تست درایو مرسدس بنز R کلاس از سال 2010 مینی بوس
مرسدس بنز R-Class. اصلی
در اواخر آخرین آغاز این قرن ، مرسدس توسعه فعال بخش همان خدمه را که این مارک حق بیمه قبلاً نداشت ، به دست آورد. در سال 1998 ، یک کلاس کوچک A ظاهر شد ، در سال 2005 یک کلاس B متولد شد و در سال 2006 بزرگترین کلاس R منتشر شد. اما آلمانی ها نتوانستند یک انبار دیگر بسازند؟ تصویر یکسان نیست. بنابراین حرکت اصلی برای عبور از سدان منفرد ، متقاطع و نماینده اختراع شد.
کلاس R به روز شده از پیشینی سودمندتر به نظر می رسد. این شرکت امیدوار است که این امر باعث جذب مشتریان جدید شود
اما با ون سوم ، مرسدسی ها یک سوراخ بیرون آمدند. کلاس R بسیار گران قیمت پیش نرفت. این ماشین برای مخاطبان نسبتاً باریک از ثروتمندان 40-55 ساله طراحی شده است که خانواده بزرگی دارند و عاشق سفر هستند. علاوه بر این ، مطلوب است که خانواده ایالات متحده آمریکا به طور سنتی بازار اصلی چنین مدلهایی باشد ، و آنها همچنین این خودرو را در آمریکا جمع کردند.
در پشت WAN تغییر زیادی نکرده است. محتویات فانوس ها را به روز کرد ، یک همپوشانی فلز روی سپر ظاهر شد
چیزی با طراحی کلاس R نتیجه گیری نکرد. صورت گرد ، یک نگاه گل آلود از چشمان ماهی و پشت ماشین بسیار کسل کننده به نظر می رسید. و فقط یک پروفایل پویا سبک سؤالاتی را مطرح نکرد. در ابتدا آنها یک کلاس R را در آمریکا خریداری کردند ، و بسیار با میل خود ، اما پس از آن تقاضا کاهش یافته است ، و اخیراً چین به بازار اصلی تبدیل شده است! حدود 75 ٪ از دستگاه های تولید شده در آنجا فروخته شده اند.
دلایل مختلفی برای عدم موفقیت نسبی وجود دارد (همچنین نامیدن یک شکست صریح کلاس R نیز دشوار است). این شرکت معتقد است که در سالهای اخیر ، این خودرو مانند کیک های یخ زده به دلیل طراحی نامشخص از آن جدا شده است. من شخصاً ریشه مشکل را در عدم اطمینان کلاس می بینم و بنابراین عدم وجود مخاطب هدف روشن. در شواهد این نسخه ، می توان این واقعیت را ذکر کرد که کلاس R هنوز رقبای مستقیمی ندارد. فقط اخیراً چیزی شبیه به BMW ظاهر شد (ما در مورد 5 سری GT صحبت می کنیم). در مورد روسیه ، ما در تمام سالها کمی بیش از 1100 اتومبیل فروختیم و تقریباً همه چیز را در یک نسخه طولانی کشیده. اصالت هایی که یک کلاس R کوتاه را انتخاب کردند ، تنها چهار نفر بودند.
به طور کلی ، تغییر اساسی در تصویر و طراحی مورد نیاز بود. و ترجیحاً بدون سرمایه گذاری های جدی مالی. اگر این مدل قدیمی در سنت های طراحی زیستی ساخته شده باشد ، پس از آن پیروان مجدداً از سبک مدرن و مدرن ساخته شده است. اکنون کلاس R شروع به شباهت به SUV ML کرد که به طور کلی می توان نزدیکترین برادر ارکا نامید. در اینجا چراغهای جلو به شکل مشابه و یک کوره قدرتمند از یک شبکه رادیاتور کاذب ، مه و یک سپر شیطانی آورده شده است. ما اعتراف می کنیم که هیچ چیز از عدم حضور سابق باقی نمانده است.
ارگونومی ماشین به طور کلی به خوبی کار کرده است. درست است ، یک بار دیگر مجبور شدم به وفور دکمه های موجود در کنسول مرکزی عادت کنم ، که با سوئیچ فرمان سمت چپ و همچنین عدم عملکرد صفحه نمایش لمسی توسط مانیتور بارگذاری شده است
با این حال ، پیاده روها دست نخورده باقی مانده اند ، و پشت به اندازه خط مقدم تغییر نمی کند (در طول نوسازی این یک پدیده کاملاً طبیعی است). در داخل فانوس ها اکنون دیود وجود دارد که هنگام درخشش براکت های مشخصه را تشکیل می دهند. از دکوراسیون خارجی نیز شایان ذکر است که پوشش های اختیاری برای فلز صیقلی در قسمت پایین سپر جلو و عقب وجود دارد. با این سکته مغزی ، توسعه دهندگان ، باید فکر کنند ، می خواستند به مشتریان اشاره کنند که هنوز ویژگی های متقاطع در این ماشین تمام چرخ وجود دارد. و البته ، صحبت از ظاهر ، لازم به ذکر است که وان دیسک های جدیدی دریافت کرد. بزرگترین AMG با قطر 21 اینچ.
