درایو تست مرسدس بنز کلاس E-Class W211 2002-2006 سدان

$18000-37000

نشانگر زندگی خوب است و می توانید در مورد ماشین متوسط \u200b\u200bصحبت کنید ، اما با عزت ، مرسدس E-Klasse مدتهاست که بوده است. (سال انتشار - 1997-1998)
 
اگر بنا به دلایلی صاحب کلاس S در کشور ما به طور خودکار یا در الیگارشی یا راهزنان قرار می گیرد ، پس کلاس الکترونیکی هرگز اعتبار خود را خیس نکرده است. طراحی تازه و غیرمعمول چشم که در سال 1995 ظاهر شد ، به وضوح به طعم مشتریان بود. در انصاف ، شایان ذکر است که برای چراغهای جلو ، کلاس الکترونیکی نام مستعار ناخوشایند چشم یا لوپیس را دریافت کرد ، اما این احتمال بیشتر با Spitens به وجود آمده بود. از این گذشته ، مرسدس نه تنها برای ظاهر ، بلکه برای وضعیت اجتماعی متصل به ماشین خریداری می شود. و برای قابلیت اطمینان و حداکثر راحتی برای کلاس آن.
که روسی خوب است ... سالن ماشین به طرز شغلی سختگیرانه است و با لذت های طراح نمی درخشد. او جادار و راحت است - چه چیز دیگری لازم است؟ در کل ، سه گزینه اصلی تجهیزات وجود دارد. متوسط \u200b\u200bترین ، کلاسیک ، با چرخ های چرخدار مهر ، یک سالن پارچه ای با حداقل دکوراسیون چوبی و عدم وجود بازو بین صندلی های مرکزی مشخص می شود. ظرافت میانی را می توان از نظر ظاهری توسط عناصر کروم دکوراسیون روی بومرها و دستگیره های درب متمایز کرد. در اینجا ، در حال حاضر در استاندارد ، دیسک های ریخته گری و یک درخت ، و فرمان و یک دستگیره اهرم گیربکس با پوست پوشانده شده است. سالن چرمی Avantgarde با یک درخت سیاه به پایان رسیده و تقریباً کامل است گوشت زمین از نظر ظاهری ، چنین دستگاهی را می توان با شیشه با رنگ آبی ، برخلاف سبز در نسخه های ارزان تر تشخیص داد.
... سپس مرگ مرگ است. مرسدس علی رغم پرستیژ این برند ، هنوز هم یک ماشین ، مجموعه ای از مؤلفه ها و مکانیسم ها است که در زیر کلاه شیشه ای زندگی نمی کند ، اما در جاده ها سفر می کند. جاده های ما - شما خودتان می دانید کدام یک.
یک برق در درجه اول از تعلیق نمک زمستانی رنج می برد. به خصوص عناصر آن که در واقع خارج هستند: سیم کشی مه ، parctronics و غیره. این همان چیزی است که در وهله اول در حال مرگ است ، و ماشین سه ساله مسکو باید تقریباً تمام مخاطبین واقع در محفظه موتور را تغییر یا تمیز کند.
اگر ماشین به کنترل آب و هوا مجهز باشد ، پس از زمستان لازم است که یک تمیز کردن عمومی در زیر کاپوت انجام شود-فضای بین رادیاتور اصلی و رادیاتور کنترل آب و هوا با خاک بسته می شود. متأسفانه ، هر دو باید برای این کار برداشته شوند ، اما در غیر این صورت غیرممکن است - در تابستان خطر جوشاندن موتور به شدت افزایش می یابد. و این یک جیب را از 500 دلار به 3500 دلار تسهیل می کند - در صورت تعویض سر بلوک.
خاک در جاده های ما به مرور زمان ، جوانه های پلاستیکی ماسه ای از چراغهای جلو است. این معمولاً در جایی با 50 هزار اجرا اتفاق می افتد. تغییر چراغهای جلو رادیکال ترین روش ، اما همچنین گرانترین است. شما می توانید با خون کمی انجام دهید-خدمات مرسدس بنز غیر مجاز عملیاتی مانند پولیش دیفیوزرها را ارائه می دهد ، که بسیار ارزان تر است.
سیستم تعلیق کلاس E با بقاء نادر و غیرقابل تحمل مشخص می شود ، اگرچه با 30-40 هزار مسافت پیموده شده شروع به گریه برای توپ می کند. تنها واقعاً ضعیف و نیازمند که به طور منظم عنصر را جایگزین می کند ، قفسه های تثبیت کننده است. با این کار ما باید با این جزئیات به عنوان یک مصرفی رفتار کنیم و رفتار کنیم. پارادوکس ، اما کارشناسان توصیه می کنند از اتومبیل های هدایت شده از آلمان اجتناب کنند و این خودرو را که از فروشنده رسمی مرسدس در روسیه خریداری شده بود ، متوقف کنید: این بسته رسمی شامل چشمه های تقویت شده و کمک فنر و همچنین فضاهای مربوط به چشمه های عقب است. و ترخیص از چنین اتومبیل ها 2 سانتی متر بیشتر از آنالوگ های اروپایی آنها است. اما محافظت فلزی از میل لنگ موتور در این بسته گنجانده نشده و با هزینه اضافی نصب می شود. بهتر است از آن صرفه جویی نکنید ، زیرا وظیفه اصلی محافظت منظم از پلاستیک محافظت از محفظه موتور در برابر خاک است ، نه بیشتر.
