درایو تست مرسدس بنز کلاس E-Class W211 2002-2006 سدان

ایستگاه تجاری

مرسدس E200K - لیموزین برای هر روز
 
فقط شخصی که کار زیادی می کند می تواند این ماشین را ارزیابی کند. من به این نتیجه رسیدم ، که دو هفته را در رانندگی یک سدان قهوه ای با یک ستاره سه کام در هود گذراندم. آیا برخی از Loafer قادر به لذت بردن از راحتی بی عیب و نقص و صافی خاص هستند که اتومبیل های اشتوتگارت را از دیگران متمایز می کنند؟ نه ، قادر به آن نیست ، زیرا او چیزی برای آرامش از آن ندارد. در همین حال ، این ویژگی های کلاس اتومبیل کلاس تجاری خود در حال حاضر خستگی انباشته شده را از بین می برد. کلاس الکترونیکی امکان استراحت در چرخ را فراهم می کند. علاوه بر این ، به هیچ وجه فرقی نمی کند که سریع رانندگی کنید یا خود را در یک ترافیک ، خورشید در خارج از پنجره یا یک آسمان تاریک بکشید. به همین دلیل من مرسدس را گزینه ای عالی برای یک تاجر و یک وسیله نقلیه بسیار مناسب برای پارک های شرکتی می دانم - به عنوان یک ماشین شخصی برای مدیران متوسط \u200b\u200bو ارشد. در حالت دوم ، منطقی است که نگاهی دقیق تر به نسخه E200K بیندازید.
 
تصویر و عمل گرایی
 
این نسخه ساده ترین ، نسبتاً اقتصادی است ، هیچ چیز در آن وجود ندارد که ممکن است مدیر وام های اضافی به نظر برسد ، اما نکته اصلی وجود دارد - تمام خصوصیات و تصویر اصلی مرسدس E -Class. اول از همه ، ظاهری محکم. ما قبلاً در مورد این مدل پس از استراحت صحبت کرده ایم (شماره 11 ، 2006) ، بنابراین من فقط توجه داشته باشم: ظاهر W211 بیانگر اضافی به دست آورده است ، یک حاد خاص که بر پتانسیل خود خودرو تأکید می کند و من می گویم ، آگاهانه سبک زندگی صاحب آن. این شامل هر دو نقوش کلاسیک قابل تشخیص و ویژگی هایی است که از آرزوی آشکار برای آینده صحبت می کند. در حقیقت ، من به یاد می آورم که در سال 2002 ، دو هزار تغییر در سال 2002 انجام شد ، اگرچه این حداقل در قسمت بیرونی قابل توجه است.
 
سالن خیلی دگرگون نشده بود ، هنوز هم ارگونومیک و آسایش است. بلوک مدرن سیستم کنترل آب و هوا با یک صفحه نمایش جداگانه قابل توجه است ، و فرمان ساخته شده در یک طراحی جدید با بلوک های بیضی از سیستم های کنترل موسیقی ، ناوبری ، کنترل کروز ، تلفن و غیره. در اینجا من شخصاً به خصوص دو چیز را دوست داشتم. در مرحله اول ، امکان نمایش اطلاعات خسته کننده جاده در صفحه نمایش دور در داخل سرعت سنج - حدود زمان بعد از شروع ، سرعت متوسط \u200b\u200bو مصرف سوخت ، مقدار کیلومتر قبل از سوخت گیری و دمای هوا از آنجا. علاوه بر این ، در همان زمان. ثانیاً ، طاقچه مخفی در قسمت پایین کنسول مرکزی: روی یک کلید نوار کروم تحت مثلث توقف اضطراری فشار داده شده است ، و پانل به جلو و به سمت بالا و به بالا و به سمت بالا و به سمت بالا و به سمت بالا و به سمت بالا و به سمت بالا و به سمت بالا و به سمت بالا و به سمت بالا و به سمت بالا و به سمت بالا و بالا می رود ، که در تئوری هیچ کس نمی داند واد به چنین مکان مخفی نیاز دارید یا نه ، اما خنک!
 
به خودی خود ، دکوراسیون کلاس الکترونیکی نمی تواند خوشحال شود: اثاثه یا لوازم داخلی چرمی عالی ، پلاستیک نرم با کیفیت بالا ، دکوراسیون چوبی ، عایق صوتی عالی. به علاوه طیف گسترده ای از صندلی ها و تنظیم ستون فرمان. شما در خانه یا در حساب شخصی خود احساس می کنید ، جایی که همه چیز در جای شما است ، هر آنچه را که شما نیاز دارید - در دست است. و این احساس راحتی شما را برای یک ثانیه ترک نمی کند.
 
رانندگی بدون تنش
 
برای یک فرد شاغل ، به نظر من این بسیار مهم است - به خصوص کرنش ، رانندگی یک ماشین. که به معنای درایو خسته کننده نیست. به هیچ وجه: E200K همانطور که راننده می خواهد حرکت خواهد کرد. موتور مجهز به کمپرسور قدرتمندتر شده است ، اکنون به 184 نیرو می دهد و پویایی کاملاً مناسبی را ارائه می دهد. انتقال اتوماتیک ساده ترین ، 5 سرعته و نه 7G-Tronic ، مانند برخی از نسخه های دیگر است. اما برای یک موبایل اداری ، به نظر من ، کاملاً مناسب است. جعبه از اندیشه رنج نمی برد ، می توان برنامه ها را به صورت دستی تغییر داد ، یک رژیم ورزشی وجود دارد. صادقانه بگویم ، من به سرعت از این رژیم امتناع کردم: انتقال اتوماتیک از قبل تطبیقی \u200b\u200bاست ، نسبت به عرضه گاز کاملاً مناسب واکنش نشان می دهد و به نظر می رسد که همیشه انقلابهای افزایش یافته در حالت رانندگی عادی را حفظ می کند. و علاوه بر این ، حالت راحتی به نوعی با ماهیت و تصویر ماشین مطابقت دارد. مسابقات از چراغ راهنمایی با پرواز - این برای صاحب مرسدس سرگرم کننده نیست.
 
