تست درایو مرسدس بنز E-Class W211 2002 - 2006 Sedan
غیر قانونی کمال
در ماه آوریل، فروش مرسدس بنز جدید کلاس الکترونیکی در روسیه آغاز می شود، در توسعه آن 48 ماه دو میلیارد یورو سرمایه گذاری شد.کمتر، اما بیشتر!
Xenon به طور ناگهانی من را به طور ناگهانی در نوار سمت چپ به طور ناگهانی، به طوری که اگر سقوط، کاهش یافته است - به سمت راست پذیرفته شده، چشم های مرسدس به من سوخته به من در ستون سوخته. سپس، فراموش کردن در مورد خرابی های اروپایی به قوانین، او در سمت راست ایستاده بود. باز هم، کمی از سمت چپ - راننده، شبیه به Michele Plachly، به ماشین من با کنجکاوی بولیس نگاه کرد. با این حال، من خیلی شگفت زده نشدم، زیرا پشت چرخ یک کلاس الکترونیکی جدید قبلا موفق به استفاده از دیدگاه های لذت بخش و حسادت از صاحبان دیگر مرسدس ها شده است.
و برای دیدن آنچه. بر خلاف محترم، اما هنوز هم کمی از سلف سنگین مدل W210، ماشین جدید بصری به طور قابل توجهی ساده تر، پویا و به همین دلیل بود، به عنوان اگر، کاهش اندازه: قفسه ها بیشتر تکیه، سقف گرد، سقف بود گرد و غبار، قفسه های برجسته ای در هیئت مدیره ظاهر شدند، چشم ها - نرخ تاخیر آسان آسیا را خریداری کردند. اما تازه وارد نه تنها کاهش نیافت، بلکه به همان اندازه، حتی کمی بحث کرد (12 میلیمتر)، او به عرض (23 میلیمتر) فرار کرد (21 میلیمتر) و به جای 16 سال گذشته، دریافت کرد قفسه ها 17 چرخ مبتلا به Thumby.
به هر حال، با وجود افزایش سطح شیشه جلو اتومبیل، آیرودینامیک بهبود یافته است، به لطف کاهش ضریب مقاومت به 0.26 (در مدل سابق CX \u003d 0.27). به طور طبیعی، سالن قابل توجه در حال حاضر افزایش یافته است - هیچکدام از تقریبا نود و نه کیلوگرم من از طریق بزرگ بودن یا راحتی محروم نشده است. و صندلی را به پارکینگ منتقل کرد، من فقط پدال را از دست دادم.
بله، و نامزد E500 در ستون مرسدس بنز من بسیار می گوید - در حال حاضر موتور 5 لیتری به مالکیت S-Class تنها متوقف می شود. به هر حال، با اورکلاک کردن تا 100 کیلومتر در ساعت 6.1 ثانیه را اشغال می کند، که سریعتر از اصلاح بالا نسل قبلی E430 است.
هوشمندانه تر
Michele Placchly، مشتاقانه امیدوار به انگشت شست و خاموش کردن عرض غافلگیر شدن با یک لبخند، خم شدن به جلو. پرواز پرواز، خوش تیپ، و من هنوز هم نیاز به راحتی با این معجزه تکنولوژی. پس از همه، کلاس الکترونیکی جدید توسط نوآوری در بیشتر نوک آنتن ناپدید می شود. به عنوان مثال، در پنج صد من در تجهیزات استاندارد، و برای بقیه به عنوان یک گزینه، یک تعلیق پنوماتیک با سیستم EYR Matik-Dewell نصب شده است که برای اولین بار چهار سال پیش در کلاس S ظاهر شد. تحت کنترل دوگانه، به این معنی است که به طور خودکار ویژگی های سفتی و کاهش را تغییر می دهد بسته به کیفیت پوشش، سرعت و سبک سواری. علاوه بر این، تنظیم مجدد تقریبا بلافاصله رخ می دهد - فقط در 0.05 ثانیه. دستی به صورت دستی با انتخاب یکی از سه حالت عملیات تعلیق - از عادی به ورزش تنظیم شده است. البته، هر دو تنظیم خودکار و دستی از لومن جاده وجود دارد، با وجود بار، اما مطابق با سرعت. به عنوان مثال، در 140 کیلومتر بر ساعت، آن را با 15 میلیمتر کاهش می دهد و سپس در 70 کیلومتر بر ساعت بازسازی می شود.
