درایو تست مرسدس بنز کلاس E-Class W212 2013-NV سدان

کامل ، پیش برو!

در روز آزمایش ، هوا زمزمه کرد که تیراندازی کار نمی کند. همه چیز در اطراف خاکستری و تیره تر از تاریک بود. با این حال ، هنگامی که ما ماشین هایی را علیه یکدیگر قرار می دهیم ، جهان تغییر کرده است. کنجکاوی در اطرافش قرار گرفتند ، پلیس گشت بیشتر اوقات شروع به عبور کرد و کلیه ها روی درختان دیگر تصمیم گرفتند که متورم و شکوفا شوند. او ، این جهان ، با صدای کامل آواز خواند. زیرا هم شرکت و هم S80 AWD موسیقی کلاسیک هستند. به همان اندازه زیبا ، اما کاملاً متفاوت. حدس بزنید موسیقی مرسدس چه خواهد بود؟ به درستی نام یوهان سباستانوویچ. عضو. Tokkata Re Minor. اما ولوو چگونه صدا می کند؟ .. چیزی اسکاندیناوی؟ Grieg ، Song Solveig؟ خیلی بیهوده سیبلیوس؟ برای چراغ های عقب مناسب نیست. ولی! اشتراوس Sr.! والتس کلاسیک.
بحث در مورد آزمایش آینده این اتومبیل ها ، مطمئناً فهمیدیم که آنها چقدر متفاوت هستند. و نه فقط متفاوت ، بلکه از نظر قطر مخالف است. از نظر ایدئولوژیک و مرسدس E320 4MATIC و VOLVO S80 AWD توسط یک کلاس ، قیمت و همه درایو متحد هستند. مرسدس کلاسیک البته درایو چرخ عقب است. بنابراین ، نسخه All -Wheel درایو از 4matic به عنوان درصدی از محورها ، یک ماشین چرخ عقب است که دارای عناصر همه چرخ های چرخ است. در حالی که در درایو چرخ جلو ولوو که توسط انتقال Haldex در هم تنیده شده است. مهندسان هر یک از شرکت ها به دنبال چسبندگی بهتر و قابل اطمینان تر به جاده ، به حرکت کامل نمونه های جاده و خطاهای خود رفتند. به عنوان مثال ، سوئدی ها اخیراً به سیستم Haldex روی آوردند و وایلیان را رها کردند
اما ما در رابطه با موتورها و چیزهای دیگر چه داریم ، آیا به صورت جفت مطابقت داریم؟ حدس میزنم بله. V- شکل 3.2 لیتری مرسدس شش از مزیت قدرت نسبت به موتور توربو 5 سیلندر Volovsky با 14 اسب بخار برخوردار است. یعنی 210 اسب بخار معلوم شد. در برابر 224. پنج سیلندر در برابر شش. دو تفنگ 5 سرعته حمله. اما در عین حال ، محفظه از 200 کیلوگرم سنگین تر از AWD است ، بنابراین نمره کارخانه از مکانی به صدها از 8.5 درجه سانتیگراد ولوو و 8.3 درجه سانتیگراد مرسدس.