مشخصات همانطور که بود و سمت قوی تر ظاهر کلاس R بود. این ماشین حتی در یک نسخه طولانی از طرف به سرعت به نظر می رسد
در کابین ، اول از همه ، شما به یک پایان متضاد جدید توجه می کنید. ترکیبی از خاکستری یا بادام با سیاه امکان پذیر است. از یک قسمت قطعاً جدید ، فقط فرمان قابل تشخیص است. البته ، شما نمی توانید با یک سالن آوانگارد کلاس R تماس بگیرید. اما او هنوز برای بازنشستگی خیلی زود بود. و اگر گزینه هایی مانند سقف شیشه ای ، مانیتور در صندلی های صندلی های جلو و غیره را در اختیار دستگاه قرار می دهید ، کلاس R به عنوان یک ماشین غنی و وضعیتی درک می شود. او همینطور است.
همانطور که مشاهده می کنید ، فضای داخلی تقریباً دستخوش تغییرات معماری نشده است. با هزینه دو بخش دوتایی تازه شد و همچنین یک فرمان جدید را پیچ کرد
جالب ترین بازار ما R 500 4matic خواهد بود. هیچ تغییری در فناوری در آن وجود ندارد. مانند گذشته ، در زیر کاپوت یک هشت لیتری هشت با ظرفیت 388 اسب بخار وجود دارد. 7G-Tronic قدیمی خوب به او کمک می کند. از امکانات اضافی ، می توانید بسته AMG (کیت بدنه ، دیسک ها ، فرش ها ، چرم سیاه Nappa) ، وجود سیستم تعلیق هوا ، سقف شیشه ای ، مانیتور سیستم چندرسانه ای را در پیشانی یادداشت کنید. و اگر نسخه اصلی R 500 4matic 3550،000 روبل تخمین زده شود ، این یکی با هزینه گزینه ها ، در حال حاضر 5،276،495 روبل است! موافق ، حتی از مرسدس بنز برای خانواده ون مناسب نیست.
عملی قدرت کلاس R است. با صندلی های کاملاً تاشو از دو ردیف ، حجم مفید آن به 2385 لیتر می رسد
با آب و هوا ، برف با یک دیوار با دمای منفی کمی خوش شانس بود. در نتیجه ، جاده پوشانده شده است ، در مکانهایی قرار می گیرد و جایی که آنها موفق به کار معرفها شدند ، یک لایه ضخیم از فرنی برفی قرار دارد. با این حال ، شما فقط به چرخ R-Class از بی قانونی بودن در زیر چرخ ها احساس نمی کنید! درایو کامل همیشه پر است (علاوه بر این ، به نسبت بدون تغییر 50: 50) ، و جرم ماشین بیش از دو تن به خوبی توسط چرخ چرخ به سطح بزرگراه فشار می یابد که ماشین به معنای واقعی کلمه وارد می شود پوشش ثبات مسیر عالی است! شما روی فرمان احساس ضربات نخواهید کرد ، در حالی که فرمان با اطلاع رسانی خیلی تیز نیست. این بسیار خوب با حرکت زیاد در یک خط مستقیم است. این خودرو با سرعت مشخصی بدون عصبیت انجام می شود و بازسازی و سبقت به راحتی انجام می شود. در نتیجه ، ما به سرعت با سرعت 120 ، 140 ، 160 کیلومتر در ساعت با تعجب از ثبات استثنایی خودرو ، به سرعت در یک جاده وحشتناک پیش می رویم.
پایداری عالی و غیرقابل توصیف این دستگاه را در هنگام سوار شدن به روکش های ناپایدار توصیف می کند
سیستم تعلیق هوا در آسایش به طرز معجزه آسایی موج می زند و بیشتر ازدواج جاده ها. اگر حالت Sport را انتخاب کنید ، تفاوت در رفتار خودرو قابل توجه خواهد بود. این بیشتر تکان می خورد ، مشخصات جاده با جزئیات بیشتری منتقل می شود ، اما واکنش به حاکمان کمی واضح تر و حاد تر می شود. اما فقط کمی راحتی به طور کلی کمی رنج می برد ، اما در امواج آن را برای نوشیدن چای از یک لیوان که از قبل مشکل ساز است ، می اندازد. من از همکارم می خواهم که راحتی را به عقب برگرداند. حالت خودکار نیز وجود دارد.
بسیار بیرونی و داخلی ، R-KA خطرات بسیاری از سوء تفاهم را به خطر می اندازد ، زیرا نوع بدن جهانی با خریداران با مفهوم لوکس همراه نیست. شاید به همین دلیل است که مردم مرسدس سرسختانه این ماشین را سدان در مطبوعات خود می نامند
ارزش آن را دارد که به دو خط حومه بادگیر بروید ، زیرا بلافاصله می فهمید که بهتر است به سرعت روی این ماشین در یک خط مستقیم رانندگی کنید. بازخورد کمی در مورد فرمان وجود دارد و مسیر باید احساس شود ، دستگاه به طور قابل توجهی درهم می شود و در چرخش های استرس زا احساس توده بزرگی می کنید. از قوانین فیزیک فرار نکنید.
