درایو تست مرسدس بنز کلاس E-Class W211 2002-2006 سدان

همه چیز ممکن است!

در روسیه واگنهای ایستگاه محتاط هستند. و به جهانی معتبر ، با احتیاط دو برابر. خوب ، آیا به طور جدی با جیپ امنیتی پشت به انبار می رود؟ سدان ها ، و فقط آنها! با این حال ، افکار عمومی در معرض جهش است ، به لطف عوامل تأثیر قوی تغییر می کند. که ظهور نسخه جدیدی از محبوب ترین E-Klasse در ایستگاه بدون شک است. این ماشین است که با تمام مزایای آن ، ظاهری هماهنگ و محکم دارد ، به نظر می رسد که می تواند سیستم مقادیر رانندگان داخلی را تنظیم کند. پرونده انفجار روی چرخ ها ، که به ویژگی های بارز محصولات مرسدس بنز تبدیل شده است در دهه 90 قرن گذشته ، امروز خاصیت داستان ها است. برای درک اینکه چقدر تغییرات در نسل گذشته مرسدس حتی لازم نیست که واگن ایستگاه جدید را در کنار قدیمی قرار دهد. ظاهر این خودرو با وجود جوهر باری که دارای محموله است ، سریع و سبک است. خط جانبی با ظرافت نمایش داده می شود ، که از جایی در زیر کاپوت شروع می شود و به شدت به سمت سخت می رود. قفسه های محفظه چمدان به روش آخرین کلاس C بسیار فشرده و گرد شده اند و فقط قسمت عقب بزرگ عقب (واگن ایستگاه 32 میلی متر طولانی تر از سدان است) ظاهر خودرو را کمی وزن می کند. از هر زاویه ای ، به ماشین جدید نگاهی بیندازید ، او زیبا و در عین حال جامد است. ترکیب عالی!


پر کردن فنی خودرو با وضعیت غارت بالای آن مطابقت دارد. موتورهایی که برای واگن ایستگاه ارائه می شوند از قبل برای ما در سدان آشنا هستند. شمارش معکوس با یک واحد 1.8 لیتری کوچک مجهز به یک سوپر شارژر مکانیکی آغاز می شود. در این لیست دو موتور V شکل با حجم 2.6 و 3.2 لیتر قرار دارد. موتورهای بنزینی برای یک مجموعه برتر یک V8 پنج لیتری V8 را می چسباند.


دو دیزل وجود دارد: چهار سیلندر با حجم 2.2 لیتر و یک پنج سیلندر 2.7 لیتری. هم با توربوشارژ و هم سیستم ریلی مشترک. این که آیا توربیدل 4 لیتری V8 هنوز گزارش نخواهد شد. برنامه ریزی شده است که یک نسخه ورزشی کارخانه از ماشین را صادر کند. این ماده با عناصر خارجی (کیت بدنه ، چرخ های 17 اینچی) ، تنظیمات ورزشی سیستم تعلیق قابل تنظیم و دکوراسیون داخلی مربوطه با استاندارد متفاوت خواهد بود.


به هر حال ، در مورد تعلیق. از طرح های پرنیل در جلو و عقب استفاده می شود. ارتفاع عقب خودرو بالای سطح بزرگراه بسته به بار ، به طور خودکار در معرض قرار می گیرد. به درخواست مشتری ، تعلیق پنوماتیک قابل تنظیم را می توان در جلو نصب کرد. آن را کنترل دوگانه هوایی نامیده می شود. در حرکت ، ویژگی های آن بسته به سبک رانندگی و خصوصیات سطح جاده تغییر می کند. به طور طبیعی ، برای نسخه برتر Wagon Station ، یک سیستم 4MATIC ALLWEEL درایو ارائه می شود که قبلاً در کلاس های S- و C آزمایش شده است. درایو تمام چرخ ثابت به طور خودکار با شرایط تغییر حرکت سازگار است ، در حالت عادی توزیع گشتاور در امتداد محورها به شرح زیر است: 35 ٪ در جلو ، 65 ٪ در عقب.


یکی از کارتهای اصلی ترامپ جدید موجود در سیستم ترمز الکترونیکی تجهیزات استاندارد. پدال موجود در کابین به طور مستقیم با ترمزهای خودرو ارتباط ندارد. این فقط یک سیگنال الکترونیکی می دهد ، که مکانیسم را همیشه آماده کار با تمام توان هدایت می کند. مانند یک بازی رایانه ای. این سیستم زندگی راننده را تا حد زیادی تسهیل می کند. مغز الکترونیکی فوراً میزان چسبندگی هر چرخ را با بستر جاده محاسبه می کند و نیروی ترمز مناسب را فراهم می کند. در عمل ، این به معنای حداکثر کندی سریع در هر شرایطی است. خوب ، یک سیستم ESP دیگر به طور مؤثر و احساس اطمینان بیشتری در نوبت کمک خواهد کرد.