پویایی اما خدا با آن ، با فناوری. در پایان ، هر اتومبیل برای جابجایی تعداد مشخصی از افراد و سیاتیک از نقطه A به نقطه B ایجاد شده است. هزینه از کجا حاصل می شود ، و به راحتی در موقعیتی در جامعه قرار می گیرد. وضعیت من در جامعه به طرز چشمگیری در یک سالن مجلل و البته ساکت E320 تقویت شده است. این یک استاندارد است. درب راننده مانند یک پرده آهنی یک شخص را در مرسدس از شلوغی دنیای فانی می سوزاند. نیازی به عجله در هر جایی نیست ، عصبی نباشید ، از یک ردیف پشت سر هم پرش نکنید. و اگر به آن احتیاج دارید ، همه از دست می دهند ، فقط از دیدن کاپوت در آینه نمای عقب و زنون مداوم دور. اما شما باید همه چیز را امتحان کنید. هم کار ESP و هم بیشترین سرعت حرکت ، و همچنین جلال شتاب سریع و حداکثر سرعت در احساسات را تأیید می کنند. اما اول ... برف. متوقف کردن. شروع کنید ... هوم! جعبه برای یک ثانیه تقسیم شد. سنبله های عقب را خاموش کنید ، سپس میله جلو و دلپذیر رحم در رابطه با شتاب چشمگیر برداشت می شود. کار با جعبه با جعبه دستی ، اما تنبلی امکان پذیر بود. و همه ما تسریع و شتاب می گیریم. من همیشه دوست داشتم که چگونه مرسدس را پنهان کنم. مانند یک تخته سنگ ریخته گری که در جاده فشار داده شده است. او به دنبال دیدن بینایی ، هموار ، با اطمینان ، حرکت نخواهد کرد. و اکنون ردیف سمت چپ قبل از زمان پاک می شود ، اجاق گاز زیر کف شروع به هم زدن می کند. 200 کیلومتر در ساعت. ها ، مکان های بیشتری وجود خواهد داشت ، جاده بهتر است و این موارد پیش می رود که جایی را به مادربزرگ لعنتی ببرند. و همه چیز طبق معمول است: یک پدال گاز کمی محکم ، ابتدا خالی و سپس قدرتمند ، مانند ترمز ریخته شده. و بنابراین ، دویدن صحیح تلاش برای پدال از عادت دشوار است. بنابراین در طول سه روز گذشته من یاد نگرفتم که بدون یک حرکت تند و زننده ملموس حرکت کنم. جدا از هر مرسدس ، بالاتر ، زیر کلاس همه چیز یکسان خواهد بود. کسانی که می دانند از او چه انتظاری دارند ، دیگر نیازی به انطباق دارند.
اما در مورد ولوو چطور؟ بالای پدال گاز! گاشا قبل از اینکه جعبه فکر کند ، و چرخ ها در حال چرخش هستند. هر چهار ، بدون دمپایی ، فقط وقت خود را برای هدایت دارند. چه کسی گفت AWD بیش از یک ماشین پیشرانه جلو است؟ بدن در پوست مبل نرم صندلی فشار می یابد. fu شما ، استراحت نکنید! یک احساس عجیب و غریب که روی مرین نبود. و در کابین او به طرز چشمگیری ساکت تر است. پنج سیلندر ولوو با عجله برای پراکندگی خودرو به بالاترین سرعت ممکن ، مشتاقانه در توربین منفجر می شوند. با عرض پوزش ، MKAD بیش از حد بارگذاری شده است ...
