درایو تست مرسدس بنز کلاس E-Class W211 2002-2006 سدان

انقلاب. سیر تکاملی

این بحث وقت نداشت که از ظاهر انقلابی معروف Glavy Mercedes E فرو رود ، که اولین بازی او ، به یاد می آورم ، در دور 1995 (در قرن گذشته!) اتفاق افتاد ، و تولید کننده افسانه ای لیموزین های گران قیمت قبلاً ارائه کرده است نسل جدید محبوب ترین مدل آن. سطح فروش چشم V210 هنوز در سطح نسبتاً بالایی نگهداری می شود ، این یک شایستگی قابل توجه از تصحیح قیمت سال گذشته است که توسط فروشنده بلاروس مرسدس برگزار می شود ، اما از تابستان 2002 ، چشم جدیدی - جادار تر ، راحت ، مقرون به صرفه. به طور کلی ، کلاس جدید مرسدس. بنابراین ، با W211 جدید ملاقات کنید ...

در عکس ها ، این ماشین فقط غیرقابل مقایسه به نظر می رسد. عکاسان حرفه ای که انتشار مطبوعات و کاتالوگ ها را ارائه داده اند ، موفق ترین و مناسب ترین زوایای را انتخاب کرده اند تا نشان دهند که چگونه کلاس الکترونیکی مرسدس جدید کامل است. شاید به نظر من باشد ، زیرا این ماشین هنوز در خیابان های شهر ما آشنا نشده است ، اما در واقعیت کلاس الکترونیکی به سادگی غیرقابل مقایسه بود. به نظر می رسد این دستگاه از نظر طراحی تفاوت معنی داری با نسل قبلی ندارد ، اما وقتی حداقل آن را به طور خلاصه می بینید ، حتی دورترین فرد از دنیای ماشین شک ندارد که این واقعاً Mercrdes جدید است. بله ، نژاد واقعاً احساس می شود ...

شما نژاد داخل ماشین را احساس می کنید. اگرچه طی یک دهه گذشته ، طراحی داشبورد تقریباً کاملاً تغییر کرده است ، و فقط ستاره سه بار اختصاصی از ابدی باقی مانده است ، فضای داخلی این ماشین دقیقاً به عنوان مرسدس مشخص می شود. جالب ترین چیز این است که ، مانند خارج ، در داخل کلاس جدید الکترونیکی ، در مقایسه در اتومبیل نسل قبلی هیچ تغییر انقلابی نداشته است. با این وجود ، نتیجه ، همانطور که می گویند ، مشهود است. فضای داخلی پیشرفته کلاس جدید الکترونیکی فوراً اتومبیل قرن بیست و یکم را در آن می دهد. اما این فقط با توجه به طراحی و فناوری است که در مونتاژ و در هر چیز دیگری استفاده می شود ...

همکاران انتشارات خودرو روسی ، که به طور طبیعی خیلی زودتر از ما به کلاس جدید الکترونیکی سفر کرده اند ، تقریباً متفق القول هستند که دکوراسیون داخلی در این اتومبیل ها ، هر چقدر هم که پشیمان باشد ، به تدریج بسیار گسترده می شود. در واقع ، بخش اعظم آنچه مرسدس جدید در کابین است ، و به ویژه کیفیت مواد ، اخیراً مشخصه سدان های ژاپنی انبوه است - همه چیز راحت ، قابل اعتماد ، در جایی حتی اصلی است ، اما کاملاً مشهور نیست که برای آن MERSES سابق. صادقانه بگویم ، من شخصاً نتوانستم در دکوراسیون سالن جدید کلاس الکترونیکی ، هر چیزی صریح و جنایت پیدا کنم ، فضای داخلی واقعاً با تجملات گرد و غبار نمی کند ، اما در عین حال به طور قابل توجهی از بسیاری از همکلاسی ها فراتر می رود ، نه اینکه ذکر شود ژاپنی ها یا مضامین بیشتر مدل های آمریکایی.

برخی از راه حل های صرفاً ارگونومیک کمی دوست ندارند: صندلی های جلوی تنظیم ارتفاع منظم ندارند ، می توانند کمی بلند شوند ، اما فقط در حین نزدیک شدن. شاید نه کشنده ، اما گاهی اوقات ، وقتی به نظر می رسد ، فرود بهینه را پیدا کردم ، این عدم توانایی فقط یک صندلی کمی است که می تواند بر راحتی کنترل و راحتی در حین حرکت تأثیر بگذارد. من هنوز این واقعیت را دوست ندارم که ترمز دستی ، که به شکل یک مارکت سنتی Scabric ساخته شده است ، خیلی بلند قرار دارد و تا حد ممکن به سمت چپ فشار می یابد. با این ترتیب ، ممکن است به طور تصادفی صدمه ندید ، اما استفاده از آن نیز بسیار راحت نیست.