نکته کوچک دیگر در یک سیستم نور فعال بانک بزرگ Piggy. چراغهای جلو Bixenon پس از حرکت فرمان چرخانده می شوند و بخش هایی از بزرگراه را روشن می کنند که هنگام حرکت ، معمولاً در تاریکی باقی می مانند. به طور طبیعی ، این سیستم نه تنها حرکت فرمان را در اقدامات خود در نظر می گیرد ، بلکه بر شهادت چندین سنسور دیگر ، به عنوان مثال سرعت ، تمرکز دارد.


مرسدس جدید ، برخلاف رقبای مستقیم و نه چندان رقابتی در بازار واگن ایستگاه ، از این نوع از قابلیت های حمل و نقل محروم نیست. صندوق عقب استاندارد 690 لیتر! و می توان آن را به راحتی سه بار افزایش داد تا صندلی های عقب تاشو شود.


اما نه حجم تنه یکپارچه یک کلاس الکترونیکی جهانی زنده است. به لطف طرح اختصاصی بسته بندی آسان ، مالک امکانات نامحدودی برای تحول و استفاده کارآمد از محفظه بار ارائه می شود. ما به جزئیات نمی پردازیم ، فقط توجه داشته باشیم که با کمک یک سهام ساده اما خوب فکر -دستگاه های ویژه ، شما قادر خواهید بود هر بار را تا حد ممکن منطقی قرار دهید. به عنوان یک گزینه ، پیشنهاد می شود که فراتر از مرزهای خودرو باشد ، که دستکاری ها را با اشیاء مخصوصاً سنگین تسهیل می کند. گزینه دیگر در باز کردن و بستن درب پنجم. روی دکمه کلیک کنید و بدون اینکه خودتان را اذیت کنید ، خود را تحسین کنید.


مترادف کلمه خارجی مرسدس را می توان راحتی روسیه دانست. و چه کسی ، اگر نه E-Klasse جدید ، در رابطه با هر مسافر که در هیئت مدیره خود افتاده است ، تا حد ممکن دوستانه باشد! کاشت کاملاً مناسب برای هر حالت حرکتی توسط صندلی های چند منبع تغذیه ارائه می شود ، که در صورت لزوم قادر به تغییر درجه پشتیبانی جانبی هستند.


صفحه نمایش رنگی در کنسول مرکزی نصب شده است که عملکردهای کنترل چندین سیستم این دی وی دی و سیستم ناوبری و شش دیسک را برای شش دیسک نشان می دهد. با هم ، این COMAND (مدیریت کابین خلبان و داده ها) نامیده می شود. در پیکربندی استاندارد ، یک سیستم صوتی با ده بلندگو و پردازنده صدای حجمی فراگیر Dolby Surround. اگر این برای شما کافی نباشد ، تجهیزات Harman Kardon Logic 7 به صورت اختیاری نصب می شوند. در حال حاضر دوازده بلندگو و هفت کانال وجود دارد. کنترل آب و هوا جداگانه برای دو مسافر امروز ، تعداد کمی از افراد تعداد کمی از آنها را غافلگیر می کنند. به درخواست مشتری ، این ماشین می تواند برای چهار نفر به یک سیستم دمیدن شخصی مجهز شود. قطعاً ، پیشرفت هنوز هم نمی ایستد.


خوب ، کمی بیشتر در مورد ایمنی منفعل. این خودرو مجهز به کیسه های هوای هوشمند و کمربند است که بسته به جدی بودن برخورد متفاوت کار می کنند. با در نظر گرفتن اطلاعات از سنسورهای مسئول با سرعت رعد و برق ، سیستم دستور مناسب را برای باز کردن بالش ها می دهد و با تلاش برای هر مورد خاص ، کمربندها را فشار می دهد.


آخرین لحظه قیمت است. همه چیز در اینجا ساده است. واگنهای ایستگاه همیشه از Sedanov گران تر بوده اند (این موضوع در مورد اعتبار است). در مورد کلاس E جدید ، تفاوت در هزینه تقریباً چهار هزار یورو خواهد بود.
 
لئونی توتلوف
 

منبع: مجله موتور [مه 2003]