قابلیت کنترل جالب ترین در طول پیروات ما به منظور بررسی کنترل و حرکت کامل حرکت شد. من صادقانه به شما خواهم گفت ، مرسدس مرا ترساند. او توسط گللی عجیب است. در ابتدا ، من ، مانند یک فدی هوشمند ، ESP را برای مهمترین اهمیت خاموش کردم. بگویید ، به صورت حرفه ای بررسی کنید که چگونه و چگونه. و سرعت بالایی وجود نداشت ، فقط چند چرخش آسفالت برفی. و سپس گلدان رفت ، برای تخریب محور عقب رفت. عالی ... و ناگهان او تکان داد و به نوعی خیلی ناگهان به سمت رانش حرکت کرد و به سمت رانش چرخید. همچنین یک کنار جاده ای ، بیرون رانده شده است! کجا می روید ، ماشا؟ در عوض ، فرمان در جهت دیگر است. و او ، فرمان ، سگ ، گرفت و استراحت کرد! قبل از اینکه پمپ زمان پمپ هیدرولیک را داشته باشد. خوب است که سرعت کوچک بود. موضوع چیه؟ شاید من فقط یک کتری خجالتی باشم ، آقایان؟ قبلاً شرمنده بود. من فیزیولوژی قرمز را در آینه سالن دیدم و زبانم را نشان دادم. شما کند می شوید ، پوزه! خوب ، بیایید دوباره امتحان کنیم. همه چیز تکرار شد فقط فرمان در حال حاضر با تلاش است ، اما دوباره کار کرد. و این همه کنترل آهنگ است. به نوعی او به طور غیر منتظره وارد می شود. Jogan Sebastianich تصویب نمی کند. جعلی ، ببینید ، Scoundrel ، هارمونی زیبا را نقض می کند. و با روشن شدن ESP و به هیچ وجه ، هیچ علاقه ای به Gelding در مورد رانش ها و پیچش های دیگر وجود ندارد. این سیستم به سادگی سرعت موتور را کاهش می دهد ، و این همان است. هنگامی که من می خواستم وقت داشته باشم تا یک ترمز دستی را به جایی برسانم که باید از نظر تئوری به جایی برسد ، و فقط با ایجاد یک حرکت درک کننده ، به یاد آوردم که این یک ترمز دستی نیست بلکه یک زخم است. نه ، من احتمالاً هنوز یک ساعت توقف هستم. این همه به طور خاص انجام شده است به گونه ای که راننده حتی سعی در تحریک شدید ندارد. چرا شما به این امر احتیاج دارید ، بر خلاف پیش بینی و انتظارات ، از او بین پرونده ESP سؤال می کند. با آرامش ، بدون پیچ خورده بروید. در زیر اسب های شما ، اسب ها به وفور هستند ، روی هود خود یک ستاره مهم در مورد خوب فکر می کنند ، عصبی و آرامش نداشته باشید. و همه درایو چرخ؟ بنابراین اگر زمین به طور ناگهانی به شکل گل به وجود بیاید ، اگر میدان برفی در طول شب در کشور به عمق سقوط کند ، یا برخی از مشکلات کوچک دیگر اتفاق می افتد ... ولوو یک نظم با ارزش تر بود. پرخاشگر و بی قرار. او ESP ندارد ، اما DSTC یکسان است ، فقط در مشخصات. این امر بسیار مرتب و منظم انجام می شود و فقط در صورت اضطراری وسواس را نشان می دهد. در اینجا امکان بازی با دست با یک دست وجود دارد و فرمان را در جهات مختلف ناراحت می کند. البته تمرکز محور جلو جلو احساس می شود. DSTC کاملاً با اتصال هیدرولیک Haldex و بدون آن به هیچ وجه در ارتباط نیست. در صورت لزوم ، جفت می تواند 70 ٪ گشتاور را در محور عقب توزیع کند. ما سعی کردیم ، با چرخ های جلو روی یخ دویدیم. 100 میلی ثانیه ، و همه چیز همانطور که باید کار کرد. و به طور کلی ، AWD روی یخ لخت کاملاً عاقل و قابل پیش بینی است. بیرون بروید و به سلامتی بروید. اما ، مائسترو اشتراوس ، والتس خود را قطع کنید ، ما هنوز به اشتراک نگذاشته ایم ، همانطور که در داخل است.
