تست درایو مرسدس بنز C-Class Class از سال 2011 Sedan
جوانان از جامعه ارشد
مهم نیست که ژاپنی ها تلاش کنند، آزادی سریع، دیدنی و گران قیمت بی نهایت و لکسوس، در روسیه، تنها خواهر و برادر از سه خانواده آلمانی واقعا معتبر هستند. در دو نفر از آنها اخیرا رخ داده است. بنابراین ما سعی خواهیم کرد تا متوجه شویم که چه کسی از این طبیعت های پیچیده و بسیار متفاوتی برخوردار است، ارزش عنوان پادشاه طبقه متوسط \u200b\u200bاست. آیا ارزش Tuxedo؟
Stuttgart C-Class از آخرین نسل گذشته با تابستان گذشته با ما عرضه شد. Ingolstadt A4 شش ماه بعد روسیه ظاهر شد. بنابراین، از نقطه نظر فنی، هر دو در هر دو از بالاترین دسته مجهز شده اند. هر کس علاوه بر محبوب ترین و بنابراین ما برای مقایسه 1.8 لیتر موتورز با سوپرشارژر در سهام برای پنج موتور دیگر انتخاب کردیم. و آئودی، و مرسدس بنز را می توان در زیر خود ساخته، انتخاب از یک لیست بزرگ از تجهیزات مختلف. تغییرات درایو تمام چرخ ها وجود دارد. سرانجام، قهرمانان ما از پول قابل مقایسه ارزش دارند.
درست است، به دنبال چهار، شما بلافاصله باور نکنید که ماشین اتفاق افتاده برای تغییر نسل ها. بار دیگر آن را در اندازه سپر رادیاتور رادیاتور افزایش یافت، روبان های ریوی LED ها به طور مداوم تأکید بر چراغهای جلو. اما تغییرات دیگر در طراحی هوشمندانه در کسانی که در حال حاضر افتاده اند، به اعتراف، اعتراف، نورپردازی نور از فرم های صحیح دانشگاهی، رمزگذاری می شوند. البته، محافظه کاری برای اتومبیل های معتبر یکی از فضایل اصلی است. اما پس از همه، بدون تجاوز به مقدس مرسدس بنز، امکان تغییر بسیار قابل مشاهده بود. گرد و غبار پیشین او پنهان شد، چهره های تیز تر و سخت تر بود که یک قانون و ماشین را بیان کرد. و هیچ کس نمی گوید که از این کلاس C، حداقل یک Tolik از ظرافت و نجیب را از دست داد.
دکمه ها در ردیف
اما در داخل تصویر برگشت. بله. . دکمه ها را قرار دهید و کنترل دستگیره های کنترل آب و هوا را بر روی کنسول مرکزی روشن و آسان برای رسیدگی قرار دهید.
خطوط داخلی C-Class C-Class واضح تر از سلف، کاملا هماهنگ با ظاهر، و با ماهیت قاطع ماشین
تنها شادی در آغوش ترکیبی صندلی ها، بافت های اصلی و کاربردی درج مرکزی است. افسوس، در سری ویژه C200K از لباس های دیگر دیگر برای صندلی ها ارائه نشده است
علاوه بر قابل مشاهده در لامپ های عکس در پیکربندی اولیه C-Class، یک زن و شوهر از لامپ های ناوبر در مسکن آینه وجود دارد
جعبه دستکش مرسدس توسط یک قفسه تقسیم شده است، اما حتی در یک شاخه بزرگ، مجلات از نزدیک هستند
جعبه مرکزی دو برابر آئودی است. از بین بردن سپتوم، شما می توانید نگهدارنده فنجان را به یک سینی دیگر برای بی نظیر تبدیل کنید
در پیکربندی اولیه C-class در حال حاضر تنظیمات الکتریکی صندلی های جلو در ارتفاع وجود دارد
Parktronic C-Class Nekazist، اما در یک سری ویژه در حال حاضر وجود دارد
در جیب درب، به جز اینکه سیگار Tutu یا کتاب فرمت کوچک
در پاها مسافر جلو یک شبکه بسیار زیبا وجود دارد
همانطور که در بسیاری از دیگر مرسدس بنز، کنترل کروز ناخوشایند است. چیزی و موضوع آن، تلاش می کند تا سیگنال های نوبت را روشن کند
اما چرم مصنوعی Artico، توسط ماشین های یک سری ویژه، مشکوک شبیه به ناوگان پرواز Ikarus است. و حتی با اشکال خرد شده Torpedo، طراحی شده برای اضافه کردن داخلی مردانگی، ترخیص با ضخامت با یک انگشت بین پانل جلو و درب های بالا ترکیب شده است. و این یک خون آبی خاص است؟ مانند تمرکز، او خداست.
