درایو تست مرسدس بنز C-Class W203 2004-2007 سدان

مرسدس بنز C کلاس

به گفته نمایندگان CJSC Daimlerruklercaler RUS ، از این پس کلاس C الگویی از امنیت ، دوستی و راحتی محیطی است.

مسیر با طول کل 300 کیلومتر در دور از جاده های ایده آل منطقه مسکو یک چک عالی برای هر اتومبیل است. آیا شما آماده آزمایش نسل جدید مرسدس بنز C کلاس هستید؟ - برگزارکنندگان درایو تست علاقه مند هستند. - سپس پیش برو!

بعد جدید

در یک کنفرانس مطبوعاتی که در مقابل درایو تست برگزار شد ، نمایندگان CJSC Daimlerrucipler Rus Cars گفتند که این به روز نشده است ، اما یک کلاس جدید مرسدس C است. در واقع ، در این خودرو ، بیش از دو ده سیستم و دستگاه های فناوری پیشرفته مورد استفاده قرار می گرفت که قبلاً فقط برای صاحبان E- E- و S-Class در دسترس بودند. به گفته نمایندگان شرکت ، C -Class از هم اکنون نمونه ای از امنیت ، دوستی محیطی و راحتی است. دستگاه ، نه به ضرر دومی ، قدرتمندتر ، پویاتر و اقتصادی تر شد ، اما Euroncap بالاترین رتبه امنیتی را به وی اعطا کرد - 5 ستاره. پیش از ما مسیری بود که برگزارکنندگان آن را به عنوان مأموریت C (راحتی ، کنترل ، چالش) معرفی کردند. تنها چیزی که کمی زحمت کشید ، شرط جاده هایی بود که با انجام یک مأموریت افتخاری انجام می شد.

سدان

اولین مرحله از مسیری که مجبور شدیم با یک سدان نقره ای با 180 Kompressor ، مجهز به موتور 143 اسب بخار و یک اتوماتیک 5 باند که توسط کلاسیک انجام می شود ، در شرکت بگذرانیم. به لطف سپر جدید و تغییر کوره های رادیاتور و مصرف هوای پایین ، سدان شروع به پویاتر به نظر می رساند. از مسیر 1493 به 1505 میلی متر افزایش یافته و شامل درایوهای بازیگران با لاستیک است ابعاد 205/55 R16 (به جای 195/65 R15) برای افزایش پایداری و مانور دستگاه طراحی شده است. این سالن دارای یک پانل ابزار جدید ، کنسول مرکزی و حتی صندلی ها است که با پارچه بریستول خاکستری برش خورده است و برخی از عناصر دکوراسیون از چوب زیتون-پاپل ساخته شده اند. همه چیز بسیار هماهنگ و دلپذیر است ، که با این حال ، همیشه مشخصه اتومبیل هایی با یک ستاره سه بار بوده است.

مرحله اول ، برای غلبه بر آن که بیش از یک ساعت طول کشیدیم ، عمدتاً در امتداد جاده هایی که کاملاً توسط حمل و نقل بارگذاری شده بودند ، دوید. معلوم شد که این ماشین در مدیریت بسیار خوشایند است و اصلاً زیرا این برند اعتبار خود را تحت فشار قرار می دهد. فرمان ، به لطف روابط دنده تغییر یافته ، کاملاً تیز و با بازخورد خوب است. بعضی اوقات حتی به نظر می رسید که ماشین مستقیماً میل راننده را پیش بینی می کند. عایق صوتی عالی ، راحتی و ثبات باشکوه خودرو در دور از جاده های کامل انجام شد.
سیستم کنترل آب و هوا حرارتی و سیستم صوتی نسل جدید (گزینه) موجود در بسته اصلی. مجموعه راه حل های فنی ، تحت کنترل مستقیم نام مستقیم ، باعث بهبود پویایی و رسیدگی می شود و در عین حال بر راحتی راحتی تأثیر نمی گذارد. ارتعاشات طولی و عرضی اندک است و باعث ایجاد ناراحتی در بین مسافران و راننده نمی شود و سوراخ های مکرر در چرخش های زیاد ، ماشین را بی ثبات نمی کند. منبع تغذیه حتی جوانترین موتورهای پیشنهادی برای پایان دادن به مانور انجام شده در صورت وضعیت پیش بینی نشده ، کافی است ، که افسوس ، در جاده های ما غیر معمول نیست.
هزینه سدان در بازار روسیه از 29900 یورو برای 180 Kompressor تا 73.900 یورو برای نسخه C 55 AMG است.

ورزشگاه

در مرحله بعد ، مرحله 150 کیلومتری ، با عبور از مسیر Yakhroma-Sorochani-Gelio-Park ، تصمیم گرفتیم با نسخه SportKup با 230 Kompressor با Evolution SportPate آشنا شویم ، که شامل دانه های اندازه هفت آلیاژ است که در لاستیک 225 نشان داده شده است. /45 R17 در جلو و 245/245/245/40 R17 در پشت. اولین کلاس C کوپه مرسدس در مارس 2001 به نمایش درآمد و از آن زمان تقریباً 200 هزار نفر انتخاب خود را در مورد آن متوقف کرده اند.

