درایو تست مرسدس بنز کلاس E211 2002-2006 سدان

حداکثر کلاس الکترونیکی

برای مرسدس بنز E500 4matic ، مهم نیست که در زیر چرخ ها

چرا اتومبیل های مارک مرسدس بنز در روسیه هستند؟ اول از همه ، برای یک تصویر محترم و همچنین برای احساس آرامش و اعتماد به نفس در پشت چرخ. و ، چه چیزی را پنهان کنیم ، برتری در جاده. این نظر وقتی که یک اتومبیل تمام چرخ با یک سیستم اختصاصی 4MATIC و به هیچ وجه یک صفحه نام متوسط \u200b\u200bروی درب صندوق عقب E500 به هیچ وجه عادلانه تر است.

لباس لباس را موظف می کند

نود و هفت هزار یورو در هر کلاس الکترونیکی؟ بله ، شما دیوانه هستید! برای این پول ، من دویست و بیستم می گیرم ، دوست مهربان من وقتی به مرسدس جدید رفتم ، خشمگین شدم. خوب ، برای خودتان فکر کنید: کلاس S کمی گرانتر است ، بهتر است آن را بخرید. سپس من استدلال نکردم ، تصمیم گرفتم که این انتشار توضیح من باشد.

اول از همه ، شما باید در مورد کلاس ماشین فکر کنید. امروز در بسیاری از شرکت های موفق کد به اصطلاح لباس وجود دارد. سیستمی که ظاهر کارکنان را به معنای واقعی کلمه به کوچکترین جزئیاتی که از آن هزینه ای از آن باید به کلاس یک اتومبیل بپوشد ، تعیین می کند که می توانید به پارکینگ در نزدیکی دفتر بیایند. بنابراین ، E500 4matic ، اگرچه یک ماشین بسیار قدرتمند و گران قیمت است ، اما هنوز یک قدم پایین تر از کلاس S است. یعنی در نظر گرفته شده برای مدیرانی که یک مرحله دوم در سلسله مراتب شرکت را در بالا اشغال می کنند. سرانجام ، برای اینکه سرانجام سوء ظن های بی احترامی به مقامات را بیان کنیم ، که در یک لیموزین گران قیمت بیان شده است ، این مدل را می توان از فروشندگان بدون کتیبه روی صندوق عقب سفارش داد ، این عمل در سراسر جهان استفاده می شود.

به هر حال ، من تقریباً آن را به زندگی در یکی از سینک های مسکو فهمیدم. قبل از این که عکسبرداری به این معنی نباشد ، کلاس E مدرن که مدل روی راه راه من تصمیم گرفتم گرد و غبار را از طرف های لاک خورده آن مسواک بزنم. به طور طبیعی ، من کتابچه راهنمای سینک را انتخاب کردم. بگذارید طولانی تر باشد ، اما بهتر. جریان آب تحت فشار زیاد به سرعت در راستای پوسترهای تبلیغاتی ظاهر می شود ، جایی که مانند یک سنگ گرانبها می درخشد و در عین حال نامه I را در کتیبه 4matic از پوشش محفظه باری ، که بلافاصله در زیر رنده از بین رفت ، برس کرد. فاضلاب چه کسی باید به واشر یا تولید کننده خیلی سخت شکایت کند؟ به طور کلی ، صاحب شرکت فقط کوچک شد.

دلیل دوم اینکه E500 4Matic باید 97،000 یورو بپردازد در پیکربندی آن نهفته است. همان کلاس S در یک عملکرد مشابه برای یک و نیم صد حرکت می کند. برای خود قضاوت کنید: در اتومبیل که در حال آزمایش بود ، مگر اینکه یک قهوه ساز ساخته شود. و بنابراین تقریباً یک لیست کامل از تجهیزات اضافی. بیایید با کابین شروع کنیم. به طور طبیعی ، او خشمگین ترین پوست با سوراخ شدن است. برای خلاصه کردن گرمای سیستم گرمایش یا خنک شدن هوا به قسمتهای بدن مربوط به صندلی ها ، لازم است که با آرامش خلاصه شود ، برای شما اتفاق افتاد که گرما را احساس کنید. همچنین گرمایش فرمان وجود دارد که به شدت با چوب برش خورده است. از آن ، همانطور که اتفاق افتاد ، می توانید رادیو ، داده های موجود در یک رایانه روی تخته یا تلفن را بدون اینکه دستان خود را کنترل کنید ، کنترل کنید. هر دو صندلی جلو مجهز به درایوهای برقی و حافظه هستند. بالش های ایمنی را نمی توان شمارش کرد ، برای مسافران عقب جداگانه وجود دارد. به علاوه ، یک زرق و برق دار ، شما نمی توانید کلمه دیگری را انتخاب کنید ، یک رادیو با سیستم های بلندگو Harman-Cordon ، یک تیونر تلویزیون ، یک پخش کننده DVD DOSK ، یک پرده روی پنجره عقب با یک درایو برقی و غیره. اگر لیست تجهیزات اضافی موجود در این E500 را به طور کامل نشان دهید ، می ترسم ، او چند صفحه روزنامه را می گرفت. به طور کلی ، این یک مرسدس بنز لوکس است که مناسب است. در اینجا یک پنج -لیتر قدرتمند V8 را اضافه کنید ، و 306 نیرو را توسعه می دهد ...