قوانین الکترونیک نه تنها تعلیق. در تمام نسخه های بنزین، پدال تطبیقی \u200b\u200bشتاب دهنده پاسخ موتور را بسته به خلق و خوی راننده تغییر می دهد. پدال ترمز فقط سیستم الکترو هیدرولیک SBC را تنظیم می کند (کنترل ترمز حسابرسی حساس) کسر کسر مورد نظر، و سپس باتری دستگاه محاسبه فشار مایع ترمز به بهره برداری می رسد و 140-160 نوار 3٪ از مسیر ترمز را از سرعت افزایش می دهد 120 کیلومتر / ساعت پیش از این، ترمز در یک وضعیت خطرناک نیز به سیستم Distronics با مدل های گران قیمت کمک می کند - نه تنها از فاصله ایمن تا دستگاه در حال اجرا پشتیبانی می کند، اما رمپ پاره شده آن قادر به باریک، تنها سه درجه Ray و در مه است و برای تشخیص یک مانع در فاصله 150 متر.
کیسه های هوا پیشانی، مانند پدال گاز، تطبیقی \u200b\u200bو توجه به میزان برخورد، و درست بودن نیز خود را به مسافر جلو: برای بانوی سبک وزن آنها پر از خزنده، و اگر صندلی کودک در برابر حرکت نصب شده است - آن را همه را خاموش خواهد کرد. ماشین مراقبت خواهد کرد و در مورد فراخوانی، ارسال شده در صورت تصادف SOS به مرکز خدمات ارسال می شود.
نه پنج صد نفر
علاوه بر نسخه شاخص از E500 از E240 و E320 تغییرات در تغییرات از E240 و E320 تولید، با بنزین V شکل شش، حجم 2.6 لیتر و 3.2 لیتر، و همچنین در مقرون به صرفه نسخه E220CDI و E270CDI با چهار ردیف و turbodiesels پنج سیلندر، 2، 15 لیتر و 2.7 لیتر است. تا پایان سال جاری، 200 هزار دستگاه باید از نوار نقاله از گیاه در Sindelfingen انتخاب شده، در زیر - در روسیه 250 هزار هزینه ترین در دسترس مرسدس بنز E240 با یک جعبه دنده مکانیکی 6-سرعت خواهد شد 45 هزار یورو.
هیچ جهانی، تمام چرخ ها تغییر درایو از شرکت و نسخه ورزشی متهم از تنظیم AMG آتلیه AMG وجود دارد. اما با توجه به تجربه از نسل قبلی، شما می توانید ظاهر خود را در سال آینده و نیم انتظار می رود.
مراقبت از آدرنالین، آقایان!
در همین حال، سیستم ناوبری طول می کشد به کوه ها. در کنگره از بزرگراه به جای عطفی در نقطه عطفی در خطا، کافی است برای یک دسته کروز کنترل - آنها نزدیک و با غیر معمول اشتباه در آن قرار دارد. آهنگ پیچ در پیچ با پوشش برمی انگیزد مناسب - و من مهم نیست! سایه زنی چند بار یک انتخابگر دستگاه پنج سرعت، مجبور فلش سرعت سنج، و در همان زمان نبض من خود و فشار، پرش به بخش های مختلف و، در پیش بینی از احساسات قوی، عجله در به نوبه خود
مزخرفات چیست؟ مبارزه با قوانین فیزیک، که در آن رام کردن اسب مکانیکی است که در آن، که در آن آدرنالین است؟ خوب، اجازه دهید رانش ستم بیش از حد باشد، اما جیر جیر از لاستیک، لرزش فرمان، احساس شکننده تعادل - که در آن همه این است؟ همانطور که اگر مسخره به من، مرسدس بنز قابل اعتماد و بدون کوچکترین ولتاژ، به جز برای Rheva خفه از سیصد هشت، یکی پس از دیگری ریاضی تایید، صاف کمان می نویسد. حتی سیستم تثبیت هرگز نمرات، کم کردن سرعت یکی از چرخ. و تنها به خوبی ملموس تأیید بیش از حد جانبی - همه چیز است، سرعت واقعا بزرگ است، و به نوبه خود جالب است، و شما به خوبی انجام می شود. اما محدودیت های قابلیت دستگاه دروغ بسیار بیشتر، و من فقط آماده برای کشف آنها هستم.
خواسته های هشدار
در حالی که من practished، سولنا برآورد پویا چند کانتور صندلی: برای جلوگیری از بدن افست، یکی از غلطک پشتیبانی از طرف در پشت متورم شده است، تعمیر راننده و ارائه آن را با پشتیبانی از طرف اضافی. گفتنی در مورد صندلی است: علاوه بر مقررات الکتریکی متعدد با حافظه، آنها نیز سیستم های تهویه (با فیلتر مجزا!) و حتی ماساژ دهید.