ارگونومی مرسدس از درون لوکس تر به نظر می رسد ، زیرا در کلاس بزرگ و اقتدار در کلاس است. یک درخت و دستگاه های قابل درک دلپذیر ، چرم سنتی سخت و سنتی با گرمایش و تهویه پخت نمی شود. اولی برای یخبندان ، دوم برای گرما. موسیقی با کیفیت عالی چه نوع صدا! شعار دکمه های الکتروژولاسیون که بر روی پانل های درب فوقانی مرتب شده اند ، امکان پذیر نیستند. عالی. با این وجود ، ضرب و شتم صندلی زمان زیادی را برای خود به خود اختصاص داد ، از جمله در طول مسیر و تنظیم الکتریکی ستون فرمان در ارتفاع و عزیمت. اما از طرف دیگر ، پارامترهای تعیین شده سپس در یکی از دکمه های حافظه وارد می شوند و سر آزاد می شود ، با عرض پوزش ، از بواسیر گرفته تا هر بار تنظیم می شود. ناراحت کننده ترین آن است که سمت چپ ستون با سوئیچ های فرمان بیش از حد بارگذاری شده است. چنین تعدادی از کارکردهای خدمات جمع آوری شده در یک مکان نگران کننده و آزار دهنده است. به گفته آنها ، صندلی های سخت برای ولتاژ کمر و ستون فقرات مناسب هستند. اما هنوز هم نرم تر دوست دارم.
ولوو ، تقریباً با همان ، با مرسدس ، کمی آسان تر است. درج چوبی وجود ندارد ، و پنل با پلاستیک گران قیمت برش داده می شود ، اما چقدر ریش تهیه می شود! لذت بسیار! و فرمان قابل درک و دلپذیر برای لمس ، ضخیم و قطر به درستی انتخاب شده است. اگرچه Merinov فرمان نیز فوق العاده است. اما من صندلی های ولووی را بیشتر دوست داشتم. فقط یک صندلی از اتاق نشیمن. نرم ، پوشیده از چرم مانند ، که البته اجازه نمی دهد هر چهار چرخ را با نخاع کاملاً احساس کند ، اما ... و نه. و به طور کلی ، ولوو ، شاید ، همراه با صندلی ها و کمک های فنر بسیار نرم باشد و به همین دلیل مشخص است که چرا. مصرف کننده اصلی اتومبیل های اسکاندیناوی ، که در این جهان به یک آمریکایی بسیار زنده تبدیل شده است.
خلاصه ای از کلانشهر ما با هوشیاری نگاه می کند به بار سنگین ذهنیت تداخل دارد. او ، به عنوان یک خریدار بالقوه چنین اتومبیل ها ، خوشحال خواهد شد که سر خود را روشن کند و هوشیارانه در مورد سرمایه گذاری عملی سرمایه و سایر سرمایه ها تأمل می کند و چه گناهی برای پنهان کردن ، گاهی اوقات این کار را انجام می دهد ، اما تجزیه و تحلیل صحیح از آنچه اتفاق می افتد در مورد بتن سواحل اسفناک جهان اطراف و اعتیاد قبایل دیگر به لباس بی اساس شکسته شده است. همه موارد فوق مجبور به بازرگانان شناخته شده مرسدس نمی شود ، بلکه خواستار برخی از شهروندان سرسخت برای تجدید نظر در مواضع خود در مورد ولوو است. ما فقط قدرت حفظ بی طرفی را در طول آزمون پیدا کردیم. با این حال ، ما ، به احتمال زیاد ، نسبت به همان ولوو بسیار بی رحمانه هستیم. از این گذشته ، این یک برند خوب است که برای آنها برای پلاک نام پرداخت می کند. و از نظر عملی ... به دست آوردن 59،000 یورو ولوو S80 2.5 AWD ، ما 10 هزار نفر اضافی را به هزینه اصلی مرسدس E320 4matic پرداخت نمی کنیم. اما به نظر ما ولوو واقعاً به کسی احتیاج دارد که به راحتی پویا عادت کند ، محکم در موقعیت های به دست آمده ایستاده و از بی حسی خسته شده است. در حالی که مرسدس برای استعدادهای بی قرار ، هدفمند و بی قرار که در تجارت موفق می شوند ، به عنوان یک فرد فوق العاده عمل می کنند ، برای کسانی که نسبت به وضعیت اجتماعی بی تفاوت نیستند.