ماشین رانندگان واقعی

من باید از تمام مدتی که در E500 4matic گذراندم توبه کنم ، هرگز زحمت دیدن صندلی عقب را ندارم. با این حال ، من جرات می کنم بگویم که این ماشین برای راننده ایجاد شده است. و طبق آمار ، در چنین دستگاه هایی ، اغلب دو سفر ، و مالک اغلب خود آن را کنترل می کند. علاوه بر این ، مدل نماینده چنین شخصی دقیقاً کلاس S است که برای نیازهای مسافران عقب آماده تر است. اما بازگشت به موضوع. به مدت دو روز ، بنده فروتن شما مرتباً سعی می کرد به عنوان مسافر سوار شود و هر بار دو روز ، با نزدیک شدن به ماشین با همکارانش ، گفت: بیایید یک بار دیگر مرا سوار کنیم ، خوب؟ خوب ، من نتوانستم به شخص دیگری حق مدیریت این مرسدس را بدهم. او به ماشین رسید و سپس با اشتیاق جدا شد. حسادت برای کسانی که می توانند E500 4matic را تحمل کنند ، اصلاً نبود و فقط از آنچه در ابتدای مطالب بود قدردانی می کرد: صلح ، اعتماد به نفس ، برتری. یک مدل نادر امروزه قادر به ارائه احساسات مشابه در همان زمان ، به ویژه در خیابان های مسکو ، به تجملات عادت کرده است. شما درب عظیم را می بندید ، و گویی خود را از دنیای خارج با یک دیوار ضد صدا نامرئی بریده اید. و من اخیراً یاد گرفته ام که به ویژه سکوت را ارزش قائل باشم ، زیرا من در کنار یکی از بزرگراه های مرکزی زندگی می کنم ، و حتی پنجره های مدرن در مبارزه با سر و صدا کمکی نمی کنند. عالی ، من هرگز فکر نمی کردم که از سکوت لذت ببرم ، جایی که کل صدا از آنجا می آید ، اتاق خوابم را به طور شبانه روزی پر می کند ، یعنی در جاده.

چگونه E500 4Matic رفتار می کند؟ بگذارید ابتدا در مورد نحوه رفتار اتومبیل های اطراف او صحبت کنم. ماشین مورد احترام است ، گاهی اوقات ترس. من شخصاً خودم را برای یک فرهنگ رانندگی می دانم ، اما برای بازسازی مرسدس از یک ردیف پشت سر هم ، به طور کلی ، شما حتی نمی توانید به آینه های جانبی نگاه کنید. فقط نشانگر چرخش را روشن کنید و شروع به جابجایی هموار از نوار خود به طرف کنید. در 98 ٪ از موقعیت ها از دست می دهید. حتی اگر یک فرد سرسخت وجود داشته باشد که بخواهد بجنگد ، می توانید به راحتی او را پشت سر بگذارید ، فقط کمی پدال شتاب دهنده را فشار دهید. بدون استرس و ناآرامی. این ماشین قیمت خود را می داند و راننده همان احساس را القا می کند. مانند ، نگران نباشید ، همه چیز در این زندگی خوب است ، همه چیز موفق شده است ، وقت آن است که به خود فکر کنید ، از اعصاب مراقبت کنید.

البته احترام به اطرافیان آن خوب است ، اما اگر ماشین برای راننده ناراحت کننده باشد ، هیچ هزینه ای ندارد. شما نمی توانید این را در مورد E500 4matic بگویید. بررسی فراتر از ستایش است ، دینامیک شگفت انگیز است ، فرمان تلاش دلپذیر دارد. به هر حال ، فرمان تنها مکانیسمی است که در این مرسدس به سختی شخص را با ماشین متصل می کند. از طریق ستون فرمان و کشش. هر دو پدال به سنسورهایی مجهز هستند که میزان فشار و دستورات تأمین را به رایانه روی تخته اندازه می گیرند. تلاش برای آنها ثمره هنر است نه رابطه با ماشین. همه چیز با گاز خوب است ، اما ترمز برای من سخت به نظر می رسید. با این حال ، این یک موضوع عادت است ، به خصوص که الگوریتم کندی تقریباً کامل است. یک کلیک سبک روی پدال ، حدود 1 سانتی متر ، معادل تخلیه ساده گاز است و اگر کمی قوی تر باشد ، ترمز منطقی در حال افزایش است. همه چیز ساده و واضح است. لنت های موجود در دیسک های ترمز برق را فشار می دهد. علاوه بر این ، این سیستم به قدری کامل است که قادر است به طور مستقل هوای بارانی را تشخیص دهد. برای چی؟ به محض خیس شدن جاده ، رطوبت روی مکانیسم های واقعی ترمز قرار می گیرد. همانطور که می دانید ، این به عنوان گریس است که در اینجا کاملاً بی فایده است. بنابراین ، سیستم ترمز در چنین مواردی برای مدت کوتاهی لنت ها را به دیسک ها فشار می دهد و آنها را خشک می کند.