مانند سدان ، قسمت جلوی آن به روز شده است ، مسیر از سال 1465 به 1505 میلی متر افزایش می یابد. در زیر کاپوت چهار قدرت ذاتی 192 اسب بخار با حجم 1796 متر مکعب وجود دارد. CM که اجازه می دهد اتومبیل را به صدها 8.1 ثانیه تسریع کنید و حداکثر سرعت 236 کیلومتر در ساعت را توسعه دهید. در عین حال ، متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت به لطف فناوری Twinpulse بیش از 8.9 لیتر در 100 کیلومتر مسیر نیست. سیستم تعلیق Sportsup کمی سفت و سخت تر و کوتاه تر است ، اما خسته نمی شود و برعکس ، از رانندگی یک ماشین اسپرت به راننده احساس نیرومند می دهد. ترس از تعلیق ، یک ترخیص کالا از گمرک کوچک و لاستیک های پایین برای جاده های شکسته ما بسیار مناسب نیست ، فقط تا حدی جزئی توجیه می شود. در یکی از خطوط مستقیم ، جایی که ، در نگاه اول ، می توان به درستی تسریع کرد ، یک تعجب کاملاً روسی در انتظار ما بود.

در پشت نورد جاده ای که کاملاً مسطح به نظر می رسید ، تاشو بسیار ناخوشایند در سطح جاده کمین است. از آنجا که در راه این مکان ، تیرانداز سرعت سنج 160 بود ، حتی اضطراری مهار از آنچه که سواران آن را پرتاب می نامند ، از دست دادن تماس چرخ های جلو از سطح جاده در یک ثانیه تقسیم نمی شود. اغلب در چنین مواردی ، ماشین ، به ویژه با تعلیق سخت کوتاه ، ثبات را از دست می دهد ، اما کلاس C برای مدرک از این دوره منحرف نمی شود و تعلیق بدون شکست کار می کرد. این نشان می دهد که وی با عزت برای شگفتی در جاده های ما آماده شده است.

اما ماجراها به همین جا ختم نشدند. در یکی از نقاط میانی ، برگزارکنندگان این آزمون ابتدا همه را در هلیکوپتر رابینسون سوار کردند و سپس فرصتی را برای آشنایی با رفتار خودرو در حالت های مهم در یک سایت خاص فراهم کردند. یک هلیکوپتر به رفتار رانندگان پرخاشگری اضافه کرد ، که مانند مجموعه فیلم اکشن ، به طور دوره ای در یک پرواز اصلاح شده در یک پرواز تراشیده شده است تغذیه شرکت کنندگان در خمیر که توسط او مطرح شده است. اما شما باید عاشقان را برای سوزاندن لاستیک ناامید کنید: چنین گزینه هایی با کلاس C نمی گذرد. علاوه بر این ، چرخش بیش از حد فقط در هنگام انجام تنظیم مجدد می تواند ایجاد شود و حتی در این صورت فقط با ESP قطع شود. مهم نیست که چگونه سعی می کنید ، اجازه دادن به ماشین به پهلو بسیار دشوار است ، زیرا در اولین علائم لغزش ، تمام سیستم های ایمنی و پایداری دوره بسیج می شوند و ماشین را به شدت در امتداد مسیر تعیین شده توسط فرمان هدایت می کنند. نتیجه گیری واضح است: کلاس C یک ماشین پویا و قدرتمند است ، با شخصیت ورزشی ، اما برای Hooligans نیست - امنیت اول از همه است!

نسخه SportKup از 180 Kompressor یکی از ارزان ترین ترکیب در ترکیب ، قیمت آن 27.900 یورو است و با 230 Kompressor 34400 یورو هزینه دارد. گرانترین C 320 با موتور V6 با قدرت 218 اسب بخار 39400 یورو در بازار روسیه هزینه دارد.

جهانی

ما در Universal C 200 Kompressor به مسکو بازگشتیم. این نسخه در معرض همان تغییرات بقیه قرار گرفت. واگن ایستگاه کمتر از سدان پویا به نظر نمی رسد. یک موتور 1.8 لیتری 163 اسب بخار تولید می کند. و گشتاور 240 نانومتر. واگن ایستگاه که با 50 کیلوگرم نسبت به سدان پوشانده شده بود ، تعلیق را تقویت کرده و ترخیص جاده افزایش یافته است. اما نکته اصلی برای واگن ایستگاه حجم محفظه چمدان است ، در اینجا از 470 تا 1384 لیتر است.

در حرکت ، ماشین از صافی حرکت خوشحال شد ، من نمی خواهم به هیچ وجه روی آن عجله کنم و این برخلاف Sportsup ، دارای آرامش و اندازه گیری شده است. دوباره شایان ذکر است شدت فرمان و کل مجموعه کنترل مستقیم ، که به افزایش راحتی در سفرهای طولانی کمک می کند. و گرچه واگن ایستگاه کلاس C به دلیل قیمت نسبتاً بالا ، تشخیص یک ماشین عملی دشوار است ، با این وجود ، هر خریدار کلاس C پنجم در جهان به نفع او انتخاب می کند.

در بازار روسیه ، یک واگن ایستگاه چرخ عقب با 200 Kompressor یک سری ویژه 38900 یورو هزینه دارد.

جدید یا به روز شده؟

بله ، تغییرات زیادی در کلاس C وجود دارد ، اما همان بدنه W203 اجازه نمی دهد که آن را کاملاً جدید بنامد. اما آیا ایجاد یک ماشین کاملاً جدید منطقی است ، وقتی تقاضای پایدار برای ماشین قبلی وجود داشته باشد: از ماه مه 2000 ، بیش از 1.26 میلیون ماشین قبلاً فروخته شده است. این یک رکورد کلاس C است ، زیرا مرسدس کوچک قبلی در چنین مقادیر فروخته نشده است و محبوبیت نسل فعلی در حال کاهش نیست. در سال 2004 ، قرار است حداقل 1000 اتومبیل از این دست در روسیه بفروشد و واقعیت این برنامه ها باعث شک چندانی نمی شود.

وادیم اوسان کین
 
 

منبع: مجله Avtopanorama