درایو تست مرسدس بنز C-Class W203 2004-2007 سدان
طبق اصل بقراط
تحت غیر هسته ای آسیب نمی رساند! بیش از دو هزاره پیش ، بقراط خواستار همه کسانی که قصد بهبودی داشتند. به روزرسانی محبوب ترین مدل خود ، طراحان مرسدس بنتس استدلال کردند که اصل اصلی پزشکی در صنعت خودرو خوب است. دست روی نبض
مرغ ، حمل تخم مرغ طلا ، خرد نمی شود. و آنها نه تنها در تلاشند تا یک الگوی خاص محبوب را روی نقاله نگه دارند ، بلکه برای هر نوسازی نیز بسیار مراقب هستند. معتبر ، ظریف ، ایمن و پر از تجهیزات مدرن و گران قیمت ، کلاس C فعلی به پرفروش ترین مرسدس بن بن بن بن بن تبدیل شده است: در کمتر از چهار سال آنها یک میلیون را با یک چهارم ترسیم کردند. و از این گذشته ، این ماشین باید مشتریان بسیار فریبنده را خوشحال کند. اینها سخاوتمندانه پرداخت می شوند ، اما در تلاش هستند تا چین و چروک هایی را روی صورت تمیز یک نوزاد پیدا کنند. حتی با اشتیاق با خرید یک کلاس C ، آنها گاهی اوقات از صافی این دوره غر می زدند ، سپس ورزش کافی وجود نداشت ، پس پایان آن قدیمی است ...
با چنین مشتریانی باید گوش خود را کمی نگه دارید: دست خود را کمی از دست خود می گیرید ، آنها به رقیب فرار می کنند. به همین دلیل آنها تصمیم گرفتند این هوی و هوس را در اشتوتگارت انجام دهند.
با دقت برش دهید ، اما با اطمینان شاید اصلی ترین چیزی که اروپایی ها در کلاس C قدردانی می کردند ، توانایی تقلید از بزرگترین ، جامد ترین و گران ترین ماشین اشتوتگارت. شما از چنین کارت ترامپ امتناع می ورزید ، تحسین کنندگان درک نخواهند کرد.
اعتراف می کنم که با نگاه به درخشش سدان با فلزی سیاه ، بسیار شگفت زده شدم. و کجا ، با عرض پوزش ، استراحت؟ قسمت جلوی آن ، سایر چراغهای جلو ، چرخ های چرخ دار ، قالب های جانبی ، بومرها به روشی کاملاً جدید تغییر کرده اند ، روکش های آیرودینامیکی در آستانه ظاهر شده است ، یکی از نمایندگان دایملر-سعیدر به نجات رسید. و با این حال ، داشتن حافظه بصری شرلوک هولمز ، این ده تفاوت در زندگی را پیدا نمی کنم. چه کسی ، به من بگو ، ذکر خواهد کرد که این زنجیره سه نفر نیست ، همانطور که اکنون است ، اما چهار نوار کروم روی مشبک رادیاتور ، دیسک های موجود در پایه 16 نیستند بلکه 15 اینچی بودند؟ مگر اینکه نوری با لنزهای شفاف و سپر جلو با مصرف هوای کمی تهاجمی تر به علائم ویژه یک دستگاه به روز شده برود.
در حالی که من با کمک یک درایو برقی صندلی را برای خودم رانندگی می کنم ، همه چیز با نوآوری های موجود در کابین کاملاً واضح نیست. این دستگاه ها به گفته سازندگان ، اکنون به سبک Chronometers گران قیمت ساخته شده اند. عظیم ، مانند یک کلاس S ، یک سرعت سنج غوطه ور در فراموشی غرق شده است.
در مرکز صفحه رایانه روی تخته قرار دارد که واضح تر شده است: هم زیبا و هم از مزایایی.