در مورد مصرف سوخت ، 8.9 لیتر در هر 100 کیلومتر البته فرضیه بسیار جسورانه ای است ، نه برای مسکو. فقط در آخر هفته ها ، مصرف کمتر از 10 لیتر بود ، در روزهای هفته در سطح 13 لیتر بود و در ساعات اوج او به 15 و حتی 17 لیتر در صد کیلومتر مسافت پیموده شده رسید. اگر با سرعت متوسط \u200b\u200b15 کیلومتر در ساعت چند ساعت پشت سر هم حرکت کنید و حتی تکان دهنده باشد ، هیچ چیز تعجب آور در این مورد وجود ندارد.
 
مهربان ترین کلمات مستحق تعلیق هستند - دوباره ، معمول ، و نه DC فعال هیدروپنوماتیک Airmatic DC ، که دارای چندین حالت است و باعث می شود ترخیص کالا از گمرک را تغییر دهد. معمولی ، اما خوب -سکوت ، حرکت راحت و در عین حال قادر به ترساندن رول های بدن در ناامید کننده ترین نوبت ها نیست. در بزرگراه و با سرعت خوب ، همانطور که قبلاً ذکر شد ، یکنواختی و ثبات شگفت انگیز ماشین را تضمین می کند. به هر حال ، کلاس الکترونیکی تقریباً بدون دردناک نه تنها گذرگاه های تراموا ، بلکه از رودخانه بدنام نیز انتقال می دهد. بیرون کشیدن آن از این دوره می تواند خیلی عمیق باشد. یعنی تعلیق در مقایسه با نسخه خاردار سدان کاملاً نهایی شده است.
 
تنظیمات فرمان نیز تغییر کرده است - به طرز چشمگیری واضح تر و آموزنده شده است. حس ارتباط با جاده برای لحظه ای از بین نمی رود. در سرعت های کوچک و با سرعت زیاد ، شما دقیقاً می دانید که فرمان چه زاویه ای باید بچرخد. به عبارت دیگر ، مرسدس کلاس الکترونیکی ، از جمله E200K ، از دست زدن به آن خوشحال است. در صورت تمایل ، می توان آن را به یک راننده واقعاً تبدیل کرد. اما ، من تکرار می کنم ، بیشتر برای آرامش در جاده ایجاد شد ، و نه برای مسابقه ، اگرچه می تواند خیلی سریع حرکت کند.
 
کلیه تغییرات سازنده در سیستم تعلیق و فرمان ، همراه با برخی دیگر از نوآوری ها ، در بسته کنترل مستقیم مستقیم قرار گرفتند که خریدار هر نسخه از کلاس الکترونیکی اکنون می تواند روی آن حساب کند. و همچنین ترمز ترمز ترمز تطبیقی \u200b\u200b(بالاتر از ستایش!) ، و به مجتمع امنیتی قبل از امنیت ، که تاکنون فقط در اختیار صاحبان کلاس S بود.
 
می توانم فرض کنم که هنگام خرید چنین مرسدس به ناوگان شرکت ، لیست گزینه ها به سختی مورد مطالعه قرار می گیرد. اما یکی از آنها - سیستم جدید نور هوشمند - من می خواهم توصیه کنم. بسیار مفید ، و اول از همه - از دیدگاه امنیت - یک سیستم. به خصوص در گرگ و میش مسکو. نکته نه تنها این است که او می داند چگونه جریان درخشان را به سمت نوبت هدایت کند. مجموعه چراغهای جلو Bixenon و مه ، بسته به شرایط جاده و آب و هوا ، به طور خودکار جهت ، طول و عرض پرتوی نور را تغییر می دهد. فرصتی برای فشار آوردن بینایی ، به خصوص بعد از یک روز در نزدیکی رایانه ، باور کنید ، ارزش زیادی دارد.
 
بازگشت به موقعیت
 
با نسخه بازگردان مرسدس کلاس الکترونیکی ، به نظر می رسد که رهبری در بخش بخش سدان های کلاس تجاری است. البته رقبا در خواب نیستند ، اما به نظر می رسد این ماشین همه چیز را برای تسخیر موقعیت های بازار نیاز دارد. و قیمت آن خیلی بالا به نظر نمی رسد - از 43800 یورو ، از جمله مالیات بر ارزش افزوده. یک سری ویژه ، که اکنون توسط نمایندگی ها ارائه می شود و با پیکربندی جامد مشخص می شود ، 44.900 یورو هزینه دارد.
 
تنها چیزی که می تواند تا حدودی صاحبان آینده را مختل کند ، یک حرکت عقب در شرایط زمستان است. خوب ، همه نسخه های درایو چرخ برای این مورد وجود دارد. به عنوان مثال ، E350 4matic. برف تازه افتاد ، بنابراین دلیل و نگاه کردن به آن ، که در یکی از نزدیکترین شماره های هوش مصنوعی شرح داده می شود.
 
متن: Oleg Osipov
 

منبع: روزنامه "Automobile Izvestia" [شماره 22 (111) ، 2006]