنید! همچنین در شانه ها فشار نمی آورد: فاصله بین صندلی ها در اینجا تقریباً به اندازه جلو است ، بوکس با یک بازو گسترده با آرامش به داخل آن می رسد. در حضور یک کنترل آب و هوا چند جانبه ترموترونیک ، نشستن در ردیف میانی می تواند دمای هوا را در بخشی از کابین خود قرار دهد ، متفاوت از همسایه. اگر در لیست گزینه ها یک سیستم DVD با مانیتور در صندلی های صندلی های جلو وجود داشته باشد ، پس مسافران ردیف میانه می توانند زمان تماشای فیلم را در جاده بگذرانند. به طوری که فیلم با کسی دخالت نمی کند ، در زیر مانیتورها اتصالات هدفون وجود دارد.

البته در ردیف 3 دیگر به اندازه اول و 2 رایگان نیست ، اما حتی در اینجا شما مانند یک شاه ماهی در بشکه احساس نمی کنید. اگر نشستن در جلو صندلی های خود را به سمت عقب بکشاند ، مسافران بلند بالاتر از حد متوسط \u200b\u200bممکن است در اینجا جای خود را داشته باشند.

به نظر می رسد که سه ردیف صندلی ذخایر فضای آزاد کابین را خسته می کند ، اما نه: در پشت مکان های بوسه ها ، ذخیره ای برای محفظه چمدان در اندازه های مناسب وجود داشت. در صورت تاشو صندلی ها (آنها روی رعد و برق تاشو شده اند) ، می توان اندازه چمدان را به میزان قابل توجهی افزایش داد. در یک نسخه 6 نفره ، صندوق عقب دارای 314 لیتر است و در 2 صندلی همه چیز 2385 است!

دو اصلاح به آزمایش ارائه شد: R 350 و R 500. اولین مجهز به 272 اسب بخار V6 و V8 دوم با ظرفیت 306 اسب بخار است. هر دو موتور ، که با یک گیربکس 7 سرعته اتوماتیک جمع شده اند ، در بزرگراه هر معجزه ای بی اعتبار می شوند و کاملاً با انرژی خودرو سنگین را تسریع می کنند. اتحادیه اروپا یکسان است ، V8 این کار را کمی سریعتر از V6 انجام می دهد ، اما به جو نیز نیاز دارد.

وجود یک محرک تمام چرخ ثابت ، توزیع گشتاور به طور مساوی بین جلو و محورهای عقب ، در رفتار ماشین منعکس نشده است. بنابراین باید در زیر چرخ های آسفالت خشک باشد. در زمستان ، درایو تمام چرخ به صاحب کلاس R این امکان را می دهد تا نسبت به صاحبان دستگاه های تک رنگ بسیار اطمینان بیشتری داشته باشد: سیستم کنترل شده توسط الکترونیک اجازه نمی دهد چرخ ها لغزیده شوند و بهترین کنترل را روی دستگاه فراهم کنند آهنگ لغزنده.

اگر به کلاس R در بزرگراه بروید ، پس از آن بر روی مارهای کوهستانی ، ماشین احساس راحتی می کند. در چرخش های شیب دار ، سیستم تعلیق نرم R 350 باعث ایجاد یک رول ناخوشایند شد ، و همه لاستیک های فصلی ، با اعتراض به خشونت ، با شکایت لرزیدند. در R 500 ، به دلیل وجود سیستم تعلیق پنوماتیک اختیاری تمام چرخ های هوایی (در پایگاه داده کلاس R فقط پنوماتیک وجود دارد) و کمک فنرهای تطبیقی \u200b\u200bبا انتقال حالت Sport به ساخت و سازهای شاسی حل شد. زیر وزن سخت تر شد و فرمان واضح تر است. در این حالت ، طوفان های کوهستانی بسیار راحت تر است.

جدا از تنظیمات تعلیق آمریکایی که نسخه یورو باید از شر آن خلاص شود ، این خودرو احساس بسیار دلپذیری ایجاد کرد. با توجه به ترکیبی از خصوصیاتی مانند راحتی ، ظرفیت ، کارایی و پویایی ، هیچ مساوی ندارد و مدت زمان طولانی نخواهد بود (چنین مدلی در BMW تهیه می شود ، اما به زودی ظاهر نمی شود). با توجه به اینکه آنها قول می دهند کلاس R را با همان پولی که کلاس الکترونیکی تمام چرخ E-Class Universal را در یک تجهیزات مشابه به فروش می رساند ، بفروشند (به عنوان مثال ، از حدود 75 دلار شما 75 دلار هستید) ، بعید است که این مدل از توجه محروم شود از روس ها درست است ، کسانی که محصول جدید را غرق کرده اند باید صبر کنند ، برای فروشندگان رسمی روسی مرسدس بنز ، او به تابستان نزدیکتر ظاهر می شود. اگر هیچ قدرتی برای انتظار وجود نداشته باشد ، فقط یک راه خارج وجود دارد: یک ماشین در ایالات متحده آمریکا بخرید ، جایی که کلاس R در پایان سال جاری ظاهر می شود.

+ فضای داخلی جادار ، سطح بالایی از راحتی ، تمام حرکت چرخ.
تعلیق نرم ، مصرف سوخت زیاد.

ویژگی های فنی MB R-Class R 350 (R 500)

مجهز به جرم ، کیلوگرم 2205 (2240)*
جرم کامل ، کیلوگرم 2860 (2895)
ابعاد ، MM:
- طول 5157
- عرض 1922
- ارتفاع 1656
پایه ، میلی متر 3215 (3142385)
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 230 (245)
زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، از 8.4 (7.0)
مصرف کنترل سوخت (چرخه مخلوط) ، L/100 کیلومتر 11.5 (13.3)
حجم مخزن سوخت ، L 93
موتور:
- نوع بنزین ، V6 (V8)
- حجم کار ، CM3 3498 (4966)
- Power ، L.S. زیر حداقل 1 272/6000 (306/5600)
- گشتاور ، NM در Min-1 350/24005000 (460/27004750)
گیربکس اتوماتیک ، 7 سرعته
اندازه تایر 235/65R17 (255/55R18)
تعلیق چرخ:
- جلوی دو برگ ، مک فرسون
- چهار برگ عقب ، پنوماتیک
ترمز (جلو و عقب) دیسک ، تهویه/دیسک
فرمان با تقویت کننده تطبیقی
* در براکت ها داده هایی برای اصلاح R 500 داده شده است

کلاس R و iPod

لیست تجهیزات اضافی کلاس R شامل لوازم جانبی مفیدی مانند آداپتور کیت رابط iPod است که از طریق آن می توان اپل MP3 پخش کننده را به سیستم صوتی استاندارد وصل کرد. دستگاه کیت رابط به شما امکان می دهد iPod را به همان روشی که یک مجتمع صوتی موجود در هوا کنترل می کند ، کنترل کنید: استفاده از دکمه های روی فرمان. جعبه موسیقی اپل ، مجهز به هارد دیسک ، می تواند تا 875 ساعت موسیقی را به خاطر بسپارد! بنابراین ، نیازی به به روزرسانی مداوم محتوای تعویض CD نیست. علاوه بر این ، شما به طور کلی می توانید سی دی ها را فراموش کنید ، زیرا موسیقی موجود در iPod مستقیماً از اینترنت بارگیری می شود. مرسدس بنز حتی یک سایت ویژه دارد که می توانید آهنگ های رایگان را بارگیری کنید ، اگرچه انتخاب موسیقی در آنجا کوچک است.

متن: ماکسیم فدوروف
 

منبع: مجله 5 چرخ [10/2005]