به طور پیش فرض، صندلی های چهارم به صورت صاف و مجهز به تنظیمات مکانیکی هستند. اما بهبود پایان و راحتی می تواند تقریبا هر طعم و کیف پول باشد. در لیست گزینه ها و درایوهای الکتریکی صندلی های جلو، و بسته صوتی منحصر به فرد با پوست دریچه. همه با هم هزینه می کنند 300 393 روبل
کنسول مرکزی مستقر به راننده، همراه با پانل دستگاه با یک قاب تنها، صفحه نمایش MMI در حال حاضر داخلی A4 پایین تر از دکوراسیون شش گران تر نیست
آینه نورپردازی لوازم آرایشی و بهداشتی، لامپ های نورپردازی فردی و بلندگو در پیکربندی اولیه آئودی است
در جعبه دستکش، تنها یک شاخه، اما عمیق
جعبه های Armrest وارد دوازده سی دی می شوند و صاحبان فنجان در تونل تحت بانک های مختلف کالیبر قرار می گیرند
دکمه مدرن موتور قایقرانی بدون کلید اصلی در آئودی 28 143 RUB.، و در مرسدس بن تمام 1136
خواندن سنسور پارکینگ بر روی صفحه نمایش MMI نمایش داده می شود.
جیب درب های جلو A4 Roomier و با محفظه بطری ویژه
برای 25 180 روبل. A4 می تواند در مورد اتومبیل ها در نوارهای همسایه هشدار دهد
کنترل کروز عادی برای هزینه های A4 12 107 روبل. برای 58 990، شما می توانید یک فعال را سفارش دهید، یک فاصله داده شده را حفظ خواهد کرد.
اما داخلی آئودی بدون قید و شرط است. در ابتدا شما فکر می کنید که شما مطمئنا در myriads از دکمه ها، در منوی کامپیوتر بر روی کامپیوتر و سیستم MMI از دست می دهید، کنترل انواع توابع مفید، شروع از گرمایش صندلی ها و پایان دادن به هنگام تنظیم دستگاه در سیگنالینگ، تاخیر در چراغهای جلو. اما به معنای واقعی کلمه در عرض چند دقیقه شما قبلا کاملا روشن است. و چشم ها، دست ها، پشت، با مراقبت ویژه ای از مواد انتخاب شده و نصب شده بسیار دلپذیر هستند، به طور دقیق محاسبه اشکال صندلی ها، دیدنی، اما نه نور پس زمینه قرمز سفید از دستگاه ها.
نمایش ساخته شده
چقدر در مورد مبل های نزدیک C-Class C-Class و A4 نسل قبلی گفته شده است! به نظر می رسد که آلمانی ها به منتقدان گوش می دهند، و ماشین را به ترتیب به ترتیب 45 و 158 میلیمتر افزایش یافته است. و اگر من با ارتفاع من 186 سانتی متر، انتقال از صندلی راننده، صندلی عقب را به صندلی عقب برگردانم، پس من قبلا خیلی آزادتر نشسته ام. با این حال، زانوها در صندلی های جلو پلاستیکی هنوز استراحت می کنند. و نقاش به خم شدن سقف بالای درب متصل می شود.