من یک کار کردم ، سیگنال چرخش را روشن کنم ، اما در عوض سوئیچ کنترل کروز دست و پا چلفتی را لمس می کنم. آنها می گویند که این اهرم ، مانند سوئیچ فرمان چپ بیش از حد (کنترل نور طولانی ، چرخش و برف پاک کن) و پدال کف ترمز دستی ، بسیاری از طرفداران مرسدس بنتس به عنوان ادای احترام به سنت افتخار می کنند. شاید به همین دلیل آنها تصمیم گرفتند که آنها را در اشتوتگارت نجات دهند؟ اما کنسول مرکزی جراحی پلاستیک فرار نکرد. جدید ، بسیار راحت تر از گذشته ، سیستم آب و هوا و استریو در کلاس C مدتهاست که خواسته است.
و با این حال ، از کیلومتر اول ، ظاهری بسیار خوبتر و یک سالن تغییر یافته ، من از یک شرایط کاملاً متفاوت خوشحال شدم.
آب و هوای مؤثر اکنون حتی در پیکربندی اساسی است
سرعت سنج و فشار سنج از همان قطر علامت داشبورد جدید
پشت مبل عقب باید 379 یورو سفارش داده شود
بیشتر می درخشد
هیچ راز نیست که طرفداران مرسدس بنتس در سالهای اخیر از شکنندگی درخشش خودروها شکایت کردند. این به ویژه برای کسانی که اغلب از سینک های مکانیکی استفاده می کنند قابل توجه است. آلمانی ها سعی کردند مشکل را حل کنند. اکنون اتومبیل ها با مینای دندان جدید با ریز ذرات سیلیکون نقاشی شده اند. در چنین رنگی ، ساختار مولکولی ماده نه کمتر و نه کمتر است. همانطور که گفته شد مقاومت در برابر تأثیرات مکانیکی 40 ٪ افزایش یافته است.
حرکت زندگی است! در هر ، توجه داشته باشید. و اگر حرکت نیز لذت بخش باشد ... کلاس C قبلی همه چیز را برای این کار داشت: یک سیستم تعلیق مستقل ، یک فرمان نسبتاً تیز ، عایق صدا خوب ، پویایی حسادت. این فقط کارآفرینان دیگر است ، ماشین به نظر می رسید (و نه بدون دلیل) در حال حرکت است.
به آرامی ، مانند تئاتر ، چراغ روشن می شود. برو یا شاید من فقط فکر کردم؟ اگر به آرامی حرکت کنید ، احساس غیر واقعی بودن از آنچه اتفاق می افتد وجود دارد. به نظر می رسد که من در جای خود ماندم و خانه های اطراف آن رفتند. شما باید نیش بزنید ، همانطور که قبلاً با تجربه می گفتند.
خوشبختانه ، همه چیز طولانی نیست. پس از سه یا چهار ثانیه ، سالن پر از یک فشار سوراخ دار است. این ملودی فقط در صورت بستن متوقف می شود. به نظر شما ، ماشین مناسب آلمانی است. کمربند را درون قفل قرار می دهم. همه چیز ، دیگر صدا نیست. 40 ، 60 ، 80 برای گفتن اینکه شما قایقرانی می کنید ، و نمی روید ، این بدان معنی است که چیزی نگوید. گودالها ، چاله ها ، سنگفرش که آهنگ های تراموا را قاب می کند ، ماشین بدون گفتن به عضله بدن من در این باره عبور می کند. در اینجا ، شیرین ترین نوآوری کلاس C به یک تعلیق بسیار راحت تر تبدیل شده است.
کمی قوی تر برای فشار دادن گاز. براویزیمو هشت ثانیه تا صد چه است. خیلی سریعتر به نظر می رسد سرعت سنج در حال حاضر با نور آبی-آبی در 120 می درخشد. مخلوطی از سکوت کامل و صافی زیاد دوره یک داروی واقعی برای سیبری است.