اما می گویند ویژگی های در حال اجرا برای برند مرسدس بنز سنتی است. فرمان سبک است و حتی در پارکینگ فرمان با یک انگشت می تواند پیچ \u200b\u200bخورده باشد. درست است ، با سرعت ، به خصوص اگر شما سعی کنید کاملاً فعال رانندگی کنید ، به احساس ماشین کمک نمی کند: شما باید هر بار که کمی سکته مغزی را لمس کنید ، حرکت کنید تا حداقل تقریباً درجه چسبندگی را احساس کنید چرخ های جلو با جاده. حداقل در این اصلاح می توانید عبور از چرخش ها را توسط یک فن فراموش کنید: ماشین به سادگی اطلاعات کافی در مورد اینکه چه نوع ورودی را به چرخش کنترل نشده می دهد ، نمی دهد. با این حال ، ما به طور قاطع نمی گوییم. با توجه به تعداد بسیار محدودی از این کلاسهای جدید الکترونیکی که امسال برای بازار ما اختصاص داده شده است ، اکنون هر یک از این اتومبیل ها به معنای واقعی کلمه ارزش وزن خود را در طلا دارند ، به این معنی که در طول آزمایش نمی تواند هیچ مشکلی در مورد پیچیدگی وجود داشته باشد. بنابراین ، ما در مورد آنچه که سعی نکرده ایم صحبت نخواهیم کرد.

اما این واقعیت که با این وجود موفق به احساس کامل شد ، ارزش آن را دارد که جزئیات بیشتری را بیان کنیم. برای اولین بار ، دقیقاً در مورد مثال کلاس جدید E ، من توانستم تفاوت بین مدل های BMW و مرسدس را احساس کنم ، که متخصصان تمام نشریات خودرو در مورد آنها صحبت می کنند. به من بگویید ، 7.7 ثانیه از مکانی تا صدها نفر - خیلی زیاد است یا کمی؟ اگر در مورد یک محفظه ورزشی صحبت کنیم ، نتیجه کاملاً برجسته است و اگر در مورد یک سدان معتبر کلاس تجاری است؟ از این گذشته ، این مقدار زمان لازم توسط کلاس جدید مرسدس E در نسخه E320 برای شتاب از مکانی تا 100 کیلومتر در ساعت است ، و این با وجود این واقعیت که این خودرو فقط با گیربکس اتوماتیک مجهز است ، که پیشینی شدت شتاب را کاهش می دهد. درست است ، این 7.7 ثانیه کاملاً متفاوت از همان BMW احساس می شود - نه یک ویژگی تضعیف کننده وجود دارد ، و نه شتاب خون ، هنگامی که آسمان که در صندلی عقب نشسته است به نظر می رسد سلول است. در مرسدس E320 جدید ، این عمل به نوعی ایجاد هر روز انجام می شود: شما روی پدال کلیک می کنید و بعد از چند ثانیه با نگاهی به پیکان سرعت سنج ، توجه می کنید که سرعت مدت هاست که از یک صد و نیم فراتر رفته است واد حتی اگر با یک کلیک شدید بر روی گاز برای تحریک گنجاندن یک ضربه ، موج شتاب مورد انتظار به وجود بیاید: این ماشین به آرامی به آرامی می رسد و به سرعت مورد نیاز شما می رسد. به طور کلی ، یک راننده فعال که عادت دارد نه تنها از نقطه A به Puntk B حرکت کند ، بلکه در عین حال می خواهد بخشی از آدرنالین را در طول جاده دریافت کند ، نسخه E500 مناسب تر است ، که احتمالاً بسیار هیجان انگیز خواهد بود : پس از همه ، 5.9 ثانیه!

در مورد احساسات از کلاس E جدید مرسدس به عنوان یک کل ، پس از آن همه چیز را می توان به معنای واقعی کلمه با چند کلمه توصیف کرد: شیک ، گران ، کارآمد. علاوه بر این ، این گران نیست به این معنا که خود ماشین گران است ، اگرچه اینطور است ، اما در این واقعیت که ، نشستن در کلاس جدید الکترونیکی ، شما واقعاً می فهمید که پول برای چه پولی پرداخت شده است. این دستگاه به معنای واقعی کلمه با دستگاه های الکترونیکی پر شده است ، هدف از آن برای کنترل ، محافظت ، کمک و فراهم کردن بالاترین سطح راحتی. درایوهای برقی به معنای واقعی کلمه در همه جا وجود دارد ، و شما به راحتی نمی توانید در مورد چراغهای مختلف و نشانه های موجود در آنجا لکنت زبان نکنید. و چه تعداد از کلاس های جدید الکترونیکی از ظروف سرباز یا مسافر مختلف ، دارندگان جام و مکان های مخفی برای ذخیره چیزهای کوچک مختلف! ظاهراً با تصمیم گیری برای جبران حجم فوق العاده کمی از جعبه دستکش اصلی ، که اکنون واقعاً وارد دستکش یا حداکثر سد می شود ، طراحان مکان های اضافی زیادی را برای ذخیره چیزهای کوچک فراهم کرده اند. به عنوان مثال ، بازوی جلوی مرکزی را در نظر بگیرید: قسمت فوقانی آن ، که در زیر پانل های چوبی پنهان شده است ، برای نصب تلفن ثابت استاندارد GSM در ماشین آزمایش شده به محل داده شد. اما این ، همانطور که معلوم شد ، از همه دور است. قسمت بالای بازو بلند می شود و در زیر آن یک ظرف نسبتاً جادار دیگر وجود دارد که حتی می توان آن را نیز یک کیسه کوچک قرار داد. علاوه بر این ، یک ظرف کوچک در زیر یک درب چوبی در جلوی بازو ، روی کنسول مرکزی پنهان شده است. مطمئناً جیب درها مفید خواهد بود. مسافران عقب از توجه محروم نیستند. دارندگان اصلی جام پیشرفته در درها توسط دو دارندگان جام که در بازوی مرکزی پنهان شده اند ، تکمیل می شوند. علاوه بر این ، در این بازو بسیار کوچک یک ظرف کوچک وجود دارد که در آن ، جالب ترین ، دروغ است ... دستورالعمل های عملیاتی. ضخامت او ، به هر حال ، چهار سانتی متر است. صاحب این مرسدس ، که احتمالاً ترجیح می دهد از خدمات راننده استفاده کند ، برای درک همه زنگ های کلاس جدید الکترونیکی چیزی برای خواندن در اوقات فراغت خواهد بود.