از لحاظ تئوری، مبل های سه نفره سدان ها برای دو نفر تولید می شوند که خدماتی که مرسدس بنز نه تنها بازرسان را ارائه می دهد، بلکه مبلمان ساخته شده در آن را ارائه می دهد
در مبل مرسدس بنز در همه جا بزرگ نیست. اگر مسافران تحت راننده، ارتفاع متوسط \u200b\u200bباشند، آنها آزادانه در اینجا خواهند بود. اما کسانی که به بالا رفتند، من را سرزنش نمی کنند. در همین حال، بیایید بگوییم، در مبل های Passat، C5 یا Mondeo بسیار بزرگتر است.
ابعاد در سانتیمتر داده می شود. * فاصله از کوسن صندلی به سقف. فضای پای عقب نشسته نشان داده شده است، به شرطی که رشد راننده 185 سانتی متر است.
اجازه دهید آن را در قلم نوشته شود
جالب توجه است، روش تعیین حجم تنه از آلمانی ها استفاده می شود، قصد دارد C-Class و A4 بسیار مناسب 475 و 480 لیتر باشد؟ با داده های قابل مقایسه در محفظه محموله فورد که قبلا ذکر شد، حتی با بدن یک سدان، دو چمدان بزرگ جاده ای می تواند تقریبا امکان پذیر باشد. و در چهارم، یک زن و شوهر از استانداردهای ما وارد می شوند، تقریبا خراب کردن اثاثه یا لوازم داخلی با کیفیت بالا. در کلاس C، به دلیل آرک های چرخشی به شدت برجسته، یکی به طور کلی به طور کامل قرار می گیرد!
محوطه های ویژه از تماس با حلقه های چسبان پوشش محافظت می کنند. با این حال، trunkings در حال تبدیل شدن به نزدیک تر.
بالش مبل آئودی از بین نمی رود، اما پشت هنوز هم تقریبا زنده است با یک کف تنه زنده است
طاقچه برای چیزهای کوچک در ضایعات هر دو سدان است. اما فقط در درجه C با یک شبکه
ما آماده هستیم فرض کنیم که کار اقتصادی یک پرونده سلطنتی نیست. اما نماینده نام خانوادگی اشتوتگارت همچنین ارتفاع بارگیری 5 سانتیمتر بیشتر از آئودی است. و پشت صندلی فقط برای شارژ اضافی در سال 394 گسترش می یابد (برای یک سری خاص در دسترس نیست)، در حالی که حتی از دست دادن رهبران بلند مدت حتی محکم نیست.
نه اسب های نیوتن! البته، ما منتظر مخالفان فشار دادن شتاب ها برای چنین تمریناتی در هر یک از خانواده ها صبر کردیم، کاندیداهای مناسب آماده شده اند. ما فقط باردار به نظر می رسید که A4 با موتور 160 لیتر. با. برای C200K سخت خواهد بود، در مهار آن برای 24 اسب بیشتر. با این حال معلوم شد که این نیروی همیشه در اسب بخار نیست. در سرعت تا 140 کیلومتر در ساعت آئودی، مانند C-Class، زمانی که روزنامه های طولانی مدت را مجبور نکردند، عصبی مجبور نبود. و با اطمینان از نقطه شروع شد. NO Mysticism: Turbomotor Ingolstadt Sedan یک گشتاور 250 نانومتر و همچنین یک حریف را با یک سوپرشارژر مکانیکی توسعه می دهد.
علاوه بر این، Multitronics A4 به شما اجازه می دهد تا با دقت بیشتری کنترل بار و انتقال را در حالت دستی تغییر دهید، سریعتر از یک مرسدس بنز اتوماتیک 5 سرعته 5 سرعته تا حدودی متفکر است. این مزیت آئودی به ویژه قابل توجه است، نه تنها اگر شما نیاز به سرعت شیرجه رفتن به ردیف همسایه در شهر، بلکه همچنین در مسیر سیم پیچ، زمانی که موتور قبل از نوبت بعدی متوقف شده است. به نظر ما، به طور کامل از دست دادن آئودی در حداکثر سرعت، به طور کامل کاهش می یابد.