اوه ، اکنون ، احتمالاً ، در اولین چرخش سریع ، آلمانی لاغر خواهد شد ، از نوبت خود شنا می کند و از تمام موارد طبیعت خفیف به همراه شادی های چرخ عقب خارج می شود. این اتفاق نیفتاد! این مسیر در یک مسیر تقریباً 90 درجه از 70 کیلومتر در ساعت مانند یک الگوی ، یک مسیر را ترسیم می کند. رول وجود دارد ، اما به سختی بیشتر از ورزشکاران شناخته شده از BMW ، و با افزایش گاز ، ماشین فکر نمی کند انتقام از دم باشد. حتی سریعتر ، و نوبت بعدی ، سیستم ESP بسیار مودبانه ماشین را دوباره زنده می کند. نرمی حرکات و توانایی خیلی سریع چرخش دقیقاً مانند مرسدس کلاس الکترونیکی یا Saaba-9-5. چه چیزی توسط مغازه رفتار شد که اکنون می توان عادت های جاده ای آن را با بهترین سدان های تجاری مقایسه کرد؟
رازهای شفابخش Teutonic
دستور العمل همزیستی کنترل پذیری ورزش و صافی بالا کنترل مستقیم (کنترل مستقیم) نامیده می شود. سیستم تعلیق جلوی مجهز به موارد جدید ، 22 ٪ پشتیبانی نرم تر از اهرم های پایین ، تکیه گاه های تغییر یافته از اهرم های عرضی تعلیق عقب و همچنین حدود 7 ٪ (حداکثر 14.5: 1) نسبت دنده کاهش یافته در مکانیسم فرمان و سایر خصوصیات کمک فنر در اینجا اسرار مهندسان آلمانی است.
ما به ماشین آموختیم که سریعاً بدون از دست دادن آسایش به سرعت عبور کند و گفت: استادان می گویند. صد کیلومتر قبلاً روی کیلومتر سنج اضافه شده بود ، و من متوجه نشدم که چقدر سریع در مکان های آشنا در نزدیکی مسکو به پایان رسیدم. اکنون فیلم تبلیغاتی ، جایی که مسابقه دهنده فرمول 1 Kimi Raikonen به طرز حیرت انگیزی برای یک واژگان در مرسدس خود قرار می دهد و به پچ پچ دوست دختر در مورد یک فیل صورتی توجه نمی کند ، من دیگر اغراق آمیز را نمی دانم. این ماشین واقعاً قادر به فریب دادن است.
حجم عملیاتی موتور C230K فقط 1.8 لیتر است
علاوه بر این ، هیجان نه تنها شاسی را آلوده می کند. با استدلال منطقی مبنی بر اینکه قدرت اتفاق نمی افتد ، این زنجیره به یک کمپرسور 230 با موتور جدید مجهز شده است. فکر نکنید که این آب نبات قدیمی (1999) در موتور جدید بسته بندی 2.3 لیتری 192-اسب بخار از SLK و CLK است. قدرت قلب جدید یکسان است ، اما قبلاً از حجم 1.8 لیتر حذف شده است. 107 اسب از یک لیتر نتیجه شایسته ورزشکاران. یک کمپرسور مکانیکی با عملکرد بالا پمپ ، یک کولر متوسط \u200b\u200b، چهار دریچه در هر سیلندر ، یک دوتایی از شفت های متعادل کننده جعلی ، مراحل متغیر توزیع گاز و علاوه بر حجم بسیار بالا ، این جانور 26.5 کیلوگرم از 3500 تأمین می کند به 4000. این بیش از آن است که 2.5 لیتری باواریایی شش. و چرا اکنون برای V6 پرداخت می کنید؟ سهام کشش در 120 ، بنابراین 220 کیلومتر در ساعت است.