جاده نقشی ندارد

طبیعی است که E500 4matic مجهز به گیربکس اتوماتیک است. مرسدس به طور کلی مکانیک را بر روی مدل ها رها می کند ، شاخص به نام آن بیش از 240 است. شایسته ایست بازرسی ، به سرعت کار می کند و همانطور که می گوید ، هوشمندانه. بدون تأخیر ، یک یا دو قدم را با شتاب شدید پرش می کند ، و به راحتی دامنه ها را در یک حالت آرام حرکت می کند. این دستگاه با یک سیستم مارک 4matic کار می کند ، که در واقع به عنوان دلیلی برای ارسال مجدد با کلاس الکترونیکی عمل می کند. این کشش بین محورهای جلو و عقب را به نسبت 40 تا 60 توزیع می کند. یعنی این خودرو هنوز عادتهای چرخ عقب را حفظ می کند. با این حال ، این به هیچ وجه به معنای این نیست که اگر در E500 مورد نظر باشد ، می توانید به طور موثری نوبت در رانش را دنبال کنید. در گارد همیشه سیستم تثبیت ESP باقی مانده است ، که هرگونه کشویی را خاموش می کند. دکمه الکترونیک حتی به دکمه الکترونیک نیز کمک نمی کند که همچنان به کار خود ادامه می دهد ، فقط کمی بعد وارد تجارت می شود.

با تمایل به بررسی حرکت چهار چرخ در عمل ، از آسفالت خالص به یک آغازگر دیوانه وار نقل مکان کردم. یک جفت پرس به یک دکمه من تعلیق پنوماتیک هوایی را به موقعیت ورزشی منتقل می کنم تا من سهواً کف زمین را برای زمین هم بزنید ، بدن 2.5 سانتی متر را با کلید دیگر بلند می کنم (این گزینه هدیه ای از شاسی است تنظیمات الکترونیکی) و فشار دادن گاز به کف. بدون هیچ گونه مکث ، E500 4matic با اطمینان از مکانی در معادن می گیرد. احساس می کند پویایی شتاب به هیچ وجه رو به وخامت نمی گذارد ، اگرچه یک دوغاب لغزنده در زیر چرخ ها وجود داشت. و اگر در جایی آنجا ، در خارج ، چند دمپایی وجود داشت ، من آنها را حس نکردم. آنها بلافاصله توسط الکترونیک خفه می شوند و گشتاور را از یک محور به دیگری منتقل می کنند (به هر حال ، حداکثر تغییر ممکن در توزیع کشش یک حالت آینه ای است که 60 ٪ به جلو و 40 ٪ عقب است) و ضد آبشارها سیستمی که چرخ های چرخشی را کند می کند.

بنابراین ، و دوباره حداقل استرس برای راننده. به طور دقیق تر ، غیبت کامل آنها. فقط پاکسازی محبت آمیز رادیو و یک برچسب جزئی از بدن بر روی برآمدگی ها. این احتمالاً مرسدس بنز واقعی است. واحه آرامش در جاده و شلوغی کلانشهر. و در هر آب و هوایی

سرگئی ایلیینسکی
عکس توسط نویسنده

ویژگی های فنی مختصر مرسدس بنز E500 4matic
حجم موتور ، متر مکعب. نگاه کنید به: 4966
تعداد دریچه ها در هر سیلندر: 4
قدرت ، ل. با. در حدود./مین: 306/5600
حداکثر گشتاور ، NM/در حدود. حداقل: 460/2700
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، ص: 6.0
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت: 250
مصرف سوخت متوسط \u200b\u200bL./100 کیلومتر: 11.5
حجم مخزن سوخت ، ل: 80
ابعاد ، میلی متر: 4820x1820x1450

منبع: روزنامه "Automobile Izvestia" [شماره 22 (45) ، 2003]

درایوهای تست ویدیویی مرسدس بنز E-Class W211 2002-2006

درایوهای تست مرسدس بنز کلاس E211 2002-2006

تست تصادف مرسدس بنز E-Class W211 2002-2006

آزمون کراسه: اطلاعات دقیق
33%
راننده و مسافران
4%
عابر پیاده

نقص عملکرد مرسدس بنز E -class W211 2002 - 2006

مرسدس بنز نقص عملکرد کلاس: اطلاعات دقیق
E -Class W211 2002 - 2006
موتور
انتقال
سیستم کنترل و سیستم تعلیق
سیستم ترمز
گرمایش هوا و تهویه هوا
سیستم راه اندازی و شارژ
اجزای برقی و غیره
پایداری بدن خوردگی