دینامیک کاهش سرعت باعث شکایات هر دو با حاشیه کاهش می یابد. اما با توجه به احتمال ترمز ظریف تر، ما کلاس C را در این مورد دوست داشتیم. پدال آئودی کمی تنگ تر است، علاوه بر این، حرکت آزاد او بیش از حد است.
به طور غیر منتظره nregadno
در نسخه استاندارد، حیله گر، تغییر سختی، جذب شوک مرسدس بنز کاملا با مفاصل، سوراخ ها بر روی آسفالت و حتی با سنگ فرش مقابله می کند. این آزار دهنده و موتور نیست، هرچند سکوت نجیب را تنها در حالت آماده به کار نگه می دارد. Alas، به عنوان یک کل، عایق سر و صدا C کلاس، ما نمی توانیم یک مثال برای تقلید نامگذاری کنیم. با سرعت 130 کیلومتر در ساعت، غواصی از لاستیک های عقب به یک هویج تبدیل می شود که صدای موتور را همپوشانی می کند. در حدود همان زمان، شروع به انجام دسته راهنمایی خود و باد گیج شده در آینه های بزرگ.
آنچه شما نمی توانید در مورد ماشین چهارم بگویید تقریبا سکوت جریان هوا ورودی را کاهش می دهد. در اینجا و آیرودینامیک لغو می شوند، و عایق صوتی در ارتفاع لاستیک های بسیار سفت و سخت Michelin-Sports خود را تنها با یک شستشوی سبک وزن یادآوری کرد. با تشکر از این مبادله، موتور که حداکثر گشتاور را در حال حاضر با 1500 دور در دقیقه مسائل، سکوت را در حالت های استاندارد بدون افزایش پیکان تچومتر بالاتر از 2000، حفظ می کند.
اما Ingolstadt شاهزاده ما نیز یک نقطه را محروم کردیم. تعلیق او برای روسیه هماهنگ شده است هنوز هم بسیار کوتاه باقی مانده است. در حالی که مالش جاده در محدوده کاری جذب کننده های شوک قرار می گیرد، دستگاه به طور مساوی رول می شود. با این حال، حتی در مقابل پلیس دروغین استاندارد، لازم است که تقریبا تا یک توقف کامل کاهش یابد، در غیر این صورت تعلیق به شدت، با یک ملموس در کابین، ضربه محکم و ناگهانی بسته می شود.
به روسی خوب
اما بخشی از روش رانندگی برابری کامل. هر دو رقبای متولد شدند تا به صاحبان آنها لذت بردن از رانندگی کمک کنند. آنها به طور مستقیم سرعت راست، بسیار قابل اعتماد در قوس سریع را نگه می دارند و در بسته نرم افزاری از چرخش های آهسته مناسب هستند.
سیستم کنترل سفتی تعلیق، تلاش در فرمان و پویایی خودرو رانندگان درایو آئودی، اعتراف به سبک سواری فعال، قطعا قدردانی خواهد کرد. قیمت از Ingolstadt 119 590 روبل
بله، رعد و برق آئودی در سرعت های پایین ساده تر و کمی کمتر آموزنده از مرسدس بنز است. نه ایده آل و C-class با وجود سیستم منظم تنظیم کنترل، به طور خودکار، بسته به سبک رانندگی و حالت جاده، تنظیم سفتی جذب های شوک، دستگاه اجازه می دهد تا خود را به رول نور با بازسازی شدید. اما ریه های این بلوک ها، همانطور که آنها می گویند، در پذیرش و تبدیل شدن به نتیجه افزایش به طور خاص برای روسیه از جاده لومن. با این حال، دوستداران رانندگی ناخوشایند به هر یک از سدان ها می توانند یک تعلیق ورزشی ویژه را سفارش دهند تا در برنامه کامل برای تجربه فریبندگی جاده های روسیه تجربه شود.
چطوری؟
در آزمایشات EURONCAP، هر دو سدان به حداکثر پنج ستاره تقسیم شدند. مزایای بالاتر Audia علاوه بر چیزهای دیگر، شش کیسه هوا جلو کمک، جانبی و پنجره بود. مرسدس بنز زانو داشت، فقط در اینجا چنین خودروهایی عرضه نمی کنند.