به هر حال ، از آنجا که ما به مالک اشاره کردیم که در چنین اتومبیل هایی بیشتر از روی مبل پشتی رانندگی می کنند ، این یک گناه است که در مورد آنچه که دقیقاً در انتظار اوست ، نگویم. در مرحله اول ، روی مبل پشت کلاس جدید مرسدس E-Class واقعاً جادار است. با طول کمی کمتر از پنج متر ، کلاس E جدید دارای یک پایه بسیار طولانی است که باعث می شود سالن را تا حد امکان جادار کند. و حتی بیشتر از این - طراحان حتی فراتر رفتند و حتی با چنین سالی بزرگ چندین راه حل حیله گر دیگر به منظور تسخیر حداکثر تعداد سانتی متر اضافی فضای آزاد استفاده شد. در پشت صندلی های جلو ، شکاف های خاصی برای زانوها وجود دارد ، بنابراین حتی اگر سه مرد چاق در کلاس الکترونیکی سفر کنند ، مطمئناً هیچ یک از آنها به خصوص از شلوغی شکایت نمی کنند.

مرسدس جدید همیشه چیزی فراتر از یک ماشین جدید است. این نشانگر وضعیت مالک است ، نمادی از چاه او ، اگر دوست دارید ، یک سبک زندگی خاص است. از این گذشته ، شما باید اعتراف کنید ، صاحب مرسدس با ریتمی کمی متفاوت از مثلاً داشتن یک BMW و حتی بیشتر Subaru توربوشارژ زندگی می کند. ابعاد ، ثبات ، پرستیژ ، وضعیت بالا - این مفاهیمی است که ما با اتومبیل های مارک مرسدس در ارتباط هستیم. همیشه مرسوم بود که برای کیفیت و پرداخت هزینه های زیادی بپردازید ، بنابراین هزینه نسبتاً زیاد هزینه های جدید ، همانطور که در واقع توسط مرسدس مورد استفاده قرار می گرفت ، مدتهاست که کسی را تعجب نکرده است. با این حال ، هیچ کس تعجب آور نیست و زنده ماندن همه مدل های این برند - مسافت پیموده شده یک میلیون کیلومتر مدتهاست که از یک رویا به واقعیت تبدیل شده است. شخصاً ، من بیشتر شعار تبلیغات مرسدس را به یاد می آورم ، سپس فقط بنز ، که او در اوایل دهه نود در انتشارات خودرو روسی استفاده می کرد: حتی کوچکترین نقص می تواند کل خودرو را متوقف کند ، و به همین دلیل ما حتی به ناچیز ترین ، در آن توجه می کنیم. نگاه اول ، جزئیات. با تأکید بر سخنان یک ماشین و جزئیات ، به این ترتیب نوشته شده است. اگرچه در آن زمان هنوز درک کمی در یک تجارت جدی در اتومبیل نبودم ، این عبارت بر من تأثیر گذاشت. من فکر می کنم او بر مشتریان عادی این شرکت تأثیر می گذارد که با استفاده از یک بار کیفیت واقعی مرسدس ، هرگز سعی نمی کنید به دنبال چیزی بهتر باشید. چون بی فایده است ...

نظر ذهنی:

(+) یک طراحی جالب از فضای داخلی و بیرونی ، درجه بالایی از اشباع با دستگاه های مختلف کمکی ، فراوانی از ظروف سرباز یا مسافر و آدمک ها.

(-) کیفیت دکوراسیون عناصر جداگانه کابین ، صدای موتور با سرعت زیاد ، یک اهرم گیربکس ناراحت کننده ، صافی دوره.

متن: Pavel Kozlovsky
 

منبع: AUTO -GAZETA / N 23 (369) مورخ 26.06.02