میانگین طلایی از کل طیف گسترده ای از موتورهای که این سالها بر روی اتومبیل های کلاس الکترونیکی مرسدس بنز قرار داده شده اند ، متعادل ترین کیفیت شش با حجم کار 3.2 لیتر است. در موتور V8 4.3 لیتر ، فقط ناامیدترین سواران به آن احتیاج دارند. به همین دلیل ، به هر حال ، مدل های E430 اغلب در بدترین شرایط فنی نسبت به اتومبیل هایی با حجم متوسط \u200b\u200bتر هستند.
افراط دیگر یک ردیف 2 لیتری چهار است. این موتور برای این ماشین به وضوح ضعیف است. دو لیتری که از W124 به ارث رسیده است از حضور تعدادی از زخمهای کوچک اما آزار دهنده رنج می برد. معمولی ترین آنها مهر و موم های روغن میل لنگ جلو و عقب و همچنین سیستم کنترل الکترونیکی ناخواسته دریچه گاز است.
توصیه می کنیم بین مدل های E230 (E240 از سال 1998) ، E280 یا E320 با موتورهای 6 سیلندر انتخاب کنید. علاوه بر این ، دو مدل آخر ، پس از در بهار 1997 ، نوسازی ، ضمن حفظ حجم کار قبلی ، محل سیلندرها را از درون خط به V شکل تغییر داده و تنظیم خودکار تنش درایو را دریافت کرد کمربند. این امر قابل توجه است ، زیرا در نتیجه صاحبان خودروهای دارای چنین موتورهایی در حین نگهداری از عمل دیگری نجات می یابند.
       مهم نیست که چه موتور زیر کاپوت یک کلاس الکترونیکی است ، همه آنها نسبت به کیفیت سوخت حساس هستند. توصیه می شود فیلتر سوخت دو برابر بیشتر از دستورالعمل کارخانه آلمان را تغییر دهید. بنزین پایین تر از 95 نیست. اما بالاتر نیست: به دلیل تعداد زیاد مواد افزودنی ضد عمق در شاخه های جرقه 98 ، آنها سریعتر شکست می خورند. با این حال ، سنسور سطح سوخت اولین کسی است که از هر یک از بنزین ما رنج می برد ، می تواند یکی دیگر از عناصر هزینه در نظر گرفته شود. به خاطر داشته باشید که بنزین ناسالم تقریباً مرگ موتور است! یک سوخت گیری و شما می توانید جایگزین کاتالیزور و لامبدا-زند شوید. و در اتومبیل هایی با موتور V شکل ، این قسمت ها در یک مجموعه دوتایی وجود دارند. و هیچ افزودنی در مخزن بنزین وجود ندارد! در بهترین حالت ، شما با تعویض نازل های سوخت به ارزش چند صد دلار پیاده خواهید شد.
E-Klasse با موتور دیزل نادر است. در بازار ثانویه ، هزینه آن به طور قابل توجهی پایین است ، که به نظر ما کاملاً توجیه نشده است. شما احتمالاً می دانید که سوخت دیزل خانگی چیست ، اما E-Klasse با کمال تعجب مداوم در برابر تغذیه این بورد مقاومت می کند. اولین تعمیر موتور کم و بیش جدی با کار بیش از 100 هزار کیلومتر خواهد بود. به احتمال زیاد ، شما باید سمپاش های نازل 80 دلار و شمع های قبل از لایه - 30 دلار را تغییر دهید.
انتقال. بیشتر اوقات ، دستگاه های کلاس الکترونیکی مجهز به گیربکس اتوماتیک هستند که سالها بدون مشکل خدمت می کنند ، مگر اینکه البته سطح روغن موجود در جعبه را کنترل کرده و فراموش نکنید که فیلتر روغن را به موقع تغییر دهید. گیربکس مکانیکی بسیار کمتر متداول است و حتی پس از آن فقط در کمترین تغییرات. اگر ماشین به اورکلاک خدمت کند ، پس از آن با اجرای حدود 100 هزار کیلومتر ، وسعت اهرم دنده شروع به تف کردن می کند. جایگزینی این قسمت ارزش یک پنی دارد.
مناطق ضعیف اصلاح تمام چرخ از 4-MATIC را می توان صلیب شافت کاردان قدامی و مبتدیان در نظر گرفت تا در زمستان جزوه ها را وام دهد. همچنین لازم به یادآوری است که در صورت تصادف یا شکست جدی ، برخی از قطعات یدکی به 4-matic کاملاً اصلی هستند و چندین برابر بیشتر از اصلاح درایو چرخ عقب خواهند بود.
متن الکسی کرسین ، عکس الکسی ایلین