مشتری همیشه درست است به نظر می رسد که به طور خاص برای سفر با سرعت بالا در جاده های حومه تاریک تاریک ، کلاس S اکنون مجهز به چراغ های مه شکن است. در اینجا موارد جدیدی نیز وجود دارد که در بهترین سنت های مهندسی ژنتیک ، با استوتگارت های بزرگ به مغازه مهاجرت کرده اند. عاشقان با سرعت بالا باید از کنترل صدا رادیو استفاده کنند. در پنجره عقب می توانید یک پرده را با یک درایو برقی سفارش دهید. بسیار راحت ، اما چقدر گران است! 568 یورو برای پرده روی پنجره تقریباً رکورد هزینه است.
بله ، این سنت غم انگیز مرسدس با هزینه بالای تجهیزات ساخته شده سفارشی ، افسوس ، ریشه کن نشد. با این حال ، در روسیه آنها در تلاش هستند تا با آن بجنگند. اتومبیل ها در پیکربندی یک سری ویژه با مجموعه ثابت از محبوب ترین گزینه ها برای پس انداز سودآور برای C230K تقریباً قیمت C2200 ظاهر شدند. نتیجه طولانی نبود. این خط به مدت سه ماه صف آرایی شد. و چه کسی خواهد گفت که این اصل آسیب نمی رساند! آیا فقط در پزشکی خوب است؟
سریال خاص صاحب سدان 143 اسب بخار C180K می تواند برای 29.900 یورو شود. C200K (163 ص) و C230K توسط 2500 و 4600 گران تر. درایو تمام چرخ C240-4matic (170 اسب بخار) 40 900 یورو ، دیزل C220CDI (143 اسب بخار) 34 900 یورو و در آخر ، C55AMG بسیار معتدل (367 لیتر) 73.900 یورو. با این حال ، فروشندگان فقط برای سفارش چنین اتومبیل ها را می گیرند. در سالن ها ، شما اغلب یک سری ویژه تهیه شده برای روسیه با دیسک های آلیاژ سبک ، زنگ هشدار ، صندلی های جلوی گرم و سیستم استریو: C180K 31،900 یورو ، C200K 37.500 یورو و C230K GUARD 39 900 یورو پیدا خواهید کرد.
مطابق
تصویر بالا ، عایق صوتی عالی ، صافی بالا و کنترل حاد ، موتور اقتصادی ، دردناک در طیف گسترده ای از انقلابها ، امکان تنظیم الکترونیک فردی ، فراوانی تجهیزات زیرنویس ، تجهیزات سخاوتمندانه با استفاده از امنیت
در برابر
بسیاری از گزینه های لازم فقط برای اضافی ، ارگونومی که نیاز به اعتیاد ، قیمت بالای خدمات و تعمیر دارند
مرسدس بنز C230 Kompressor
داده های مشترک
بدن (تعداد مکان ها/درها)
سدان (5/4)
جرم مجهز ، کیلوگرم
1490
طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر
4526x1728x1426
پایه ، میلی متر
2715
جلو/عقب ، آهنگ MM
1505/1476
سرعت ، کیلومتر در ساعت
236
زمان شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، با
8.2
مصرف سوخت ، بزرگراه/100 کیلومتر L/100 کیلومتر
6.4/12.8
موتور
محل
جلو اشتیاق دارد
طرح
بنزین ، 4 سیلندر ، به ترتیب
قطر سیلندر X پیستون سکته مغزی ، MM
82.0x85.0
حجم کار ، SMZ
1796
نسبت تراکم
8.5: 1
قدرت ، L.S. در RPM
192/5800
گشتاور ، کیلوگرم در دور در دقیقه
26.5/3500-4000
شاسی
انتقال
درایو چرخ عقب
انتقال
اتوماتیک ، 5 سرعته
تعلیق:
مستقل ، با تثبیت کننده ثبات ضد مقاومت
جلو
سه برگ با قفسه های McEferson
پشت
مولکال
فرمان
نوع Rheealenic با فرمان هیدرولیک
ترمز
دیسک ، در تهویه جلو
لاستیک ماشین
205/55 R15
الکسی سرگف ، عکس ماکسیم گونچروف