به صورت اختیاری ، می توانید صندلی های جلو چند مدفوع را روی ماشین نصب کنید. گرمایش ، تهویه و حتی تنظیم درجه پشتیبانی جانبی وجود دارد
به خاطر آزمایش ، من می نشینم و خودم را به عنوان رئیس با راننده امتحان می کنم. چه چیزی می توانید در اینجا بگویید ، البته به اندازه کافی. هم در زانو و هم در بالای سر. اما فرود به دور از سدان ، عمودی تر است. راحتی حتی در ساده ترین مرسدس کلاس S کوچکتر خواهد بود. بنابراین ، خرید R-KU به عنوان دفتر دفتر مسافرتی منطقی نیست.
و اگر پنج میلیون و پنجم با همه زنگ ها و سوت ها مانند یک ماشین در پشت یک خط معقول ، مانند یک نوع کیت و یک پارس ، به نظر می رسد ، نسخه دیزلی ساده تر از CDI R350 با 224 اسب بخار است. و 510 متر نیوتن به عنوان یک دوست خانوادگی بیشتر توجیه می شوند. بیشتر به این دلیل که تقریباً نیمی از پایه از 2،690،000 روبل هزینه دارد. در یک سری خاص با پوست ، آب و هوای سه منطقه ای ، صندلی های گرم ، سنسورهای پارکینگ و شادی های دیگر). بله ، او سیستم تعلیق هوا ، سقف شیشه ای ، مانیتورها و صندلی های غیر ضروری ندارد (به عنوان مثال ، پشتیبانی جانبی بسیار لازم ، مانند پانصد). با این وجود ، شما احساس آسیب نمی کنید. یک سیستم تعلیق بهاری ساده ، همراه با لاستیک های مشخص بالاتر ، سطح راحتی قابل مقایسه ای را گزارش می کند ، اما یک دیزل بسیار دردناک ، اگرچه قادر به پویایی طوفان یک نسخه 5.5 لیتری نیست ، اما خوش شانس است و به شما امکان می دهد تا به میزان قابل توجهی صرفه جویی کنید سوخت به همین دلیل ، با توجه به برچسب قیمت ، می توان گفت که نسخه دیزل بیشتر دوست دارد. و البته ، به نظر می رسد با توجه به کلاس اتومبیل (یک بنزین R 350 4matic نیز وجود دارد که دارای 272 اسب بخار و 350 نانومتر است که به اندازه یک دستگاه دیزل هزینه دارد ، بنابراین در اینجا موتور دیزل نیز جالب تر است. ).
بله ، استراحت می تواند کاملاً موفق تلقی شود. فقط اکنون چیزی به من می گوید که در تقاضا اساساً افراط نمی کند. اکنون پایان دهه نود نیست. خریداران مدتهاست که به کراس اوورهای متعددی رای داده اند ، که البته کلاس R ما پس از استراحت ، البته این کار را نکرد. بنابراین ، او یک انتخاب غیرمعمول از اصالت های زیبایی شناسی خواهد بود. آنچه همیشه بود
متن: لئونی Tyutelev
عکس: مرسدس بنز و نویسنده
رقبا
ما مدت طولانی استدلال کردیم که آیا کلاس R دارای رقبای مستقیم است یا خیر. ما تصمیم گرفتیم اما ما حداقل باید چیزی را در بخش رقبا بنویسیم ، در غیر این صورت سرویس ضد انحصار ما شرکت مرسدس را شروع می کند. با صرفه جویی در آلمانی ها از FAS ، ما به عنوان حریف اصلی (و تنها) ، BMW GT را به عنوان یک کلاس R به روز شده انتخاب کرده ایم. و معلوم شد که قیمت دو مدل بسیار مشابه است.
535i بنزین با موتور 306 اسب بخار با حجم 3.0 لیتر با هزینه توربوشارژ از 2.6 میلیون روبل ، که قابل مقایسه با کلاس R است (2،690،000 روبل. برای نسخه ای با واحد بنزین 272 اسب بخار). اما چنین مدلی در پایگاه داده فقط درایو به یک محور است. یک حرکت کامل BMW 535i XDrive 2.74 میلیون روبل است. دیزل 530d (245 اسب بخار) با تمام چرخ های چرخ 2،640،000 روبل. (R350 CDI با 265 اسب بخار 2 690 000 مالش.). BMW 535D XDrive با 300 اسب 2،980،000 روبل است. در بالای گاما یک چرخ تمام چرخ 550i XDrive با موتور برق 408 اسب بخار وجود دارد. 3 440 000 مالش. (این کمی ارزان تر از R500 4matic کمتر قدرتمند است)
منبع: auto.mail.ru