قابل فهم است - وضعیت یک ماشین کلاس کسب و کار دشوار است برای درمان راحتی با توجه خاص. در اینجا، به عنوان مثال، در کابین شما می توانید چهار منطقه آب و هوایی را ایجاد کنید - دو در جلو و دو از پشت. و هنگام ورود به تونل برای جلوگیری از مسمومیت احتمالی گاز اگزوز، اتوماسیون به حالت تجدید تهویه تهویه، از قبل بسته شدن پنجره و دریچه تبدیل می شود. سیستم فرماندهی APS ترکیبی از گیرنده رادیویی، یک پخش کننده دی وی دی، یک تلویزیون، یک سیستم ناوبری و تلفن است و کنترل آن بر روی یک فرمان چند منظوره تکرار می شود. حتی در پیکربندی استاندارد ساده صوتی 50-APS، می توان پیام های صوتی و دریافت پیام را کنترل کرد. بله، مرسدس بنز جدید همه این سیستم های فوق العاده هوشمند را پیدا کرد که چند سال پیش مالکیت منحصر به فرد لیموزین نماینده بود. بنابراین در خانواده، او تنها در سن، اما به هیچ وجه با توجه به توانایی ها نیست.
به نظر می رسد که بازگشت به هتل در شب، فکر کرد که هرچند کلاس الکترونیکی قبلی، موفق ترین مدل شرکت بود (از سال 1995، 1،374،409 خودرو آزاد شد)، به نظر می رسد که نیویورک قادر به ضرب و شتم این رکورد است تمام داده ها. در هر صورت، در روسیه، موفقیت در روسیه تضمین شده است، حتی اگر قیمت E500 با 75 هزار یورو آغاز شود.
داخلی کلاس الکترونیکی جدید شباهت های واضح از شباهت با سلف است
ساعت با اندازه تچومتر به وضوح نشان می دهد که این یک ماشین یک فرد کسب و کار است، نه یک ورزشکار
همانطور که باید مرسدس، سالن جدید کلاس الکترونیکی، راحتی از چرم واقعی و چوب گران قیمت را برآورده کند، به دقت دکوراسیون و مراقبت از استودیو های هر جزئیات دست یابد.
مرسدس بنز E500
کل اطلاعات
بدن
5-Seeter Sedan
کاهش وزن، کیلوگرم
1725
وزن کامل، کیلوگرم
2250
طول x عرض x ارتفاع، میلی متر
4818x1822x1430.
پایه چرخ، میلی متر
2854.
زمین در جلو / عقب، میلی متر
1567/1560
حداکثر سرعت، km / h
250.
شتاب 0100 کیلومتر / ساعت، با
6،1
مصرف سوخت، L / 100 کیلومتر
11.5.
ذخایر سوخت
80
موتور
محل
جلو جلو
طرح
8 سیلندر، V شکل
تعداد دریچه ها بر روی سیلندر
3
قطر سیلندر / پیستون سکته مغزی، میلی متر
97.0 / 84.0.
حجم کار، SMZ
4966
نسبت تراکم
10.0
قدرت، HP (kw) در RPM
306/5600.
گشتاور، KGCM (NM) در RPM
46.9 / 2700-4250
شاسی
انتقال
درایو چرخ عقب
انتقال
5 سرعته اتوماتیک
تعلیق:
پنوماتیک مستقل
با ویژگی های متغیر
جمع آوری شده در subramnies
در جلو
چهار قطعه
پشت
چند نوع
فرمان
راش با تقویت کننده بهره وری متغیر
ترمز:
دیسک تهویه الکتریکی هیدرولیکی
با دستگاه Break Essist، ABS و ESP
اندازه لاستیک
245/45 R17
یوری Neduchov، عکس Yuri Nileyov
منبع: مجله لیموزین [04/02]
تست ویدئو درایو مرسدس بنز E-Class W211 2002 - 2006
آزمون های تصادف ویدئو مرسدس بنز E-Class W211 2002 - 2006
تست درایو مرسدس بنز E-Class W211 2002 - 2006
آزمون تصادف مرسدس بنز E-Class W211 2002 - 2006
تست تصادف: جزئیات33%
راننده و مسافران
4%
عابر پیاده
مرسدس بنز Benz کلاس E-class w211 2002 - 2006
مرسدس بنز Benz کلاس E-Class: جزئیاتکلاس E کلاس W211 2002 - 2006 | |
---|---|
موتور | |
انتقال | |
سیستم مدیریت و تعلیق | |
سیستم ترمز | |
هوای گرم و تهویه مطبوع | |
سیستم شروع و شارژ | |
اجزای الکتریکی و دیگر | |
پایداری بدن به خوردگی |