با تشکر از عناصر قدرت بدن و پرده های تورم، یکی از تست های اجباری اثرات جانبی EuroNCAP با سرعت 29 کیلومتر در ساعت هر دو سد، عالی است
با این حال، با توجه به گزارش اروپایی ها، با ضربه های جلو، راننده و بدون آن معلوم شد که به خوبی محافظت می شود. در غیر این صورت، حتی نسخه های اساسی هر دو مدل دارای زرادخانه کامل کیسه های هوا و ابزارهای امنیتی فعال ABS، ESP و سیستم ضد تابستان هستند. در واقع، در جامعه عالی، غیر این صورت غیر ممکن است.
پیش از سیاره همه
اگر ما در حال نزدیک شدن به تجهیز پیکربندی، با تمام تمایل، حتی در میان سدان های معتبر متوسط \u200b\u200bطبقه، شما اتومبیل های گران تر از رقبای ما پیدا نخواهید کرد. اما تنها رهبر هنوز مرسدس بنز است. مقرون به صرفه ترین C180K هزینه 30،500 یا 1 100 675 روبل، یعنی، 89،665 روبل. ارزان تر A4 و 164،575 گران تر از BMV سری 3. علاوه بر این، چنین کلاس C هیچ گرمای صندلی یا ضبط نوار رادیویی ندارد. البته، شما می توانید به طور قابل توجهی در هزینه گزینه ها، خرید ماشین آلات یک سری ویژه ذخیره کنید. بیایید بگوئیم، هنگام خرید C200K، مزایا حدود 7600 خواهد بود. با این حال، تجهیز به سطح چنین مرسدس بنز در حال حاضر کاملا غنی است (سیستم MMI، سنسورهای پارکینگ عقب، موسیقی خوب) A4، شما هنوز هم حدود 120 هزار روبل را ذخیره کنید.
مرسدس بنز مرکز چندرسانه ای با یک پخش کننده دی وی دی و ناوبری هزینه 4700، حدود 30،000 روبل گران تر از یک سیستم صوتی مشابه است. علاوه بر این، او بسیاری از جاده ها را حتی در منطقه مسکو نمی داند. بیایید بگوییم در سایت Solntsevo یک جنگل تاریک وجود دارد
این واقعیت که در درجه C از یک سری ویژه، یکپارچه کامل وجود دارد، بسیار درست است
علاوه بر این، تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده به صاحب کلاس C هزینه می شود حدود دو برابر گران است. و اگر چه فاصله intererservice در هر دو مورد 15،000 کیلومتر است، چهارمین لازم نیست که یک بار در سال به عنوان Tsechen برگزار شود.
ما تصمیم گرفتیم: این یک شگفتی است، بنابراین تعجب ما انتظار نداشتیم که کسی از رقبای راحتی یکی دیگر از تزیین. هنوز هم، هر همراهان از بالاترین کیفیت مهندسان، فن آوری های پیشرفته و درک روشنی از کار: یک ماشین گران قیمت برای خریدار بسیار خواستار است. با این وجود، کلاس C شگفت زده شد، پس از دریافت در پایان فقط یک شرکت چهار (نمره متوسط \u200b\u200bو 4.0). رانندگی یک ماشین فوق العاده، ما حتی می توانید با قیمت او موافق، یک تنه کوچک و ناراحت کننده باشد. اما با مکان های نادرست و منزوی سر و صدا بسیار متوسط، مهندسان از Stuttgart باید به فوریت انجام شود.
در واقع، در خطا از آئودی رقیب (4.3) و برنده شد. بدون احساسات رقیق کیفیت و کیفیت، می دهد که ماشین از اینگل اشتاد، مزیت آن تعیین می شود. بله، تعلیق چهارم سخت است، اما بعید است که چنین هزینه یک برای به سختی دست زدن به ایده آل می تواند دست بالا در نظر گرفته.
آندری Koltun، عکس ماکسیم Potcharov