این خودرو توسط CJSC Daimlerrukler Car Rus ، (095) 745-2610 تهیه شده است. با تشکر از شما برای کمک به مرکز فنی قرارداد-AVO.
خرید ، ارزان تر
در پایان تابستان امسال ، یک وضعیت منحصر به فرد با قیمت های کلاس الکترونیکی توسعه یافته است. از سال بعد ، نسل جدید سال آینده جایگزین خواهد شد ، مرسدس بنز تصمیم گرفت از فروش در همان سطح پشتیبانی کند و به شدت قیمت را کاهش دهد. در نتیجه ، اکنون از فروشندگان روسیه شرکت می توانید فقط با 28 هزار دلار تابش خیره کننده (هرچند در ساده ترین پیکربندی) خریداری کنید! یعنی اکنون فرصتی برای خرید یک کلاس الکترونیکی کاملاً جدید با قیمت یک مورد استفاده شده وجود دارد.
       
مراحل راه عالی
E-klasse با بدنه واگن از سال 1996 تولید شده است و در سال 1997 خط موتورهایی به روز شد ، اصلاح تمام چرخ از 4-MATIC و ورزش E55 AMG ظاهر شد. تا سال 2000 ، این خودروها استراحت می کردند که در طی آن حدود 1800 تغییر در طراحی انجام شد که بیشتر آنها آرایشی و بهداشتی است. قابل توجه ترین می تواند 2 سانتی متر خط هود و بالهای جلو در نظر گرفته شود ، به ترتیب ، بومرهای جدید و تجهیزات روشنایی (چه جلو و عقب) و تکرارهای چرخش روی بدنه آینه های خارجی.
از بین نوآوری های فنی ، دو موتور دیزلی با تزریق مستقیم سوخت و یک گیربکس دستی 6 سرعته جدید ظاهر شد. در این شکل ، کلاس الکترونیکی تا به امروز منتشر می شود.

 

منبع: "Autopilot"