چگونه به نظر می رسند
نیکیتا روزانوف
 
در خارج: همانطور که از این آزمایش مشاهده می شود ، گرگ ها نه تنها در پوست گوسفند ، بلکه در موارد معمول از نظر ظاهری سدان های کلاس تجاری نیز ردیف می شوند. مشخصات و مزایای همه درایوهای چرخ ، که در این حالت کاملاً با هدف ایمنی رانندگی فعال و پویا انجام می شود ، در طراحی یا به سبک اتومبیل ها آشکار نمی شود. علاوه بر این ، رازداری سیستم 4x4 توسط تولید کنندگان با جذابیت آگاهانه ارائه می شود ، و اگر سهوا پس از پارکینگ شب در حیاط ، ماشین یک صفحه نام متوسط \u200b\u200b4matic یا AWD را از دست بدهد ، پس از آن فاجعه اتفاق نمی افتد. از این گذشته ، این یک کیت بدنه آیرودینامیکی یا دیسک های جعلی نیست ، پس از از دست دادن ماشین شما تقریباً مهمترین چیز را از دست می دهد. شناخت اتومبیل در ارتفاع. سدان آلمانی مانند نماد به لطف مجموعه ای از علائم مرسدس و سبک S-Class روشن ، که از سال 1998 در حال تغذیه طراحی کل خط مدل است ، شناسایی می شود. ولوو همچنین یک اشتباه نیست ، و این به یک خط V متعارف شکل ویندوز یا شانه های هورربوری (همانطور که دوست دارید) تبدیل شده است با ارزش ابدی رادیاتور مرسدس و ظاهر هیپنوتیزم آن از نظر مساوی است. شبح ها پویا هستند و به لطف مرحله جامد و کاملاً (نمای جلو) با محتوای شرکت اعلام شده مطابقت دارد. در پشت ، هر دو اتومبیل مکاتبات را با کلاس و تصویر نشان می دهند ، اما در همان زمان ، هر یک خانه خود را به شکل چراغ های عقب مشخص و اصلی پراکنده می کردند. بنابراین نگران نباشید ، عزیمت شما با کسی از کسی اشتباه نخواهد گرفت.
در داخل: یک دقیقه فراموش نکنید که هر دو اتومبیل در درجه اول درخشان ترین نمایندگان کلاس تجاری هستند ، ما در را باز می کنیم. پوست در همه جا نیست ، بلکه فقط در جایی که بسیار لازم و قابل توجه است. در جاهای دیگر ، پلاستیک ، که می تواند از زیر چوب تا فلز متفاوت باشد. مقدار چوب در آستانه کفایت معقول در یک ماشین آلمانی و ولوو در همان سطح مینیمالیسم طراحی اسکاندیناوی است. این تفاوت مانع از طراحی بسیار مشابه پانل ابزار نمی شود. هر دو پانل T به شکل شکل و یک کنسول مرکزی دارند که از تونل کف پایین می آید. هیچ دکمه و سوئیچ تعداد وجود ندارد ، اما این فقط در اولین لحظه اذیت می شود. گرافیک دستگاه ها با برجسته خود: Volvo دارای فارغ التحصیلی ، مشترک و کوچک است ، همانطور که در یک کرینوتر گران قیمت است و مرسدس دارای فلش های واضح و گرافیکی در دورهای سفید است. Rudders جامد و با پراکندگی دکمه های سرویس تزئین شده است و تسکین اثاثه یا لوازم داخلی درب در تلاش است تا روی صفحه ساز پخت شود. به طور طبیعی ، سکوت در مورد همه چرخ های چرخ و در فضای داخلی وجود دارد.
خلاصه: یک کلاس تجاری این وضعیت است ، و ظاهراً به بسیار موظف است. از این رو حتی برخی از هویت جزئیات و تکنیک ها. در عین حال ، استحکام و احترام به سبک حتی با چنین گزینه عاطفی در ایده خود مانند همه درایو ، نمی تواند متزلزل شود.
متن Nikolay Ushanov عکس الکساندر نوزدرین
 

 

منبع: ماشین ها